Основной вопрос: насколько реально в 36 найти работу в правой чашке в АК Москвы или С-Пб? Или мне с моим возрастом светят только отдаленные регионы, севера и полярные авиалинии


Если знаете про "правую чашку", значит Вы все сами сделаете, направление Вы уже знаете, тем более ВЛЭК прошли пробный. И что на ВЛЭКи небыло таких как Вы, или там все молчуны. Удачи Вам.

:) наступают такие времена что и очень дальний восток за счастье будет

А чем Дальний Восток плох? Камчатка- та вообще райский уголок, если в плане отдыха да еще и деньги есть))).

"Там хорошо, - но мне туда не надо!", - "насколько реально в 36 найти работу в правой чашке в АК Москвы или С-Пб?"

Если у вас есть 5-6 миллионов рублей-вообще не вопрос. Через три года будете сидеть в правой чашке в Москве.
Здоровье есть у вас, остальное деньги. Более припонов нет, если не даун или не дебил.

Да не факт(моё ИМХО) в связи со складывающейся на данный момент ситуацией.

Оптимисты-утописты

Можете более подробно высказать ваше ИМХО?

Я бы в 33 года, на Дальний Восток, бегом побежал, а на Камчатку, квартиру не закрыл бы...))

Я так понимаю, что кто собрался поступать в ЛУ должен зарегистрироваться на авиафоруме и задать стопятьсотый раз один и тот же вопрос.

Я ожидал подобных реакций. Понимаю ваше недовольство.
Просто исходящие данные у всех разные, поэтому и получается стопятьсотый раз... Извини, старожил!

Вам же сказали: голод в России. Пилоты одну маслинку на двоих делят.
Лично я бы в 33 не рискнул учиться, но знаю несколько человек, которые после большого перерыва в 35-40 лет вернулись на летную работу и уже спустя 2 года летали слева на А320 и Б737.

То Рекрут 33:
https://www.forumavia.ru/m/t/6 ...
Здесь есть всё, вообще всё! Про перспективы в т.ч. Изучайте на здоровье)

Голод в каком смысле? Я не совсем в курсе, какая сейчас складывается ситуация в РФ, в т.ч. по трудоустройству новоиспеченных пилотов в таком (36) возрасте. Но понимаю, что она меняется из года в год. При этом общая тенденция с начала нулевых всё-таки идет на увеличение пассажирских перевозок, если не ошибаюсь. А альтернативного пути попасть в ГА России сейчас нет, к сожалению.

Поступайте, учитесь, осваивайте профессию. Через три года, одному богу известно, что будет творится в отрасли. Но знаю людей, которые и в кризисные времена смогли после училища нормально устроится( не блатные). Удачи.

Авиакомпаниям нужны опытные пилоты со всеми допусками, поэтому главное найти первую работу, а дальше пойдет как по маслу, если будете работать над собой.

Спохватился... Полжизни фигнёй промаялся и тут увидел "чашку", полную бабла...

Да и первичный ВЛЭК через ЦВЛЭК наводит на размышления...

Бедный Аэрофлот! (((

Причем тут бабло. Сейчас зарабатываю больше, чем второй пилот где-либо в РФ, но не всё в жизни измеряется деньгами. Вы понимаете, о чем я, если знаете что такое работа в офисе.
Я как-раз заработал на платное обучение, поэтому снова пришел к мысли о поступлении.
Да, двое врачей ВЛЭК по 1 графе зарубили уже. На ЦВЛЭК вроде пропустили. Но это был пробный.

Эрофлот вовсе не бедный.. Именно по этому, его кадровиков вряд-ли заинтересует возрастной выпускник. К регионалам сначала вэлкам, если повезёт.

Если Вам летать, а не деньги, то и вовсе не вижу никаких проблем. Купите себе Цессну (как вариант), и летайте сколь угодно куда хочется, а ни куда пошлют))

36 начало работы это даже весьма в среднем 25 лет летной работы. Целая жизнь. Любую карьеру можно УВЕРЕННО планировать в виду 15 лет деятельности.

В 33 года несколько моих однокашников были уже на ДМБ с выслугой 28 лет и сносным пенсионом от МО. При наличии большого желания некоторые продолжали летную карьеру в ГА. И ныне на аэродроме встречал молодых военлетов в наушниках, которые слушают отнюдь не музыку.

Учитесь на диспетчера, в МЦ зарплата больше чем у first officer

О, кстати, весьма любопытно, сколько выходит с 3м классом? 160 есть?

Подход-Круг возможно но там не каждый сможет работать

To ТС
Поступайте спокойно и не парьтесь. Сам начал профессионально летать примерно в этом возрасте. И знаю немало аналогичных примеров. Нет, попадаются иногда и при трудоустройстве в компаниях высокорожденные-летуны-дворяне-основатели-авиации-всея-Руси, для которых если ты не топтал плац училища в 17 лет - то ты наглая бесталанная чернь, пытающаяся укрыться в тени их крылатой славы, но таких единицы. На них обращать внимание не надо. Абсолютное большинство - вполне нормальные мужики. И в Питере-Москве трудоустроиться вполне реально. Нет, может, конечно, через три года грянет глобальная экономическая задница и пилоты будут не нужны, как случалось, но тут, как известно, не угадаешь. Да и задница через 2-3 года проходит и все возвращается на свои места.

Сильно сомневаюсь

Не сомневайтесь

Рекрут 33

Не думай, иди учись! Работа есть и будет! Ситуация похожая была , сейчас на 737.
Изучай науки и документы, и не слушай тех кто тебя тормозит.
Желаю удачи от всей души, встретимся на полетах!

В МЦ мест уже считай нет, очередь )

Решили- дерзайте. Вы как раз идёте по заграничному пути в пилоты- там ими становятся адвокаты, врачи, мойщики посуды, выпускники- плати и учись! Только в РФ и ещё паре стран готовят за государственный счёт пилотов для частных компаний! Возможно, скоро этому придёт конец. На платное Вы проходите, там может перепрыгните на бесплатное- выбывает по разным причинам много бесплатников, прощупайте целевой набор, внимательно изучите правила приема, с медициной уже столкнулись- ужаснулись, на выпускном курсе уже будете идти по второй графе, там сейчас, благодаря западному влиянию, требования так себе, в процессе учебы подгоните английский, пройдёте подготовку к международным полетам (как таковой ее сейчас нет, но тот же Аэрофлот требует), посетите компании- они сейчас все в Москве, какую- нибудь найдёте, ну и так далее. Ну и помните, что авиация как отрасль, тоже меняется, ведь и трактористы когда- то были героями- суперменами, скоро возможно вредность уберут, а с ней пенсии, зарплаты, все не предусмотришь, но это и есть Ваш выбор!

Там ещё достаточно много тех кому за 50 работать им осталось не слишком долго. Места будут.

Ситуация сейчас, а работу искать через четыре года почти. Не забывай братуха, что нам ещё вылетать часы нужно в училище. Подтягиваешся 13 раз? Бежишь 3 ку?

Думаю мест будет не больше, чем мест на правую чашку, то есть вероятность трудоустройства одинаковая будет. Только вот после лётного образования через институт аэронавигации можно в диспетчера, а после диспетчерского образования в пилоты нет, а стоимость обучения и сроки одинаковые.

И я 20 лет назад проходил первично через ЦВЛЭК. Сейчас прохожу куда более строгий ВЛК...
С ув RR

Да и людей за 50 не так много, как озвучивается. Всреднем на подходе 3-4 человека за 50 на 60-70 человек.

У Вас желание именно в линейную авиацию? Если есть доход, что мешает пойти окунуться в АОН в Московских аэроклубах, коих полно. Насколько я понимаю, работа в АК со временем перерастает по большему счету в рутину с заполнением бумаг. P.S Даже S7 начали развивать АОН с перспективой на частный извоз.
А так никого не слушайте у каждого своя здесь дорога, могу сказать одно: в Ульяновске и во всех его филиалах(КК, Сасово, Омск) большие задержки с выпуском из-за отлета.

про это даже кино сняли

Alexey Kochemasov "Этот удивительный Шамиль! ( Знайте, он начал карьеру пилота в 44 ! )"

https://youtu.be/RUssgkgPtHA

Рекрут , , , , , очередной прозревший любитель неба и бабла , поздно , занимайся чем занимался . Не пойму Вас ищущих себя .

Пусть каждый занимается, чем хочет, в чём проблема то.

Занимаюсь и активно готовлюсь. К лету должен буду.

Да, именно в линейную. Если не попробую сейчас, потом не попробую уже никогда. И могу об этом желать потом до конца жизни.
В офис я всегда смогу вернуться и аэроклубы тоже никуда не денутся.

Верные мысли - дерзай и никого не слушай.

У новоиспеченного первого замминистра транспорта спроси, есть ли перспективы.
А вообще люди и в 40 поступают.

Романтика улётучится за год. Работа довольно сложная и довольно стрессовая. Если бы у меня на земле была куча денег в таком возрасте - я продолжил работу на земле и устроился учиться в аэроклуб, где получил документы пилота-любителя и летал по выходным себе в удовольствие. Вот там действительно романтика и наслаждение непосредственно небом и полетом. Сделайте так, послушайте старого волка)))

Рекрут 33: ..Основной вопрос: насколько реально в 36 найти работу в правой чашке в АК Москвы или С-Пб?..


Моё личное мнение неправильно это.
Человек ещё не курсант, не абитуриент даже, совсем ещё никто в профессии, а уже ОСНОВНЫМ вопросом является не как подготовиться, поступить, ЛЕТАТЬ научиться, а как трудоустроиться в Мск или С-Пб.
Пытаться разобраться на данном нулевом этапе в самом непредсказуемом что есть, чем является лётная судьба - бесполезнейшее занятие.
Вижу и нисколько не сомневаюсь, что от молодых людей, традиционно идущих в авиацию как в Храм, толку больше

\\\\\\\\\\ Пусть каждый занимается, чем хочет, в чём проблема то.


Проблема в том, что "эффективные", натырившие бабла, займут места пацанов с мечтой о Храме... (

Каким образом, если он платит?