Не будь самолета, тем более ничего бы не было

Значит, производитель замешан?! )

Тысячи рейсов летали и летают самолётами этого производителя, но только избранные crazy возомнили себя бессмертными: то в гору приложат, то об полосу несколько раз подряд.

З.Ы. плохому танцору...

То есть Яблонцев А.Н. классом ниже чем вы?

Чуть-чуть в "остатке" 41 жизнь.
Вот расчет: "С применением отечественного комплек-са программ ЛОГОС также решена задачаоценки возможности использования шассисамолета «Сухой Суперджет-100» на само -лете большой размерности. Был выполненрасчет динамики разрушения основной опо -ры шасси (ООШ) при превышении расчет-ных нагрузок на стойки. Для этого опреде-лялись по ве дение конструкции при комбинированном нагружении стойки вертикальной (100 %) и продольной (50 %), превышаю щем расчетное (рис. 5), а также последо -вательность разрушения элементов стойки ООШ и характер разрушения кессона крылана момент разрушения последнего из элементов конструкции, связывающих стойку с крылом. Результаты, полученные с помощью программ ЛОГОС и коммерческого пакета ls-dyna, показали схожую картину последовательности разрушения отдельных элементов ООШ и времени наступления события.Показательным примером применения суперкомпьютерных технологий для решения задач по сертификации но во го россий-ского самолета «Сухой Суперджет-100» являтся использование имитационного моде-лирования на су пер-ЭВМ.Применение суперкомпьютерных технологий позволило доказать их надежность и безопасность в возможных аварийных ситуациях без полномасштабных экспериментальных работ. Обычно для этих целей строятся натурные макеты и стенды, стоимость которых вместе с испытаниями составляет сотни миллионов рублей. Результаты применения суперкомпьютерных технологий получили высокую оценку сертифицирующих органов. Впервые в России самолет «Сухой Суперджет-100» был сертифицирован только на основании расчетов (без проведения экспериментов), что позволило сократить сроки и затраты.С внедрением результатов проекта «Развитие суперкомпьютеров и гридтехноло-гий» в авиастроение у предприятий отрасли
http://i-fotki.info/26/37dfc46 ...

То есть Яблонцев А.Н. классом ниже чем вы?

Крутя орбиту, въехать в Салак, это признак мастерства?

То есть Яблонцев А.Н. классом ниже чем вы?

Да уж....
Постыдились бы пилоты-асы такое писать

Наверное, все вы как минимум летчики-испытатели 1 класса?

Или никогда не ошибаетесь?

Хотя на диване можно без ошибок или цена ошибки 0

Некоторые ваши выводы шокируют... Самолёт всмятку, гробы, а вы про класс...

Вон Е проигнорировал, что в засветку лезть нельзя, второй промолчал, результат налицо.

Обычно для этих целей строятся натурные макеты и стенды, стоимость которых вместе с испытаниями составляет сотни миллионов рублей.


Отечественные программисты порой дороже стендов обходятся, дас.

Вы бы конечно все справились! )))

Этот позорный случай, с первым пятном на репутации самолета, лучше вообще не вспоминать. (единственная гора в районе, и нужно было, именно ее отыскать... да еще , со штурманом на борту).

Вы бы конечно все справились! )))

Вы это о себе? ;) Или о Саровских ("с которыми поделились") Цитата:"Впервые в России самолет «Сухой Суперджет-100» был сертифицирован только на основании расчетов (без проведения экспериментов), что позволило сократить сроки и ЗАТРАТЫ."
ЭТО результат отсутствия производственно-технологической базы "полного цикла" у ГСС. Для справки: статиспытания RRJ-100 проводились в Риге...
Вот такой "интегратор передовых технологий".

Лучше не ёрничай, а по тихому отползи...

Exp_5
Вы бы конечно все справились! )))
_____
Не подкалывайте Ветерана.
1. Ковс, не разложил ни одного самолета на посадке.
2. Садиться надо уметь.
3. Надо и уметь исправлять, грамотно, отклонения самолета на посадке, если и допускаешь ошибки.

Многие из нас ПОКА (ЕЩЕ) не разложили ни одного ВС
Посадки у многих ПОКА получаются
ПОКА грамотно исправляют ошибки
(не только свои), учат исправлять других или их не совершать


У многих пока ПОКА ИЛИ ЕЩЕ (

Многие из нас ПОКА (ЕЩЕ) не разложили ни одного ВС
Посадки у многих ПОКА получаются
ПОКА грамотно исправляют ошибки
(не только свои), учат исправлять других или их не совершать


У многих пока ПОКА ИЛИ ЕЩЕ (

Вы намекаете, что все безнадежно? Ну с таким отношением точно летать не стоит.

Фаталист? Уходи лучше на диван.

Угу..."острый" американский подход ...мужику 23 года ...
https://www.dw.com/ru/%D0%B1%D ...

Вы бы конечно все справились! )))

В Риге проводили наддув, а статику в ЦАГИ, если мне память не изменяет. Вроде и МС21 в Риге дуют сейчас.

Это "дикий подход"

У Америки тоже своя специфика. Там если не юрист вообще хрен выживешь))

Не могу
Надо стажеров учить
График полетов 6/1 не позволяет )))

Какой то флуд пошел. АП это совокупность факторов и причин, которые сошлись в одной временной точке. Каждая по отдельности ерунда, и велика вероятность того, что не будь данного АП, о существовании многих мы бы и не узнали.....
Поэтому и рассуждать нужно о них вместе а не по одной. А, то срезало стойку не срезало, туда или не туда, умел Е исправлять отклонения не умел. Слушался самолет или не слушался, по всем этим и многим другим вопросам, нужно увидеть отчет, по каждой причине и по каждому следствию от этих причин.
А, так уже задрали прочнисты ....

Во-во, ...так и Е в своё время выдали "на гора!".

Кто-то дома на диване, кто-то на гора
Потом смена может быть )))

Интересно, хоть одно доказательство было? Или все бла-бла?

Доказательство чего извините?)

Прошлых преступлений старика

Пардон, не в ЦАГИ, а в СибНИА

Не могу
Надо стажеров учить
График полетов 6/1 не позволяет )))

Это точно?
Всегда думал, что стат. испытания проводились в 3 отделении ЦАГИ...

Кстати, цитата из вики дот:
---
статус: Порезан, (статические испытания в ЦАГИ)
---

это где у нас сейчас по графику 6\1 работают? Основная масса 1\6

Аутентичная, Exp_5 - Браво! Но , к сожалению, вы защищаете облажавшегося Е. Но как отчаянно! У нас дают медаль за отчаяние?