Еще раз, для тех, кто на танке
==========
Походу Вы офигенного о
себе мнения, эта никарашо

дайте мыло, промыть глаза от такого бреда...

промыть глаза от такого бреда...
========
Уничтожение самолётов противника
посредством ПЗРК вы считаете бредом ?

Уничтожение самолётов противника
посредством ПЗРК вы считаете бредом ?

=========

С гибелью обоих пилотов ?

Сколько, вас?

Мое мнение, тебя
устроит?

Сергей , не ори.
Если хочешь услышать, слушай...
Твои стоны, надоели.

Ну вчера писал, что Су-24 уже летали за окном. А, по старой памяти, летать начинают когда причины АП или АК известны...

На взлетной полосе, не дожидаясь пока борт взлетит? Тогда бы точно не летали, а искали в районе аэродрома бородатых.
Взлет экипаж прекратил, т.е. неисправность техники.

Домыслов среди кого? Среди форумных истеричек или среди персонала ВВС задействованных в обеспечении и выполнении полетов?

Ну а если попробовать забыть про политику/патриотизм/героизм и вспомнить, что форум таки типа авиационный, то всё ж - что могло произойти? С точки зрения лётной/технической?
Вопрос летавшим на типе.
С Шайковкой и Ту-22 вроде разобрались. Сейчас то ли опять взлёт прерванный, то ли самолёт тупо не смог оторваться.
На этом типе есть какая-нить сигнализация невзлётного положения механизации/крыла?

Ну и ещё, наверное, причина такая, что катапультироваться не успели. И система вооружения как фактор.

Возможные варианты:
1 взлет крыло 69, выкатывание, кувырок, взрыв.
2 складывание крыла (полукрыла) в процессе разбега, закрылки (закрылок) пробивает топливный бак, взрыв.

Всё ж таки необходимость катапультирования - это уже следствие, а не причина. Так ведь?
Ну а сопутствующие факторы всегда бывают...

"По докладу с места происшествия, причиной случившегося могла стать техническая неисправность машины", - заявили в российском военном ведомстве.

Не сходу, а "могла".

Если хочешь услышать, слушай...
Твои стоны, надоели.
_________

Тимур, бесполезно, там уже клиника(((

Системы разбившегося в Сирии Су-24 не были переведены в положение «взлет», самолет разогнался до 400 км в час, но шансов оторваться от полосы у него не было, рассказал источник газеты «Коммерсантъ»

Сама статья

https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Домыслов среди кого?

Домыслов среди тех, у кого не срастаются
в голове заявления на первых двух кнопках.

https://www.vesti.ru/doc.html? ...
https://www.1tv.ru/news/2015-1 ...
Потом оказывается , что не только не выводят,
а там ещё гибнут генералы и полковники
морской пехоты, что говорит о полномасштабной
наземной операции с привлечением военнослужащих
РФ.После этих нескладушек и вранья , домыслы
возникают сами собой.

Потом оказывается , что не только не выводят,
а там ещё гибнут генералы и полковники
морской пехоты, что говорит о полномасштабной
наземной операции с привлечением военнослужащих
РФ.После этих нескладушек и вранья , домыслы
возникают сами собой.
___________

Гриша Амнуэль зарыдал горькими слезами от такого конкурента

ссыль старая вот свежачок
https://www.bfm.ru/news/366747

по делу есть чё или как всегда ?

по делу есть чё или как всегда ?


шоб ты знау, по делу я уже знал, в 11.00 10.10.17.....ну а "ты и К" как всегда - одни сопли....да и еще чтоб знал, вся информация в частности касающееся авиации вооруженных сил ДСП...

"...Системы ... не были переведены в положение «взлет»..." - это, конечно, уже интерпретация журналистов. Но суть понятна.

Всё ж надеюсь, что кто-то из знающих ответит на мой вопрос выше - на этом типе есть какая-нить сигнализация невзлётного положения механизации/крыла?
Возможен вариант "попытки" взлёта с непереставленным крылом или с невыпущенной механизацией? Бывало такое?

МО верить - себя не уважать. Если суммировать все их данные, то игил уничтожена несколько раз. Ан нет, продолжают

как всегда - одни сопли....
===========
Нехорошо называть заявления главкомверха
о выводе ВКС из Сирии соплями.


да и еще чтоб знал, вся информация в частности касающееся авиации вооруженных сил ДСП...

А почему катастрофу
не засекретили, раз
ВСЯ информация ДСП ?

по делу я уже знал, в 11.00 10.10
=========
Военпенсу пришли на доклад ?

Виктор, Вы сначала для себя определитесь ,
где и у кого сопли, и где и у кого ДСП.
И почему военпенсу приходят на доклад о
гибели борта в Сирии.А потом можете в
свободной манере источать свой поток
сознания.

Системы разбившегося в Сирии Су-24 не были переведены в положение «взлет», самолет разогнался до 400 км в час, но шансов оторваться от полосы у него не было, рассказал источник газеты «Коммерсантъ»
______
Если не фейк, то это уже ближе к делу. Такой "опыт" БД уже был на Су-24 в Ханабаде (Николаевка работала по Афгану). Но там боевой полет закончился благополучно, БПРМ только немного "снесли".
У меня нет ТВ "Звезда", вчера вроде показывали видео, что на ПФ так и ушел на грунт, без поднятия НК.

Цузамен
1.о полном выводе группировки никто не заявлял
2. когда был вывод основной группировки, было заявлено, что если понадобится, то группировка будет опять усилена
3. не путай свои сопли с официальными заявлениями

Чудак на букву "му"....вообще то люди в погонах присягу принимали.А на деградировавшуюся личность посмотри в зеркало.

FL410

Всё ж надеюсь, что кто-то из знающих ответит на мой вопрос выше - на этом типе есть какая-нить сигнализация невзлётного положения механизации/крыла?

А как же! Все есть. Не знаю как на боевых, в мирное время такое, практически, не возможно. Разве что при "выводе из-под удара", во всех остальных случаях на земле в присутствии техника самолета выпускается крыло и проверяется механизация крыла. Бывало по тревоге, летчик просил выпустить без проверки "механизацию проверю на рулежке". Но все равно есть стартовый наряд, он проконтролирует.

Возможен вариант "попытки" взлёта с непереставленным крылом или с невыпущенной механизацией? Бывало такое?

Это - к летчикам. Я не слышал.

routine error

Конечно есть. Начиная от РП, сопровождающих, заканчивая указателем в кабине. Доклад. За 40 лет несколько попыток было такого взлета. Разок даже взлетели так. И сели. А тут, ни фото, ничего. В общем если забыли , то очень печально.

Виктор, Вы сначала для себя определитесь ,
где и у кого сопли, и где и у кого ДСП.
И почему военпенсу приходят на доклад о
гибели борта в Сирии.А потом можете в
свободной манере источать свой поток
сознания.
__________

Видите ли, Сергей, я же не виноват, что вас в армии не научили отличать сопли от ДСП, а также тоже не виноват, что ваши сослуживцы, однополчане, однокашники и т.д. не считают нужным с вами делится состояниями дел в ВС РФ

У ИГИЛа (запр в РФ) нет рейхстага и некому подписывать акт о капитуляции.

а можно детский вопрос: А сигнализация "к взлету не готов" есть?

sbb
судя по тому, что Борз "знает" о количестве голов ИГИЛа (запр в РФ), то его уже пора "капитулировать"

так не смотрите "кнопки" если у вас там что то не сростается....

футбол смотрите....

нет! футбол тоже не смотрите....

Как говорил Шельменко деньщик, все было так, только трошечки не так.
1. Самолет Су-24-МР.
2. МРК был включен.
3. Комэска проверял включение только одного форсажа после устранения дефекта в ТЭЧи.
4. После кратковременного включения форсажа сушку повело в сторону. Пилот педалями пытался его выровнять и довыравнивался до того, что самолет в районе ЦЗТ сошел с полосы, перевернулся и загорелся. Техник вытащил обоих (повезло, что не были пристегнутыми). Самолет сгорел до тла.
Инженера эскадрильи и техника уволили за то, что посторонний сидел в кабине.
Что сделали с комэской и начштаба не помню.

В конце полосы есть АТУ. Кроме того, даже будучи пьяным, можно при пробеге всей полосы длиной 2.8км понять, что все идет не так и быть готовым катапультироваться. Есть РП на крайняк, орущий катапультируйтесь(обязан), если сами пилоты заснули в процессе разбега и полоса заканчивается. Единственная фота зарубежного корреспондента, говорит о том сто самолет все таки был в воздухе и упал в километре и стороне от полосы. А так получается, пилоты спят. РП спит. Один самолет бежит. Сам по себе. Не бывает так. Не катапультируются, когда все от нормального полета перетекает в катастрофу за секунду.

ага, один Борз не спит

А так получается, пилоты спят. РП спит. Один самолет бежит. Сам по себе. Не бывает так.

почему? с такой интенсивностью работы как раз и бывает.

это как бы не совсем ответ на мой вопрос..... а всего лишь развитие темы взлетел /не взлетел....

Я лично буду крайне удивлен если на самолете, пусть и не совсем свежем с точки зрения эволюции самолетостроения, нет внятной сигнализации о не взлетной конфигурации ВС при переводе РУД на взлетный режим.

Я на нем не летал. И есть ли такое табло дающее сигнал при даче рудов нне знаю

Но даже без всякой сигнализации(допустим гипотетически на секунду, что она врет), чисто на. слух" можно понять, что с самолетом что то не то, если скорость достигнута, а самолет не летит. Это можно поняиьг, даже если нм один прибор не работает. И пилоты этого типа явно ознакомлены с тем, что происходит с этим типом в такой ситуации если не предпринять меры к прекращения.

Не выпустили механизацию крыла? А Тех пост проиппа..л этот момент? Или торопились ребята, не до техпостов было?

что на ПФ так и ушел на грунт, без поднятия НК

НК с убранным крылом поднимается без проблем.

Сигнализация сигнализацией, а человек всегда остается человеком. Неужели не когда не слышали о случаях, когда написано аршинными буквами "Не лезь - убьет", а он все равно лезет.

sbb
___
Не все есть, типа как для "лоха", но то что есть, вполне достаточно для контроля. Тут вполне возможны накладки (запарки). Есть такие понятия, как наряд самолетов, боевое напряжение..., посудите сами 150- 182 самолето-вылетов в сутки (500 за неделю) по БД, это немало для одного аэродрома. Авиабаза смешанного типа, у одного, крыло "машет", у других нет. Не всегда бывает возможность вырулить на крыле 16гр. Когда нарушается порядок действий, предыдущее (невыполненное), запросто можно и "прошляпить", особенно, когда машинально читается ККД (карта). Ну да, ГРП обязана тоже контролировать, как и техпост на предварительном. Но когда время "цигель- цигель", шибко поджимает, можно пойти и сходу, не останавливаясь... форсажи вдогон при длине БВПП в 2800м. Война однако!

если в поле твоего зрения мигает вот это
https://prv1.lori-images.net/g ...

а при переводе РУД орет сирена, то мне сложно представить что они начали взлет.

но, срабатывание данной сигнализации на скорости близкой к скорости принятия решения, или скорости начала подъема передней стойки, вполне себе допустить могу.

А прерванный взлет на гражданском ВС с его интерцепторами и реверсами и на "ракете с крылышками" две большие, как говорят, разницы. И то на гражданских выкатываются...