...

Кто погиб? Наверное пилоты, как покидавшие машину крайними?

Вот и не знаешь, где подстережёт...

(((

Пухом небо мужикам...

Кто командир, не известно?

Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. Экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише передней опоры шасси. При этом передняя опора принудительно выпускается, а часть пола кабины, построенная в виде транспортёрной ленты с зацепами для рук, приводится в движение от гидроаккумуляторов и теоретически позволяет покинуть падающий самолёт при больших продольных перегрузках. Покидание задней гермокабины обеспечивается через сбрасываемый входной люк задней гермокабины.
Это из вики.
Что то им помешало штатно уйти всем ?
Теперь второе.
4 двигателя сразу? Керосин?

Красвоенлет777:

Кто командир, не известно?

Весь экипаж известен

......

Красвоенлет777
На первой странице состав экипажа.

odnako, штатно ушли все.

Seconday:

Абсолютно та же ситуатиция, когда в смене выдали по хоооорублей за Хранцуза.

Что вы хотели сказать?

Пробую спросить дальников. Кто и когда отдает приказ на покидание? В какой последовательности это происходит? Командир-крайний?

Погибли Б/И и К.К. оба после приземления.

mamontyamala:
Если министр не чувствует своей ответственности за жизни солдат, гибнущих в мирное время в таком огромном количестве, то что тогда говорить о его подчиненных. Да и за лето уже столько самолетов ВВС нападало, тенденция, однако.

Это вы предлагаете метод, которым сначала компрометируют кого-то, а потом пытаются сместить? С Рустом в 1987г. так было, когда из-за этой посадке на Васильевском спуске было заменено куча генералов. Вы этого хотите?

Самое печальное, что в 2012 году, 14 июля на высоте 7.000 м на этом же самолете у меня встали 2 двигателя. Но тогда нам повезло, мы их запустили и выполнили посадку. Разюбираться не стали, объявили строгий выговор мне и штурману за "нарушения и упущения при подготовке и выполнении полетов". Хотя тогда говорил, что надо разбираться...

На Су-24 первым штурман, затем летчик. Такой порядок. Знает кто, как в ДА?

Old Cap:

Атрофированный "моск"!
Эти "старые дрова" при нормальном подходе еще служить и служить могут!

Хамить не стоит. И сказки рассказывать про подход. Дрова - они и в моральном, и в техническом плане старые дрова. Наработка на отказ и аварийность на дровах всегда будет достаточно высока.

6 самолётов за месяц+казарма в Омске полностью нивелируют все "Армии-2015" и "Мой выбор".
Всё опять сведётся к ТЛГ, планам и тренажам. Кто-то получит по башке за внештатников.
И всё останется на прежних позициях.
Что и пугает.

Инструкторы, штурманы, радист, инженер, пкк, кк. При незапуске хотя бы 2-х двигателей до высоты 2 км экипажу покинуть ВС.

Хорошо, что хоть кто-то из лётчиков жив остался. А то у нас как всегда : экипаж погиб - на него всё повесят(типа человеческий фактор ), а вот сейчас уже будет этим умникам всёзнающим сложно это сделать.

А что случилось на земле после приземления, что два человека погибли? Утонули что ли?

odnako, по-разному, в зависимости от типа Корабля. В РЛЭ на каждый описано. Но КК последний всегда.

Pilot Tu95:

Самое печальное, что в 2012 году, 14 июля на высоте 7.000 м на этом же самолете у меня встали 2 двигателя.


Вам респектище.

Павшим - неба царского, вечного полета.

FeodoR
как придет циркулярная, надеюсь поделитесь? спс.

....

при остановке всех двигателей может ли самолет планировать без удержания штурвала пока летчики осуществляют покидание?

этот транспортер жуткая вещь, видел его на опрыгивании и переукладке парашютов для индийских машин в Таганроге.

Триммер никто не отменяет. Будет планировать, если нет других разрушений

поставлю для них.
http://www.pesni-film.ru/muzyk ...

В плане системы управления этот самолет достаточно продуман. Основное - гидроусилители. Резервное - прямое. Мой знакомый садился на прямом. Тяжело, но возможно

"Комар" сам включается или его нужно самому включать при приземлении, дальность сигнала одинаковая для фронтовой и дальней авиации?

. . . .

.......

Если после такой серии аварий и катастроф руководство ВВС сохранит должности и папахи - будет удивительно.

Pilot Tu95:

В плане системы управления этот самолет достаточно продуман. Основное - гидроусилители. Резервное - прямое. Мой знакомый садился на прямом. Тяжело, но возможно

Это на МС, а на В, ВМ... и т.д гидроусилители были подключены по "обратимой" схеме и по КБП было упражнение по пилотированию с выключенными Г.У.

КарКарыч:

6 самолётов за месяц+казарма в Омске полностью нивелируют все "Армии-2015" и "Мой выбор".
Всё опять сведётся к ТЛГ, планам и тренажам. Кто-то получит по башке за внештатников.
И всё останется на прежних позициях.
Что и пугаетКто-то разваливает нашу армию... http://artemdragunov.livejourn ...

....

начальник:

SBP68:

Чтобы сразу три флюгернулись из-за отказа, это нонсенс. А керосин мог быть не в кондиции

год не помню. Ту-142-экипаж м-р Васильев, отказ всех четырех СУ. Влетели в обледенение-поздно включили обогрев ВНА-льдом задавило движки.Успели запустить-первый на 600м!

Первый запустили на 900 м и на максимум, а второй -на 600м, потом набор. Барражировали на 2400м около нулевой температуры, противообледенительные системы входных устройств двигателей включали, когда появлялся лед, потом отключали. В какой то момент поздно включили ПОС двигателей, лед упал внуть движков, помпаж, все движки встали. Самый смешной рассказ в этой трагедии был про оператора СБД, который прибежал к командиру и сам держал кнопку кфл-37 в вытянутом положении запускающего двигателя. Экипаж был очень опытный, Васильев - комэск.
Жаль терять людей в мирное время. Соболезнования...

НСВТ:

"Комар" сам включается или его нужно самому включать при приземлении, дальность сигнала одинаковая для фронтовой и дальней авиации?


"Комар" в тех местах, разве что со спасательным вертолетом переговорить, а он над головой висит.

Хоть я на этом форуме и никто, но что с керосином и 69 панелью у БИ? Понятно, что никто уже не скажет (если информация про БИ верна), но если предположить, что в определённой группе баков была бяка и включено перекрёстное питание, то синхронный отказ двигателей закономерен. Встали то движки не сразу...

Спасибо тов. Сердюкову за перевод Армии из автономного состояния в зависимое. Заправляют частники, кормят частники, убираются частники, газон тоже косят частники...

Если Valeriy прав, то мужики до последнего пытались запустить... Им больше то для приземления в общем то не нужен никто (КК + БИ)... То ли высота, то ли...

Земля пухом....

2 pilot tu-95ms
Вы немного ошиблись- помощник покидает самолет перед борт-инженером. Вот как раз БИ и КК высоты, видимо, не хватило. Вечная память.

2 74aa:

Толбоев в качестве примера приводит ровесника Ту-95 - американский самолет В-52, который также более полувека используется военной авиацией США. Как убежден эксперт, это свидетельствует о замечательных качествах бомбардировщиков.


Еще бы вспомнили про этот, совсем не меняются с годами:

http://www.howitflies.com/file ...

...

......

Это она?
http://walkarounds.scalemodels ...

Не удивлюсь, что после приземления у обоих были открытые переломы ног. Могли от болевого скончаться. Из аптечек же убрали все наркотики....

А что случилось на земле после приземления, что два человека погибли? Утонули что ли?
______
Может быть что угодно, сообразуясь с местностью.
В 85г, в Шинданте (ДРА), сидели 6х МиГ-23 (мод. не помню, мож МЛД)с Прибалтики. Хорошо поработали, возвращались домой, почти перетянули горы, у одного- двигатель? Катапультировался, но погиб при приземлении (понесло вдоль склона горы).

Аптечки тут ни при чём.

Alex Skyboy, она.
Правая половина, нижний тумблер - режим расхода (автомат/ручное), и четыре тумблера перекрёстного питания. Если включено, движки питаются сообща. Иначе - выработка из своих групп баков (очереди расхода и баки на панели подписаны). Аналог "Кольцевания" на Ту-22М3.