Хочу добавить. Для частного пилота не требуется КПК и т. д. для проверки. Но коммерческому требуется все, потому что он имеет право осуществлять коммерческие пассажирские перевозки. А КВП осуществляет авиакомпания. Инструктор удостоверяет соответствие пилота таким работам. Значит, Инструктору нужно удостовериться, что все курсы и тренажёры у него пройдены успешно для коммерческих перевозок. Иначе инструктор мог дать коммерческому пилоту только квалификационная проверку как соответствующему частному пилоту, потому что коммерческий пилот может осуществлять полет и как частный пилот согласно ФАПу.

Это не так. Коммерческого пилота проверяют так же как и частного.
Это компания его не может допустить к КВП, если у него нет какой либо периодической подготовки/проверки.

Соответственно это все не имеет отношения к квалификационной проверке, которую делает инструктор. Инструктор его проверяет спокойно без тренажёра. Впрочем, я уже повторяюсь.

Мне это так нрвится! Как будто в каждом МТУ какие-то свои секретные ФАПы ))

Полностью согласен, но…

ФАПы фапами, а в МТУ работают по регламенту и соблюдают субординацию, а не ФАП )). Там еще есть такая мелочь, как «ходатайство авиакомпании». В ФАПах его нет, но без него коммерческое не дадут, и ничего туда вносить не будут, даже английский язык. По крайней мере, без решения суда. И да, госпошлину за весь этот балаган платите один вы. ))

Подниму тему.

Все выдается ( SE в CPL).

Маленький совет: отправлять все по почте заказным письмом с уведомлением, чтобы приходил официальный результат.