Вот когда первая сотня разменяется, тогда и будем праздновать.

Вся первая сотня пойдет на ДРЛО, его одноклассник Кавасаки посчитали наиболее эффективным. Для каждого корабля ВМФ Японии свой ДРЛО.

Не понял. Для ДРЛО есть Ту-204/214, которые понемногу продолжают строить. Но там ПС-90А, и никто их под ПД-14 ремоторизовывать даже и не планирует.

В Архангельске пройдут сертификационные испытания МС-21 на обледенение https://aviation21.ru/v-arxang ...

Самолеты РЛДН (ДРЛОиУ) - у вас сейчас в ВВС ВКС ВС РФ (уф-ф-ф...) - А-50, А-50У и А-100.
"радиотехнические" Ту-214 - это "Р" ("ретранслятор") и "СУС" ("специальный узел связи") в СЛО "Россия".

Да и ПД-14 скорее всего отстой

Аргументируйте АргУментомЪ?!

Сегодня начинаются сертификационные наземные и лётные испытания самолёта МС-21 в условиях естественного обледенения. Испытания пройдут с 22 марта по 11 апреля 2021 года в Международном аэропорту Архангельска. Опытный образец МС-21-300 выполнит перелёт в Архангельск 24 марта и вернётся обратно на аэродром Раменское в Жуковском 9 апреля. В ходе испытаний планируется выполнить до 15 полётов.

А без меня скучно? Есть более весёлые форумы

Технически, возможно, не совсем отстой, а наоборот. Однако самое слабое место наших движков даже не экономичность, а русурс. Почему-то американские и британские раз в 10 надёжнее.

Если Вы думаете. что я тут из-за Вашей скромной персоны - то ОЧЕНЬ сильно себя переоцениваете.)
Так все-таки: аргУменты - есть?

Ну, причина этого "почему-то" - как раз вполне себе очевидна.
Отставание в СПАО моделирования и расчета условий эксплуатации и в качестве промышленных авиационных материалов. Причем - стадиальное отставание.

Цифры и факты можно? Мантр не надо.

Ну вот, например:

Суперкомпьютер «Ломоносов» выпал из мирового рейтинга Top500 (версия за июнь 2019 года).

Проблема на самом деле не в этом — а в том, что ничего более мощного российские инженеры за период с 2011 г. так и не ввели в строй. Поэтому российское представительство в рейтинге сократилось всего до двух суперкомпов: это «Ломоносов-2» из МГУ и СуперЭВМ главного вычислительного центра Росгидромета. В новом рейтинге они занимают 93 и 365 места соотвественно.

Два суперкомпьютера — это много или мало? Для сравнения: т. н. "КНР" представлена в рейтинге 219 суперкомпьютерами, США — 116 (уступая по количеству, США обгоняют Китай по средней мощности), далее следуют Япония (29), Франция (19), Великобритания (18), Германия (14), Ирландия (13 одинаковых кластеров Lenovo C1040).

Россию опережают в рейтинге не только явные технологические лидеры, но ещё десяток стран:

Нидерланды (12 одинаковых кластеров Lenovo C1040, как в Ирландии: вероятно, задействуются в дата-центрах)
Канада (8)
Австралия (5)
Италия (5)
Южная Корея (5)
Сингапур (5)
Швейцария (4)
Бразилия (3)
Индия (3)
Саудовская Аравия (3)
ЮАР (3) (sic!!)

По числу суперкомпьютеров в Топ-500 Россия делит позиции с Финляндией, Испанией, Швецией и Китайской Республикой (Тайванем). Правда, у них суперкомпьютеры помощнее...
https://habr.com/ru/news/t/456706/

Уважаемый, речь шла о ПД-14 и вопрос относился к нему-же. Но я вас понял.Ничего по ПД-14 у вас нет.

Почтеннейший, тов. WP говорил о "[позднесоветских и российских] движкАХ (в целом)", а не о конкретно ПД-14.
Но если Вы так желаете - я могу проанализировать программу именно ПД-14, опубликовать этот анализ минимум в двух изданиях и выложить тут ссылки через пару недель. Сразу говорю - фанатам "сделаноунасовства" - мало НЕ покажется. Точно этого хотите?)

Хочу! И такой-же анализ типа по Украине. СлабО?
И приведите примеры про "постсоветские и российские движки" (куда входили и двигатели сделанные в УССР). Да и какие щас российские двигатели подходят на МС? Разговор-то о нем. Только не соскальзывайие, уважаемый.

Ну что ж...) Вы сами и только Вы сами - разбудили и накликали на АО «ОДК-Пермские моторы» и «ОДК» как таковую, до того мирно и добродушно дремавшее Лихо...)
Challenge Accepted!

Не говорите "гоп" пока яйца над забором...Да и в приличном обществе, прежде чем что-то озвучить, подразумевается наличие соответствующей информации . Но никак не наоборот.

А то , сначала я булькну, а факты через две недели...несолидно.

ПД-14 имеет стартовую тягу всего 14 тонн, на момент отрыва ещё меньше, полный отстой

4-5% импорта полный отстой

Имею право - ибо знаю свой профессиональный уровень и степень доступа к источникам информации. В т.ч. и к информации инсайдерской.

"булькаете" - пока здесь только Вы, милейший.
Тов. WP - дал коммент:
"Технически, возможно, [ПД-14] не совсем отстой, а наоборот. Однако самое слабое место наших движков даже не экономичность, а ресурс. Почему-то американские и британские раз в 10 надёжнее."

Я - в ответ - указал *общую* причину, по которой авиационные ГТД производства СССР/РФ отстают от т.н. "западных" по ГДУ, технической надежности и качественным и количественным ресурсным показателям:
"Ну, причина этого "почему-то" - как раз вполне себе очевидна.
Отставание в СПАО моделирования и расчета условий эксплуатации и в качестве промышленных авиационных материалов. Причем - стадиальное отставание."

Вы - вклинились в дискуссию (на что имеете, впрочем, полное право) и потребовали конкретных доказательств.
Я - привел Вам конкретное доказательство, как обстоит дело со СПАО сложных процессов и условий сейчас в РФ.
Вы - ударились в амбицию и потребовали конкретного разбора по ПД-14. ОК, Challenge Accepted - будет такой разбор, что мало пермякам НЕ покажется.
И да, факты будут через две недели. В т.ч. и потому, что "в чисто любительском порядке" - заниматься масштабной кампанией "контрPRа" ПД-14 и всей линейки ПД-8/10/12В/14/18Р - мне НЕ интересно. И поэтому я сначала должен связаться с потенциальными Заказчиками и договорится с теми из них, которые выступят для этого материала (или цикла материалов) Реальными Заказчиками. В т.ч. договорится и о финансовых условиях (да-да, именно о "презренном" металле")). Именно так делается сколько-нибудь масштабная контрPR-кампания - независимо, нравится Вам это или нет и что Вы об этом думаете.
Вот как-то такЪ...

Фигня это всё про ПД-14, его вообще, кроме проекта МС-21 даже не планирует. Так и МС-21 однако проблема, про композиты ужевсе знают, а вот ходют слухи про проблемы с конструкцией, то есть не есть ли санкции операцией прикрытия провального проекта? Китайцы же с готовым C919 чего то вошкаются.

Несколько лет назад я предупреждал о санкциях, причём о последовательных, но полный игнор навёл на мысль о умышленном создании конструкций и ситуаций, где стрелки будут переведены на якобы санкции, и всё так и будет, санкции то уже есть.

"Я-в ответ -указал общую причину..."
это конкретные цифры? Коэффициент устойчивости где? Если идти по вашей методике, как общую причину, я могу указать, что послепродажное обслуживание манагерами от авиации за 30 лет полностью провалено.

В чем конкретно отставание в САПО? Какие условия эксплуатации не учитываются? Какие материалы(маркировки указать) уступают в качестве забугорным( маркировки указать). А то булькнули отсебятину, и трава не расти.

Что мне "указывать", а что нет - будем решать:
а) я сам;
б) мои Заказчики
в) лица, "сливающие" мне инсайд
г) мои технические консультанты
И ЭТО ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ СПИСОК.
Что же касается "бульканья" - то *настоятельно* рекомендую Вам, уважаемый, последовать одной старой мудрой русской народной пословице (про Куму).

"послепродажное обслуживание манагерами от авиации за 30 лет полностью провалено"

Я *не* лучшего мнения о "постсоветских" "эффективных мАнАГерах" (и это еще ОЧЕНЬ мягко сказано) - но чтобы что-то "провалить", это "что-то" должно было, для начала, существовать хотя бы в минимально сносном виде. Чего к 1992 г. - в упор *не* наблюдалось.

Опытный самолет МС-21-300 прилетел в Архангельск для проведения испытаний в условиях естественного обледенения https://uacrussia.ru/ru/press- ...

В 90-е манагеры занимались закупкой старья и уничтожением своего парка ВС, недопущением на рынок 204 и 334. За 10! лет не смогли подготовить базу под послеполетное обслуживание и сопровождение кукушонка.

О, это будет интересно, можно будет проверить качество инсайдов :))

Это очень косвенный признак. С одной стороны все гораздо хуже, т.к. на Ломоносове банально нет нужных коммерческих лицензий ПО и все моделируется на гораздо более отсталых кластерах из топ = +бесконечность. С другой стороны при проектировании (именно при проектировании) важность суперкомпьютера сильно преувеличена, т.к. он используется по большей части для доводки газодинамики (именно доводки), теплового состояния (опять именно доводки) и специфических вещей типа шума. Для моделирования статики и ресурса кластер вообще не нужен, для динамики потребность в нем крайне умеренная. Проблемы камеры сгорания в численном виде - вообще шаманство)

Т.е. это я все к чему - проектирование Гтд все еще базируется на опыте генерального конструктора и конторы в целом, с этим у Авиадвигателя все в порядке. Кластер это как вишенка на торте, без нее не так вкусно, но, если сам торт гэ, то вишенка ситуацию не спасет.

Толбоев высмеял МС-21

https://www.trud.ru/article/26 ...

Товарищи, на кафедру поступило новейшее оборудование - суперсовременный компьютер "Пентиум". С его помощью офицеры кафедры смогут планировать до пятисот миллионов стратегических операций в секунду.

МС-21-300 проходит испытания на соответствие требованиям по уровню шума на местности https://www.aex.ru/docs/3/2021 ...

Заместить до 40% присутвия бортового оборудования..., так это треть самолета нужно переделывать, опять сдвиг вправо
https://www.aex.ru/news/2021/4 ...

Отстают ОАКовцы. ОДКашники зная, что пятикоординатных станков никто нам не сделает даже за полмильярда евро, сумели соорганизоваться в 3D печать двигателя, причем любого и качеством на уровне Запада. ОАКовцам остается для МС-21 в отместку за подлянки Запада и фюзеляж изготовить из КМ целиком(панелями), раз получается вполне крыло, нам никто не мешает, шанхайцы панели вовсю для своего С-919 планера. Иначе придется вошкаться по советски в Луховицах и Воронеже всего и вся.

Почему у Суперджета проблем с иностранным бортовым оборудованием нет, а у МС-21 есть?

Я думаю, что начинать нужно с простых вещей. Для начала спроектировать и произвести конкурентный на мировом рынке топор, пилу, швабру. Потом плавно перейти к пылесосам, холодильникам. Возможно, когда-нибудь дело дойдет и до автомобилей и смартфонов. Ну а потом и о самолетах можно подумать.

Не в бровь !! :-))))

Потому что у ССЖ есть долго играющие контракты. А у МС-21 нет. Одностороннем Нарушать контракт в западной культуре считается зашкваром. И нужны уж ооочень весомые причины для разрыва.
А МС-21 таких контрактов не имеет. Просто скажут не имеем возможности договор заключить, или выдвинут такие требования, что их будет нереально выполнить. Шевелиться потому и начале, что им дали понять, что все на тоненького

Наличие у супержджета иностранного оборудования накладывает на него ограничения на продажу/аренду самолетата в те третьи страны на которые наложены санкции стран производителей этого иностранного оборудования.

Ребята плотники работали на даче. Не фирма, знакомые из Сибири. Звонят: как будешь ехать купи топор, пожалуйста. Хрень не покупай, наш купи кованный. Купил, наточили, работали. Сейчас сам использую. Очень хороший топор.

Ну так к следующему этапу! Что там у Вас на даче с пылесосом и холодильником?

Одно другому не мешает.

Во многих странах был, но нигде не видел на полках магазинов наших топоров. Даже если поверить в их превосходное качество (а мой опыт говорит о том, что над ним еще работать и работать), то остается освоить эффективную рекламу, поработать над продвижением на мировой рынок и т.д.)
Ведь даже самый превосходный самолет никогда не будет прибыльным, если его продавать только на внутреннем рынке.

Нынешний — и завтрашний — Запад для России не мечта, а зона отвращения. И пока конфигурация зон влияния не претерпит полной ревизии, конфликт будет протекать между военным ядерным ударом и начертанием новых границ.
Убить самого себя Запад не решится — он слишком любит эту жизнь. Если не поскользнётся на грани риска, конфликт будет развиваться всё текущее столетие и будет двигаться в сторону размежевания России с Западом. Это единственный способ избежать ядерной войны.
https://iarex.ru/articles/8067 ...
МС-21-водородный на передовой этой третьей мирной мировой войны, такой ЗИС-5 в войну с деревянным кузовом(приходилось в шестидесятых поездить пассажиром). Это на 50 лет тысячами машин в серии.

Пока пресловутый запад не взял в оборот деньги и членов семей местной правящей конфигурации никакого реального противостояния не будет. А будет только надувание счёк, цыркулирование вдоль восточного вала и периодические бшу по "воронежу"- имитация политики сверхдержавы.