to HM
Посмотрел на него инфу в инете и ничего особенного не нашел, все три "ООО" им зарегистрированные ликвидированы. Все чисто. Но опыт "ликвидатора" остался.

На некорректное письмо врио генерального директора № Исх-14545/6 от 08.09.2022 "Об авиационных инцидентах при ОВД в июле-августе 2022 года" ответ дал новый генеральный директор:
https://gkovd.ru/bitrix/tools/ ...
Это ответ на добровольное сообщение. А на него надеялись, думали что-то поменяется. Из его ответа следует, что в уведомительном порядке ИВП могут выдаваться диспетчерские разрешения на ИВП. А также основной посыл, что классификацию события определяет база АМРИПП, а не заключение комиссии, которая была назначена в соответствии с ПРАПИ-98.
Далеко Москва от регионов.

К предыдущему сообщению. Мне тут пояснили что к чему.
Всё я понял. Или Москва действительно далеко, или мы не москвичи - колхозники.
Оказывается Москва считает, что техническое сообщение PLN - это во всех случаях - разрешение на ИВП, не учитывая что в соответствии с п. 15.9 приложения № 2 к ТС PLN также выдается для уведомительных полетов. Привет УБП! Читайте ТС-2013!

Коллеги извиняюсь за обобщение "Москва". Имел ввиду только гендиректора и управление по безопасности полетов.

Уверены что всех упомянули? Скорее всего текст готовил ГЦ ЕС ОрВД. Сейчас они всем рулят не только в области планирования но и в УВД. Разве не поняли?

Все уже ощутили прелести нового ФАП437? Не в курсе? Что-то предпринимается? Или может кому-то выгодно потратить выделенные субсидии на медицинские расходы и избавиться от части сотрудников?

Все и по полной. Хотелось бы узнать фамилии авторов этих ФАПов и выслушать их мнение для начала. :))) (перед четвертованием :)))) )

Институт Аэронавигации закрывается... . Где же теперь вас будут учить?

Есть такая информация, но, как всегда неопределенная и расплывчатая.
Чего-то делаем, а, чего не знаем.

Точнее некуда: https://ecovd.ru/o-likvidaczii ...

Смешно, но немножко грустно :))) Были давно составлены списки на поощрения, награждения и т.п В том числе и на "За безопасное УВД". В дебрях и коридорах власти где-то потерялись. Составляются новые, естественно не дубликаты. И уже не попадаю по известной причине :))))Ещё+ 25 лет уже не дотяну и не увижу точно, учитывая среднюю продолжительность жизни. Ведь предупреждал и говорил. Ладно, не в этом счастье.

С беспилотниками опять какая-то возня : https://ren.tv/news/v-rossii/1 ...

https://www.aex.ru/news/2022/1 ...

А у нашей ГК остались должники ? :)

Привет! Больше 40 лет стажа и 20 лет РП! Ноль эмоций от предприятия... Спецу отдела кадров поощрение.

Из учебного курса :

8. Высвобождение.
От эмоционального отделения до момента ухода из организации. Это важный этап, в процессе которого можно получить обратную связь о работе в организации, поддержать репутацию работодателя при уходе сотрудника. Технологии аутплейсмента, такие, как консультирование по избежанию конфликтов; оказание помощи работнику в составлении стратегии поиска новой работы; помощь увольняемому в подготовке резюме или рекомендательного письма, в построении тактики собеседования; рекомендации сотруднику по результативному прохождению испытательного срока. В некотором смысле уход сотрудника неизбежен. Каждый работник, так или иначе, покидает компанию. Это может случиться в результате его перехода на работу в другую компанию, или потому что работник решил кардинально изменить свою карьеру и попробовать себя в совершенно новой отрасли, или же в результате выхода на пенсию после долгих лет успешной работы в компании, а быть может в результате увольнения по сокращению штатов. Вариантов может быть много. В любом случае, как только становится понятно, что удержать работника в организации уже невозможно, нужно постараться помочь ему, сделать его уход по возможности простым и безболезненным. Это в интересах компании. Если работник всё равно уйдёт, зачем оставлять у него неприятные воспоминания о компании? Нелестные характеристики компании, данные её бывшими работниками, распространяются на рынке труда почти со скоростью света. Если отрицательные отзывы не единичны, это может серьёзно испортить репутацию компании, а заодно и снизить её шансы на найм высококлассных специалистов.

И ещё из учебного курса. Очень многое из нижесказанного относится к нашей ГК (к сожалению) :

Рассмотрим условия, при которых мотив труда не формируется.
1. Значимое вознаграждение чрезвычайно трудно получить, достижения и заслуги не оцениваются по достоинству.
2. Высокая интенсивность труда при отсутствии условий для восстановления трудоспособности.
3. Вознаграждение не связано с результатами труда.
А вот здесь достаточно выполнения даже одного условия, чтобы у сотрудника уменьшилась трудовая мотивация.
Ключевая мысль: мотивация имеет ограничения, при постановке задачи сотруднику нужно учитывать эти ограничения, чтобы предотвратить возможность невыполнения задачи сотрудником.
Некоторые факторы в работе не только не создают мотива труда, но и могут привести к демотивации сотрудника, которая может выражаться в активном нежелании что-то делать на благо организации.
Факторы демотивации:
— Нарушение договоренностей.
— Неиспользование профессиональных компетенций сотрудника, пренебрежение ими.
— Игнорирование идей и инициативы.
— Отсутствие чувства причастности к компании.
— Отсутствие личного и профессионального роста.
— Отсутствие признания достижений и результатов со стороны руководства.

Периодически проверяю эту тему, долгое время никто не писал, к сожалению вопросы теории и практики ОВД ушли далеко на задний план в такое время.
Мне тоже очень больно от того, что происходит с авиационной отраслью в стране, со всеми ее частями. Обидно, как обесценивается наша работа, как падает уровень вызовов, обращенных к нам, как падает оплата труда и перспективные коллеги, большие профессионалы своего дела один за одним уходят из профессии.

Отчет МАК по Хабаровску 26673:
https://disk.yandex.ru/i/lgta0 ...

Вырезка из отчета по функции MSAW:
https://disk.yandex.ru/i/_YRDm ...

Ну хорошо, вырезали зону взлета и посадки для оповещения, а почему нельзя заказать функционал для включения оповещения
в вырезанной зоне для конкретного борта, который например выполняет облет? Или ВНИИРА не сможет реализовать?
В ТЗ включайте - такие деньги выделяются - пусть работают.

Кого в тюрьму то? По итогу. Нашего диспетчера?

Все как в пословице: "Не было у бабки проблем, да купила она порося". Вот так с автоматизированными системами.

Вот так с автоматизированными системами.
===
Вот так с выбором профессии.

По этой теме был доклад об исполнении п 6.2 "Плана Росавиации ....MSAW...."
В презентации от 21.12.2021г. указан Ситников И.В.

Я конечно понимаю, что ТЗ не вы пишите, но принимает-то кто? Вы свою специфику знаете? Работаете ведь по 20+ лет?

Все уже написали и утвердили: https://disk.yandex.ru/i/WIJqT ...

в Хабаровске проблема ложных срабатываний была вызвана полетами ВС по ПВП в зоне маневрирования. Согласно ОТТ обработка этих ВС должна исключаться при MSAW по определению в РФ. Непонятно как получилось что эти полеты по ПВП фиксировались MSAW в Хабаровке ранеее? И простое решение начальника АДЦ сделать такую огромную зону исключения, которую нельзя оперативно регулировать, вызывает вопросы.

А была ли вообще такая опция для ПВП и MSAW у них в системе?

Возникает еще один вопрос - почему молчали при вводе системы, когда авторы системы были рядом?
Гложут сомнения, что начальник АДЦ сам додумался до рекомендаций Евроконтроля, в которых дословно сказано:
П.6.2.3
….
Within the area of responsibility there will be volumes of airspace where it is not appropriate for MSAW to be active. These exclusion zones will normally be defined around airports and airfields, on final approach paths and potentially in some areas where low flying is routine.

в отчете есть пояснение начальника службы ЭРТОС и ссылка на рапорт начальника АДЦ, где ссылаются на близкорасположенные аэродромы МВЛ, где выполняются полеты по ПВП, и аэродром госавиации с пилотажными зонами

Я это понял, что у них много полетов ПВП и Госавиации, а опции отключения сигнализации через ФС или план полета не было. Возможно все спишут на отсутствие механизма использования MSAW и прикроются новыми ОТТ. Виноватых просто нет.

Бегло посмотрел все книги для "СИНТЕЗ АР4" и ничего не нашел как диспетчеру отключить сигнализацию с помощью пультовой операции. Может кто знает?

... сигнализацию MSAW...

сигнализация должна корректно отключаться при наличии в FPL правил полета ПВП, в ФС этот признак оперативно меняется, или тип полета М - госавиация, которая указана в FPL

Понятно, спасибо.

Виноватых просто нет.
===
Я правильно понимаю, что виноваты самолёт и среда?
... а авиа персонал существует только для награждения (самолёт-кукуруза), или захоронения (самолёт-сопка) - как повезёт?

В материалах расследования доступным языком написано, что штурман не следил за стажером и не вел контроль местоположения.

А диспетчер следил за стажёром, ...или каждый выполнял что ему на душу ляжет и всём было плевать кто там куда летает?

вопрос чисто риторический.

Вопросы по реализации функции MSAW нужно задавать в Минтранс. В воздушном законодательстве в т.ч. ФАП ОрВД отсутствует определения функции и порядок применения. Даже из 4444 не удосожились тупо переписать. Поэтому производители и креативили как могли эту функцию в меру своего понимания и в основном пытаясь привязать её к МБВ рассчитанный в радиусе 46 км. Естественно на траекториях снижения и захода на посадку опубликованные MNM как правило ниже, чем МБВ. И соответственно МSAW будет орать предупреждать. И понятно чтобы этого не было появились либо зоны исключения, тупо типа 25 км радиусом, либо просто в центрах отключали эту функцию.

Выше об этом уже писали.Об отношении к уходящим ветеранам .За последнее время больше 10 ушло- ни спасибо, ни слов благодарности от руководителей почти всех рангов Может это характерно только для культурной столицы?Очередной пример .. 16- го уволился Олег Трофимов - 42 года трудового стажа на одном предприятии.Только кошка на проходной потерлась об ногу, ;:))) а от руководителей разного уровня никаких даже теплых слов, не говоря уже о памятных подарках.Почему хорошие слова звучат только в речи на похоронах и в некрологах, но потом, когда это уже нах нужно....?????.Уважать, ценить надо при жизни

Ерунда все это. Хотите внимания, ходите по детсадам и первоклассникам и рассказывайте им страшные истории про УВД и они будут вас уважать и вы получите моральное удовлетворение.

Вот именно из за такого неуважения к себе и вытекает отношение к Вам.А по детсадам и по первоклассникам ... после 24.02 будет кому ходить....

ни слов благодарности от руководителей...
====
мы должны быть благодарны работодателю, что он даёт нам работу :)

И петь по утрам корпоративный гимн:) Три раза ку и дифференциация по цвету щтанов

Мелкие буковки:)))

Скоро каяться начнут...

Ведь сперва Роскосмос признал, что десятилетия коту под хвост пустили, а сегодня и САМ:
"Нужно слышать тех, кто не замалчивает существующие проблемы". Президент провёл расширенное заседание коллегии Министерства обороны.

Или у нас все по другому происходило?

Если кто-нибудь читал проект нового ОТТ по СПОС, хотел бы спросить откуда взяли радиус 4км (Таблица 2а) для ПКС «типа2». В проекте ФАП ОрВД (5.7.3.3) и в доке 9643 (2.4.2) другие цифры и почему нет пояснений? И второй вопрос, рискнут ли на местах воспользоваться таблицей 4а, чтобы уменьшить защитный объем (R) 4 км до 2 км (тип 2), для исключения срабатывания СПОС?

Нашел ответ в п.5.7.2 "в", ФАП ОрВД.

Сегодня юбилей у Юрия Васильевича Мелешко.Обидно, когда забывают, что и сколько сделал человек.Спб укрупненный- это его " ребенок":))).Скорейшего выздоровления и наилучшие пожелания!

Негативное сообщение о Росавиации, как о руководящем органе ЕС ОрВД, не прошло чего-то там.

Демократия однако