Номер, со мной ребята переучивались за свой счёт, и никуда не берут хотя даже за свои деньги отлетать готовы

makrЯк
Один секрет такой хреновый: ребята, которые сейчас и давно летают, за задницу держатся, чтоб не получить уведомление о сокращении, а многие уже получили.Какие там 10%..?!!

Мне интересно а вообще учитывается количество безработных пилотов

makrЯк:

Вряд ли

to nomer:
Если вы молоды, не лучше ли будет, если обратно призыветесь в ВВС, чем в Африку...

makrЯк:

А какая приблизительная стоимость переучивания на Ан-24/26 теория и тренажер?

А че тогда стегают .нехватка летного состава , вышел на форум почитал , все по другому , , , нонсенс , раньше с Управ ходоки приезжали за курсачами , так и прикинул а куда летать то , у нас в Крае практически все площадки и порты позакрывались МВЛ, да и техники нет .Не позавидую нынешним выпускникам , где налет то набирать, а по поводу 30 летний истребитель , аль АНдвист 40 летний як разница .была бы работа , всем бы хватило места в небе !!!

С этого года похоже вообще бессмысленно заканчивать летное училище еще несколько лет. Может и не так. Хотелось бы.

santa klaus
Новичок-курсант
makrЯк:

А какая приблизительная стоимость переучивания на Ан-24/26 теория и тренажер?

Около 70, точную сумму не скажу в подробностями не интересовался т.к. за меня АК платила.
Ну и еще вам где-то надо жить и что-то есть

Musicbox:

Не бздеть, поставят на крыло завтра МС-21, всем места хватит. По каналу "Россия 24" вещали.

makrЯк:

Ясно, спасибо! Работаете?

santa klaus
Да

Musicbox:

Один секрет такой хреновый: ребята, которые сейчас и давно летают, за задницу держатся, чтоб не получить уведомление о сокращении, а многие уже получили...

Откапывайте маузер, партбилет и "технологию взаимодействия экипажа Ми-8")))- хороших вертунов по- прежнему нехватка))...

Вот и помогли Зиберу найти работу). У кого есть безработные знакомые пилоты, присылайте на форум. Как говорится поможем, чем сможем, объясним и дадим верный курс. Ура, товарищи!!!)))

Barsik71:

to nomer:
Если вы молоды, не лучше ли будет, если обратно призыветесь в ВВС, чем в Африку...

Сдается мне, что лучше в Африку ))))))
Пы.Сы.: Я одному доктору пообещал, что не буду восстанавливаться ))))))

Ну если доктору обещали, тогда уж нет...
А как обстоят дела с Африкой?

2 HeliCap
Где это хороших вертунов не хватка, не подскажите! С ЮТов много достойных сократили, многие без работы!

Mil_K, попробуйте "Алтайские Авиалинии". Есть еще частный сектор- но тут я не возьмусь посредствовать....

Спасибо я вроде при деле. Таймыр, Алтай для более молодых и отважных)))

Да, я на севера ужо тоже не ездюк, даже за большую денежку))

Barsik71:

Ну если доктору обещали, тогда уж нет...
А как обстоят дела с Африкой?

Пока никак! В ожидании!

Сын мой тоже не поступил-сейчас тоже в ГА

В том что ваш сын не поступил мы не виноваты, значит так учился. И ненадо валить на блат сынков и т.д. Смневаюсь что в ККЛУ ГА буду сынки поступать.

MakrЯК
Вы хотите сказать, что такого понятия, как блат при поступлении в ВУЗы нет и не было. У каждого из нас есть на памяти как минимум два примера поступления, продвижения и т.д. по блату. Только где они эти люди, когда блат заканчивается.
Балашовский
У вас не получилась карьера пилота ВТА. Вы очень огорчены. А что ГА чем- то хуже ВТА?

B737NG
Новичок-курсант
MakrЯК
Вы хотите сказать, что такого понятия, как блат при поступлении в ВУЗы нет и не было

Я этого не говорил, блат нужен если поступаешь в УВАУ ГА, или СПБГУ ГА. В обычное средние училище можно поступить без всякого блата

Учиться хорошо надо было, и можно без проблем в увау га поступить без блата

В737, все у меня получилось, где увидел горечь то? Это непоступивший желчь тут проливает. Отклоняет тему на личности. От бессилия, знамо дело. Это порода такая. Злая. Эрэктильно дис функциональная патамушто)

В ВВС, действительно начинается кадровый голод, в частности в АА, уже и интегрированных по частям присылать потихоньку начинают, народ запасается попкорном.

To makrЯк:
Извиняюсь, поздно в ветку заглянул, ненавижу где 98% срача и 2/% дела
По АН-2 инфой не поделитесь, если еще актуальна?
Сын выпустился в этом году СПбГУГА, 4 АК сначала дали обходняк, потом говорят: набор закрыт.
Сейчас ищет любую работу, но за рубеж нужен ATPL, а это еще ок 60 убтых енотов минимум. Поэтому Ан-2 достойная работа!)))

БАЛАШОВСКИЙ
никакого бессилия нет-жизнь у меня удалась-я бывал в таких местах и переделках и выходил из них удачно о каких ты даже мечтать не мог . НО сейчас ты находишься в нашей структуре-ГА те в чужом для тебя монастыре-чужое место занимаешь -чем лучше автора ты ведь тоже Родину предал -ушел из ВТА..... кто то за тебя писал что 40000 мало

так и не пойму на какие типы щас выпускют нынешние заведения , раньше понятно Актюба ЯК-40 , средние АН-2 .может по ентому курсачам тяжко найти работу ???!!!!

Даж восстановиться , для начала корки пилота-любителя на самолете детского класса за непомерное бабло , потом опять шенежки плати и т.д и т.п

vadim463:

To makrЯк:
Извиняюсь, поздно в ветку заглянул, ненавижу где 98% срача и 2/% дела
По АН-2 инфой не поделитесь, если еще актуальна?
Сын выпустился в этом году СПбГУГА, 4 АК сначала дали обходняк, потом говорят: набор закрыт.
Сейчас ищет любую работу, но за рубеж нужен ATPL, а это еще ок 60 убтых енотов минимум. Поэтому Ан-2 достойная работа!)))

Приветствую!
А, если не секрет, есть какие-то предложения за рубеж?

за рубеж есть варианты, но нужен ATPL. Турки, Малазийцы и еще кто то.

Набирают с переучиванием? Заранее благодарю за ответ...

Уточню, но по моему да, сын говорил две засады: фроузен АТПЛ и налет 250 часов

Tlacr, опять напился? Откуда тебе знать, где кто бывал? Иди спать, писюнами будешь мерится с такими же неудачниками, как сам.

Vadim 463
Atpl при налете 250 часов?

regul
Новичок-курсант
так и не пойму на какие типы щас выпускют нынешние заведения , раньше понятно Актюба ЯК-40 , средние АН-2 .может по ентому курсачам тяжко найти работу ???!!!!

Сейчас выпускной тип L410 и DA42, работу сейчас всем тяжело найти. Я осенью должен был переучиваться в ЮТ но там сами знаете что случилось. И когда мне позвонили с предложение переучится на Ан-24/26, DHC6 я даже до конца не дослушал сразу согласился не уточная вопросы жилья и оплаты.
Извиняюсь, поздно в ветку заглянул, ненавижу где 98% срача и 2/% дела
По АН-2 инфой не поделитесь, если еще актуальна?
Сын выпустился в этом году СПбГУГА, 4 АК сначала дали обходняк, потом говорят: набор закрыт.
Сейчас ищет любую работу, но за рубеж нужен ATPL, а это еще ок 60 убтых енотов минимум. Поэтому Ан-2 достойная работа!)))

Нет проблем, куда скинуть? Но там переучивать не будут, теорию, тренажёр опасные грузи, АСПсуша, уведомиловку придётся самому. Позвоните поговорите работодатель мужик каких мало, всегда с пониманием относится особенно к молодым вторым пилотам так что возможно и откатает школьную на Ан-2. Лично я не пожалел что поехал в Магадан.

2makrЯк

День добрый, можно и мне контакт по магадану скинуть?
Lesha_avenir@mail.ru
Зараннее спасибо.

Здравствуйте друзья.
то-- makrЯк.
как обстоят в Магадане Казахскими гражданствами?
можно и мне скиньте на мыло.
China_jar@mail.ru

как обстоят в Магадане Казахскими гражданствами?
можно и мне скиньте на мыло.
China_jar@mail.ru

Дык как и везде, пока только иностранным КВС разрешили работать, про вторых пилотов речи не было.

TO vadim463:

Уточню, но по моему да, сын говорил две засады: фроузен АТПЛ и налет 250 часов

Не, 250 часов вообще не налет.Чтоб попасть в Африку на цессну 172, надо налет от 500-600 часов+ куча рейтингов, при этом конкурс на место 20 человек.


А чтоб взяли на боинг 737 , да ещё и с переучиванием:)Это как минимум 4 тыс часов налета, из них 1000 на cамолете от 25 тонн.

Я с налетом 700 часов на турбовинтовом, frozen atpl и 6м английским никуда попасть не могу(забугор), а тут выпускник шараги без знаний и опыта.


Про АН-2.

Это очень плохой вариант для старта, при устройстве в авиакомпанию визуальный налет почти не котируется (на собеседование в нашей ак я делю налет на ан-2 на 10, а вторых пилотов АН-2 вообще не рассматриваем:)

Про АН-2.

Это очень плохой вариант для старта, при устройстве в авиакомпанию визуальный налет почти не котируется (на собеседование в нашей ак я делю налет на ан-2 на 10, а вторых пилотов АН-2 вообще не рассматриваем:)

А что вы предлагаете? Читайте выше отец выпускника писал про своего сына. С работой жопа, надо идти хоть куда-то нельзя сидеть сложа руки лучше летать на Ан-2 чем не летать совсем.
То что опыт с Ан-2 не ценится я знаю, сам в своё время хлебнул, в каждой авиакомпании тыкали в Ан-2

Кстати Veinraf а вы в какой АК работает?

makrЯк:

Кстати Veinraf а вы в какой АК работает?


В очень маленькой в Краснодарском крае, но с недавними событиями мы сокращаем персонал и практически не летаем:(

А почему налет 2000 часов на АН2 .не цениться ?

На Чукотку постоянно набирают и квс и вторых а ан-24 и ми-8 и да6 что перевелись романтики? Объявление сегодняшнее.

regul:

Ну я не думаю, что у профессиональных водителей очень ценится опыт управления ослом или повозкой:)))
Я конечно пошутил, но по факту налет на АН-2 это визуальный налет на высоте 300-1000 метров по МВЛ, либо химия и десантирование. А в АК на собеседование будут спрашивать совсем другое.
Любой налет ценинится, но больше ценят налет на современном самолете.

Да, времена, когда 90% ЛС начинали с ан2 и и от простого к сложному канули в лету. Даже на метлу гарика потера требуют мульти инж, инстр рэйт, 500ч и кучу всякой хренотени.

flight333:

На Чукотку постоянно набирают и квс и вторых а ан-24 и ми-8 и да6 что перевелись романтики? Объявление сегодняшнее.

regul на соседней ветке спрашивает куда устраиваться после восстановления - я там про то же...
Экипажей Ми-8 везде недостаточно...
Мои сокурсники работают на камчатке, в Магадане...
Хорошие знакомые из СНГ в основном в Африке...