Дрыся:
Летчик Арабский, круто.

Дрыся, вы никак в книксене?

Хм.Вопрос , что называется, на поверхности. Полная заправочная емкость 87 тонн. В ходе воздушной дозаправки планируемая дозаправка в воздухе - 6 тонн ( всего - то). Допустим, не получилось. А где собственная заправка?? Полет учебный, а условия получаются экстремальные - борт ушел " пустой" на задание. Т.е получается все были так уверены в профессионализме экипажа, что вариант - " остаться без топлива " никто не рассматривал и заправили его чисто символически. И экипаж , получается , лажанулся уже на земле. Он -то не мог не видеть, сколько у него топлива на взлете. И полетное задание было - маршрут известен. Т.е получается, они уже знали, что если не дозаправятся в воздухе, то придется падать? И спокойно доложили ( наврали) , что 5 тонн клюнули, при этом зная, что у них в баках вообще пусто? Бред, какой -то.

"С одного из форумов. Понятия не имею, в какой степени можно этому доверять. Исключительно как одна из версий, которую посвященные в эту специфику могут как-то прокомментировать." http://forum.pra/vda.com.ua/in ... - простите но говнецом попахивает....

Бред, какой -то.

Ну дык из UA вещает хлопец.

да даже не попахивает

Это не просто бред, это бред сивой кобылы!!

Прошу заметить
эта информация из первых рук

Feeb13: "Прошу заметить эта информация из первых рук"

Вы про дерьмо?

Provincial:

Хм.Вопрос , что называется, на поверхности. Полная заправочная емкость 87 тонн. В ходе воздушной дозаправки планируемая дозаправка в воздухе - 6 тонн ( всего - то). Допустим, не получилось. А где собственная заправка?? Полет учебный, а условия получаются экстремальные - борт ушел " пустой" на задание. Т.е получается все были так уверены в профессионализме экипажа, что вариант - " остаться без топлива " никто не рассматривал и заправили его чисто символически. И экипаж , получается , лажанулся уже на земле. Он -то не мог не видеть, сколько у него топлива на взлете. И полетное задание было - маршрут известен. Т.е получается, они уже знали, что если не дозаправятся в воздухе, то придется падать? И спокойно доложили ( наврали) , что 5 тонн клюнули, при этом зная, что у них в баках вообще пусто? Бред, какой -то.

На каждое задание заправляют определенное количество топлива. Не обязательно максимальное. Если упражнение несколько раз не получалось, то в принципе могли и выскочить за пределы АНЗ, или как он там у военных называется. Заправка-то, вот она - перед носом болтается. Да и возвращаться с невыполненным заданием как-то не комильфо. Вполне может быть реально. Поэтому и интересно комментарии людей услышать, которые знают предмет.
Политика здесь не причем. На .ua порталах у людей та же информация, что и на .ru. Те же друзья и связи по всему СНГ.
Пошло г.вно по трубам...

Меня почему-то не удивляет высер этого дурацкого летчига. другое он не в состоянии писать.

Арабский Лётчик:
Если "спец" ( у которого первые руки) говорит про катапультирование лётчиков на Ту-95, то про заправку можно не читать.

MiGar:

Арабский Лётчик:
Если "спец" ( у которого первые руки) говорит про катапультирование лётчиков на Ту-95, то про заправку можно не читать.

Вот это уже по делу. Всего-то делов. Вопрос - ответ:)

Я в курсе. И разумеется, никто не подразумевает, что их должны были под завязку залить.Но как -то всегда считал, что топлива заливают с учетом всех форс - мажоров. И уж летчики , мне кажется, все эти вещи на автомате должны рассчитывать, иначе у нас все самолеты попадают. Не выполнить задание стремно, согласен, но вот летать без топлива - это точно не камильфо, нет?

Provincial:

Я в курсе. И разумеется, никто не подразумевает, что их должны были под завязку залить.Но как -то всегда считал, что топлива заливают с учетом всех форс - мажоров. И уж летчики , мне кажется, все эти вещи на автомате должны рассчитывать, иначе у нас все самолеты попадают. Не выполнить задание стремно, согласен, но вот летать без топлива - это точно не камильфо, нет?

Летать без топлива не камильфо, кто бы спорил. Только периодически летают. И военные, и гражданские, и испытатели. На совершенно исправных самолётах. Когда разные причины вместе сходятся. Недолили, промухали, не комильфо не выполнить задание, погода, ещё что угодно. Примеров много.

Вопрос к владеющим темой: H покидания (по РЛЭ для данного типа) при отказе движков? Почему перетянули??? РП разрешил???

Тогда единственный вопрос остался - Это только у нас так или везде?

Вопрос к владеющим темой: H покидания (по РЛЭ для данного типа) при отказе движков? Почему перетянули??? РП разрешил???

Вопрос ко всем.
Допустим не удалось дозаправиться, допустим не докладывали.
Экипаж "заправщика" обязан какие-то доклады выполнить по ситуации? Диспетчер (РП) один у них или разные?

для особо упоротых

заправляет стартех самолет в соответствии с плановой на полеты, а КК при подписи в ЖПС проверяет количество записанного заправленного топлива. перед этим там же количество топлива и соответствие его заданию на полет проверяет и расписывается за центровку БИ. то есть двойной контроль. БИ затем по топливомерам при приеме рабочего места проверяет действительное количество топлива на самолете.
и еще одно. на полеты самолет заправляется с учетом ухода на запасной аэродром. то есть топлива дожно хватить даже при уходе на запасной после невозможности посадки и прохода над ВПП. насколько помню обычно запас не менее 10 тонн, в зависимости от удаленности запасного аэродрома. плюс ко всему - посадка с остатком менее 7 тонн - предпосылка. вот и считайте на посадке должно быть не менее 17 тонн. 17 тонн КАРЛ!
да они летали можно сказать в районе аэродрома, хоть круги, хоть дозаправка.
расстояние от хабаровска до серышево 600 км. 1 час лету. 6 тонн керосина.
у них даже с имитацией дозаправки в воздухе керосина хватит на три лаптя по карте.

для особо упоротых

заправляет стартех самолет в соответствии с плановой на полеты, а КК при подписи в ЖПС проверяет количество записанного заправленного топлива. перед этим там же количество топлива и соответствие его заданию на полет проверяет и расписывается за центровку БИ. то есть двойной контроль. БИ затем по топливомерам при приеме рабочего места проверяет действительное количество топлива на самолете.
и еще одно. на полеты самолет заправляется с учетом ухода на запасной аэродром. то есть топлива дожно хватить даже при уходе на запасной после невозможности посадки и прохода над ВПП. насколько помню обычно запас не менее 10 тонн, в зависимости от удаленности запасного аэродрома. плюс ко всему - посадка с остатком менее 7 тонн - предпосылка. вот и считайте на посадке должно быть не менее 17 тонн. 17 тонн КАРЛ!
да они летали можно сказать в районе аэродрома, хоть круги, хоть дозаправка.
расстояние от хабаровска до серышево 600 км. 1 час лету. 6 тонн керосина.
у них даже с имитацией дозаправки в воздухе керосина хватит на три лаптя по карте.

Прошу извинить, в предыдущем посте "Вопрос ко всем "кто в теме".

Давайте не будем обсуждать ерунду про дозаправку.
Насколько я знаю, на ДЗТ экипаж вылетает с таким
запасом топлива, что его хватает, в худшем случае,
на полет до своего аэродрома, и уход на запасной.

Не ерундите с топливом .

Арабский Лётчик: бред и всякую туфту не надо сюда тащить

34757:

для особо упоротых

заправляет стартех самолет в соответствии с плановой на полеты, а КК при подписи в ЖПС проверяет количество записанного заправленного топлива. перед этим там же количество топлива и соответствие его заданию на полет проверяет и расписывается за центровку БИ. то есть двойной контроль. БИ затем по топливомерам при приеме рабочего места проверяет действительное количество топлива на самолете.
и еще одно. на полеты самолет заправляется с учетом ухода на запасной аэродром. то есть топлива дожно хватить даже при уходе на запасной после невозможности посадки и прохода над ВПП. насколько помню обычно запас не менее 10 тонн, в зависимости от удаленности запасного аэродрома. плюс ко всему - посадка с остатком менее 7 тонн - предпосылка. вот и считайте на посадке должно быть не менее 17 тонн. 17 тонн КАРЛ!
да они летали можно сказать в районе аэродрома, хоть круги, хоть дозаправка.
расстояние от хабаровска до серышево 600 км. 1 час лету. 6 тонн керосина.
у них даже с имитацией дозаправки в воздухе керосина хватит на три лаптя по карте

дурацкий летчик начитавшись укрофорумов выглядит упорото-жалко...

Когда экипаж летит на полет с дозаправкой, всегда расчитыаают второй маршрут. На случай если долить топливо не удастся по разным причинам.
Про катастрофу Ту-95мс вообще дурь полнейшая. Попытка представить экипаж идиотами. Зачем?

Если до высоты 2000м не удалось запустить хотя бы 2 (ДВА) двигателя -экипажу покинуть самолет.
Слова из РЛЭ.
На одном не летает.

Мдя, как легко испортить репутацию нику, а ведь выглядел до этого почти адекватным ))

Бывший...:

Арабский Лётчик: бред и всякую туфту не надо сюда тащить


Пусть тащит, здесь кроме "Бывших" еще и другие читатели есть, тем более человек задал вопрос.
P.S. У некоторых здесь даже *овно через клаву вываливается.

Provincial:

Тогда единственный вопрос остался - Это только у нас так или везде?

Везде. Где-то больше, где-то меньше. От общей культуры зависит.

Pilot Tu95:
На одном не летает.

--

Да и на двух с ограничениями.

Хороший мужик был Антон, по настоящему жалко...

34757:

для особо упоротых

заправляет стартех самолет в соответствии с плановой на полеты, а КК при подписи в ЖПС проверяет количество записанного заправленного топлива. перед этим там же количество топлива и соответствие его заданию на полет проверяет и расписывается за центровку БИ. то есть двойной контроль. БИ затем по топливомерам при приеме рабочего места проверяет действительное количество топлива на самолете.
и еще одно. на полеты самолет заправляется с учетом ухода на запасной аэродром. то есть топлива дожно хватить даже при уходе на запасной после невозможности посадки и прохода над ВПП. насколько помню обычно запас не менее 10 тонн, в зависимости от удаленности запасного аэродрома. плюс ко всему - посадка с остатком менее 7 тонн - предпосылка. вот и считайте на посадке должно быть не менее 17 тонн. 17 тонн КАРЛ!
да они летали можно сказать в районе аэродрома, хоть круги, хоть дозаправка.
расстояние от хабаровска до серышево 600 км. 1 час лету. 6 тонн керосина.
у них даже с имитацией дозаправки в воздухе керосина хватит на три лаптя по карте.

Не для особо упоротых.

Наберите в поисковике "полная выработка топлива в полете" и почитайте, как приведенные вами правила выполняются периодически в жизни.
Должно быть, Карл! Только бывает, что не должно.

Когда я летал в Серышево, то запасные на полеты в районе аэродрома давали Тикси и Белая, Хабаровск ограничено по количеству самолетов.
Сами на карту смотрите, где Тикст, где Иркутск (Белая).
Говорить о полной выработке топлива - чушь.

2 Арабский Лётчик:

вы не на тот форум зашли.
здесь люди служащие сейчас и прослужившие не один десяток лет в авиации "примеряют ситуацию на себя" и пытаются делать ОСТОРОЖНЫЕ суждения.
какой интернет?

2 Арабский Лётчик:

вы не на тот форум зашли.
здесь люди служащие сейчас и прослужившие не один десяток лет в авиации "примеряют ситуацию на себя" и пытаются делать ОСТОРОЖНЫЕ суждения.
какой интернет?

Pilot Tu95:

Если до высоты 2000 м не удалось запустить хотя бы 2 (ДВА) двигателя -экипажу покинуть самолет.
Слова из РЛЭ.
На одном не летает.

Если КК попал в зону взрыва, значит покидал гораздо ниже. Причина??? Степень ответственности РП???

Pilot Tu95:

Когда я летал в Серышево, то запасные на полеты в районе аэродрома давали Тикси и Белая, Хабаровск ограничено по количеству самолетов.
Сами на карту смотрите, где Тикст, где Иркутск (Белая).
Говорить о полной выработке топлива - чушь.

Спасибо за конкретный ответ. Теперь я знаю, что Хабаровск ограничен по числу самолетов, посмотрел на карту и понял, что говорить о полной выработке - чушь. Четко и по делу:)

Парни!
Ну хватит уже этот детский лепет обсуждать!

Вы бы хоть до конца там, по ссылке, дочитали:

Стоит задача о сверхдальних полётах с двойными экипажами.
То есть два экипажа в одном самолёте, где оба экипажа должны быть подготовлены во всех метеоусловиях, днём ночью, с дозаправкой и далее.


Какой-то юный остолоп писанул, а вы и повелись...

34757:

2 Арабский Лётчик:

вы не на тот форум зашли.
какой интернет?

Звиняйте, ошибся. Тут раньше можно было с профессионалами поговорить. Еще лет пять назад. Не говоря уже про пятнадцать. Времена, видимо, изменились...

Про интернет, если что, поясняю: вы сейчас в интернете. В том.

По дозаправке араб откровенно насмешил, 95е ходят по 14-15 часов без неё, мы их закачиваем с таким расчетом, чтобы они могли куда - нибудь сесть, если откажет система перелива, а 14го мы не работали, они летали обычный тренировочный. Проверяют топливо, основная версия.

Уважаемые, какой путь или тип самолёта проходит пилот что бы сесть за штурвал ракетоносца, вот например про бортинженера на начальных страницах сказали что он в основном сначала как правило дослуживается до старшего техника корабля, потом уже есть шанс попасть на борт.Кто разъяснит?

tanker: По дозаправке араб откровенно насмешил...

Он тут один профи, а все остальные в подметки ему не годятся).

Говорят, что скоро в аэропортах за качество топлива будут отвечать пилоты, заливающие ее в свой самолет. Может после этого случая авиационные власти одумаются?!

Арабский Лётчик:
А что специалисты скажут по поводу такого вброса

Полная чушь от начала и до конца.


Вопрос: не было ли на этом самолете замены двигателей перед полетом?

tanker:

По дозаправке араб откровенно насмешил, 95е ходят по 14-15 часов без неё, мы их закачиваем с таким расчетом, чтобы они могли куда - нибудь сесть, если откажет система перелива, а 14го мы не работали, они летали обычный тренировочный. Проверяют топливо, основная версия.

Почему насмешил? Я попросил прокомментровать вброс. Вот вы сейчас прокомментировали. По делу. Спасибо. Что смешного? Только два коммента по делу. И две тонны гавна. На двух страницах. Форум, походу, протух окончательно...

олд:

Арабский Лётчик:
А что специалисты скажут по поводу такого вброса

Полная чушь от начала и до конца

Еще один адекватный ответ. Коротко и ясно. Спасибо.
Вопросов не осталось.

Интересно, во сколько раз (или десятков раз) отличаются зарплаты непосредственно пилотов военных самолётов и техников, их обслуживающих, а так же персонала, отвечающего за качество топлива, запчастей и т.д.

Боенх, не во сколько, это тебе не "граждане"

lexa5323:

Уважаемые, какой путь или тип самолёта проходит пилот что бы сесть за штурвал ракетоносца

Как вариант, мой однокашник, кстати в Серышево дошёл до комэски, потом заменился в Энгельс.
Л-39, Ту-134УБЛ, Ту-22М3, Ту-95МС, Ил-78, но он не тамбовский и не оренбургский.