И пошла информация сразу INСЕRFА, тлг, уыедомление координационного центра и т.д. от диспетчера с первой секунды. А от другого с 29 минуты так? И оба правы?
Я кстати про не неответ, когда при необходимосьи постоянной связи сразу и наступит стадия неопределенности, а поо первую половину этого предложения

Синькофф, вот и получается, у одного с первой секунды, у другого с 29 минуты. А в ИКАО есть еще и вот это про 30 минут, которые даются, что б дозваться и уж тогда, если необходимо применить аварийное оповещение

Когда в течение разумно определяемого периода времени после наступления запланированного или расчетного времени представления донесения от воздушного судна не поступает таких донесений, орган ОВД в течение установленного периода времени продолжительностью 30 мин принимает меры к тому, чтобы попытаться получить такое донесение, для того чтобы, если этого потребуют обстоятельства, он мог применить положения, касающиеся "стадии неопределенности"

5.1.1 Аварийным оповещением обеспечиваются:
а) все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения;
b) по возможности, все другие воздушные суда, представившие план полета или известные органам обслуживания воздушного движения из других источников; и
с) любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства.

Это в ИКАО.
Не нашел тут, что только ВС, которые заказывают эту услугу.

Стало просто интересно
http://www.gkovd.ru/novosti/no ...
А откуда и куда идет транзит?

Так значит не огромная разница в представлении АО, которое кстати есть ОВД, а к предоставлению планов. А цитата из док.4444

А что закончилось с 29 минуты, если у этого диспетчера и не начиналось ничего, так как он принимал попытки установить связь с ВС, где, как уже было отмечено ранее, с ВС, где нет требований к ПСТОЯННОй связи .

Каждое КПК по английскому языку (88 часов) теперь будет заканчиваться тестированием на уровень, вне зависимости от срока действия предыдущего сертификата. Good luck for All and God Bless You!!!

Пока все как в вашу бытность...

2 АОН РФ
Свидетельства в виде книжечки. Все записи вносятся туда и оно является одним из документов для пенсионного фонда при исчислении льготной пенсии с учетом работы по перечню утвержденных секторов с наибольшей интенсивностью или сложностью движения. Менять при внесении отметок не надо, соответственно и пошлину не надо платить.

В отношении свидетельст пилотов хочу Вас разочаровать. ИКАО действительно предусматривает возможность и в бумажном виде и в виде пластиковых карточек, но у наших пилотов свидетельства - заламинированная бумага, а не пластиковая карточка, как многие думают.

А я разве про пилотов? Для пилотов в перечне для ПФ определена летная книжка.

"Когда в течение разумно определяемого периода времени после наступления запланированного или расчетного времени представления донесения от воздушного судна не поступает таких донесений, ..."

Вопрос, что это за время, если по вашему после непоступления донесения сразу наступает стадия неопределенности?

"...орган ОВД в течение установленного периода времени продолжительностью 30 мин принимает меры к тому, чтобы попытаться получить такое донесение, для того чтобы, если этого потребуют обстоятельства, он мог применить положения, касающиеся "стадии неопределенности"

Какие обстоятельства должны произойти или наоборот не произойти в течении 30 минут, что б при необходимости ввести стадию неопределенности? Ведь она уже давно началась.

Не путаете ли Вы неопределенность с воздушным судном с действиями, которые предусматривает эта аварийная стадия?

Каждое КПК по английскому языку (88 часов) теперь будет заканчиваться тестированием на уровень, вне зависимости от срока действия предыдущего сертификата. Good luck for All and God Bless You!!!

А если 5 уровень? Или 6?

Ну в конце пункта 1.2 читайте - 4й модуль либо уровень либо зачет как на кпк по выбору.
Чего воду баламутите?

В п.8.5.5. Фап ОрВД меня больще всего смущают слова "запланированного или расчетного времени":

"В случае отсутствия от воздушного судна доклада "полет проходит нормально" после наступления ЗАПЛАНИРОВАННОГО или РАСЧЕТНОГО времени представления донесения, орган ОВД в течение периода времени продолжительностью 30 минут принимает меры для получения такого донесения, чтобы в случае необходимости применить положения, касающиеся "стадии неопределенности"."

В период между 20-40 минутами после времени последнего сеанса связи передается донесение: это вероятно запланированное время.
Но если экипаж сообщает органу ОВД расчетное время следущего сеанса связи через 2 часа и соответственно 2 часа не выходит на связь (в т.ч. в период между 20-40 минутами), когда применяются стадия касающеяся "стадии неопределенности"?

про 20 - 40 минут - это из 4444. лучше оригинал прочитать и вникнуть, сравнить с русским в 4444 и ФАП. Но, честно скажу, у самого нет желания - тут главная задача на сегодня как правильно объяснительную написать, почему вместо "даю поправку" сказал экипажу "поправка" (и при этом никаких проблем с пониманием, переспросов не было) :-)
---
9.2 ALERTING SERVICE
9.2.1 Aircraft
Note.— Whenever applied, the procedures for the provision of air traffic control service or air traffic advisory service take the place of the following procedures, except when relevant procedures do not call for more than hourly position reports, in which case the Operations normal procedure applies.

9.2.1.1 When so required by the appropriate ATS authority to facilitate the provision of alerting and search and rescue services, an aircraft, prior to and when operating within or into designated areas or along designated routes, shall comply with the provisions detailed in Annex 2, Chapter 3, concerning the submission, completion, changing and closing of a flight plan.

9.2.1.2 In addition to the above, aircraft equipped with suitable two-way radiocommunications shall report during the period twenty to forty minutes following the time of last contact, whatever the purpose of such contact, merely to indicate that the flight is progressing according to plan, such report to comprise identification of the aircraft and the words “Operations normal” or the signal QRU.

9.2.1.3 The “Operations normal” message shall be transmitted air-ground to an appropriate air traffic services unit (e.g. normally to the aeronautical telecommunication station serving the air traffic services unit in charge of the FIR in which the aircraft is flying, otherwise to another aeronautical telecommunication station to be retransmitted as required to the air traffic services unit in charge of the FIR).

Чтобы адекватно перевести такой текст, и быть в этом уверенным, 4 уровня по шкале ИКАО не хватит ( в нашей Российской действительности). Аутентичный текст в русском издании в любом случае будет лучше самопального перевода 4 уровня. К сожалению, но это так (((
То же касается переводчиков Яндекса и Гугла. Извините Яндекс и Гугл )))

correction поправка в любом словаре, correction даю поправку, кто придумал, что correction аутентично двю поправку, а не поправка?

В нормальной организации никто бы не обратил внимания что ты сказал: "поправка" или "даю поправку"; "на точку АВ123" или "прямо на точку АВ123" (примеров ещё масса, все их знают) - раз не было недопонимания и все действия выполнены правильно - какие могут быть претензии? Вся эта дурь, отвлекающая диспетчера от своих функций, появилась с возникновением отделов ККАНО. Им же надо показать, что они работают, но ребята своих целей и задач не понимают, а репрессии им понятны и по душе, вот и доводят людей до нервоза.

Касьянов С.Е. выпускник КЛШУ 12-я рота 1978г. благополучно завершил трудовую деятельность и ушёл на пенсию!

correction поправка в любом словаре, correction даю поправку, кто придумал, что correction аутентично двю поправку, а не поправка?

У них ведь есть и руководящий орган. Дирекция по управлению безопасностью полетов и качеству. Давно мучает вопрос как эта дирекция управляет безопасностью полетов. Кто нибудь видел какие либо указания директивы от этой дирекции? Управляющие воздействия корректирующие меры? Не дирекция фантом какой то. Последний раз о т этой дирекции я видел лет 10 11 назад какие то бумаги когда там директором коварский еще был. А может и это к лучшему деятельная глупость хуже чем бездеятельный не профессионализм

По ответу на 15.09.
Сам ответ некачественен. Во первых, если ссылаются на пункт 6.7.4, то там четко указано, что окончание векторения связано с выдачей местоположения и при необходимости указаний в некой форме пункта 6.6.1, котороые по сути тоже являются формой информации о местоположении.
Поэтому, есть варианты указаний на прекращения векторения и изложены они в пункте 2.4.1 приложения к ФАП радиосвязи. При этом внимание таких инспекторов надо тоже обратить, что формально местоположение не передано, а вот при этом слова "прямо на" находятся в скобках, при этом с учетом пункта 5.8 самого ФАП радиосвязи так обозначаются ВОЗМОЖНЫЕ дополнительные слова.
"В квадратных скобках указаны возможные дополнительные слова или сведения, которые могут потребоваться в конкретных случаях."

Ну а в отношении про 18.09., когда про бедствие, то, что хотел этой фразой выразить диспетчер не понятно, да еще на другую полосу. Ответ адекватный, на неадекватный вопрос.