...с пилотами дирижаблей, кстати, обошлись куда гуманнее и все наглядно разжевали:

..."4.5. Кроме требований, установленных в пунктах 4.1 и 4.2 настоящих Правил, обладатель свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "дирижабль":

а) должен иметь налет не менее 200 ч;

в указанный налет входит не менее:

50 ч налета в качестве пилота на дирижаблях".....

Однокашник этой весной переучился на Ми-8 с КВС Ту-154, 12 часов КТС и 5.45 летной тренировки. Тип внесли в линейное пилотское(нового образца)

Еромасовец:

Однокашник этой весной переучился на Ми-8 с КВС Ту-154, 12 часов КТС и 5.45 летной тренировки. Тип внесли в линейное пилотское(нового образца)



А можно узнать в каком УТЦ проходило переучивание и в каком МТУ вносили в пилотское?

Всем добрый вечер! Спасибо за поднятую ветку но как видно ничего в ФАП-147 менять не собираются или нет? Все зависит от потребности в вертолетчиках ГА. Например Сызранское училище увеличивает набор в 3 раза.Если возникнет в ГА такая потребность как в армии то наверняка аукнутся и вспомнят про переучивания с самолета на вертолет но когда будет такая потребность? А пока к сожалению наставлены бюрократические заборы за которыми бдительно следят федеральные инспектора из Росавиации которым по барабану ваши производственные проблемы...На моей памяти есть пример когда второй пилот с Ан-26 переучился на второго пилота Ми-8 за свой счет отлетав только на тренажере по факту а на вертолете по бумаге.Не скрывая этого пришел в АК где его взяв научили в процессе производственных полетов и неплохо. Летая вторым пилотом с КВСами когда-то переученными с Ан-2 не видел разницы с теми кто пришел с вертолета. Летая в качестве КВС со вторыми переученными с Ан-2 особых проблем не видел кроме пилотирования на висении но это по началу а потом все приходило в норму.
Вопрос в том : Кто раньше освоит вертолет тот кто уже полетал на самолетах или тот кто только со школьной скамьи в училище впервые поднялся в Небо с округленными глазами??

2 alexandr_pilot

В Новосибирском ЦПСАП, ЗС МТУ.

Еромасовец:

2 alexandr_pilot

В Новосибирском ЦПСАП, ЗС МТУ.



Спасибо, приму к сведению.

Офигеть!!! Обожаю Россию с ее законами и особенно теми кто их пишет...

Больше наверно смысла нету спрашивать) Спасибо HEliCap и те кто откликнулся, все таки мир не без добрых людей)

alexandr_pilot:

Еромасовец:

2 alexandr_pilot

В Новосибирском ЦПСАП, ЗС МТУ.



Спасибо, приму к сведению.


Добавлю, что переучивался он от авиакомпании, как там будет при самостоятельном переучивании не знаю. Думаю, чем прежде затевать все это, Вам нужно посетить управу.

Есть ли живые примеры, когда пилот (РФ или ЕС) после работы на Boeing-737 (A320F, ...) получил более выгодное предложение, переучился и работает на вертолёте AW-139 (Bell-429, AS-***, etc.)?
Например

Есть. Правда, сначала товарищ летал на Ми-8, затем на 737, теперь на 139-й.

Сейчас на Ми--8 в какой-нибудь жаре совсем не хуже чем оставшимся без работы пилотам 737 и 320. Провернуть обратку можно, если конечно раньше летал на Ми-8. Думается и такие найдутся.Правда хлопотно, но можно.

Чистых самолетчиков на престижных вертолимузинах не встречал, максимум- R-44... Хозяева "август" и "белок" дорожат остатком жизни..

имхо... есть и чистые пилоты вертолетов к которым в кабину садится бы не стал.

А чего таких бояться?- носит он штурманский портфель да пишет себе задания))...

HeliCap
Я встречал чистых самолетчиков.Слева.На Ми-26.И вертолетчиков.Слева.На Ан-12, на А320.

Да я тоже встречал массу вариантов, просто в указанных Вами примерах те и другие прошли путь справа налево, а вопрос ув. А_Т_С касается однопилотных вертолетов...

Alex! Сам знаешь, все от личности фигуранта зависит. Если тормоз, то и кнопочки не даются , а уж про подвеску и молчу...:-)

Истинно так, Александр ))...

Если фанера на вертухи потянулась, значит все действительно плохо, очень , очень, плохо, хуже не куда , 90- е возвращаются.

Я знаю одно лицо, кое, закончив ВВАУЛ, мечтало о службе в... БТВ, со временем "сказка стала былью".Ныне ЗКТБ.Пять лет назад я мечтал занять место в кабине Ми-24.Не случилось.Может, и к лучшему.

Максим-95
Лицо, которое мечтало о бтв, 2005 года выпуска?

ноги... крылья.... ХВОСТ!!! (с)

в педалях хвоста сила, брат!))

Ребята скажу честно, сейчас с Ульяновского Училища к нам на вертолет просятся 15 человек!!! Вертолёт сила)) Работа всегда будет!!!

В Штатах встречал бывших пилотов Боинга - теперь пилоты виповского Bell-4** (не помню две крайних цифры)) и ЕС-135.

2 жентосик:
Можно быть 16-ым?)

no-bat
Нет.Ранее.Не Балашов.

Жентосик, если Вас не затруднит сказать, , , а к Вам-это куда? Я тоже хочу. Heading360@yandex.ru

максим-95
Я про такого слышал в Сызрани. Может их много??))

Ребята, всем привет .
ну так есть кто победил этот ФАП?

HeliCap:

Да я тоже встречал массу вариантов, просто в указанных Вами примерах те и другие прошли путь справа налево, а вопрос ув. А_Т_С касается однопилотных вертолетов...

В Узбекистане с МиГ-29 командиром Ми-6..Но это был год кажется 93.. Был ещё случай..штурман подводной лодки на должность штурмана Ми-6..Хватило кажется на два полёта..Ушёл в штабную суету..

Кому тема ещё интересна- пара выдержек из письма Росавиации:
Пункт 4 : http://s017.radikal.ru/i442/16 ...
И вдогон : http://s010.radikal.ru/i314/16 ...

Ну, допустим, письмо не является НПА и не имеет юридической силы, но тенденция очевидна. Если с самолёта нельзя на вертолёт, то и обратно - тоже. Есть только одна здравая мысль - установить спутниковый трекер. Тогда искать годами не будут.

Ну, всё это рекомендации...

У нас законы не исполняются, а вот рекомендации и устные распоряжения- железобетонно!

В письме речь только про вертолеты Robinson

И что интересно, никто за "базар" отвечать не будет. " Как категория повышенного риска". Т.е. "чохом" всех признали виновными и опасными. Как в анекдоте:" Судите тогда меня за изнасилование. А что, вы кого-то изнасиловали? Нет, но аппарат-то есть". Нет, но свидетельство с отметками "самолётчика", "веротолётчика" есть...

Нашёл ветку. А как сейчас если летал на вертолёте до принятия ФАП-147, но образование самолётное. Разрешат вернуться на вертолёт с самолёта? Как думаете?

Вот рзрешалок по пересажают, и будет как раньше

Скорей бы! Надоело без работы.

Сам из- за голодовки проходил рокировку не раз, но жопоприковальщикам проще запретить ,
, и …Енти же люди опять рвут тельник на груди , да мы о Родине думали все эти годы , ночи не спали … слов нет , Ульяна Елена Борис Татьяна Знак бы им ногой с вертухи за манипуляции с вертухами

Анна....

Матерщинник …

не я начал....)))

Друзья, по данному вопросу есть у кого положительный опыт? В наше время вертолетчиков-то не хватает)))

Тоже интересно, как сейчас. Или все печально?

AW139 бричка солидная. На AW119 переучивался в США 2010г.
Первоначально только в центре Филадельфии. Слушатель должен быть КВС вертолёта самостоятельный
Налёт в качестве КВС не менее1500ч. По нонешним временам нереально, каждый год на тренажер
Летать через океан....

Всем привет!

Вроде весной было заседание в Росавиации и одним из вопросов стоял, переучка с самолёта на вертолёт.
Усатый был даже не против. Опять же всё в устной форме. По ходу, положительных продвижений по этому вопросу, так и не произошло. Ведь действительно, вертолётчиков не хватает. Многие безработные самолётчики не против переучиться на вертолёт!

Кутузов А.Н. (с Кубинки) вылетел на R-44 через 2 часа, Дятел Коля (ведущий Стрижей) тоже. Я попробовал с инструктором на 44, мне очень понравилось, но дальше прекратил это дело, мне это было ни к чему.