Бывший...:
5 катапультировались ...
********
единственная правдивая информация, ...
***********
катапультировались?

Так мне моздокские и рассказывали. Когда их разогнали, основная часть ушла в Энгельс, а небольшая часть людей в Серышево. От них и слышал не официальную версию про топливо

2 OSA

пос был включен в районе траверза из-за информации об обледенении со стороны. одновременно летали мс и вк.

2 OSA

пос был включен в районе траверза из-за информации об обледенении со стороны. одновременно летали мс и вк.

613445
Старожил форума
Бывший...:
5 катапультировались ...
********
единственная правдивая информация, ...
***********
катапультировались?
опубликовано: 21.07.2015 15:56
-----------
К словам не цепляйтксь, мне это написал однокашник, командир поискового Ми-8, орфография оригинала сохранена

613445:

Бывший...:
5 катапультировались ...
********
единственная правдивая информация, ...
***********
катапультировались?

не умничай.... читай-покинули самолет и остались живы

Pilot Tu95:

Так мне моздокские и рассказывали. /// От них и слышал не официальную версию про топливо//

Домыслы это. Не может 3 дв-ля, берущие топливо из разных баков (пусть и плохое), остановиться как по команде, практически одновременно.
Дёрнул кран ПОС - вот это команда, отлетает очень быстро.

Странно, с вышки должны сказать, что имеется обледенение? Датчиков нет? Температура, датчики льда. автоматика включения, не? Все как в Т-34 образца 1940 гг? В 737 тоже вроде специальный фонарик зажигают, чтобы ночью посмотреть, есть лед или нет...удивительно.
А мне - симмеру, кажется, что ПОС вообще всегда должна быть включена ниже 6000м.

Simmerman:

Странно, с вышки должны сказать, что имеется обледенение? Датчиков нет? Температура, датчики льда. автоматика включения, не? Все как в Т-34 образца 1940 гг? В 737 тоже вроде специальный фонарик зажигают, чтобы ночью посмотреть, есть лед или нет...удивительно.
А мне - симмеру, кажется, что ПОС вообще всегда должна быть включена ниже 6000м.===

1.На предполётных указаниях говорят всё.
2.На МСе датчик с изотопом, чётко работает. А на старом 95-ом срабатывал так-сяк.
3.ПОС сам-та и двигателей воздушные и электро - очень энергоёмкие системы, всё время летать с включённой- никаких штанов не хватит.

Дальние, симмеру надо пояснить, что энергоёмкость ПОС воздушных судов - это не кВт - ты потребленной электроэнергии(хотя в том числе и это), но основное-снижение мощности двигателей

2 Ил
А если сюда добавить и другие процессы, как работа механизацией, шасси, балансировка, изменение тяги двигателей, контроль по карте, доклады, то пилот может упустить какую- нибудь процедуру и отклониться от заданного режима, что может быть фатальным иногда.

Полнейшая хрень!!! Это не КВС и не КК в таком случае!!! Допускаю ошибки ТП со стороны ВП(ПКК)!

1 - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

1:

Дальние, симмеру надо пояснить, что энергоёмкость ПОС воздушных судов - это не кВт - ты потребленной электроэнергии(хотя в том числе и это), но основное-снижение мощности двигателей

23/07/2015 [22:01:46]
----------
И всё же интересно, сколько кВт потребляет ПОС?

Кужугетыч заявил, что "несущие конструкции казармы за 40 лет размыло" http://www.ntv.ru/novosti/1448417/ Может, и лопатки турбин двигателей тоже размыло, или растворило от времени?

Jaap:

Кужугетыч заявил, что "несущие конструкции казармы за 40 лет размыло" http://www.ntv.ru/novosti/1448417/ Может, и лопатки турбин двигателей тоже размыло, или растворило от времени?

24/07/2015 [12:27:05]

Интересно у Кремля есть несущие конструкции и сколько им до размытия?

P.S. Прошу простить за Офф

кужегетыч сказал ровно то, что сказал: "МО в катастрофе не виновно. Строители тоже. Проклятый воровитый совок! Построим часовню, или памятник. Солдаты хай зимуют в палатках, мы казармы проверяем (может быть)".
А вообще эти ВДВ надо ликвидировать. Толку от них никогда и никакого не было и не будет, да и возить их не на чем .

== Интересно у Кремля есть несущие конструкции и сколько им до размытия?
Кремль сейчас активно реконструируется, башни через одну в лесах стоят.
Видимо, во избежание размытия.

ispit:


И всё же интересно, сколько кВт потребляет ПОС?



Как на Ту - не знаю. На Ил-76 электрическая часть ПОС и переменка и постоянка. Берём 4 генератора и 4 ВУ. Их номинальные мощности, для каждой системы, на ПОС имхо 2/3 уйдёт. Цифру не назову, простите.

А "не имеющая аналогов" "встряхивающая" электро-индукционная ПОС только на Баклажане была? Кстати, как она себя зарекомендовала? Сам самолет был хорош - летал несколько раз на таком. В хвосте только трясло немножко, на последних рядах мест.

Simmerman:

А "не имеющая аналогов" "встряхивающая" электро-индукционная ПОС только на Баклажане была?



Если склероз не изменяет, то и на Ан-124.

Если склероз не изменяет, ПОС Ту- 95 , по постоянному току не более 1350 ампер, если не прав, действующие поправят.

не более 1350 ампер
И умножаем на 24 В?

В одном из гарнизонов ДА военные строители, еще при СССРе возводили детский сад. Кирпичи клали зимой. Пришла весна и двухэтажное здание, почти достроенное, рухнуло. Оставшиеся части стен разбирали по кирпичику вручную. Вместо цементного раствора был чистый песок. Цемент ушел в сторону. Так и в Омске были построены казармы в далеком 1975 году, если верить экспертам. Посему и "размыло". Курить бросил 02.12.2005 года. Дал сдуру слово внучке, вот и пришлось помучиться. Теперь постоянно благодарю ее. Заодно и от горячительных напитков отказался, включая и пиво. В первое время по куреву так не страдал, как по ПИВКУ. Вот живу и думаю: почему я выпивал и курил? Ведь так хорошо без этих привычек! Тем более сейчас, когда качественный продукт днем с огнем не сыскать.

СССР-86868 - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума
------
Спасибо.

Valeriy - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Valeriy:

Если склероз не изменяет, ПОС Ту- 95 , по постоянному току не более 1350 ампер, если не прав, действующие поправят.

24/07/2015 [19:39:23]Пожаловаться администратору

доцент-79 - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

доцент-79:

не более 1350 ампер
И умножаем на 24 В?

-----
Умножаем на 27 (в). Получаем 36, 45 кВт. Если мне склероз не изменяет, то 1 л.с. = 736 вт. Получается 49, 52 л.с. Это так много? На один двигатель, или на все четыре?

Умножаем на 27 (в).
Откуда там 27 В? С авто не путаете?

2 доцент-79

"Особенность Ту-95 — широчайшее использование постоянного напряжения 27 В, в том числе в мощной противообледенительной системе крыла и оперения..." http://www.av si m.su/wiki/Ту-95

2 borchet, AirLexa:
23 июля на акватории Амурского залива была тренировка сил флота, ну и над акваторией порезвились: прошли Ан24(?) и недалеко Ил-38, а потому прошли 2 Ту-142(?) почти крыло в крыло. 267 можно будет еще раз посмотреть.

доцент-79:

Умножаем на 27 (в).
Откуда там 27 В? С авто не путаете?

25/07/2015 [00:00:51]
----------
На каком авто есть такое напряжение?

На каждом, двигателе НК-12МВ(МП) установлено по два генератора постоянного тока, суммарной мощностью 36 кВт. Так, что для обогрева передних кромок крыла и Х.О этой мощности более, чем достаточно. Для обогрева винтов используется генераторы переменного тока 115в./400Гц. На двигателях НК-12МВ, четыре генератора по 30 кВт.

По причинам катастрофы что-нибудь есть?
Или пока придумывают версию, которая всех устроит?

Уточняю, генераторы, - 208в/400Гц, а для обогрева винтов используется фазное напряжение - 115в

Valeriy - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Valeriy:

На каждом, двигателе НК-12МВ(МП) установлено по два генератора постоянного тока, суммарной мощностью 36 кВт. Так, что для обогрева передних кромок крыла и Х.О этой мощности более, чем достаточно. Для обогрева винтов используется генераторы переменного тока 115в./400Гц. На двигателях НК-12МВ, четыре генератора по 30 кВт.

25/07/2015 [09:34:51]Пожаловаться администратору
----
Спасибо за информацию.

Валерий, я думаю кромка крыла обогреваются не электричеством, им только киль и стабилизатор, и винты.
А для обогрева кромки крыла горячий воздух отбирается от компрессора двигателя, на Ту-16 к примеру от 7й ступени, может и на 95й машине так же. Потому что для крыла размахом больше 50 м никаких генераторов бы не хватило, даже если обесточить все остальное.

Каждая плоскость поделена на несколько секций, на каждую из этих секций поочередно подается электропитание, ограничивая таким образом расходный ток.

Горячим воздухом (а вот здесь подзабыл из за, какой ступени идет отбор воздуха на систему кондиционирования , а из-за которой на обогрев, - 11-ой или14-ой) обогревается воздухозаборник, ВНА и носок маслорадиатора. Да....мне казалось, что конструкцию Ту-95 я не забуду никогда. Ну да ничего страшного, - возрастное, пройдет.

Макс. сила тока=600а на генератор пост. тока. Включение ПОС крыла и хв.оперения увеличивает силу тока на 2400-3200А, т.е. на 300-400А на генератор. Можете оценить мощь системы.
К слову ПОС крыла и Хв.оп. нельзя включать при уборке шасси и механизации.

А вот про ограничение в 600 ампер вспомнил только после напоминания Дальника. И еще, ПОС включается, при наличии условий обледенения, на исполнительном с началом роста скорости. Дальник, если не прав, напомните, пожалуйста.

А по теме, ... ничего нового. Во всяком случае полеты Ту-95 еще не возобновились. Но над Рязанью, другие типы с-тов, сейчас летают плотно.

Затихли...
Но очень хочется узнать, почему же
выключаются двигатели на "стратегах"?

А вы официальной информации ждёте?

Texnuk:
А вы официальной информации ждёте?

Всякой.
Интересно, что случилось на самом деле,
и как будут выкручиваться все причастные.
Если топливо, то "наше все" Газпром и сам
поставляет топливо, и сам его проверяет,
что, вообще, "на голову не наденешь".
А если метео, то как принимал решение ком АП,
как его утверждали начальники, кто настаивал,
зачем и почему?
А может, нам расскажут, что ведущий группы
сам полез в ОЯП, типа, он и раньше дурковал.

99315
А тебе спится плохо? Кто перед кем должен выкручиваться? Перед тобой? Ты лично знаешь ведущего, что употреблять слово "дурковал"? Ну и судя по твоим вопросам, ты "вооАбще не в теме", посему спи спокойно! Кому положено уже давно все всё знают.

золотые слова

5 баллов

Водитель самолета:
А тебе спится плохо? Кто перед кем должен выкручиваться? Перед тобой?
Ну и судя по твоим вопросам, ты "вооАбще не в теме", посему спи спокойно!
Кому положено уже давно все всё знают.

Да, я имею право знать, несмотря на то, что
"вооАбще не в теме", из-за чего падают самолеты,
полеты которых оплачиваются из гос. бюджета.
А если "давно все всё знают", то значит, идет
сокрытие причин и придумывание отмазок.
И ничего крамольного в своем стремлении узнать
причины, я не вижу, это не личное дело ДА и МО.
Но, судя по острой реакции, там не топливо...

Напишите запрос в МО и приведите свои доводы. Здесь уж точно вряд ли кто-то выложит подробности

Texnuk:
Здесь уж точно вряд ли кто-то выложит подробности

А мне не надо подробностей, мне нужна причина.
Или все настолько плохо...?

Гос.бюджет... Налогоплательщик и т.д это все лабуда. Кстати экипаж тоже налогоплательщики.
Откуда такая уверенность - ...я имею право знать..., ...сокрытие причин и т.д. Кто скрывает? От кого? Или должны всё подробненько изложить в "Российской газете" (любой другой), что обыватель спал спокойно? Все причастные проинформированы, приняты необходимые меры, дабы исключить подобное и на этом ВСЁ!
Да и манера вопрошания у вас, батенька, несколько быковатая.

Вы хоть представляете себе как проводятся расследования авиакатастроф и их сроки?

Водитель самолета:
Все причастные проинформированы, приняты необходимые
меры, дабы исключить подобное и на этом ВСЁ!

Молодца...
Значит, есть, что скрывать, кого отмазывать.
Ну, это тоже ответ.