Почему аэродром может быть открыт при грозе в радиусе 8-16км, если ФАП предписывают обход за 15км? Гроза может быть сбоку от полосы и экипаж не увидит ее на локаторе в силу ограниченности сектора обзора. Вот еще один организационный фактор катастрофы и перекос системы БП в сторону производственной необходимости.

Тут есть достаточно людей, летавших по понятиям, только не по тем, о чем вы подуммали, взять тот же Норильск. Потому что прекрасно отдавали себе отчет, когда можно лезть, а когда нельзя. Нормальный летчик всю жизнь учится и самосовершенствуется, и проигрывает ситуации для себя, а что если будет так... или вот так. Это и есть профессионализм.

В том же Норильске я тоже раньше летал на любимом Ан12
И не только там

Но и в Африке, и тп стараюсь по документам )))

А что мешает обвинить экипаж? Был предупрежден о птицах? Был. Проявил преступную самонадеянность? Проявил. Плохо осмотрел направление по курсу взлета? Плохо, раз птиц не увидел. По документам у нас всегда экипаж можно посадить.

В документах можно написать все что угодно, но реальные возможности человека ограничены. Причем, ограничены они у всех по-разному.

возможности человека ограничены.

Насколько помнится, СКР ему не предъявляет разряд.
В отличии от тутошних.

В том же Норильске я тоже раньше летал на любимом Ан12
И не только там

Но и в Африке, и тп стараюсь по документам )))

В облаках именно или между ними, не обязательно CB

Об этом почему-то устойчиво твердит американская и европейская авиационная документация, с коей вы наверняка знакомьтесь, если летаете на современных ВС

Нет:)

Экипаж в Шереметьево засветку видел? Мог предугадать? Тем более там даже не 800 м!


А в зелёную можно оказывается по документам

По документам на Ан-12? Вы сегодня нормально чувствуете себя? Ну буду знать хоть, что такие существуют не только в легендах и сказаниях эпохи викингов.
Тут видимо "стараюсь" ключевое слово, особенно в Африке.

В том же Норильске я тоже раньше летал на любимом Ан12
И не только там

Но и в Африке, и тп стараюсь по документам )))

Наверное и Евдокимов старался по документам
"Плавно' - дёргать БРУ от упора до упора много кратно с задержкой в крайних положениях, в том числе и на прогрессирующем возле.

Все по документам?

Наверное и Евдокимов старался по документам
"Плавно' - дёргать БРУ от упора до упора много кратно с задержкой в крайних положениях, в том числе и на прогрессирующем возле.

Все по документам?

возможности человека ограничены.

Насколько помнится, СКР ему не предъявляет разряд.
В отличии от тутошних.

Да вот эти "плавно, не значительно, не более 1/2 хода, возвратные" для каких ушлепков пишут интересно? Посадил я двух заслужОнных командира однажды в одну кабину, сам сел на место БМ и попросил все это показать. Все эти витееватости великого и могучего. В итоге спорили они до утра и дальше бы было, если водка не кончились. СУБЪЕКТИВНЫЕ термины в оснополагающих полетных доках применять нельзя, вот что я, молодой командир, вынес с этой ночи бесконечных разборок и криков "а ты кто такой". Это все равно, что мужикам написать, чтобы они женщин плавно имели. Бред!!! Ты делай что хочешь в кабине, а машина должна колом стоять при этом. Не РУ, а машина. А как ты это делать будешь-твое умение и навык.

Да што вы с этой ручкой, дёргал ея как и все. В ДМ супер вы не сажали с большими весами. Так о чом говорить.
Страшно подумать, вдруг им случись сажать в дм с форсмажором да на чистом крыле.

Прям как все???
Все Сухие в ДМ моде садящиеся в хлам тремя ударами с перегрузкой за 5 единиц разбиты? Вы ничего не путаете?

Да што вы с этой ручкой, дёргал ея как и все. В ДМ супер вы не сажали с большими весами. Так о чом говорить.
Страшно подумать, вдруг им случись сажать в дм с форсмажором да на чистом крыле.

Вы хоть раз летали в NM?
А в DM сколько у вас посадок на тренажёре или в реале?

Никто в DM и OVERWEIGHT не сажал!

К сожалению

вы за свои слова отвечать вовсе не способны?

почему вы от балды так упорны топите уральский экипаж, в чем причина такого вашего поведения?

И тут, кроме вас, никто не сомневается, что Е знал куда он лезет, однако обознался, а затем и испугался, а затем от страха и обгадился.

а что, в документах, которым вы следуте написано:
управлять в DM и OVERWEIGHT дерганием БРУ от упора до упоpа с задержкой в крайних положениях, по дoкументам дергал БРУ Евдокимов? вы утратили способность отвечать на вопросы?

Никто в DM и OVERWEIGHT не сажал!

К сожалению

На заборе тоже чо написано. Мастерства однако не добавит.
Вот реально летавшие в дм, они в отличие от вас, высказываются с осторожностью

Почему - к сожалению?
Наоборот же, хорошо, что все остальные экипажи, столкнувшиеся с DM, выработали топливо и нормально сели.

так упорны топите уральский экипаж, в чем причина такого вашего поведения?

Что его топить, и так всё ясно.
Хде по по ним, который вы тут любите циьировать

а что, в документах, которым вы следуте написано:
управлять в DM и OVERWEIGHT дерганием БРУ от упора до упоpа с задержкой в крайних положениях, по дoкументам дергал БРУ Евдокимов? вы утратили способность отвечать на вопросы?

для вас РЛЭ забор, к вам вопросов более не имею, а вот ЕХР5 как язык проглотил не может ответить такое дерганье судорожное соответсвует требованиям РЛЭ или нет.

Прям как все???
Все Сухие в ДМ моде садящиеся в хлам тремя ударами с перегрузкой за 5 единиц разбиты? Вы ничего не путаете?

Я про испытателей

Форум по БП (американский), статистика их же
Поражение молнией 70-80% вне облаков

Вне облаков - но совсем рядом с облаком. С такой формулировкой согласны?

Эт только вы толкуете про испух.
Другие, вы их знаете, толкуют про мачо.
Кому верить

Никто в DM и OVERWEIGHT не сажал!

К сожалению

Вы под РЛЭ какой именно документ подразумеваете? )

как я понял ответов от вас не будет, как пожелаете,
вами руководят личные симпатии и неприязни - эмоции, говорить о требованиях руководящих доков вы не способны.

прикидываетесь глухим, а каким соловьем про "плавно" заливались уже забыли, бывает,

Конечно!!!
Но имеется в виду не обязательно облака типа СВ

И Е никто не заставлял этого делать, - это было его собственное желание.

Какие конкретные вопросы?

а что лед и вода только в СВ?? вам напомнить с чего разговор то начался:

Exp_5


Petruha_89


Если нет воды, льда - удар молнии можно получить?

Форум по БП (американский), статистика их же
Поражение молнией 70-80% вне облаков

Экипаж наблюдал на ND зеленое
(Согласно протокола СКР)



Из описания RDR-4000:

планируя​ обход​ грозового​ очага, ​ экипаж​ должен​ принимать​ во​ внимание​ высоту​ грозового​ очага​ и​ применять​ следующие​ процедуры:
• обходить​ желтые, ​ красные​ и​ фиолетовые​ зоны​ в​ пределах​ как​ минимум​ 20​ морских​ миль;
• обходить​ все​ зеленые, ​ желтые, ​ красные​ и​ фиолетовые​ зоны​ грозовых​ очагов​ выше​ 28.000 футов​ в​ пределах​ не​ менее​ 20​ морских​ миль;
• грозовые​ очаги​ выше​ 35.000​ футов​ считаются​ наиболее​ опасными, ​ при​ обходе​ которых следует​ соблюдать​ удаление​ (дополнительно​ к​ 20​ морским​ милям)​ от​ грозового​ очага; • если верхняя​ граница​ грозового​ очага​ достигает​ 25.000​ футов​ и​ более, ​ экипаж​ не​ должен​ пролетать​ над​ ним, ​ поскольку​ ВС​ может​ попасть​ в​ зону​ турбулентности, ​ сильнее​ ожидаемой; • экипаж не должен входить​ в​ грозовой​ очаг​ или​ пролетать над​ ним​ в пределах​ менее, ​ чем​ 5.000​ футов, ​ т.к.​ ВС​ может​ попасть​ в​ зону​ сильной​ турбулентности;
• в дополнение​ ко всему​ вышеперечисленному​ экипаж​ не должен​ обходить​ грозовой​ очаг​ снизу, ​ поскольку​ ВС​ ​ может​ попасть в​ зону​ сильной​ турбулентности, ​ сдвига​ ​ ветра, ​ микропорывов или​ града