С ней, вроде, уже всё понятно.

Почему только в 2020, - надеетесь, что в 2021 она будет иной?

Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от 28.09.2020 № 1224-П "Об утверждении перечня оперативных органов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации"
(Зарегистрирован 18.11.2020 № 60961) Дата опубликования: 18.11.2020. Вступает в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования.
http://publication.pravo.gov.r ...

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12.08.2020 № 299 "О внесении изменений в некоторые нормативные правовые акты Министерства транспорта Российской Федерации в части совершенствования требований к диспетчерам управления воздушным движением и порядка функционирования их непрерывной профессиональной подготовки"
http://publication.pravo.gov.r ...
тестрирование автоматически на 6 месяцев переносится в условиях повышенной готовности до отмены этого режима?

Не сцы. На Мальту поедешь сдавать. Теперь вроде туда ездят

если с 6 месяцами будет как с предыдущим приказом о переносе кпк и влэк на 90 дней, то ждать нечего, так и останется приказ на бумаге

Должно быть по умолчанию. Чтоб никто не умничал. Тупо + полгода. Досвидос. Если вас что то не устраивает, то это ваши проблемы.

https://www.rbc.ru/business/28 ...
НСВП
С 3 до, как минимум, 30 декабря "ручками", то есть "векторением", и с феерическим радиообменом в эфире.

Ну не нагнетай.., все гораздо проще..)

С чего это?

Вот и Росавиация уверена, что не с чего и просит не нагнетать. Поживём- увидим.:-)

Победа уже тренировки провела, вполне без кодировок АНИ можно все фигуры описать)

Интересно, проводился ли "стресс- тест" компьютеров АС УВД на одновременную работу под нагрузкой баз данных старой и новой структур ВП? Ведь несколько часов придётся работать в этом режиме.

alexgor782
А разве такое возможно? Скорее всего Основная система "по-новому", а By Pass "по-старому" (но без плановой).

Системе фиолетово, тем более, что "старые" ПЛН в ручном режиме будут адаптироваться под НСВП.

Системе не совсем "фиолетово".
Какой процент, в общей нагрузке на вычислительный комплекс АС УВД, составляет массив плановой информации, по вашему мнению?

"процент" остается неизменным после перехода.., поэтому говорить о допнагрузке, как то странно.

С 03.12. 00.00 utc cтарая структура уйдет в небытие навсегда. Будет активирована НСВП.

Судя по ответам, все поняли смысл вопроса, все в "теме" и можно спать спокойно. ;-)

Да всем до пениса...нсвп
Больше волнует грядущее уменьшение материальной компенсации за труд

ну дык...нагрузка то снизится на 50% на диспетчеров из за нсвп ( по утверждению разработчиков), считай думать вообще не надо, смотри себе в монитор как самолетики сами заходят-взлетают и семечки лузгай

семечки лузгай
===
можно прямо в камеру :)))

Что-то затихло общение по поводу НСВП. Есть ли здесь реальные диспы МУДР, какие улучшения в работе за первые сутки работы по новой структуре? СМИ поют дифирамбы о сокращении времени нахождения бортов в воздухе, что явно не соответствует действительности, длительность маршрутов прилетающих с Дальнего Востока и Сибири заметно увеличились. Изменилась ли реальная нагрузка на диспов в Московской зоне?

Отработал первый день на структуре. Мне в целом понравилось.
Борты в массе своей выполняют констрейны, особенно иностранцы, хоть узбеки. Даже МЧСник на 148м идеально пролетел.
Был мини прилет 6 бортов в один момент, всех завели на интервале 7 км с минимумом команд, последние 5 минут полета каждого борта вообще тишина в эфире. В старой структуре точно бы лезли в скорости как минимум.
Под конец смены пристрелялись, нашли где можно спрямлять, где можно без ущерба снимать ограничения по скорости или высоте.


За следующий год допилят некоторые моменты и можно комфортно работать

Ну и главное, минусы минусами, но футы, QNH и высота перехода 10000 футов это просто праздник какой то. Дождались наконец.

https://skywaypublic.ru/publ/a ...
https://gkovd.ru/activities/or ...
https://gkovd.ru/upload/iblock ...

А "Победа" против!!!
расписываются прилюдно в собственной профнепригодности..

Это месть Победе за нарисованный член

Это месть Победы за результаты расследования Росавиации за новый маринованный ими бренд или тренд

Нарисованный бренд, хотя и маринованный неплохо

Обещали отменить рейсы из LED в IAR из-за отсутствия схем, не отменили

Парни, вроде, как пилоты жалуются. Набор вялый, на снижении со ступеньками. Расход и полётное время увеличилось. Это объективно или как, ещё не привыкли? Ваше мнение? Вопрос неудобный, конечно, прошу в личку.

Все верно. Экономия топлива- это бред!

— Теперь люди думают, что мы на всю голову отмороженные.
— А раньше не думали?
— Раньше думали, что мы не на всю голову отмороженные, а теперь думают, что на всю!......

х/ф "Жмурки"

НСВП прежде всего заточена на снижение загруженности диспетчеров и соответственно повышение пропускной способности. Проблема удлинения маршрутов, расход топлива авиакомпаниями, она существовала всегда, на всех этапах разработки яяяНСВП, и все это понимали, Все это плата за повышение пропускной способности и бесконфликтнлсть прилета вылета. Другое дело, что ИВД резко упала, и с ней актуальность проблемы пропускной способности. Рано делать выводы по НСВП, все только привыкают., диспетчеры экипажи.. все преимущества еще впереди

А когда нас вообще беспокоило полётное время ЭВС и расход топлива в стандартных условиях? Нам главное безопасность, остальное вторично.

посмотрел телеграммы деп - арр по нескольким аэропортам юга до нсвп и после.... разницы полетного времени практически никакой

Извините, а зарплату вам кто платит?

работодатель.

а точнее: Работодатель.

ГК по ОрВД, достаточно успешное самоокупаемое предприятие, проблемы авиакомпаний шерифа не **** ни в коей мере

Неожиданно пропали МДП и превратились в сектора НВП РЦ.

Я реально читаю эти наивные комментарии?) чтоб писать про то, что зп платит работодатель нужно быть дохрена уверенным в себе, самоокупаемое это типа своим трудом деньги зарабатывает, а АК ему по боку? Для кого вы вообще существуете как специалисты? Мух гонять? Вся эта ссаная бравада хорошо, но не нужно брать на себя больше чем можете унести

Если имеете в виду, что авиакомпании платят сборы за АНО, и из этого формируются доходы Госкорпорации, то нужно иметь в виду что корреляция полетного времени, его увеличение или снижение, в наших условиях, с доходами Госкорпорации практически отсутствует. Во первых потому, что формирование ставок сбора за АНО не связано с рыночными механизмами, для российских авиакомпаний ставки АНО занижены, для иностранцев завышены плюс роялти. Ну и практический монополизм для 1/6 части контролируемого воздушного пространства помогает поддерживать РФ это несоответствие. Да и авиакомпании свое не упустят, все это войдёт в стоимость билета для пассажиров, если будут реальные издержки. Да даже если и не будет этих издержек, нарисуют повод для увеличения стоимости авиабилетов из за ввода НСВП. В любом случа тренд увеличения ставок АНО, всегда уступает тренду увеличения стоимости авиабилетов. Так что переживать за авиакомпании не стоит. Тем более проблема увеличения затрат авиакомпаний на стоимость авиаперевозок из за ввода НСВП явно преувеличена.

а какой процент дохода за АНО от россиских АК в общей корзине?

До лампочки ваши АК: не будет пассажиров пойдёте с торбой по миру, ...что впрочем уже и делаете.

...а зарплату платит Работодатель, а не кто иной.

НМ, если АК "пойдут с торбой по миру ", то куда пойдет "Работодатель " и за счет чего Он будет платить зарплату?

С таким подходом далеко не уедете.
Работодатель не более чем посредник, который собирает деньги с ак и передаёт их вам. Мы специалисты из сферы услуг (примерно как официанты), у нас даже в профессии написано - обслуживание воздушного движения. Наша первоочередная задача это удовлетворение потребностей пользователя. Если в один момент довести всех до состояния банкротства и оставить один лишь Аэрофлот, то и ЗП будет соответствующая.

А претензии к НСВП более чем обоснованы. Но все встанет на свои места, если вспомнить, кто, когда и в каком виде заказал этот "прожект " Госнии "Аэронавигация".
А сколько за это время "распилили", пусть компетентные органы разбираются.