https://www.forumavia.ru/profi ...
..вторая строчка снизу...:)

Сорок душ посменно воют,
Раскалились добела,
Во как сильно беспокоят
Ханлыховые дела.
Все почти с ума свихнулись,
Даже кто безумен был,
И тогда главврач Петруха
Всем ЭПИЛСа запретил.

О Пантелеиче уже стихи сочиняют, молва идёт по всей стране и приближается к Финляндии :)))

..на тоненького....:)
https://www.youtube.com/watch? ...

...тонко, и в самый центр ;)

я ему предлагал "ширше" - https://www.ainonline.com/site ...
а он ни в какую.... только ругаться и может....и нехорошими словами обзываться.....

Вернулся из командировки.
Закончили первый этап летных испытаний индикации прибора ЭПИЛВ, на базе ИСРП-26.
Результаты лучше, чем ожидались.

Ожидали итоги испытаний примерно на таком уровне:
http://www.airhorse.narod.ru/a ...
Получили еще лучшие результаты и отзывы.

Летчики подтвердили, что при проведении соответствующей доработки прибора, можно садится на площадки при "0" видимости.

Вооо, масть-то поперла...Как финские парни? Не завалили заказами? ;)

Ожидали итоги испытаний примерно на таком уровне:
_________

ну так и покажи акт, а не очередное блабла неси

Вооо, масть-то поперла...Как финские парни? Не завалили заказами? ;)
__________

ага, похоже его санитары в чувство приводили))))

...вытаскивали из-под завалов заказов :)))

вытаскивали из-под завалов заказов :)))
_______
ага, потеря разума от заказов)))

Показать акт!?
А может дать еще ключ от квартиры, где деньги лежат?!

Показать акт!?
А может дать еще ключ от квартиры, где деньги лежат?!
_________

отож, кроме бла бла тебе нечего сказать, Мюнхаузен...

ну а привести сцылку, в качестве аргумента на УАГ1, это воще верх изобретательной мысли))))

вернулся из командировки...........

Летчики подтвердили, что при проведении соответствующей доработки прибора, можно садится на площадки при "0" видимости.



да конечно, дооборудовать GPS/GLONASS Приемником, понатыкать GBAS/ЛККС станции по этой самой зарубежной стране , шлемы каждому вот такие - https://www.rockwellcollins.co ...

и нехай соби стоит цей ЭПИЛВ

ав от здесь в гостях у Николашки, Ханлык ну не разу про свой рыск не фтыкнул, чудеса))))
Пленцов А.П.
Добавлено: 29.07.2016 12:00
Нет никакой ни "прямой" ни "обратной2". индикации.
Есть наука "АЭРОДИНАМИКА".
Сия наука без излишних толкований вполне определенно говорит: "Пространственное положение самолета - это положение самолета относительно земной неподвижной системы координат по углам крена, тангажа и рыскания". Определяются углы крена, тангажа и рыскания по отклонению связанной с самолетом (и естественно подвижной) системы координат относительно неподвижной земной системы координат. Все просто и ясно как божий день. Прибор который должен показывать положение самолета в пространстве должен иметь: "Неподвижную систему координат и подвижный по крену, тангажу и рысканию ОБЪЁМНЫЙ МАКЕТ самолета". Т. е. эффективно показывающий пространственное положение прибор, как того требует НЛГС должен быть исполнен в 3D - графике.

Да! Уж?!
25 лет назад был доказано, что нашлемная индикация, особенно ночью, приводит к "потере пространственной ориентировки".
Что и случилось уже более десяти раз, в том числе и с F-22.
Это уж вы, любители забугорных причиндал, себе натягивайте, на все что имеете!!

Индикация прибора ЭПИЛС самодостаточна.

эх, мля, опередили нашего изобретателя))))
https://iz.ru/news/624438#ixzz ...

эта фсе буржуйское и нам не надобно!

Индикация прибора ЭПИЛС самодостаточна. (Ханлых, авиафорумб 21.03.2019 18:17)

Индикация прибора ЭПИЛС самодостаточна. (Ханлых, авиафорумб 21.03.2019 18:17)
__________

надо все это в граните сделать)))

Да! Уж?!
25 лет назад был доказано, что нашлемная индикация, особенно ночью, приводит к "потере пространственной ориентировки".
Что и случилось уже более десяти раз, в том числе и с F-22.
Это уж вы, любители забугорных причиндал, себе натягивайте, на все что имеете!!



http://window.edu.ru/resource/ ...

ЭПИЛС/ЭПИЛВ сам по себе будет опредять положение самолета относительно траектории захода на посадку, боковое уклонение, дальность, высоты?

или ILS/GNSS/VOR/DME приемники уже установлены?

опять же установлены куда? в аппаратуру ИСРП-26?

ILS/GNSS/VOR/DME приемники уже установлены?
_______

этоже такая мелочь))))

25 лет назад был доказано, что нашлемная индикация, особенно ночью, приводит к "потере пространственной ориентировки".
_________

ну и контрольный выстрел в голову тебе

https://youtu.be/iNKycKSBBI0

Летчики подтвердили, что при проведении соответствующей доработки прибора, можно садится на площадки при "0" видимости.
///////
Полный шиздец ( цитата из Аксенова " Остров Крым' , что бы никто ничего плохого не подумал) извини Юра, тут уже не удержался.

Полный шиздец
________

да уж, это пистец, а он как известно не лечится...

Сколько полётов Вы закладывали в первый этап лётных испытаний ЭПИЛСа?

Какая задача первого этапа испытаний...если это не гостайна?

Хылнах... изыди, демон..

можно садится на площадки при "0" видимости.

А твой *прибор* тут причём?

Всем галоперидолу за счёт заведения! (с) ;)

Я в детстве так сильно подарков на Новый Год не ждал, как сейчас новых сообщений на этой ветке. Пантелеич, спасибо! Праздник каждый день!

Я знал, что Вы особо-то психологией летной деятельности не занимались, и в этом направлении имеете 0(нулевые) знания.
Но не на столько же.
"Летчик в полете являясь активным оператором (АО), воспринимает и перерабатывает информацию, преследуя две основные цели: ведение правильной пространственной ориентировки и, на этой основе, и приобретенных навыках пилотирования, безопасное управление самолетом". стр.13.
http://glau.shtorm.com/images/ ...

Данная разработка предназначена для обеспечения: "Правильного ведения пространственной ориентировки".
https://iz.ru/news/624438#ixzz ...

Индикация прибора ЭПИЛС предназначена для: "Безопасного управления самолетом"

Одно другое ДОПОЛНЯЕТ, но не замещает.

В детстве хотя бы Пономаренко Владимира Александровича читать надо было, не говоря о том чтобы изучать.

Ханлых
маЛчик отойди от компьютера и не неси пургу....

Провели 22 полета.
9 полетов ночью.
Задача та же что и данных летных испытаниях:
http://www.airhorse.narod.ru/a ...

"Летная оценка индикации ЭПИЛС".
"Прибор позволяет уверенно определять пространственное положение вертолета во всем диапазоне выполняемых пространственных положений, как стереоскопически - мгновенное определение, так и путем отсчета углов крена и тангажа".

Я знал что Вы именно так и ответите!
Ответ достойный знаний отвечающего!

Провели 22 полета.
9 полетов ночью.
__________

ну и где подтверждающие доки, а? нет, значит вы пистабол

Научитесь уважать себя!
Научитесь писать по-русски!

Научитесь писать по-русски!
_________

ну и славненько, значит к тому что вы пистабол претензий нет...

Смешно, какие 22 полетва. Никто из серьезных людей не будет разговаривать с человеком, который пишет "выполнять положения" и стереоскопическое определение. Очевидно денег у Ханлыха на 22 полета тоже нет, судя по его жадности и страху быть обворованным. а даже были бы- в жизни он их не потратил бы. Максимум 2 полета, 1 днем, один ночью.
Но при этом все таки видео с программулиной есть, и это удивляет, т. к. это уровень все таки больше чем студенческая курсовая. В общем, либо чей то диплом, либо кого-то из программистов работающих за бюджет на заводе, либо НИИ заставили через знакомых делать дурную работу.

Тут даже не 22 полета важны а репутация, ну а у ханлыжки она ниже плинтуса, понять и простить, Олег Т отдыхает)))

Так это еще доработки делать! И когда это еще будет что по ЭПИЛС (ЭПИЛВ) можно садиться при видимости "0"???

Вчера поздно вечером в а/п прилета туман, видимость на ВПП (RVR) 100 метров. В таких условиях положено только в автомате посадку выполнять. Но дай думаю проверю - неужели PFD хуже чем ЭПИЛС? Выключаю автопилот, да еще и флайтдиректора отключил - экспериментировать так экспериментировать! Гоняюсь за курсоглиссадой - ничего, получается! Прошли тысячу футов - диспетчер говорит что перебой электричества, огни подхода, огни ВПП высокой интенсивности не работают, от аварийного источника боковые огни ВПП еле еле светятся. Так если по ОВИ видимость была 100 метров - значит по огням малой интенсивности почти ноль!
Глянул на второго пилота и спрашиваю - продолжаем? Он не отказался. На высоте футов 300 доложили диспетчеру что полосу наблюдаем (для магнитофона, чтобы не обвинили в посадке ниже минимума) и продолжили заход. И ничего - получилось, приземлились хорошо, и пробег устойчивый, по осевой. Но пришлось остановиться на ВПП и вызвать машину сопровождения - рулить не видно было куда.

Так что PFD по крайней мере не хуже ЭПИЛС. Только PFD давно сертифицирован, установлен на десятках тысяч самолетов, а ЭПИЛС только на ютубе наблюдается.

P.S. Забыл написать - Go Pro еще установил, записал заход. Так что все задокументировано!

Ханлых, Торохов Михаил Васильевич не Ваш однокашник?

Торохов Михаил Васильевич не Ваш однокашник?
_______

вроде как оба в 1973 г. закончили СВВАУЛШ

Да Михаил наш выпускник.
Встречался с ним в ГосНИИ ГА, когда представлял ЭПИЛС.
Увидите, передайте от меня привет1

А вот это в отчете на ЭПИЛС тоже есть:
"Устанавливать ЭПИЛС/ЭПИЛВ нужно перед глазами летчика, в противном случае пользоваться прибором почти невозможно."
???