КБТП
Спасибо Тимур, скачаю в инете

"...Правый был назначен пилотирющим..Взлетаем..Правак вспомнив, что надо закрылки..переводит их в ..куда ему показалось..Тут идёт разгон....Штурман читает скоростя... Правый лётчик отслеживает... На установленной высоте клацает в том же районе приборной доски закрылки в Ноль...думая, что убирает шасси...Закрылки, начиная выпускаться в начальной фазе пошли на уборку...Правак, внутренне осознавая, что замутил хню.. Клацает шасси на уборку..."

На 5-10 метров уборка шасси (всегда убирает сидящий справа). На скорости не менее 330 и высоте не менее 120 - уборка закрылков с 28 до 15 (всегда убирает непилотирующий). На скорости не менее 350 - уборка закрылков из 15 в 0 (аналогично - непилотирующий). К концу уборки скорость должна быть 380-400.
Кто/чего/где вспоминал/думал/клацал?

Юр, так делали с готовыми, летчиками ....ну не можешь?
"Целесообразно использование на самолетах с двоиным управлением....вспомни свой курс, у вас еще и на третьем списывали(кто не смог МиГ-21)

Хмм, спроси ковса, флай, я не могу обосновать, ибо не понимаю, большая разница, очень., .я бы слушал ковса и флая

Кто определяет высоту колес?
На Л-39 пока 20 метров, устанешь, на Су-24, главное не убрать (сесть на оппу)при подьеме носовых колес.

Кто определяет высоту колес?
====
..дык, специальный человек есть, начитывает высоты со скоростями:)

Команда на уборку всегда слева. Определяешь либо сам (жопомером плюс РВ), либо (что правильно) по докладу штурмана "высота 10 метров" (который он обязан сделать).

Нет такого, это у вас...намек...обосную

Ты просто не обращал внимание, т. к. угол тангажа на твоем приборе был выставлен заранее и ты сам его никогда не трогал.
На Су-15 например всегда был выставлен угол +4 град. Нужно было бы если точно выставлять 3, 8 град., но это уже (0.2град.)мелочи.

Нет такого, это у вас...намек...обосную

Это на ваших свистках нет.) А тут- корабль !:)

Я буду, читать, мой опыт, ничего

Из того, что есть http://yadi.sk/i/oN4klRKY3KcJLj , http://yadi.sk/i/8eOapFp13KcJMz ,
http://yadi.sk/i/vYe60TPh3KcJRg , http://yadi.sk/i/_1cZB1y53KcJT6

У меня штурман читает:-)

А смысл? Ну посмотрел?

Я завтра, как читатель., ..

А связь при этом велась слева. И так и эдак не возбраняется. ПП слева - связь справа, ПП справа - связь слева. Есть там кошка, ибо майор Волков не был пьяным или обкуренным идиотом.

Ммм, да, я согласен, есть, на Су-24, больше 40 тонн, но пока ты рулишь, ...

ПП слева - связь справа, ПП справа - связь слева.
===
Дык голоса- опознаны. Чего фантазировать.

2Герасим Лейбович-Барский мл.
-----
Из того, что есть...
-------Спасибо!
))) Особо ценна последняя
http://yadi.sk/i/_1cZB1y53KcJT6 .Приборные...?)

Справа

Фотограф, нужОн

То ФЛ410:
Кто/чего/где вспоминал/думал/клацал?

Алексей.. Я понимаю основные действия каждым членом экипажа в ГА.. Ты не можешь допустить "высшую степень до..изма"... На конкретном этапе полёта..начале его...
Поэтому весь "сценарий" c трудом(никак) не вписывается в сценарий...
Нет тут должного контроля за действиями всех и каждого.... Не было единения по действиям на взлёте от каждого члена экипажа на своём месте..
Всегда убирает Непилотирующий..Да..Это так надо... Но..Пилотирующий..вспомнил, что он что-то не сделал..и решил сделать...Дав РУДы на взлётный клацнул закрылки на выпуск.. Взетали не от конца ВПП, а откуда вырулили на неё.. от РД..От начала - надо было дальше проруливать по схеме..или возвращаться к концу ВПП влево..там разворот на 180..Этого не было..Попали на 24-ю..и попали... Запрос Диспа..откуда планируете взлетать..? Вопрос К КОМУ..? К экипажу машины сопровождения больше...Каким Макаром их на ВПП24 выводить.. Она их на ВПП вывела..Далее - ваше дело.. От начала - это влево по полосе..там разворот на 180..Их машина вывела, имхо, по кратчайшему...Как раз на пересечение 2-х полос...Отсюда и непонятки начались..про корону..Корона - это задатчик курса(муха..)..Кто-что накручивал по схеме - непонятно.. Но Муха(корона) по полосе не встала..хотя вырулили по осевой и видели боковые огни ВПП именно ВПП 024..По ней и взлетели.. Вот и есть "заблуд"....

..и вдогон... Военные могут так "сделать"..что всем и не снилось ни разу и никогда...
И никому про ето не расскажут... И РЛЭ будет сухим...
..Да и гражданские..тоже... только комиссия всем расскажет по причине своей внутренней обязанности... Авиагараж обязан знать, чтобы впредь все водилы.. А вот армия перед собой таких задач не ставит... Вот и вся разница наличия 160 с лих..ем страниц...У них одной бамагой в особый понедельник..Читка под роспись..и далее по плану..

Командир батареи тяжёлых пистолетов
----
КБТП
Спасибо Тимур, скачаю в инете

Хмм, спроси ковса, флай, я не могу обосновать, ибо не понимаю, большая разница, очень., .я бы слушал ковса и флая

Непонял, что я могу спросить у Ковса и флая, я писал насчет учебников военной психологии., я их уже нарыл массу разных авторов.
А Ковса и Флая я и так слушаю постоянно, в делах ГА, а тебя в делах военных.
наверное ты ошибся.

FL410
по докладу штурмана "высота 10 метров" (который он обязан сделать).
----------
Уточню.
Доклад должен быть: "Безопасная, 10 метров". Т.е., к началу уборки шасси должна быть высота не менее 10, 7 метров и скорость не ниже V2.


Ханлых
Ты просто не обращал внимание, т. к. угол тангажа на твоем приборе был выставлен заранее и ты сам его никогда не трогал.
---------
Пантелеич, не надо! ну, ты ведь такую чушь несешь, что комары дохнут.)
Тут люди, помимо 154-х ведь еще и на других аэропланах летали. И не на одном. И нигде тангаж какой-то, тобой придуманный, по аналогии с СУ-15, не выставляли.
Советую в который раз, почитай умные книжки, РЛЭ, Технологию. Там все расписано не по одному разу в разных разделах.
Уже ведь не смешно над тобой, а грустно. Вроде летал кода-то, учился. А теперь, как восковая фигура в музее. На вид живой, а разговор, как у китайской куклы, один раз записали и зашили. Толкнули, что-то вякнула, но всегда одно и то же. И научить невозможно, чип зашит.

Где-то было написано, кто из пилотов в каком кресле находился? Это лишь предположение, но оно более реально именно для случая пилотирующего справа, ибо справа нет резервного АГР и отказ ПКП скорее будет иметь нехорошие последствия.

Интересная версия...

Перепут не стоит сбрасывать со счетов.
Пилотировал левый, краны шасси и закр. двигал правый.
Речевой нет от начала разбега(или отрыва).

Как взлетали, так и пошли

При расследовании однозначно устанавливается с какого абонентского
ведется связь.Голоса идентифицированы - значит абсолютно точно известно, кто где
находился.

Имеется ввиду связь внешняя и переговоры по СПУ

Не помню, чтобы был доклад от шт 10м.
Первая высота, которую шт докладывал на взлете, 50м.
Шасси сами-"После отрыва самолета от ВПП при положительной вертикальной
скорости по вариометру на высоте не менее 5 - 1 0 метров дайте команду: «Шасси убрать».

Я завтра, как читатель., ..что решит СПУ?
Херами крыли?Толку....мне не нра́вицо, что ПКК, был списан.. хотя там, это не решает, перовоначально?Всегда...если потом.., я всегда...считал.., нинада, или по-русски....

То vasilf:
"...Это лишь предположение, но оно более реально именно для случая пилотирующего справа, ибо справа нет резервного АГР и отказ ПКП скорее будет иметь нехорошие последствия..."

Вообще-то, когда пилотируют справа, контроль и присмотр - повышены, и шансы обнаружения завала, или отказа - тоже повышены. Но, это , как обычно... А как было в этом полете, теперь уже, совсем не ясно и не очевидно. По крупицам появляются неизвестные ранее, детали.
Теперь мы видели в каком положении находится рукоятка закрылков и какой вид и состояние у ПКП. Может и не многим дело прояснилось, поскольку трактовки могут быть , довольно широкие, однако - это уже конкретные фактики, к которым можно стыковать пазл, когда появятся следующие детали.

Тама, хорошо сказал:)

Поправка, Тима, хорошо сказал постом ранее:)
Как грится, был немногословен:)

Молча так.. И, главное, содержательно!

Ariec 71
Старожил форума
ответить
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Ariec 71 от 30.06.2017 00:25

Ariec 71
Тама, хорошо сказал:)
Поправка, Тима, хорошо сказал постом ранее:)
Как грится, был немногословен:)


Ну он мне посоветовал сегодня, -«краткость , и далее по тексту»- , Вот, наверное на личном примере
кратости- сестры таланта, учит меня уму-разуму!!!

КБТП
Тимур, что то мне подсказывает, по твоим сегодняшним постам, что ты махнул стаканчик, другой, сегодня!
Сказал Андр, и облизнулся!

Тимур, что то мне подсказывает, по твоим сегодняшним постам, что ты махнул стаканчик, другой, сегодня!
Сказал Андр, и облизнулся!

По-ходу - это не только сегодня.

Замерзли видать...

2 Андр:
КБТП
Тимур, что то мне подсказывает, по твоим сегодняшним постам, что ты махнул стаканчик, другой, сегодня!
Сказал Андр, и облизнулся!

..тут намедни мне некий смоуки..даже в кавычки не беру.. предлагал закусывать...
Есть горячие подтверждения Тимуру..? Кто ему наливал..? АНДР.. Ты "отпохабил" сюда 3-4 одинаковых поста..потом 2 поста извинялся....Ты трезв окончательно и пальцы твои тебе соответствуют..?
Давайте не будем...Сам не без греха, но за ссылками иногда буквы подтираю...
Курсантам..молчать..)))

Два, махнул, ,

Хмм...давайте, про, ...

Почитай - и будет тебе подтверждение.

..с локтя..за БЗ... И "Лётчик над тайгою...?..и каждую тяпницу в гаражах....
И чтобы не было войны..и дети грома не боялись....
А кому это Надо....?!!

Про что? КБТп, извини, дружище. При всем уважении. Читаю тебя давно. Но что-то ты в "крайнее" время пургу несешь. Подумай!

..долго ждал..?
Слушаю твою причину падения Тушкана.. Готов выразить в 2-3 постах..?..или зашёл пароль вспомнить..?

Ждал чего?