Так, считай, один Ковалев и остался. Кто из вице- еще не стал замом по чему-нибудь там, по персоналу или по экологии?..

Можно и по орнитологии например зама придумать, пернатых разводить. Тоже ведь с крыльями )

Всем доброго времени суток.
Если у кого то имеются вопросники по ФАПам, скиньте на почту aleks_russ@list.ru
Спасибо

По поручению Росавиации, состоялась рабочая встреча руководства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» с представителями ФПАД России по обсуждению предложений ФПАД России в проект Методики расчета норм численности персонала УВД. По результатам встречи не достигнуто согласие по внесенным предложениям. С целью оценки предложений ФПАД России, стороны договорились, что руководство ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» направит поручение для повторного расчета норм численности персонала УВД, в соответствии с проектом указанной Методики в 4-х укрупненных центрах ОВД: Красноярском, Новосибирском, Ростовском-на-Дону и Самарском. Расчеты должны быть произведены и представлены в течение двух недель. После получения указанных результатов расчетов, будет продолжено рассмотрение проекта Методики расчета норм численности персонала ОВД.

Что контора опять придумала нового???

Что контора опять придумала нового???
---
фап орвд 3.2.3. ... и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы. а методики и нормативов нет.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...

Хвала правосудию! :)))) Мартыненко гуляет, отдыхает.Бл.....
У наших коллег круги ада еще не закончились.

Если у кого то имеются вопросники по ФАПам, скиньте на почту ........

Для какой цели ? Получение свидетельства, продление и т.д ?

Да и читать их (ФАПы) надо все же полностью, а не изучать по "вопросникам" .

https://iz.ru/638113/evgenii-d ...

Опять разделение ?

Смешно читать про 300 метров :

https://expert.ru/2017/09/1/dv ...

Поржали сегодня, интервал действительно был 300м но вертикальный и в зоне RVSM, ложное срабатывание TCAS так что фейк

Кто то слил и преподнес как ОЙОЙОЙ.

Спасибо С.А.Ковалеву за визит в Питер.

Навскидку
Цитата из статьи:
«…Поэтому этот проект стратегии представляет собой факультативное издание в интересах ее разработчиков. При этом, что примечательно, фактические разработчики не имеют никакого отношения к работе единой системы организации воздушного движения и плохо себе представляют уровень взаимодействия и разграничения ответственности между федеральными органами исполнительной власти и провайдером аэронавигационных услуг. Данный проект стратегии официально не вносился и не рассматривался федеральными органами исполнительной власти, и трудно себе представить, что его реализация приведет к совершенствованию аэронавигационной системы РФ, — заявил «Известиям» представитель Росавиации.»

Кто же этот разработчик, который не имеет отношения к работе ЕС ОрВД, но хочет отобрать часть полномочий у Росавиации и поделить между Минтрансом и ГК по ОрВД? Есть несколько основных игроков, не имеющих отношения к ЕС ОрВД: Минобороны, АЭВТ, АОПА, Дворкович.
Минобороны сейчас не до этого, поэтому остается треугольник: АЭВТ, АОПА, Дворкович. Очевидно, что ДГА Минтранса, ввиду своей численности, не сможет взять любые дополнительные полномочия. Неужели функции регулятора хотят отдать ГК по ОрВД? По-моему, журналисты что-то услышали, но не смогли осмыслить. Необходимо смотреть новый проект концепции.
Очевидно только то, что ФГУП ГК по ОрВД зарабатывает в долларах на иностранцах, а это очень хорошие деньги, распоряжаться которыми хотят заинтересованные стороны.

Коллеги, может кто-то то учился вместе..Марат Шакуров.На 56 после продолжительной и тяжёлой....Прощание 04.09 в 09-30 морг больницы 20....

Вопрос Инквизитору и всем, кто в курсе:
До сих пор работа РП регламентируется методичкой «Организационно- методическая работа РП», утверждённой МГА аж в 1985 году! В современной России действительно нет ничего посвежее или это местная отсебятина?
Неужели не стыдно грамотным специалистам, в 21 веке, имея новые ФАПы, заниматься доФАПовским бредом?

Друзья, подскажите как с парковкой в институте на Савеловская?
Слышал что на территорию не пускают на машине

Синькоффу.
Работа РП не может регламентироваться некой методичкой. В первых же строках этой, видимо научной работы в свое время, сказано, что "настоящая работа, предназначена для курсов подготовки и повышения квалификации руководителей полетов и МОЖЕТ быть использована РП и другими специалистами"
Использовать или нет из этой работы что то до себя или при обучении решать либо преподавателям, либо самому человеку. Это не нормативный документ.

СМИ узнали о разработке стратегии по модернизации аэронавигации в России
http://www.rbc.ru/technology_a ...

тест

Думаю, на данный момент нет никакой стратегии. На сайте разработчика стратегии (Strategy Partners Group) указано, что документ приобретет окончательный вид к маю 2018 года, после чего будет направлен на утверждение в Правительство РФ.
http://www.strategy.ru/news/384/

Цена разработки стратегии: 148.680.000 рублей
Дата окончания исполнения договора: 29.06.2018
http://zakupki.gov.ru/223/purc ...

На МАКСе презентовали основные положения очередной стратегии. Это концепция гибкого использования воздушного пространства (FUM). В данном случае вообще непонятно чем занимается Strategy Partners Group, так как положения FUM описаны в документах ИКАО, которые даже переведены на русский язык. К примеру, в циркуляре ИКАО 330 "Сотрудничество гражданских и военных органов при организации воздушного движения"

В основе предыдущей стратегии был переход к однофрагментной системе, а в новой стратегии обратно доросли до сотрудничества гражданских и военных органов управления!?
В целом, ничего хорошего я лично от концепции не жду. Время показало, что закладывать в действующие нормативные документы положения, которые нельзя в настоящий момент исполнить, чревато. У нас от старой концепции в нормативке остались вещи, которые до сих пор не реализованы. Пока не добьемся или стопроцентного применения всех положений нормативных документов или отмены положений и процедур, которые исполнить невозможно или нецелесообразно, так и будем оставаться заложниками. И чем дальше, тем больше.

Вот концепция 2006 года:
https://www.aex.ru/docs/4/2006 ...

ОК. А в Вашем центре (или известных Вам центрах) на чём основаны должностные инструкции РП?

Некая консалтинговая компания, не имеющая отношения к авиации, исследует аэронавигационную систему, что уже странно, так как никакой АНС не существует, а есть только концепция создания и развития. Пока есть две разные стстемы ЕС ОрВД и ЕС АКПС, которые предполагалась соеденить в единую АНС. А когда не понимаешь, чем занимаешься, то стратегия такая смешная и получается. А , что такое Аэронавигационный план разработчикам вообще видимо не ясно.
Гибкое использование, операции на аэродроме и прочее- это все блочная модернизация.
Материалы похожи на красивые картинки и слайды, когда одни непонимающие, что делают представляют другим свои картинки. Именно картинки, потому как ничего научного, нового и передового это не содержит. За такую сумму, любой из нас нарисует такие картинки с красивыми названиями.

Неужели не стыдно грамотным специалистам, в 21 веке, имея новые ФАПы, заниматься доФАПовским бредом?

А посмотри с каким восторгом про установку оборудования из прошлого века :))

http://azimut.ru/news/news_122.html

Неужели так актуальны АРП для целей ОВД в этих аэропортах ????

Синькофф Работа РП.... Вы не одиноки 😜😜😜

Думаю, что да. В РА АРП – вещь очень полезная, особенно на таких аэродромах.
Более того, было бы неплохо иметь даже два АРП, удалённых друг от друга, чтобы видеть точку пересечения пеленгов.

Да, я понимаю, что у всех так. Но почему это никого не заботит? Ведь, приходят молодые, которые ни о МГА, ни о политико-воспитательной работе вообще не слыхали, но нисколько не задумываясь несут тот старый бред?
Или есть начальники, которые пишут инструкции для РП, опираясь на современность, а не на совковый анахронизм?

Ведь приходят молодые которые ни о МГА , ни о политико-воспитательнойработе вообще не слыхал. . Зачем молодым Ваши проблемы! Все готовое зарплата, социалка, квартира часть от ГК это вообще нонсенс . Вот и молодой думает, буду думать как начальник 😜. Как-то так 😝

Думаю, что да. В РА АРП – вещь очень полезная, особенно на таких аэродромах.
Более того, было бы неплохо иметь даже два АРП, удалённых друг от друга, чтобы видеть точку пересечения пеленгов.


Помогает-и хорошо. Согласен, новое не всегда лучше. Пример тому радиостанция "Фазан" (плод деятельности рукожопых изобретателей).
Но про АРП просто к тому, что давно изобретены другие "велосипеды" (ADS-B например и т.д.).И информация нагляднее.

просто к тому, что давно изобретены другие "велосипеды" (ADS-B например и т.д.).И информация нагляднее.

Осталось поехать в Усинск и слезно просить всех пользователей поставить себе бортовое оборудование за свои деньги, что б да, тогда было б нагляднее. А то, как развивать, что то, корпорация давай ставь. А потом оказывается на борт еще надо ставить. Что с ADS-B, что с ЛККС.

http://privat.aero/articles/Pr ...

Если 7 тысяч баксов неподъемная сумма для авиакомпании-пусть летают по пеленгатору. Я ж не против :)))

Коллеги приветствую.
Проголосуйте за мою половинку, инженер ОСП Участвует в конкурсе фотографий Дары Якутии!
Поставьте там сердечко, кому понравиться.
Вот прямая ссылка http://naslegi.ru/ru/konkurs/n ...
Можно несколько раз проголосовать с разных браузеров. в Опере можно дополнительно еще несколько голосов добавить. Нужно "создать приватное окно" включить vpn и с разных стран проголосовать.
Спасибо!

Как гласит о том сказанье:Самолёт летел домой...Скажем так: Ан-2 с заданья, «Борт 13» – позывной.Небо с низкою кучёвкойНенавязчиво штормит.Наш Ан-2 под нижней кромкойМирно так себе летит.Рейс идёт спокойно, гладко.Скоро третий разворот...Вдруг пилоты видят ...трактор...Трактор по небу плывёт!Не спеша, как дело знает...Трактор всё ж – откуда прыть?!Курс Ан-2 пересекает, Будто так должно и быть...Никого в пустой кабине.Даже фары не горят.Здесь чудес таких в поминеНе видал ни стар, ни млад...Облака утюжа крышейЧинно прёт... За ним сейчасЗорко бдят в Ан-2 притихшемДве безумных пары глаз.Командира как огрело, Он-то сразу вник в масштаб:Керосином пахнет дело.Реагировать пора б...«Вслух сказать – берут сомненья...Лучше честно промолчи:В авиации виденьяНе приветствуют врачи...Подними сейчас я шуму –На земле запрут в дурдом...Говорил вчера я куму, Что грибочки-то с душком!..»У Второго те же мысли:«Есть в молчании резон...Чтоб ещё хоть раз я в жизниВыпил дедов самогон!»А земля не спит с радаром:«Борт 13, отзовись!С грузовым бортом вы правым200 метров разошлись».Не понять его превратноНи один не смог пилот:«Грузовой» – ещё понятно...Но какой он, нафиг, «борт»?!Есть с бортом у них отличья:Как бы трактор ни парил, Пусть, хотя бы для приличья, Крылья к крыше прицепил.Но диспетчер ждёт ответа, Только что сказать в эфир?..Мол, сегодня я «с приветом»:Трактор видит командир?..Промолчать – Второй заложит.У него и шурин – мент.А потеря связи – тоже, Между прочим, инцидент...Это жизнь... На суше ль, в небе –Одинаковый народ...Точно также о коллегеДумал наш Второй пилот...Не прося у жизни славы, (Та и так их бьёт ключом)Крепко взявшись за штурвалы, Экипаж летит молчком...«...Борт 13, доложите!..»– стал диспетчер им врагом ...«Борт 13, подтвердитеРасхождение с бортом!»Дать сейчас ему б по роже!Прицепился как нарыв...У парней вот-вот, похоже, Скоро будет нервный срыв...Их гнетущее молчаньеУ критической черты...–Ты там видишь что-то, Ваня?– Облака одни... А ты?«Не прошло... Хитёр на зависть...» –Мыслит первый сам с собой.«Ну, хитрец! Хотел подставить...» –Вторил мыслями Второй.А в окне всё тот же тракторТает в дымке кучевой...Может, антигравитаторИзобрел чудак какой?«Грузовой», ответьте «Вышке»!.. –Наш диспетчер сам не свой.(Ну конечно, жди, братишка, Трактор свяжется с тобой...)Пусть летать ещё он может, Но чтоб он заговорил...«...Грузовой на связи...» (Боже!!!)«Расхожденье подтвердил...»Всё... Конец полётам, небу...Всё, что может ждать потом –Это лишь уколы в вену, Санитары и дурдом...«Ну за что нам этот трактор?!!Пусть бы лучше уж пожар!»Да... Пилотов, вероятно, В этот миг хватил удар.Выход лишь один – проснуться...И вовек уже не спать!«Уклоняетесь от курса, Борт 13, вашу мать!»Сколь ни быть ужасной тайне –Жизнь сорвёт с неё покров.И героев наших лайнерВышел вдруг из облаков...Очумевшие от вздору, Крутят лётчики вираж.И является их взоруПрозаический пейзаж...Вертолёт реальный, зримыйМирно вдаль летит, бандит...А под ним на стропах длинныхТрактор сказочный висит...Два синхронных громких вздохаПо Ан-2 прошлись волной...С головой не всё так плохо!(Плохо, вот, без таковой...)Друг от друга прячут взглядыПарни, в мыслях матерясь...«Борт 13-ый в глиссаде!Барахлит чего-то связь...»На земле вздохнут украдкой:«Напугали... Чтоб вы мне...!!!Заходите на посадку.Разберёмся на земле...» 🤣🤣🤣 Прикол, челу нужно дать премию ИКАО!!!!

Странно. норматив численности это документ росавиации.не пойму почему росавиация сама не может решить вопрос с фпад. А поручает это гк. Уход от ответственности? Поэтому наверное и рождаются предложения отобрать функции провайдера у росавиации и отдать их реальному провайдеру

А в чём там предмет спора? Это же чистая арифметика: поделить всё рабочее время на норму часов - делов то! О чём они там спорят?

Что такое бесшовные технологии УВД и где это почитать?

Бесшовные имеется ввиду без границ, т.е. в единой аэронавигационной среде. Это описано в глобалной концепции ОрВД Doc 9854

Все верно арифметика и ничего более. Причем приказ 10 и трудовой кодекс круче чем любой типовой норматив.непонятно зачем вообще в фап орвд попал типовой норматив. Вообще численность персонала это из другой оперы. В 4444 нет ничего про численность. Есть в 9426 общая формула расчета причем более жесткая чем в нашем. И
Скорее всего по наследству из доков ссср кто то решил вбухать его в фап. Фпад согласился с проектом для служб с численностью до 100. Не Согласился с расчетом для укрупненных центров где многсекторн рц.

Спасибо

А в чём разница: численность более 100 или менее? Арифметика везде одинаковая.

Людииии! Кто сейчас на дистанционных КПК (Иркутск) по программе "КПК диспетчеров ПИО" отзовитесь.

Фпад считает что в больших многосекторных рц например 10 секторов и более соответственно 20 рабочих мест и более. Принцип взаимозаменяемости не работает при существующих допусках не более чем на 3 дп.

Вопрос, конечно, интересный! Но тут, по-моему, угадывается желание администрации подменить вопрос НОРМАТИВА вопросом ЭКОНОМИИ, а такой подлог чреват, прежде всего, для самой же администрации.
Если мы говорим о нормативе, то, независимо от того, сколько имеем рабочих мест, 2 или 200 – делим одно на другое и вопрос закрыт.
Если же мы говорим об экономии, то это головная боль администрации: как при существующем нормативе использовать рабочее время с бОльшим КПД.
Попутно возникает ещё один вопрос: если в укрупнённых центрах возникают такие проблемы, то спрашивается – а зачем укрупнялись? Может, пора уже разукрупняться?

Откуда инфа

А в чем вопрос?

А разве вообще есть такие КПК? И кто их должен проходить? И зачем, и где написана необходимость таких КПК?

КПК то есть , а вот для чего и кто их проходит, вернее у нас уже прошли. И было бы понятно, что это были бы диспетчера ПИО , а то ведь УВДэшники и один вообще без диспетчерской подготовки. Цирк

Нецелевое использование как диспетчеров :)))), так и средств.

Шпоры нужны по программе ПИО

"Согласование с Федеральным профсоюзом авиационных диспетчеров
России плана перехода на потребный уровень ОВД в аэропортах
(предполагается сокращение персонала темпами выбытия на пенсию (~4%
в год) в течение 10 лет"
http://gkovd.ru/upload/strateg ...

Дмспетчера ЦПИ предоставляющие ПИО в классе G