Вы нахватались каких-то поверхностный фраз из СМИ про отклонение БРУ

Вы понимаете хотя бы за счёт чего происходит изменение по тангажу в NM?
А в DM?

В чем отличия при одинаковом перемещении БРУ в NM, DM?

Складывается стойкое ощущение, что вы не имеете понятие про основные принципы FBWS, к сожалению, а пытаетесь спорить и добиться истины.

В суде

Это не заговор и не нагнетание ореола таинственности.

Если это действительно реальные расшифровки того рейса, то после официального представления в суде, у понимающих людей немного изменится мнение о катастрофе.

Прошу это понять

iskandarov
Не надо поясничать. Расстрел невиновного бесполезен, несправедлив, и негуманен.

iskandarov
А то, что он в силу своих физиологических возможностей не видел птиц за 1км - так это «кто на что учился»,



вы очень избирательны и непоследовательны в назначении виновных-невиновных вами руководят эмоции, как и ЕХР5

Ответил выше

Попытка разобраться
И совместно понять и найти оптимальные действия в тех или иных случаях


Почему-то нет доверия к сообщения в СМИ о причинах

Поэтому и иду от обратного

Ветрогенератор куда девался? Тоже Fault или out of order?

Не выходил

Причины хз

по вашим впечатление, что реальность вам совсем неизвестно, но а

"поверхностный фраз из СМИ про отклонение БРУ"

здесь вы реально врете об ограничении угловой скорости перекладки PB первым написал как раз таки я, проанализировав распечатку, а вовсе не по вашим СМИ,

а вы как незнайка несколькох страниц просили , чтобы вам обьяснили фразу из РЛЭ Су-100 про управления "плавно", извините это говорит о вашем полном непонимании принципов работы систем, как и о вашей полном непонимании разбега в Жуковском, но спорите вы охотно, даже не имея никакой инфорнации,
Основа аргументации - ваши эмоции, увы.

Как раз таки при отказе EUI "дурить" в самолёте начинает все
Уходит в ложные отказы
Уже 100500 случаев из-за отказа блока концентраторов EUI происходят отказы:
- управление передней стойкой
- реверс двигателя
- контроль двигателя
- СКВ (сам такое ловил)
- электрика (ловил)

А если электрика, то как минимум перезагрузка всех остальных систем
IRS ATTITUDE ONLY и переход в DM

И это при ясном небе

Так его активировать нужно наверно, прежде всего? В автомате то он не вывалится наверно пока напругу аккумуляторы держат.

Не тупите!
БРУ прежде всего это угловое вращение

А уж потом углы

Читайте пожалуйста

Хотя такое же недопонимание есть у многих кто с этим не сталкивался

Сейчас стажеры у меня на наземке также недопонимают
Поэтому приходится изучать чуть

Ехр5

Так его активировать нужно наверно, прежде всего? В автомате то он не вывалится наверно пока напругу аккумуляторы держат.
Это я про ветрогенератор.
Да и про запуск ВСУ уже говорили. Нет информации, что все это сдохло. По крайней мере в открытом доступе.

Да
Но это не memory items
Дойти до нужного QRH CHECK LIST не так то просто при 54 сообщениях

Да и подключится ли он? Хз

Но это сейчас так можно рассуждать
Когда попа в теплом и мягком кресле, а пальчиком спокойно водишь по схемам

Какая поверхность в ДМ не должна перемещаться? РВ????
И о какой расшифровке Вы говорите - о той которая в ПО?

Если все действительно было так, то там была полная Ж

С таким у нас никто не сталкивался
И ГСС гарантировали невозможность этого)))

В ПО обрезки непонятные

Я говорю про расшифровку которую видел для суда

Ещё вопрос был по этой Вашей фразе: "ХОТЯ В ДМ ЭТО ПОВЕРХНОСТЬ НЕ ДОЛЖНА ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ".
Какая поверхность?

2 Exp_5:

Ещё вопрос позволите?
Не в курсе - пилотажные приборы работали и слева, и справа? Или только слева?

После предоставления в суде

Если эта расшифровка реальная, то она будет предоставлена на рассмотрение

Не в курсе

Наверное, сначала слева
Потом могли и правые переподключится

По крайней мере у меня так было

Вы бы ещё пример поляны посреди леса привели.

Обычно гаснет все, кроме левого

Как и при emergency electrical configuration

Кроме системы управления в самолёте множество других систем. Не разобраться по ним что работает а что нет, сразу выполнять заход - я такого не понимаю.

Согласен

Раньше кто то обратил внимание - на видео посадки видно работающие белый проблесковым маяки. А они от аккумуляторов не работают.
Так что с электропитанием не так уже и плохо было.

А как может быть две расшифровки? Чисто технически.

Если правые переподключились - значит с электропитанием не так уж и плохо. "Если"...

Это сообщение для Exp_5

2 Exp_5:

Извините за настойчивость.
Почему уклоняетесь от ответа на вопрос?

Я одного не понимаю.
Почему такой самолёт не поставлен на прикол до устранения этих проблем?

Да меня то не кошмарьте, бесполезно. Был я несколько раз на аварийной шине, один раз с задымлением кабины экипажа и в СМУ Ничего не, растерялись, запустили вспомогательную и на ближайшую площадку. Сначала очень неприятно. Потом после пары глубоких вздохов мозг вернулся в орбиту и в памяти забегали аварийные процедуры, а ручки ЭКП на автомате все перещелкнули как надо. Сложно только первые секунды, когда глаза во флюгере. Далее( если есть чего в черепушке) действия по выживаемости. Главное - собраться и быть уверенным в себе.

Как могут быть в ПО "непонятные обрезки"? И кто вам показал "расшифровку для суда"?

Да так же как и фенобарбитальные ноги.

Доверчивые что дети малые.

Ну типа намекает, что носитель чистили и ненужные файлы по вырезали из контекста. Технически это возможно, на самом деле. На выхлопе обычный процессорный инфофайл, который можно редактировать. Токо одна заковыка. Если вырезал, то соединить то что осталось без признаков обреза невозможно. Сразу видно, что кусок вырезан. Если прям хакер хакер, может можно заливать стык, но лично я не представляю как можно сместить временную или иные линейки.

Выше мой пост прочли про "международный заговор"? :))
https://www.youtube.com/watch? ...

Допустим. Кто на такой криминал пойдёт в комиссии?

Да не, и вам нет доверия.
Так то мог бы черкнуть в личку, но нет.

Да это фигня полная. Просто особенности записи. При перезаписи с носителя на носитель возник некоторый частичный брачок, который общей картины изменить ну никак не может. Это как слушать СД диск и на нем есть места, где музыка плывет или не играет. Но это буквально секундные погрешности. Песню ты слышишь практически в полном объёме.

Тайну унесу с собой(С). Ладно. Буду ждать ОО с новыми "кусками расшифровки" :))

Все правильно верить некому нельзя, кругом заговорщики, они повсюду, они заполонили, только избранным как Вы доступна Истина.

Тайну унесу с собой

Да поживите ещё лет сто.
Радуйте нас своим присутствием.
Да там просто все, вторая ручка. А насколько так, увидим вместе в ОО:)
Можете, отсюда и ноги растут у сведений Exp_5

Попытка разобраться 
И совместно понять и найти оптимальные действия в тех или иных случаях 
/////

Ой уж, на уральцев вы вешаете всех собак без разбора, не имея никакой достоверной информации, о разобраться там и речи нет.
Слепая ненависть - вот почему мне непонятно.

Видимо речь про стабилизатор.

Ну, не знаю. Это подлог. Это статья. У нас была мощная служба расшифровки. 100% полётов расшифровывали. Сначала там сидели списанные пилоты. Тогда кой какие моменты можно было убрать, но предварительно делали экспресс-расшифровку, если там выскакивало нарушение РЛЭ, никто на сокрытие не шёл. Зачем голову в петлю совать? Потом посадили мальчиков и девочек после училища и лавка прикрылась окончательно... А тут международная комиссия и заниматься подлогом...хотя... ХЕЗ...

Тут, мне немного непонятно со вторым пилотом...Сладку ягоду ели вместе, а горьку ягоду ешь один... Странность какая-то

Скорее всего стаб, но то что он с DM не перемещается неверно.

Не могу знать. Случайно уши подогрел, ещё до ПО.
Ссылаться на источник со своей точки зрения будет как минимум не по офицерски.
А так это не так, время покажет.

Перемещается но от руки пилота, а сам в автомате не должен.

Это я понимаю.