Я вчера поздно вечером выложил ссылку на репортаж Москва24. Репортаж смешанный - из Адлера и из Люберцев. В Люберцах комментирует тип самописца, который к ним доставили, местный авиаэксперт. Шукайте и смотрите.

Пока известно только одно - возникли проблемы с закрылками.
Точку может поставить только параметрический.
Обычно перед взлетом проверяется работа всех систем, в том числе и закрылки. Делалось ли это. Перепутать ручки можно, но с огромного бодуна или будучи сильно уставшим и в полусонном состоянии. В рабочем состоянии порядок движений на автомате. Навряд ли кому то придет в голову включать передачу на машине, не выжав сцепления.. так и тут.
Тут, вероятнее всего, или какая то нелепая случайность, или сбой в электронике, или клин механики.

Это подводные съемки того же двигателя (говорят, что второго). Рабочие колеса двух поднятых ступеней КНД, лопатки загнуты против вращения, двигатель работал. Под водой виден спрямляющий аппарат оторванного компрессора НД, там статорные лопатки- они не повреждены.

неверно. на самолете еще есть речевой.

АВЛ
...а вас не смущает, то что испытатели проводили инсценеровку того взлета

ЭТИХ невозможно смутить ничем. Говорят даже в психушках до конца не лечится.

Так вчера только показали параметрический а сегодня он почему то оказался голосовым. Или я что то ПУТАЮ ???

Лопатки ВНА КНД в принципе стоят и от столкновения с водой их не завернет. А в каком состоянии лопатки компрессора за ними не видно.

ну, денокан же написал!!! Он же в авторитете! Значит так и булО! Во все, что угодно поверю, только не в торможение. Если правильно помню ту катастрофу, повторяли взлет при нажатии одним из пилотов на педаль тормоза. Спокойно взлетели.

Шукати не моху, бо не xoxoл.
Ссылку с МСРП открытым приведите?

Разные вещи - СКАЗАЛИ что подняли параметрический, везли в мешке, открывали и ПОКАЗАЛИ речевой Марс. Я тоже вчера повёлся, В-2 поправил.

в вашей ссылке https://www.newstube.ru/media/ ...
тот авиаэксперт сам не еще знает что там привезли и говорит "должны ожидать". а эксперты на вскрытии показали речевой. вы хоть ветку то читайте и думайте, прежде чем постить.

спасибо

Прошу прощения за повтор, не заметил этот пост

Фото разных самописцев, написанному верить.

Практически никакого. Оба соответствуют законности с одинаковыми правами. Юридическая казуистика не более.

Почему такая неразбериха с ящиками? Дурят? Они не знают что сейчас есть интернет и кто то кто знает мат часть больше чем они?
Где правда?

Все три?
Хорошо, один.
Это по каким признакам?

глазастый Вы однако, лопатки компрессора рассмотрели.

Я же только выходной направляющий аппарат 6 второго контура и направляющий аппарат 7 второй и третьей ступени КНД уведел. Терминология и цифирное обозначение взято от сюда - http://www.ssau.ru/files/educa ...

А вот рабочие кольца 2-х ступеней [не уверен] на 02:20 и 02:29 рыбки покушали и погнули?

Экипаж боролся до последнего...Могли ли допустить ошибки или недочёты ? Наверное могли...Бог им судья.
Молимся за них...
Но наверное пришло время глубоко проанализировать ситуацию в авиации и
как в 65г. в постановлении :
-первое...
-второе...
- ...
-десятое...
Да так что бы все уяснили и помнили.Что бы мероприятия не для галочки , а как руководство к действию. Может и переаттестацию провести (глянуть кто и как на место пилота попал, из каких купленных авиа кружков и досафов, по каким липовым документам через десять лет после увольнения из военных пенсионеров линейными пилотами стали)и т.д. Много системных ошибок. Достало уже. Иначе и дальше будем падать и падать...

https://www.youtube.com/watch? ...

видео со вторым поднятым самописцем. но корреспондент все равно похоже несет отсебятину о его типе.

Странная история с колодками в Адлере по вылету. Борт кто-то же принимал на стоянку. Устанавливал колодки. Заземление, опять-же, питание бортовое подключали (или не подключали), трап подгоняли (отогнать не забыли). Кто-то же его выпускал. А колодки забыли. Или так выпускали..? Ну и потом, в плане у них запасным именно Адлер был, или это экспромт по ходу..?

Согласен с вами . И Пара подозрительных личностей здесь есть это Герасим Лейбович-Барский мл. и avhol801. Откуда сюда притащили свои изречения(о самописцах) непонятно?

Вот и я про то - как они могли не давать оборотов от набегающего потока? Тяги не будет а обороты будут!

Я, думаю, и речевой маленькую точку мог поставить.
Закрылки убираются по команде, которая обязательно запишется
и будет озвучена согласно технологии на определенном рубеже.
Была ли эта команда? Речевой показал.

Вот как раз в Армии все с дипломами в порядке . Давайте не ставить пока диагнозов. Причина будет , будет и вывод . Скорые вы на расправу.

Входной тогда уж ...

Уважаемые, мне, как раньше упрекнул один из пользователей, - «заподло» читать все посты со вчерашнего вечера (я по ночам сплю). Но, если кто не озвучил смысл сейчас сказанного, то напишу. Все команды (в том числе и на взлёте) исходят от тех людей, статус которых определён в РЛЭ. Даже если не знать предысторию, - На Марсе записано – «закрылки», -это может быть и команда на уборку. После этого через «Х» секунд нам выдали слово «падаем». Марс пишет через микрофоны в кабине, и СПУ командира (если не назвал ещё кой кого – извиняйте , неохота лезть в доки). Так вот, - кто это сказал и по какому поводу, - мы не знаем. А почему бы тем, кто нам выдал эти данные не сказать, - от какого члена экипажа были эти слова? Не надо упрощать наше восприятие до уровня наших ближайших родственников. А если по существу, то, на мой взгляд, критическая ситуация начала развиваться после уборки закрылков. Если бы тот , кто сказал «закрылки» , сказал это хотя бы на несколько десятков секунд позже, то катастрофы бы избежали. Я поддерживаю мнение тех, кто говорит, что закрылки были убраны слишком рано.

А с шасси также ?

Сразу извиняюсь за оффтоп, на ветке часто упоминался некий Карагодин, а кто это ? Или дайте инициалы его, почитать про него.

Вот теперь да, параметрический

Посмотрел вчерашнее видео, да действительно только БАРС-БМ. Было еще какие видео с двумя самописцами, видимо ошибочно опубликованное в СМИ, ссылку найти не могу. Запутаался я с этими самописцами. Прошу прощения за неверную информацию.

P.S. Выше обвиняли меня во вранье, чуть ниже в том что я подозрительная личность. Пусть это останется на Вашей совести. За сим умолкаю. Жду расшифровки самописцев.

.Gus
2_Maestro_ Это говорит только об одном, о взрыве на борту, всё остальное полнейшие чушь и ложь...
Полностью с Вам согласен. Взрыв на борту. Все остальное попытка переложить ответственность.


Кто там меня спрашивал, чего я делаю как психолог?
Пытаюсь вот таким людям, с паронаяльным типом личности помоч.
А тем, которые уже перешёл грань здоровье- болезнь, и является параноиком, помогают медикаментозно психиатры.

Ещё помогаю тем, кто в истерике кричит о закрытии данной ветки, разобраться в причинах
, побуждающих их быть "моралистами", и решать, что делать другим.

вы вообще расшифровку то читали , если вообще принимать ее как подлинную?
там сначала "убрать шасси", потом "ухх", а потом "стабилизатор , с@ка"
это явно не команда убрать стабилизатор

Иван Карагодин . Катастрофа рейса Анапа Пулково под Донецком. Там другая история

Ту-154, Донецк, 2006, КВС Иван Иванович Корогодин

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

- 100%. Только не слышно пока нигде записи разговоров в экипаже с момента взлёта...

а откуда уже была инфа про неисправность закрылков?

Ну ещё теперь про двигатели выдумайте.
За все, конечно, говорить нельзя, но по состоянию что на видео, работал до момента столкновения с поверхностью.

катастрофа ту-154 Пулково в Донецке о чем то говорит?

С утра была.

Ждал ваших ответов и не получая их (кстати не я один спрашивал) так написал . Теперь вы малость оправдались :)

идет в верхах делема, на кого свалить? на экипаж (удочку закиныли, посмотрели реакцию) или на технику (утром сказали про закрылки...) кого выберут крайним? щас подумают и решат...

Расходный бак на "Б-2" 6500 л. Аварийное табло "Остаток топлива 2800 л" в расходном баке. В расходном три ЭЦН-325 производительностью 10т/час. Шестиканальный порционер обеспечивает заполнение бака. Тумблеры перекачивающих насосов в баках включаются в обязательном порядке независимо от положения переключателя "ручное-автомат" (после катастрофы 85169 в тверской области в 1979году)
Дагестанцы, после взлёта и ДМД с выключенными перкачивающими насосами успели набраить 9000 м ( а это минут 20 ).

"стабилизатор , с@ка" - или "закрылки , с@ка"??

судя по скорости вбросов, решат до 31 числа.

Говорили за количество параметричеких, некоторые утверждают, что второй был демонтирован. За МАРС-БМ разговора не было.

я если вы не поняли имел в ввиду терминологию, которая подходит для двс, а не для трд.

Прошу и меня извенить. Очень больная тема. Все ждут заговора и я в том числе!

Я думаю, тут не много спецов (если вообще есть), которые видели ЧЯ внутри и с уверенностью могут сказать, какой речевой, а какой параметрический. А у журналистов вообще все ЧЯ на одно лицо.
Вообще старые речевые самописцы были с одной круглой бабиной и их внутренность выглядит вот так
http://www.krasfun.ru/images/2 ...
Может от этого непонятки и возникли в нашей среде.

А подумать, сначала, никак не получается?
На предмет, того что внешняя "матрешка" у них одинаковая, и, если нет возможности идентифицировать их по обозначениям, то только вскрыв, можно сказать что там внутри.