По этому тангаж игнорируют последнее время , то ракетой вверх , то камнем в планету, все о тангенсах думают

Главное - "исполнительные механизмы движущихся струй..."
...короче - главное попасть в струю! ..:)))))

Тэкс. Подведем промежуточные итоги. В военное время синус стремится к 4, тангенс, соответственно, может достигать и больших значений. К тому же, известно, что все японские камикадзе отбирались из военных летчиков с математическим складом ума.
Логичным будет предположить, что теперь в гражданской авиастроении складывается новая тенденция, - без хвоста, - главное попасть в струю, прежняя, с хвостом, - останется только для применения исключительно в военной сфере.

Точно так! А "исключительно в военной сфере" это - в строю!

Экий Вы противоречивый! В первом случае, относительно природы происхождения результирующей нескомпенсированной аэродинамической подъемной силы Вы совершенно верно отметили роль инертности масс. Во- втором, руководствовались ложными логическими предпосылками и пришли к неверному выводу. Главное, - исполнительный механизм!
Иначе, гражданским пилотам достанется только пиво, а военным летчикам, - еще и Красные Шапочки:)

Во-во, "природы происхождения результирующей нескомпенсированной аэродинамической подъемной силы" и скомпенсированной различны, как струя и строй, ...как пиво и "еще и Красные Шапочки"!...:)))

Игорь Бул 17.04.2020 09:31

Летчик изменяя тангаж взял штурвал на себя , а тангаж вместо того чтобы увеличиваться стал уменьшаться. Что будет делать неграмотный летчик?

Запомни "грамотный" летчик:
- перед набором увеличиваем тягу и потом берем штурвал на себя.
- перед снижением наоборот - штурвал от себя и только потом прибираем тягу.