Если от КВС будет такое заявление, то против него будет не только производитель ВС, а и "родной" АФЛ. Посмотрим, как будут развиваться события, мне весьма интересно.

КВС это не только руки-ноги-БРУ-педали, но в основном - ГОЛОВА, как думающий и принимающий решения орган, управляющий ВСЕМ самолётом и не только.

Аэробус, как показал случай в Шереметьево, все-таки более совершенная машина, чем SSJ

Собсно о чом речь была ранее. Или самолет допиливать или консерваторию менять.


Direct нет автовыпуска спидбрейков - это какое-то позорище

Конструктивная особенность называется.
А сколько ещё таких.

и, что уборка РУДов на МГ и выпуск спойлеров не помогли бы потерять скорость и досадить самолёт? - сами же пишите: "С уменьшением скорости ниже определённого её значения этот эффект пропадает".

Поменьше пафосу. Победа в в воздухе кукется на земле начиная с с грамотно составленных рукдоков, применительно к типу, определяющих подготовку летного состава.

отОж! ...потому-то и возбудился так Нацпер в виде "челобитной" https://lenta.ru/news/2020/05/ ...

Все норовит Altn и только после выпуска LDG Direct. Устойчивый он к отказам.
---//---
Был на А сразу и Direct Law, ( без перехода в Altn), только конечно не в тех случаях которые приводили вы :)

Пытался. Когда пилот, приобретя основной опыт на самолётах с прямым управлением (76 и 737), начинает на SSJ с тем же прямым управлением вытворять такое, у меня одно объяснение: он просто забыл, что самолёт в Direct Mode. Это следствие паники, спешки и, их результата - читаем одно, а выполняем другое, потому что оно было прочитано последним. А про предпоследнее забываем.

...а так же с анализа КВС метеообстановки ...и собственных возможностей.

с анализа КВС метеообстановки

Напомню, СКР не предъявляет.
Присутствующим тем более нефик.

Это у всех самолётов с низким крылом и хорошим качеством так. Наверное не надо было на приземлении превышать скорость. Про интерцепторы на немного и на ненадолго смысла говорить нет - про них просто забыли. Заармировали, ну почти что замуровали.

Какое такое?
Ну во первых проблема деградации навыков родилась не сегодня.
Во вторых должно было деградировать то чего у него в принципе нет.
Вы почему интересно ставите знаки равенства в управлении между Боингом и супером в дм. Основание?
Ну а разницу между нормалом и директом вы должны понимать.

"СКР не предъявляет" ТЕМ БОЛЕЕ "грамотно составленных рукдоков, применительно к типу, определяющих подготовку летного состава".

Аэробус, как показал случай в Шереметьево, все-таки более совершенная машина, чем SSJ. //////

На каждую надёжную машину найдётся свой умелый, что доказали паки в Карачи, плохо летает А320 после пробега на двигателях по полосе.

Поживем увидим. Подвижки непосредственно в самой компании таки уже есть. В плане подготовки и обеспечительных мер как водится к прошедшей катастрофе.

О чом речь?
На аэрбасе с 30 футов начинается влияние экрана, и как позиционирует его влияние аэрбас, потеря устойчивости по скорости. Посему автоматика арбуза продручивает рули на пикирование, создавая тянущее усилие на ручке

В данном случае началось со взмывания, т.е несоразмерном, избыточном взятии ручки на себя.
Причина уборка оборотов и соответсвенно появившийся пикирующий момент.

АФЛ уже слил Евдокимова. Решение не трогать второго пилота, программу подготовки и рукдоки АФЛ, очень хорошо рисуют картину договорённостей.

Сейчас всем будет проще всего слить Евдокимова. Чем и занимаются. К примеру на форуме есть люди на ЗП от очень заинтересованной стороны (это я точно знаю). И поверьте - это не от нищеброда Евдокимова.

И это, не смешите фразами, что вину установит суд. А то тут разговаривал с одним персонажем. У него в голове шизофрения такая - вот тут суд оппозиционера осудил, суды у нас отстой проплаченный. И рядом в мозгу уживается фраза, что суд справедливо выяснит виноват Евдокимов, или кто ещё рядом должен быть. Так что вы уж определитесь - суды хорошие или плохие у нас.

Для общего развития:
Картинка обзорника метеолокатора Внучки фиксируется 1 раз в 10 мин

С моментом пролета и картинки НЕБОЛЬШОЕ временное расхождение

Ну это так, для интереса )

Так это было все понятно изначально. Нацпера трогать нельзя, производителя тоже.
Второго вывели в потерпевшего.
Про проплаченных писак тоже имеет место быть.
Ну а про наш справедливый суд и речи нет

Суд должен быть не хороший и не плохой. Он должен быть безпристрасным и справедливым. Пишу и дивлюсь сам что написал

беспристрасным

Пришли к консенсусу.
:)

Ещё можно Армавира в Сочи вспомнить - там исправный Аэробус в море загнали.

Correction: Армавиа

Или на авиашоу - когда после пролета над ВПП на малой высоте исправный самолёт в лес упал.

Подобные примероы по многим разным типам ВС можно найти

это Вы можете прокурору рассказать, ...хотя оно ему пока не надо.

я так думаю, что "Подвижки непосредственно в самой компании" были бы даже без заведение СКР УД.

И это, не смешите фразами, что вину установит суд. А то тут разговаривал с одним персонажем. У него в голове шизофрения такая - вот тут суд оппозиционера осудил, суды у нас отстой проплаченный
/////
И к чему здесь ваш знакомый шизофреник? Обсуждение судебной система не тема этой ветки.

VSChe
......"Сейчас всем будет проще всего слить Евдокимова. Чем и занимаются. К примеру на форуме есть люди на ЗП от очень заинтересованной стороны (это я точно знаю). И поверьте - это не от нищеброда Евдокимова."

Знаете точно! Сдедовательно на руках неопровержимые факты! Назовите товарищей! Не?
Что то мешает? Совесть, страх?

Имена в студию. Мне тоже хочется узнать засланцев

Вы серьезно верите что "проплаченные" сообщения на форуме могут повлиять на суд?
Не смешите!

Проплаченные сообщения могут повлиятт на формирование общественного мнения. А форум читают и даже ссылаются на него

Мне тоже, только учтите, что статью за клевету никто не отменял. Так что ждемс разоблачений от Vsche.

И я присоединяюсь - имена в студию!

Но здесь достаточно сообщений и не в пользу Аэрофлота и производителя Суперджета.

Но 4 человека активно и упорно обвиняют именно одного КВС.

И столько же, не способны ответить на простой, прямой вопрос : считаете вы действия Е - правильными, грамотными (соответствующими рук докам (РПП))..., или нет? (как ужи на сковородке - вопросом на вопрос, - колонна - 35я, гвардейская, имени Ордена Сутулого, с закруткой на спине)

Кстати, для колонны, желающей побольше народа пристегнуть, на тему ветки поглядывайте - там конкретно очерчен круг лиц для обсуждения... (будет другая ветка, будут другие обсуждения)

Только одного? И кто же эти люди?

Адвокат Митусова рассказала, что проведенный в ходе расследования следственный эксперимент на тренажерном комплексе пришел к выводу об ошибке пилота. Из него следует, что при посадке Евдокимов импульсивно двигал ручкой бокового управления и поэтому дважды произошел отрыв от взлетно-посадочной полосы, пояснила адвокат. Однако сделанное защитой альтернативное исследование опровергает этот вывод.

"Органами следствия был проведен следственный эксперимент. Следователи попытались воссоздать параметры полета, который был 5 мая, на тренажерном комплексе. Но провели они его без нашего участия, хотя мы просили с нашим участием, чтобы проверить показания Евдокимова, - сказала Митусова. - Тогда мы решили провести свой эксперимент". По словам защитницы, он проводился на тренажерном комплексе ПАО "Аэрофлот", на котором Денис Евдокимов обучался. "Мы попытались воссоздать параметры полета, но это оказалось невозможным, поскольку у тренажерного комплекса нет параметров, которые были в реальном полете 5 мая. Это делает выводы следствия недействительными".

Так, че? Выводы следствия уже недействительны?
Что и есть недействительного, так - это самопальный эксперимент Митусовой, имеющий статус , "для общего развития"...

Какого следствия? МАК ещё не завершил своё следствие, а российский суд, самый гуманный в мире, уже судит пилота.

Запомните раз и навсегда: МАК не проводит СЛЕДСТВИЕ! Он проводит РАССЛЕДОВАНИЕ!

СК может проводить свое следствие и готовить документы для суда не дожидаясь МАК, использовать те же экспертизы что и МАК, привлекать тех же специалистов.
Но что странно - не все экспертизы завершены, а дело уже в суде!

Но что странно - не все экспертизы завершены, а дело уже в суде!
====
А что тут странного?
Для обвинения по данной статье УК следствию вполне хватает материалов и Прокуратура с этим согласилась.

В мае МАК опубликовал итоги расследования за год. И там сказано - не завершена экспертиза агрегатов системы управления стабилизатором. Для "чистоты следствия" следовало дождаться результатов.

Я думаю Прокуратура в курсе.

Оценивать действия КВС без завершения расследования? Нет.

Вопрос не ко мне.
(вы читаете то, что сами приводите в постах, как рабочий материал?)

Чем же эксперимент адвокатов на сертифицированном тренажере более «самопален», чем эксперимент следственного комитета? )) Разве что, оба «эксперимента» докажут неадекватность поведения FFS-тренажера реальному поведению самолета...

И то, и другое. Аэробус постоянно допиливают и намного худшие позорища ликвидировали. И эту кобылу тоже надо, с тем же упорством и настойчивостью. Но раз в РЛЭ написано, что она "не шмогла", то водитель кобылы должен исходить из этого и включать свою голову по прямому назначению, а не только в неё кушать. Основной вопрос, конечно, к консерватории: почему в левом кресле оказался психически неустойчивый. Хотя, по последним американским данным, такие и в правом кресле не менее опасны - от них 767 иногда с разгона в море втыкаются. Поэтому FAA сейчас всю свою консерваторию будет перетрахивать. Вот и в нашей консерватории такое тоже не помешает.