RDR-4000 не задаётся наклон антенны

Сразу конкретная высота (эшелон)
С учётом всяческих коррекций и даже кривизны Земли

Картинки выкладывал к тому, что не всегда изображение соответствует действительности в худшую и лучшую сторону
Хотя локатор очень хороший )

По сравнению с Инициативой и тп на Ан-12 вообще супер!

Это нормальные условия. И по локатору и визуально. В такую "щель" можно пролезть...

https://ibb.co/mG0dvqN

https://ibb.co/bHDTzq0

Да
Нет других фото показать различия иной раз

А что так? Это разве выдумки? Или вас правда коробит...стеснительность появляется?

А777.
...Если взять чисто внуковские картинки , то я бы конечно запросил обход и крутанул вправо пораньше, никакой проблемы в этом не вижуи даже на защищённом А )))
------
Наконец я мужские слова слова услышал о данном моменте :)))

Чужие нарушения - это ещё и деньги.

https://ibb.co/bHDTzq0
По такой картинке в Барселоне заходил на посадку. Слева и справа молнии сверкали. На глиссаде это было... До сих помню... Значит очковал :))))

Вы в лесу, видимо, пересидели...

A777
06.06.2020 12:01
......Фразу "сейчас трехнет " можно сказать и при такой кучовке :
https://ibb.co/023ZBD0
Или даже при такой :
https://ibb.co/1fjRbKn
Я тоже иногда говорю и что, как говорится фразу к делу не пришьешь.
-----
Это вы разместили милейшие кучевые облака (альта-кумулюсы ЕМНИП). Разговор, в данной ситуации, идёт о Кучево-дождевых облаках (СВ), самых опасных облаках для ГА. В которые вход категорически запрещён.

Читайте форум как Вам нравится)
тот случай я помню моментами, которые лично мне интересны (тюрьма за действия другого члена экипажа), тех детали, место, вс я и не запоминала, мне они второстепенны. Поэтому ничего по ним пояснить сейчас не могу.
Ваши эмоциональные вопли оставьте себе)

Не выдумки, это правда, к большому горю и сожалению.

Пересидели в лесу видимо Вы) Много судебных споров всеми со всеми по поводу любых нарушений разными лицами.

Дрыся, перелогинтесь

скажите прямо)?

Это было к тому что если залететь в такое облако , то фраза " трехнет" также может быть уместна)))

Вы наверно пропустили, самые страшные Чарли Браво, тоже были в
06.06.2020 15:12
Вход не рекомендуется но почти все летят ,
Из истории Вьетнама )))

A777
06.06.2020 14:57
....Дисиндич вы в каких регионах бывали ? , не ужели только вторым вас завозили? А слева всегда так гладко ? Если были слева конечно
-----
Про Dysindich-а писать такую хню... А777, ЭГО покоя не даёт... Чешется? У Dysindich в профиле всё написано и его здесь давно знают. О чём он говорит всё ясно и понятно.

В СВ заходят не обходя? В самый центр? Это вы Аутентичной лапшу на уши вешайте :))) В районе экватора грозы намного мощнее чем в средней полосе, из-за высокой тропопаузы. Грозы там, а это СВ, намного "злее". Естественно условия там намного сложнее, но это не причина влазить в СВ.

Я кста не любитель шарить по профилям, загуглил Каир Аэро и изумился, они летают на Ту204 до сих пор.

Не, Дрыся она поживее будет, задор чувствовался.
Ту т же отупленная монотонная безысходность, как из бочки с септиком: "бу-бу-бу, всем всегда, по всем причинам и человека жалко, не знаю, не понимаю, не в теме, но вот моё мнение и не оспоришь, горе-то какое зачастую всех со всеми".
Но не устаёт ведь, бормочет и бормочет.

Каир Авиэйшен канеш, пардон

значит в полку этих ботов прибыло, что не есть гуд.

"... тюрьма за действия другого члена экипажа), тех детали, место, вс я и не запоминала, мне они второстепенны. Поэтому ничего по ним пояснить сейчас не могу...."

Вы , извините, пройдоха, из уголовки?
Что вы здесь потеряли, мадам?
Вам ли, рассуждать о чести и повести...?

А шо, делать?
Типа, летать-то нужно...
(а чего бы не летать?
Летуны, ко слову от ... кого бы вы, хотели? Называйте, а мы продолжим...

СВ даже на картинке страшное :)
http://information-technology. ...

Я в хорошем смысле) Жаль самолет просто, по хорошему ему бы летать и летать, но не то время, увы, сложилось.

У них движки хорошие стоят.

Да, я посмотрел, они же и первыми заказчиками были с Роллс-Ройсами.

За железо, я, горой!
Самоль - жаль (слишком много недоумков на нем летают), хотя , в свое время - я остро и негативно отзывался о нем... Не сейчас. (сейчас, инструкторы с типа - добивают машину, на которой работают, и которую - хают! (не понималь!))

Вы там были?
Насчёт «злее» я бы так категорично не писал, скажем так выше это не всегда «злее» , есть нюансы которые надо знать, бывает и тут круто шарахает в европейской части с градом в яйцо.
Вы на мои картинки посмотрите, одна заход другая взлёт, та на которой заход впереди два ВС оба просквозили сквозь , я за ними , может и не совсем по правилам , но по другому там не всегда получается, но самые главные нарушители там 787, 350, 777 и т д самые опытные так сказать)

Да. Первые. Тогда и думали что этот тип будет в развитии...увы... Если бы на ТУ-214 типа таких движков поставить, то это был бы самолет с полной заправкой и полной загрузкой...сослогательно всё это конечно сейчас...

Знаю видел и не раз и в Каире в том числе

Да ладно какое ЭГО ,
Про его «копилку « справа по грозам никто его за язык не тянул, тем более должен знать что это такое, и что тут такого если я спросил , не хочет пускай не отвечает, и вот про недоумков ему бы поменьше писать.

Добавлю а про профили тут что только не пишут и даже про Хмеймим,
нормальный человек это не напишет ИМХО.
Так что профили для меня тут не показатель, я редко смотрю

A777
06.06.2020 16:46
Вы там были?
-----
Нет, не был. Мой южный предел, это Гоа. НЕ БЫЛ.
===
...Насчёт «злее» я бы так категорично не писал, скажем так выше это не всегда «злее» , есть нюансы которые надо знать, бывает и тут круто шарахает в европейской части с градом в яйцо.
------
Я же говорю ЭГО :))). Вы хотите опровергнуть Классическое Метео? :))
====
...Вы на мои картинки посмотрите, одна заход другая взлёт, та на которой заход впереди два ВС оба просквозили сквозь , я за ними , может и не совсем по правилам , но по другому там не всегда получается, но самые главные нарушители там 787, 350, 777 и т д самые опытные так сказать)
------
Я не поверю в метео-тупость этих экипажей. Значит было КУДА лезть. Риск всегда есть. Щас у меня риска на компьютерном кресле нет :))). Тем левое кресло и отличается от правого (в кабине): принятие решение и ответственность за это решение, а не сопли по лицу размазывать, когда штаны испачканы ;)

Я не поверю в метео-тупость этих экипажей. Значит было КУДА лезть. Риск всегда есть. Щас у меня риска на компьютерном кресле нет :))). Тем левое кресло и отличается от правого (в кабине): принятие решение и ответственность за это решение, а не сопли по лицу размазывать, когда штаны испачканы ;)
---//---
Называйте это метео- тупость или по другому, но факт есть факт, может и Е считал что он метео-покован. Про ответственность /решение согласен , это у КВС самое ценное.

A777
06.06.2020 16:52
....и вот про недоумков ему бы поменьше писать.
------
Знает человек что пишет. Мои вторые пилоты (умненькие, это без сарказма) летают уже давно инструкторами на Б и на А рассказали один случай, который произошёл с Б. Я сначала не поверил. Для меня это был нереальный случай по своей тупости. Экипаж уволили. Случай остался внутри. Там недоумки были в кубе.... Так Шта...

A а нашел книжку Аутичной, тьфу, Аутентичной. Если это она, канеш.
"Психологические аспекты проблемы человеческого фактора в авиационной аварийности. Анализ и стратегия профилактики" 1996. Клюев А.В. и др.
Написана в соавторстве с обученными людьми, несколько кандидатов технических, психологических и медицинских наук. Бегло пролистал- производит впечатление здравого труда, сразу попалось на глаза описание действий пилота АН-24 (Степанокерт) при козлении.
Сходные с действиями Е.
Чо побудило изначально нормального Клюева впоследствии упороться эзотерикой- непонятно.
Вечером выкладу, если кому интересно. Сразу говорю, формат .djvu, плохо отсканированный, но читабельный.

Можно личного плана вопрос, у Вас, когда Вы КВС были, на Ил-18, кто в экипаже был?

А Вы упорный )))

A777.
Вдогон. Я полетал и в СССР и в РФ. У нас было под 30 самолётов ТУ-154. На каждый самолёт, в среднем, по 4-е экипажа. Отбор на ввод в КВС-ы был строгий. Тогда и дефицита пилотов не было. Было с кого выбирать. Бесперспективны вторые пилоты были. Грянула перестройка. Всё Б/П пошли на ура на иномарки... Смысл моего послания наверное понятен ;)

Мне самой дальше не интересно.
На эмоции и оскорбления выходят люди явно заинтересованные и не уверенные в своих позициях. Кстати, я совсем не из уголовки)) А юристы «жить мешают» ровно до того момента, пока у самих чего не случится, потом отношение резко меняется))

Ждём.

При всем уважении к Вам, Вы не юрист. Даже секретарь из суда грамотнее Вас будет, в юриспруденции)))

Я КВС-ом на ИЛ-18 был меньше года. Их списали. Всех не помню. Штурман Эдуард Князев. Б/М Василий...фамилию не помню. Пышкало Эдуард Данилович пилот-инструктор меня вводил.

Спасибо )

А вот, кстати, Safety First, выпуск 6 ( https://www.airbus.com/content ... ):

it was decided to improve the flare law of the flight control law of the A320 and A321.

Flare law before L84 and L93 standards

The principle is as follows:
• A pitch sidestick deflection corresponds to a
commanded pitch attitude.
• The maximum commanded pitch attitude with
full back stick is 18 degrees (fig. 2).

(картинку прилагаю: https://ibb.co/1QSNbX6)

Прям так и написано: "отклонению ручки соответствует заданный угол тангажа", и даже график приведен. Такой вот своеобразный "essentially a direct stick-to-elevator relationship".

Это ещё раз подтверждает Вашу неуверенность в своих позициях)) Скрывайте эмоции, это очень хорошее качество в спорах. По ним сразу читаются «слабые места», в которые сам оппонент не верит

Да я с Вами и не спорил, предмет спора отсутствует )))