Наземные работники Аэрофлота пользоваться Гуглом не обучены?
Помогу: https://www.handelsblatt.com/t ...

В ШРМ был почти сплошной CAVOK, лишь один срок мощно-кучевая облачность. Ближайший грозовой очаг прошёл в 67 км северо-западнее.

Макс. порывы ветра составили 13 м/с (направление 220-230° - почти строго по полосе).

ну и что? - зато Нацпер в шоколаде!

...а "Энтот... как его... народ" хай себе утрётся.

Интересно, какая служба инициировала такой НОТАМ? Он ни о чем. Конкретно упоминается только афл, как его выполнять другим? Тем более только рекомендация

Интересно, какая служба инициировала такой НОТАМ?
====
манагеры АФЛ, - кто бы ещё мог до такого додуматься?

Оператор аэродрома инициировал и выпустил данный НОТАМ.
Вы как знаток уверяете, что НОТАМ ни о чем?
"Другие" выполняют данные рекомендации, звонят(пишут) и СОГЛАСОВЫВАЮТ ранее выданный слот.
В противном случае могут получить REJ при подаче ФПЛ.

какое отношение оператор аэродрома имеет к: ПРОГНОЗИРУЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ КОМПЛЕКСА ВПП ДО 50 ВЗЛЕТНО-ПОСАДО4НЫХ ОПЕРАЦИЙ В 4АС и сообщениям REJ, тем более, что летнее расписание им же (оператором аэродрома) было одобрено для каждой АК?

АПЗ и АПВ - вот всё, что может оператор.

HM, да не пытайтесь вы что-то доказать этим глашатаям афл и шрм. Затопчут, заклюют, заплюют.. Ажно кушать не могут, столько ненависти и пренебрежения

я им ничего и не доказываю, ...они сами о себе хорошо свидетельствуют.:))

Котик, темный вы , котик(человек).

И очень жаль......

Собака лает - ветер носит...

при всём уважении, первое на что имеет право пассажир : это безопасность. Всё стальное вторично. Стыковки, багаж, и пр., оно после безопасности следует. и если заранее спрогнозировано гиморойное скопление в.с. в зоне (УВД SVO), то только дебил его не учтёт....
При чём здесь авиакомпания?

НМ
какое отношение оператор аэродрома имеет к: ПРОГНОЗИРУЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
КОМПЛЕКСА ВПП ДО 50 ВЗЛЕТНО-ПОСАДО4НЫХ ОПЕРАЦИЙ В 4АС и сообщениям REJ

Котик, почитайте на досуге приказ Минтранса от 24 февраля 2011 года N 63
"Об утверждении Методики расчета технической возможности аэропортов и Порядка применения
Методики расчета технической возможности аэропортов"

Вот только одна выдержка:
" 2. Расчет технической возможности аэропорта производит главный оператор аэропорта.
3. Техническая возможность аэропорта определяется нормативами, рассчитываемыми для объектов аэропорта.
4. Нормативы технической возможности объектов аэропорта определяются величиной обслуживаемых воздушных
судов, пассажиров, грузов в единицу времени.
Применяются часовые нормативы технической возможности аэропорта, которые устанавливаются для часовых интервалов
времени, соответствующих распределению часов в сутках (фиксированного часа), или часовых интервалов времени с дискретно
изменяющейся в течение суток точкой начала их отсчета (скользящего часа).

НМ
и сообщениям REJ

Котик, конечно, REJ а/к получит не от оператора а/д, а от Главного или Зонального центра.
При подаче ФПЛ, согласно ТС, а/к должна указать адрес органа ОВД аэродрома вылета (планирование или брифинг),
они его отправляют в слот координацию а/п, а дальше вот такая процедура

Процедура A-СDM начинается с передачи FPL в аэропортовую IT-платформу (база данных оператора аэропорта).
FPL, представленные в аэропорт, и слоты аэропорта сравниваются, комбинируются и коррелируются.

Если время SOBT отличается от времени ЕОВТ, представителю авиакомпании (обслуживающему оператору) необходимо
соответствующим образом скорректировать FPL.
Если FPL представлен в аэропорт, а слот отсутствует, то рейс в IT-платформе не активируется, и данные для планирования
операций по обслуживанию ВС не будут обрабатываться.
Представителю авиакомпании (обслуживающему оператору) необходимо получить слот в аэропорту.

И в результате, полеты, не имеющие утвержденных слотов или не соответствующие утвержденным слотам, запрещаются.
Примерно такой текст попадает в Главный центр или Зональный, а дальше - REJ.

Так что , котик, лай, не лай (мяукай, не мяукай)...

При чём здесь авиакомпания?
====
При том, что ни ОПЕРАТОРУ всегда (взлёт-посадка - это ИХ ПРИБЫЛЯ), ни ОрВД на стадии стратегического и предтактического планирования этого не надо по той же самой причине: плата за АНО.
А вот АФЛу это на руку: загребать жар чужими руками.
Подобный ЦЫРК с нотамом возможен только в НЕРЕЗИНОВОЙ и только с НАЦПЕРОМ.

Если FPL представлен в аэропорт, а слот отсутствует, то рейс в IT-платформе не активируется, и данные для планирования
операций по обслуживанию ВС не будут
====
Для ТУГИХ ещё раз: речь идёт о полётах по расписанию, слот на которые уже был подтверждён до подтверждения RPL.

Этот нотам издал Маш, как и всегда когда снижается пропускная способность комплекса ВПП. Такие нотам издаются регулярно особенно в ОЗП и ВЛП, когда пропускная способность ШРМ снижается по состоянию ВПП. Нотам носит информирующий характер для авиакомпаний. Выпускается в соответствии с 3 х сторонним соглашением между МАШ АФЛ и ГК по ОрВД. Но издаёт его МАШ

Уже прогресс!!!
Еще недавно писали-"какое отношение оператор аэродрома имеет к: ПРОГНОЗИРУЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
КОМПЛЕКСА ВПП ДО 50 ВЗЛЕТНО-ПОСАДО4НЫХ ОПЕРАЦИЙ В 4АС"

И грош ему цена в базарный день.
Ибо никаких юридических последствий он не несёт.
Это чисто для лохов-пассажиров АФЛ, ...типа припугнуть, чтобы не шли в суд за компенсацией.

Утёнок, не спеши народ и читай до конца:

"какое отношение оператор аэродрома имеет к: ПРОГНОЗИРУЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ КОМПЛЕКСА ВПП ДО 50 ВЗЛЕТНО-ПОСАДО4НЫХ ОПЕРАЦИЙ В 4АС и сообщениям REJ, тем более, что летнее расписание им же (оператором аэродрома) было одобрено для каждой АК?

АПЗ и АПВ - вот всё, что может оператор".

https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

Ну так безопаснее всего - это вообще не взлетать и не садиться, т.е. оставаться на земле...
Ну да, и "При чём здесь авиакомпания?"...

Котик, не спеши показывать свою глупость, и не смеши грамотный народ.
Для дилетантов , может, подойдет ваша мяуканье.

это не для пассажиров. Это для авиакомпаний. Чтоб даже не помышляли компенсировать понесённые убытки.
А вообще любезный ваша точка зрения весьма неопределённа. Вы чего доказать то пытаетесь?

Бугага...
"Знаете, сколько денег пассажирам платит LH при забастовке проводов?"
Ответ: НИ-СКОЛЬ-КО. Стоимость билета + компенсация ПО СУДУ.
Кто не ленится туда обращаться.

Вы путаете LH со своей совковой конторой.

LH, как и другие европейские компании, при забастовках собственного персонала выплачивают всё сполна по Директиве 261/2004 + перелет другой компанией, гостиницы, жрачку и прочее, безо всяких судов, ес-сно.
Я так однажды в Найроби за сутки задержки из-за забастовки получил 600 евро, проведя ночь в 5* гостинице и поужинав крокодилом с в самом дорогом местном ресторане (еще примерно 200 евро, включая алкоголь). Все чеки были оплачены в течение нескольких дней с момента предъявления.

Для каких авиакомпаний, какие убытки?

Кто ещё, кроме Нацпера отменил рейсы, или не был принят по расписанию на прикрываясь данным нотамом?

Нигде в мире не существует подобных иезуитских методов регулирования потоков, окромя как в НЕРЕЗИНОВОЙ, для решения коммерческих проблем Нацпера, посредством сговора.

По 30часовому прогнозу по временным изменениям устраивать такую хрень - это полный абзац. Ничего общего с безопасностью

https://www.youtube.com/watch? ...
По делу, только по делу пишу.

вот это, утёнок, и есть ответ на твой 24.06.2019 23:36

...особенно позабавило про "грамотный народ". :)))

а какое вообще отношение к безопасности полётов при ОрВД имеет оператор аэродрома?

...тут всё очевидно: Нацпер в наглую попер, решая свои проблемы.

Ты к ним не относишься, котик.

хоть тут успокоил, утёнок..:)))

Аминь!

Сегодня грехи в сауне смывал))) Все нормально, я чту уголовный кодекс!
https://www.youtube.com/watch? ...