В военные училища ПВО принимали юношей с остротой зрения 0, 6 (очки). Но чтобы не видеть на картинке РЛС, где место ее расположения вам показали в красном кружке, это уж слишком. Вас пора комисовать "молодой человек". Загрузите карту и в режиме панорама с т.с. шоссе, вы увидите РЛС-красно белый шар. Удачи, товарищ курсант.

Ноль дальности ОРЛ-А настраивается в КТА, север на пунктах старт, посадка, круг - магнитный.
На картинке кружочком обведен старый Утес, он в Сочи не списан, но почти не используется. Основной локатор Лира А10, метров на 200 ближе к морю, он без купола, его на картинке тоже видно.

Локатор видно на камере №6 Сочи "Развязка Мира и Насыпной" Видно верхушку купола утеса, И Антенну Лира- А10 и вторичку Аврора, они вращаются.

Это сколько, "в граммах" ? :)) для туполя ?
======
от десяти лямов.

Да я, как бы, ответ от вас и не ждал.
И таки думается, мало.

Нужны, нужны!!!
Вот вам координаты: 43.44339, 39.9198.
Думаю, от них и надо "плясать".

Это где это здесь кружок? http://www.pixic.ru/i/w041Z3i7 ...
Ваша картинка?
За молодого человека - отдельное спасибо!
Только при чем здесь: "загрузите карту..."??? Вы даете ссылку на картинку, где РЛС НЕ обозначена! А потом "впариваете" мне какую-то карту! Извините, но про карту изначально речи не было.
А шар я и без вас нашел: 43.44339, 39.9198.

Сергей, ссылочку пожалуйста давайте. Если сам уже что-то нашли, облегчите "жизнь" другим. А то, черт ее знает, где эту камеру искать.
Но купол то я нашел!))) Хотя и не таким способом.

В общем, вот что получилось. Благодаря гуглу, викимапии, и еще какой-то матери:
http://www.pixic.ru/i/704123d7 ...
дист.1 - 7, 0км, дист.2 -7, 8км, дист.3 - 4, 83км.
Там же отмечены упокоившиеся в разное время ил-18 и А-320.
честно говоря, эти точки вопросов лично у меня не сняли, а только прибавили!

Вопрос по координатам закрыл. Документация по типу имеется от аэродинамических особенностей до последней заклепки и технологических карт в неимоверном объеме. По печальному случаю ограниченная, с ограничениями. Кому что надо - по запросу. Смогу - отвечу. На приеме.

http://qps.ru/mcPqC
http://youwebcams.net/online/r ...
https://sochi.camera/#/6

Юрий, дайте еще раз ссылку на Диск, плиз.
А то забыл уже где.)))

Спасибо, Котик!

Ё-моё! Так там и взлет что ли можно в прямом эфире наблюдать?
До чего, однако техника дошла....

незадолго до...:
http://qps.ru/9NM1n

Курсант - ПВО
29.03.2017 09:21

26.03.2017 08:38

Это я Вас не понял?Вам нужен таки ответ откуда "от чего считать"?
Если да, то читайте ещё раз:

starroj
Издеваетесь?
Повтор: Последняя отметка на локаторе была 210/4.
Ее дали экипажу ПСС.Хочу ответственно обозначить точку на карте.
Нужна уверенность в правильности. Потому спрашиваю.
Предполагал, что котик, точно знает от чего считать.
Могу от локатора, могу от КТА, могу от 112, 7 ADL. Но выбрать
надо что нибудь одно. Если от 112, 7 ADL, то точно магнитный, если от
локатора, то не очевидно.

Ну, если можете, то отмечайте Магнитный от КТА.

опубликовано: 28.03.2017 20:28

Вы не правы....нет такой блокировки в этой ситуации сработали ДВЕ независимые системы... экипаж не понял ЧТО важнее ...впереди МОРЕ снижайся и разгонять самолет НИЧЕГО НЕ МЕШАЕТ...но поступили иначе..однако мало опыта на таком самолете надо думать быстрее самолета так нас учили.

ДАК дб АВ
28.03.2017 20:28

Спасибо! Ваш первый ответ, расценил, как свою системную ошибку, и стал думать, где я чего сказал лишнего.

если брать от локатора: "Последняя отметка на локаторе была 210/4" то рядом с армянским А320.

то есть пилот одновременно должен: "стой там, иди сюда!"?
немедленно прекратите снижение и переведите самолет в набор высоты;
экипажу необходимо уменьшить угол атаки или перегрузку, плавно отдав колонку штурвала от себя.

Насчёт совместной сигнализации АУАСП после срабатывания ССОС подождём комментов СПЕЦИАЛИСТОВ.

Добрый день! Ищю и не могу найти переговоры поисковых работ ra-25650 от 25 дек 16г.без вырезанных пауз(полную запись)выручайте если есть возможность.Заранее благодарен.Время вылета по тревоге если не ошибаюсь 6:37 мск.

Пилот в первую очередь должен думать, а не писать бездумно как вы отсебятину. Это совершенно не зависимые друг от друга системы. И вполне возможна ситуация их совместной сигнализации, т.е. каждая система о своем. А у летчика на то голова дана, чтобы решить и определить порядок действий, коль уж так получилось...

NEMOi
29.03.2017 10:38

Их нигде нет. У меня были, но ушли вместе с системой. Восстановить не удалось даже данные. Я запрашивал. У Комсомольской правды, по наводке курсанта ПВО, нашлись непригодные для хронометража. Меня тоже интересуют, в первую очередь первая часть, до объявления тревоги. Но никто не дает. В первые дни были свободно.
Не начинается ли первая часть кабинного аудио с квитанции на перевод на подход. Тогда там ошибка в позывном. То есть нештатка уже была и стресс. Конечно, все если, если, если.

как пилот думал это мы уже увидели, а насчёт сигнализации ещё посмотрим.
...или Subar спец по АиРЭО ТУ-154 Б2?

Subar.: "Пилот в первую очередь должен думать, а не писать бездумно как вы отсебятину. Это совершенно не зависимые друг от друга системы.И вполне возможна ситуация их совместной сигнализации, т.е. каждая система о своем."
- котик же не говорил, что одна система зависит от другой-, тем более, что они работают на разные выходные устройства, - одна на сирену, вторая на динамик. Спор - не стоит обсуждения.
котик: "экипажу необходимо уменьшить угол атаки или перегрузку, плавно отдав колонку штурвала от себя."
- это смотря куда оттримирована колонка штурвала. Может и не хватить .
котик: "поэтому: на данный момент нет иных версий кроме как преждевременная уборка закрылков."
- почти на 95 % согласен, но вывод комиссии может быть под своим аргументом, и преждевременная уборка закрылков всплывёт как следствие.

Его, Котовская писанина выше:(28.03.2017 23:26")... Поэтому в "логике" сигнализации приоритетным таки будет сигнал большей опасности, то есть ...и в самом деле: зачем экипажу в таких условиях метаться как той мартышке между красивыми и умными?" и (29.03.2017 00:10)"...повторяю ещё раз, для тех кто в ТАНКе: в ситуации, когда идёт сигнал опасности от ССОС, никаких иных сигналов опасности противоположных по действиям на эту опасность, а именно АУАСП, выдаваться не будет!"

Он не просто говорит, а утверждает.

to котик

Вы похоже из поколения "пепси" и Вас учат быстро выполнять указания компа и....не думать о последствиях мне Вас очень жаль. Я тут описывал подобный взлет, который был в нашем отряде, при ошибке ВП махнул закр но 0 и Вы поверите ВСЕ сработало правильно но...КК принял правильное решение и на оочень малой высоте разогнал самолет и....все живы. С таким налетом как у этого экипажа в ГА на ТУ-154 их бы просто не допуспили

Не надо быть профильным специалистом, что бы знать азы работы систем эксплуатируемого ВС. Логига работы этих систем что на М, что на Б, что на других судах, имеющих эти системы - одна.

Ну ошибся чел немного. Согласен с Вами - приоритетов срабатывания на ТУ 154 нет.

У него пальцы по клаве бегут впереди мыслей в голове. Он уже здесь столько ляпов понаписал, мама не горюй.

котик:
____
Сработают обе системы, при наступлении своих условий.
Приоритетов нет.

И всё же? неужели EGPWS не был установлен???

starroj
Издеваетесь?
Повтор: Последняя отметка на локаторе была 210/4.
Ее дали экипажу ПСС.Хочу ответственно обозначить точку на карте.
Нужна уверенность в правильности. Потому спрашиваю.
Предполагал, что котик, точно знает от чего считать.
Могу от локатора, могу от КТА, могу от 112, 7 ADL. Но выбрать
надо что нибудь одно. Если от 112, 7 ADL, то точно магнитный, если от
локатора, то не очевидно. starroj , по последним данным от Курсант - ПВО(см.ниже) до меня "дошло"так, что АД экипажу ПСС дал направление(КУРС) и Д (210/4)на объект, согласуясь с данными на своем экране, видя отметку экипажа ПСС и уже нанесенную точку объекта на локаторе.И в дальнейшем, я уверен , все указания экипажам ПСС поступали именно таким образом, имхо.

Курсант-ПВО:В общем, вот что получилось. Благодаря гуглу, викимапии, и еще какой-то матери:
http://www.pixic.ru/i/704123d7 ...
дист.1 - 7, 0км, дист.2 -7, 8км, дист.3 - 4, 83км.
Там же отмечены упокоившиеся в разное время ил-18 и А-320.
честно говоря, эти точки вопросов лично у меня не сняли, а только прибавили!
опубликовано: 29.03.2017 09:08

Благодарю. У меня были другие цели, посмотреть хронометраж нахождения первого масляного пятна и пары колес.Хотя есть данные , что пятно обнаружили в 7:21 мск.

А что он меняет, этот EGPWS?

Subar.:
___
Подтвердит, что аудиозапись, вброшенная в СМИ - туфта.

А это и без EGPWS видно, а главное - слышно, что это полная туфта! Удивляюсь народу, что ведется на этот цирк...

Тоже удивляюсь...

Вы это точно знаете, Ваша работа по профилю связана с этим вопросом?

откуда такие познания, если точно не знаете что из оборудования установлено?

котик:
откуда такие познания?...

- оттуда.

...если точно не знаете что из оборудования установлено?

если про оборудование, то разница в сигнализации - только и всего.

А ваша работа с каким профилем связана, Котик? Вы к самолету (хоть к какому нидь), вообще, какое отношение имеете? Судя по некоторым вопросам и "умозаключениям" из вашей светлой головы - весьма отдаленное... Вы если чего не знаете, или в чем то сомневаетесь то не лучше ли выкладку сделать в виде вопроса? Вы же утверждаете то, в чем полный пнем-пень. А здесь многие пришлые бывают.., читают.., вникают...и делают хрен знает какие выводы. Без обид.

А ваша работа с каким профилем связана, Котик? Вы к самолету (хоть к какому нидь), вообще, какое отношение имеете? Судя по некоторым вопросам и "умозаключениям" из вашей светлой головы - весьма отдаленное...
=====
конкретно по пунктам...

Вы если чего не знаете, или в чем то сомневаетесь то не лучше ли выкладку сделать в виде вопроса? Вы же утверждаете то, в чем полный пнем-пень.
=====
конкретно по пунктам...

А здесь многие пришлые бывают.., читают.., вникают...и делают хрен знает какие выводы.
=====
и какие выводы сделают пришлые по приоритетам сигнализации?

Без обид.
======
Без обид.

Subar.
29.03.2017 12:31

Подпись на бумаге поставить могли бы?

Повеселил малюнок карты. В последнее время стало модно изображать картоподобные опусы без масштабной линейки. Вольные художники блин.

абсолютно не связанные между собой системы со своими датчиками и своими пищалками, да и понятий приоритетов в 60-х годы, когда их разрабатывали, не было.

В 60-е годы мыслили иначе?

конечно и подходы другие были и возможности,

Точно так!
Она даже сказала командиру Кашки "наблюдаю вас на экране". Следовательно, и дала им азимут и дальность ИЗ .... центра экрана! А этот "центр" находится по тем координатам, которые есть выше. Правда, дальность наклонная, но при высоте в 300м это большой роли не играет. А вот Ми-8 летал на высоте до 100-150м, по ее же указанию, и она его не видела. Но зато "задавала" маршрут на словах, а именно по курсу 572го на дальность, кстати, до 20 км. Хотя это и не потребовалось.