«Ваши пилоты – асы!»: случай, подобный жесткой посадке А-321 Airbus в Подмосковье, произошел с русским самолетом в Чехии
Пилоты посадили горящий самолет в чистом поле в 500 метрах от чешского городка, - «Комсомольская правда» поговорила с очевидцами
https://www.krsk.kp.ru/daily/2 ...

Посмотрел https://www.forumavia.ru/e/?l= ... и посмотрел видео взлета аэробаса тут ранее выкладывали. Создалось впечатление что у аэробаса изначально проблемы с тягой.
На первом видео боинг как истребитель, а тут прям еле еле набор идет.

Раменское - один из немногих аэродромов, где в АИП просто отсутствует раздел «орнитологическая обстановка». Ну да, им просто некогда было сваять его, все ж с утра до ночи гоняют чаек «с курицу» по полосе

Пламя из правого:
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE ...

Особенно в свете действий экипажей УАЛ и АФЛ в двух последних АП этих компаний.
Что удивительно. Когда расфигачили RRJ, когда яснее ясного были видны безумные (по другому не назовешь) действия экипажа - почему то сразу стали искать оправдания пилотам.
Здесь наоборот-ищут их косяки. Что это -зависть? Или просто текущая крыша?
С ув.RR

Телеграфист прав на 146 %, ибо, пОсадка в самоль производится по пОсадочным талонам.

Какая практическая ценность этого раздела. Любого аэродрома.

Чайки это зло для авиации! 11 лет назад купил ружье не для охоты а для борьбы с птицами на аэродроме. Что бы согнать с полосы стаю чаек надо до 15 20 минут интенсивной езды по полосе с 5-6 выстрелами. После выстрела в центр стаи они не улетают. Поднимаются возмущенно стоят в круг и потом снова садятся на приглянувшее место или чуть смещются по полосе. А вылеты как в жуковском с малой интенсивностью требуют повышенного орнитологического контроля!!

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Крупная белоголовая чайка длиной 54—60 см, размахом крыльев 123—148 см[3] и весом 720—1500 г.

У нас они везде в городе, а у Вас? Здоровые как лошади.

Дима, и предлагаешь в Раменском V1 отменить как нафиг ненужную?))
Тоже подобная мысля проскакивала, но: не после отрыва ли и уборки колёс фарш пошёл?

Посадка на воду кратно опаснее, и сложнее...
С ув.RR

Может "легкое" удивление, что региональный перевозчик показал уровень, особенно на контрасте с федеральным АФЛ.

Я не говорю о ценности этого раздела, но это четко показывает отношение соответствующей службы к их обязанностям

И как это ВСЕ советские и российские самолеты прошли госиспытания??
С ув RR

Это не зависть, это тупость. С почти 100% проникновением мобильного интернета в массы это, к сожалению, особо заметно стало...

Шутки шутками, но в Минводе проблему (а она таки была!) решили, взяв в службу орнитологического обеспечения молодого кандидата наук. Емнип 5 или 6 соколов проблему перелёта ворон ( или галок, хз) над ВПП сняли раз и навсегда. Договорились с их старшим))

Воронеж, Тиват V1 дааа!!!
Здесь можно и подумать.
Тем паче птиц они видели, вопрос лишь когда они их увидели?!

Это же не Раменское, это мексиканцев

Это и зависть, и текущая крыша, и тупость, и прочие недуги. В общем, всё сразу на одну голову :-(((

Дык было в же Инете слова второго пилота. Ясно сказал - один двигатель сразу отключили по признакам отказа (помпаж). Второй работал неустойчиво, обороты проваливались. Добавил, что тяги для продолжения набора не хватало, поэтому и приняли решение садиться перед собой. Это с его слов, расшифровка самописцев покажет как было на самом деле.

Все авиакомпании равны - но одна почему то всегда равнее.

А в каком месте УАЛ региональный? Федеральней некуда.
С ув.RR

Можно и лично КВС-у спасибо сказать.
https://www.facebook.com/yusup ...

Уже не покажет. Глава РА уже сделал вывод.

Тезка

Зато в QRH присутствуют процедуры "Engine Dual Failure" и "Forced Landing". Именно для этого случая. Но экипажу совсем не было времени даже открыть QRH - на ЕСАМ это не выводится.

Самое главное - конечный результат!!!

Не может быть претензий к экипажу за отсутствие такой команды!
Счет шел на секунды - не до этого было!

У него второй его профиль в френдах. Очень похоже на настоящий.

Для данного аэродрома та, что Росавиация посчитала что там с этим всё гуд, а поэтому платить за самолёт будем мы, а не главный оператор.

а не поторопились отключать "по признакам отказа" на взлете? Ладно бы по пожару, как пилот Гущин при взлете с острова Каву.

Второму пилоту самолета Георгию Мурзину 23 года, его налет составляет 600 часов. В 2017 году он окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и через год был принят на работу в "Уральские авиалинии". 

https://m.newsru.com

Здесь достаточно много информации, фото, видео.

Вы будете? Как деньги переведете за Эрбас нам сообщить не забудьте.

https://ok.ru/profile/354122306588 - оригинал

Вы точно не будете, успокойтесь.

...и авария (когда без жертв). А в общем случае - летное происшествие (ЛП) или предпосылка к нему (ПЛП).

Вы сами успокойтесь плакальщик о своих деньгах, как деньги переводите, так и начинайте плакать.

Касательно наград !

https://news.mail.ru/incident/ ...

Все что флайтрадар успел увидеть:
https://ibb.co/gr7bgvW
https://ibb.co/bXMrg1k

так же журналисты повторяют "на брюхо" , слово "фюзеляж" им труднее понять.

https://russian.rt.com/russia/ ...
Медведев сказал наградить

Я знаю только два случая успешной посадки в поле с обоими отказавшими моторами сразу после взлёта.
Один раз в Пулково, ТУшку посадили в картофельное поле совхоза Шушары, в 60-е годы. Другой случай в Арланде в 1991 году, сразу после взлёта оба двигателя встали (попал лёд), пилот умудрился найти поляну среди леса, самолёт МД-81 разломился на три части, только один пассажир пострадал, сидел у разлома.
Так что сегодняшнюю посадку можно смело назвать «Жуковским чудом»

Раздел «орнитологическая обстановка»
это не про аэродромную или орнитологическую службу, а про птичью жизнь.

В наших краях на посадке умудрились крупного лесного обитателя угробить. Это при том, что весь аэродром колючкой обнесен.

Ещё интереснее биография КВСа
Из интервью 2007 года.
Дамир Юсупов рассказал, что его не сразу приняли в летное училище. В первый раз не прошел медкомиссию, поэтому поступил учиться на юриста и работал в городской администрации. Но мечтать о небе не перестал.
Дамир решил снова испытать удачу и пошел напролом. В 32 года он всё-таки поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации, успешно проучился, окончил с отличием. После этого окончил с отличием Санкт-Петербургский университет гражданской авиации

Что там было и как? думаю со временем узнаем точно. Но то что и экипаж и пассажиры в "рубащках родились" это факт!

Я так понимаю , кому надо уже владеют всей информацией , иначе бы наверх не доложили ?

"Георгий Мурзин, второй пилот уцелевшего в Подмосковье самолета «Уральских авиалиний» Airbus A321, рассказал об аварийной посадке в кукурузном поле и действиях командира. Видео с его комментарием появилось в Telegram-канале «112».

«Попала птица в двигатель. Левый двигатель сразу заглох. Обороты работали нестабильно. Потом второй двигатель тоже заглох. Тяги не хватало, высота плавно падала. На ручном [режиме] командир взял управление», — сообщил он."

Моё мнение - пилоты действовали хладнокровно и профессионально! Всё делали правильно!
Бригада бортпроводников — все молодцы!

По вашему мессиджу непонятно, то ли вы обвиняете экипаж, то ли хвалите?
Или может это ко мне претензии?

Пока работает хоть один двигатель, пусть и с перебоями об ENG DUAL FAILURE не может быть и речи.
Вы на диване не можете разобраться, а от ребят хотите чтоб в условиях дефицита времени они FORCED LANDING в QRH искали?

Это в XX веке, возможно, так классифицировали.