прошу простить назойливость, а что - никто из вертолетчиков так и не просветит по поводу сдувания снега? Бочки с керосином в Канаде вмерзли в снег что ли, или почему его не сдуло на висении и не вскрыло местоположение бочек?

504: Снег сдувается только верхний и поднимается вверх, и он же тут же подсасывается винтом вниз. Так получается, что винт гоняет один и тот же снег, и в-т висит в снежной метели, которую сам же и создаёт и подпитывает. Это называется снежный пурх. Сдуть метровый слой снега можно только на Ми-6(10), Ми-26.
Но даже если лёгкий в-т и сдует верхний снег с бочек, то увидеть сами бочки будет трудно, т.к. опять же, снежный пурх в вихре сильно ограничивает видимость из кабины, а на бочки налипает только что сдутый снег, прошедший через винт.

504:
Если бочки оставлены были давно, их закрывало постепенно, слоями снега.
Он - слежался, и такой снег не раздуть. Раздуть можно, небольшой слой
относительно свежего, и, хоть это очень опасно - свежевыпавшего снега.
Не исключено, что в том месте был наст. Это слой снега, который на
солнышке слегка оттаял, а ударивший мороз превратил его в достаточно
прочную корочку, которая, бывает, выдерживает вес человека.
Но, лучше всего, на Ваш вопрос ответит сам Капитан, когда у него будет
время заглянуть сюда снова. Может-быть, он в новой командировке.

Уважаемая Жужа 170:


Только благодаря Вам перерыл все свои закрома, возможно в этой жизни уже никогда этого делать не стал, нашел много интересного, вспомнил молодость, старые фотографии, т.к. память тем и хороша, что способна большую часть забывать, а то бы голова лопнула, правда не нашел красного полотнища победителя с Германии, видимо выбросил, т.к. в те далекие годы, служебного жилья не было, приходилось снимать квартиры, а у местного населения ходило такое поверье, если в его квартире прожил 6 месяцев, то имеешь право требовать регистрации, а соответственно и претендовать на часть жилплощади. Через 5 месяцев меняли друг друга с одной квартиры переезжали в другую, а коробки, точно помню, когда закончилась веревка обматывал красными стягами чемпиона, видимо порвались, да и как известно два переезда равны одному пожару, то сколько этих пожаров уже перенес, удивляюсь, что нашел эти артефакты, которые в ссылке внизу.


Viktor49A:


Это, рассказ на скорую руку, для мужской, взрослой аудитории, Лена:))
Которая понимает, что жизнь военного вертолетчика, фактически, немного
отличается от приглаженной книжной беллетристики. И она, эта жизнь,
гораздо жестче, на самом деле. Хотя конечно, смотря с какой стороны
смотреть.С женской, а тем более с материнской - смотреть не рекомендую.


kovs214:


Жужа, как мне кажется, женщинам свойственна идеализация


Я виноват и извиняюсь, поступил по солдафонски, у нас командир любил говорить - в армии женщин нет, есть военнослужащие, надо было пропустить мимо ушей его шутку. Далее обещаю подбирать выражения, учитывая ранимые души, которые посещают форум.


kovs214:


mprkur0 написал всё как есть, может мальца водки чуть больше добавил :)),


Готов пройти тест на детекторе лжи.


Hodzha:


На вскидку, например, приключения mprkur0 могли быть на каком-то этапе чемпионата, или это был особо-военный чемпионат:)


Так и есть.


shurik25753:


Viktor49A: Что будем отвечать ? сэ - э - эр ?
Ай да Жужа !


А то ведь подумают, что и вправду я сказочник-


http://f-picture.net/lfp/s017. ...

2mprkur0:
Верим-верим, Саша:))

mprkur0
kovs214:
mprkur0 написал всё как есть, может мальца водки чуть больше добавил :)),

Готов пройти тест на детекторе лжи.
=========
Зачем такие истязания, я верю. Хотел Жужу немного успокоить :)

mprkur0: ВАХ ! МАЛАДЭЦЬ ! Сразу всех на лопатки. Снимаю шляпу, сэ - э - эр.

kovs214:
=======

Нашел чем я хвалиться. Хотя есть небольшое оправдание, очень длинные праздники.
http://www.vostokmedia.com/n26 ...

mprkur0.
Да, блин, праздники, ну очень затяжные. У нас, как с НГ началось под 30-тину за бортом, только вот сегодня отпускать начало. А что делать, когда такой колотун стоит, 10-ть дней ничегонеделания, а здоровья - море, конечно её родимую кушать до потери пульса :)))

Здорово, есть отмазка))) А у нас за бортом +35, по 6 часов налёта в день на руках и всё равно приходится её кушать))) Праздники, традиция)))

AVL.
...когда за бортом + 35, она хорошо потом выходит :))

...пОтом, с таким ударением :)

А то :)))

mprkur0 - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

mprkur0:
--------
Большой Вам респект!

Shurik
Саша ! Извини , но то о чем ты говоришь по поводу некого снежного пурха , оно по научному называется Снежным вихрем , так вот в-т в-ту рознь , например КАМА сдует все .На ней в снежном вихре под собой вижу и находишся как в снежном цилиндре , а потоком сдувается все что плохо лежит , так разгружали судно на Н.Земле ну там шифер и прочее , военным это все по барабану , а у нас сердце кровью когда этот шифер начинает "летать" в Б.Море , хорошо хоть ни кого не .....Вот так МОРЯ и загрязняются

dgon: За что извиняешься, Женя ? По-научному, да, - снежный вихрь. Между пилотами, - пурх.
Или за то, что в-т в-ту рознь ? Так нам ли этого не знать ? Я старался написать попроще. А как засоряются реки, озёра, болота, когда в них с подвески обрывается ёмкость с маслом или соляром....

Добрый день, коллеги
Пурх, снежный вихрь, сноубoлл, вайтаут.. Названия разные,
но условия одинаковые. Не видно под собой и в стороны, вверх видно,
но там ориентиров нет :))
В начале восьмидесятых нам всем давали тренировку методики посадки,
обгоняя вихрь, по-вороньему.. Нам, тогда еще молодым командирам Ми-8,
сначала было боязно, как бы дров не наломать, это же не Ми-4, приемистость у
турбореактивных движков 10-15 секунд, зевнул чуток и полный рот снега со льдом..
Но интерес и молодой азарт все же пересиливали природную осторожность,
к тому же тренировки были одобрены "сверху".
С такими ассами веролетного искусства, как Василий Федотович Жунев и Владимир Николаевич Кисилев после 5-10 заходов в свежевыпавшем снеге на белизне без ориентиров, начинали себя чуствовать по-увереннее, а после 20-30 самостоятельных заходов в производственных условиях, когда коснулся, остановился, зафиксировался и через секунду накрыло так, что видимость упала до 1 метра, а ты, затаив дыхание ласкаво так к органам управления, и так мягонько контролируешь ситуацию, и когда, через несколько секунд, начинает появляться горизонтальная видимость а твой агрегат после приземления не сдвинулся даже на пару сантиметров, вот тогда и рождается уверенность в правильности и отточенности своих действий и безопасности такого вида посадки.. Но не всем это легко
давалось, а некоторым вообще не давалось.. А те командиры, которые "ухватили", всегда пользовались таким методом только когда это было действительно необходимо.. Не только на свежевыпавший снег, но и на пыльные площадки(привет летающим на ООнию в Африке),
на ограниченные горные "пяточки", когда подходишь к точке зависания на пол-метра, с максимально выбранным режимом, и оборотам проваливаться уже некуда, потому что между зависанием и посадкой пол-секунды(привет продолжающим полеты на Эверест бэйз кэмп).
На 5380м над уровнем моря, она больше пол-метра и не висит в 9 из 10 посадок..
Отвечаю на вопрос о бочках и снеге, почему он не раздувается..
Бочки с топливом принято здесь складировать горизонтально ( в позиции стрелок на "без пятнадцати три")по вполне понятным причинам (чтобы вода в них не попадала).
Свежевыпавший сухой снег, конечно улетит - даже от маленького Еврокоптера дует вполне прилично..
Но по законам метеорологии, снег выпадает постепенно по 20-30см, бывают конечно и исключения,
в 1998 году, у нас в Калгари за 32 часа выпало 108 см, но это лишь потому, что горы рядом, и влажные тихоокеанские массы, перевалив Скалистые горы, резвятся иногда по-взрослому.
А в высоких широтах выпадет 20-30 см, спрессуется, заледенеет, потом еше 30-40см влажного кинет, и опять морозцем прихватит..
Довольно часто с Тихого Океана и замерзающий дождь дотягивается, или поморосит иногда, а наутро минус 20..
Так что никакой Ка-32 или Ми-26 такой наст не поломает.. А в ту зиму метра полтора за первые два месяца навалило и упаковало..
Последние 8 дней летал достаточно активно, поэтому не до ответов было.. Извиняйте..

Хоть и валяюсь со страшной головной болью со вчерашнего вечера, но не утерпел
прочитать новое письмо от Cap-а from Western Canada:)

А заодно выкладываю ролик, как, люди, наши коллеги, работают.

"helicopter at end of day"

Название не сулило ничего хорошего, но, слава Всевышнему и мастерству летчика, всё
- обошлось.

http://www.youtube.com/watch?v ...

Cap и коллеги, спасибо за пояснения. Всех с наступившим Новым и наступающим Старым Новым))

to Viktor49AА

заодно выкладываю ролик, как, люди, наши коллеги, работают.

"helicopter at end of day"

Название не сулило ничего хорошего, но, слава Всевышнему и мастерству летчика, всё
- обошлось.


бля буду - смотрел и сердце в пятки ушло. Экстрим - нефиг делать.

Виктор, а подскажите что правда если на висении на вертолет пассажир цепляется 80 кг то вертушка при этом не просаживается ни капельки ? Или он там кончиком правой лыжи на горшку привстал ?

И еще, Виктор, кажись на посадке или при висении у земли у вертушек есть ограничения по удаленности до ближайших препятствий. Как Вам кажется: нарушил он мальца минимум в этом видео ?

опечатка - горушку привстал

опечатка - горушку привстал

Земной Летатель:
Виктор, а подскажите что правда если на висении на вертолет пассажир цепляется 80 кг то вертушка при этом не просаживается ни капельки ? Или он там кончиком правой лыжи на горшку привстал ?

И еще, Виктор, кажись на посадке или при висении у земли у вертушек есть ограничения по удаленности до ближайших препятствий. Как Вам кажется: нарушил он мальца минимум в этом видео ?


Опытный пилот парирует это просаживание своевременно, и конечно, у машины есть обязательный запас мощности (тяги). Раз такую работу выполняет, значит летчик к
ней готовился и тренировался и, допущен.

Не знаю требований для иностранных вертушек по удалению до препятствий, но думаю
минимум полдиаметра-диаметр НВ, у него был в запасе, т.к. не видно картинку спереди
на видео. Скорей всего, пилот работает по тем нормам и допускам, по которым его тренировали и допускали.


Думаю, многие из нас высаживали и принимали на борт пассажиров(десантников-пожарных) или сбрасывали-принимали груз, прижавшись к склону основным колесом шасси, на такие же склоны, как на видео.

И вот, работенка для вертолетчиков-ювелиров:))

https://www.youtube.com/watch? ...

https://www.youtube.com/watch? ...

Вот здесь, очень интересный сериал, описывающий работу вертолетов
на лесозаготовках за границей. Я его первый раз смотрел не
отрываясь:))
Сами ролики, чуть ниже рекламного, надоедливого ролика (как всегда:).

http://vepizode.net/lesozagoto ...

Название не сулило ничего хорошего


Степаныч, "helicopter at end of day" - вертолет в конце дня, "вечерний вертолет" ))


маленькая зарисовка с Кавказа ;)

http://www.youtube.com/watch?v ...

Faza:

Название не сулило ничего хорошего


Степаныч, "helicopter at end of day" - вертолет в конце дня, "вечерний вертолет" ))


Спасибо Миша, "за расшифровку"!:)
Тогда, можно и снять, "напряжение с бровей.

Спасибо и за ролик!Ну надо же: такая кроха,
вертушка, а какие тяжести таскает!

Добрый день всем!
Faza:
...маленькая зарисовка с Кавказа ;)


Предыдущую линию канатки от Азау монтировали с помощью Ка-32.
Если я правильно помню, ребята были с Нефтеюганска.
А про Хелиэкшн слышу впервые.
Может, потому, что меня сейчас там нет?)))

Витя ! Привет ! Не пойму почему как импортные летчики -так ВАУ , а как наши ? Или их по Вашему вообще нет? Ещё в далекие сов.времена выполняли работы и по хлеще ! Просто в то время небыло доступной видеотехники .А так бы такого наснимали , что иносранцам и не снилось! То что подпятники под опоры ЛЭП устанавливали , опоры тоже носили и устанавливали , провод раскатывали по опорам ЛЭП , трелевка леса в Карпатах на тросу 50м , ну а про балкИ , трактора , трубы и тп и говорить не приходится .А особым писком было прижать хвост лисицы шасси -вот это ювелирная работа ! А то что там что-то опиливают , то была бы техника .Наши летчики и не то могут , а в ролике очередная показуха .Даже в ролике это видно , зачем опиливать! На просеке ни чего нет , а деревья уже спилены , Очередной выпендреж!
И уж совсем не понятно причем здесь некая компания Трезвости ? Им что заняться нечем? Т.е алкаши надоели , а не взяться ли нам за вертолеты?
Иными словами : Наши в-ты покупают иностранцы , а мы покупаем у них -для нас все импортное как всегда лучше .Или по русски : х.. в чужих руках всегда толще!
С ув

dgon:
Привет, Женя!
:))
Ну я такого не говорил, а ты подходящие ролики нам не показал,
где и наши ребята ювелирно работают:)) Вот Миша (Faza) наглядно
ролик презентовал и мы сказали внутренне: здОрово!;)
Что касается опиловки просеки, придумано и исполнено отменно,
что уж там говорить. А работа на высоковольтке, высаживая
монтажника и принимая его с провода прямо к кабине, из ряда
сверхэкстремальных.
Жалко нет Саши (111), он работал на Ка-32 на монтажах и у него
куча фотографий, которые съел ресурс где мы хранили наши
фотографии. А я, показал то, что видел в сети и что удивило меня:)
Удиви и ты нас, найди фотографии или видео, где подобные работы
можно посмотреть. И мы тоже скажем Вау!;))
Кстати, наши ребята из ЛО на монтаже опор канатной дороги очень здорово
набили руку и глаз, и у них это отлично получалось. Жаль, никто не
фотографировал и не снимал на камеру.
Не серчай, брат. Приведи примеры или расскажи что-нибудь.
Ок?

V iktor
Витя ! Ты хочешь чтобы я показал как на хвост лисе садятся? А еще с бортовым номером и датой? Я же сказал , что в наше время видео было недоступно , а чужое выкладывать , ну это как-то , за чужое не в ответе , а за свое можно , если надо поделиться , а так любительские снимки на Зенит и то делали техники , а нам было не до того .
И ещё одна маленькая деталь по поводу русских летчиков : Ни один иностранец преднамеренно не зайдет в туман или в грозу без локатора , а НАШИ МОГУТ ! И пускай они там придумывают всякие прибамбасы , а НАШИ потихоньку РАБОТАЮТ , как в том анекдоте : А сейчас мы медленно , медленно спустимся с горы и ...........
Так что ничего личного!

kovs214 молодец !! Приятно читать. А не спорить . Спасибо вам.

Ну так наши летают...

В составе группы из 15 вертолетов полка, экипаж к-на С.Н возвращался после десантирования в р-не Черной Горы домой. Неожиданно вертолет был подбит, пришлось совершать вынужденную посадку, поломав при этом несущий винт и хвостовую балку. На подбор экипажа пошел Ми-8МТ к-на О. Т., во время посадки он попал под обстрел из ДШК, отказал один из двигателей, появилась утечка топлива. Забрав летчиков Т. сумел выполнить взлет на одном двигателе и вернуться на базу.(С)

2Faza:
Миша, покорнейше прошу простить за моё, ну ооочень позднее зажигание!
Помнится, на одной из веток, ты приглашал меня на пиво с чипсами, мол, "Заходи на Бештау".
Я тогда ещё молча удивился: что там, на Бештау, всё же развалилось? Да и вертолёты там были только залётные, чаще нальчане, реже краснодарцы.
Помню живописнейшую стоянку ПОАО, где борты стояли аккурат между Машуком и Бештау, но Пятигорского отряда давно уже нет...
А сегодня, с твоей лёгкой руки погуглил, что же это за зверь такой, Хелиэкшн?
И мне сразу стало очень стыдно...
Так это ты меня ТУДА приглашал? Кажется, теперь начинаю догонять.))))
И за ролик - спасибо! Приятно любоваться работой профессионалов!


2dgon, 2Viktor49A:

Такой ролик, о том, как работают наши пилоты, на нашей технике подойдёт?
http://www.youtube.com/watch?v ...

Удиви и ты нас, найди фотографии или видео, где подобные работы
можно посмотреть. И мы тоже скажем Вау!;))

Вряд ли удивлю, но не вспомнить Мальцева Г.С в теме о монтаже невозможно .

http://svistok134.livejournal. ...

Viktor49A, ниже ссылка, Вам будет интересно ее почитать.

http://www.vokrugsveta.ru/vs/a ...

arkan68.
Спасибо за оценку.

dgon:
Женя, успокойся.
Вместо того, чтобы спасибо сказать за поддержание ветки, он на меня
полкана спускает:)) Ты ж её открыл и сказал: рассказывайте!
Когда НАШИ рассказывалки закончились, и начали вместо них интересные
ролики вставлять, найденные в тырнете, ты вдруг озверел почему-то:))
Я ж не против мастерства наших летчиков, но коль уж ветку открыл и
её не поддерживаешь, так не кати бочки на тех, кто дает сюда что-либо
интересное:))


ДАК дб АВ:
Спасибо информацию ссылки! Очень интересно читать было. Из моих
однокашников несколько человек летали и на Ми-6 и на Ми-10.
Сейчас они на пенсии, но разговорить их, мне не удаётся:)

по поводу ролика "helicopter at end of day"

видно что встают очень аккуратно, ученые, потом висит походу на автомате с сохранением высоты. Как то в Геленджике видел посадку вертолетов на площадку гидробазы в сильный порывистый ветер(стульчаки пластиковые в кучу собирал в кафе) дул "бора". Рядом в 5 метрах толпа зрителей , а он еще и разворачивается на месте при посадке. Незнаю, но мне кажется выполнить это на руках невозможно. Заходил издалека как по струнке. Тогда кстати ни один гидросамолет не летал, даже бе-200.

2:ДАК дб АВ:
Спасибо за ссылки на фото и видео, притянул было увидеть знакомых с кем пересекались по работе как в России, так и за рубежом в начале 90-х.

притянул=ПРИЯТНО

читал нам лекции по профилю в МАИ преподаватель, в прошлом сотрудник Камовской фирмы.
Из его рассказов, за что купил, за то и продаю )Кто осведомлен более, поправит.
а) Военно-морской парад в Севастополе. Диктор объявляет: "в небе противолодочный вертолет."
Под рукоплескания зевак вертолет скрывается в волнах бухты. Народ решил, что так и было задумано - вертолет-то противолодочный!
Как оказалось, пилот, заглядевшись на набережную, забыл переключить питание на второй бак.
б) первая посадка вертолета морского базирования (так понимаю, это был Ка-15). В ожидании события на корабле собрался высший комсостав флота, с приличестующими мероприятию оптическими приборами. В поле зрения показался вертолет. Зависание, посадка, аплодисменты, и... Машина ложится на бок, со всеми вытекающими из пробитых баков последствиями...
Дым, вонь, огонь. Ситуацию спас кто-то из матросов, столкнув аппарат с палубы тягачом.
На разборе капитан корабля пообещал расстрелять винтокрыл из всех видов вооружения, буде он еще раз покажется в пределах видимости.
Как оказалось, проблема была в резонансе, возникающем при совпадении колебаний палубы и фюзеляжа.
После долгих экспериментов решили ее просто - распилив в нижней части мидель-шпангоут вертолета.

2 Hant
Вертолет весело звеня и подпрыгивая оторвался от палубы ;-)
Вот резонанс палубный https://youtu.be/BcHF_e11R64

525:

2 Hant
Вертолет весело звеня и подпрыгивая оторвался от палубы ;-)
Вот резонанс палубный https://youtu.be/BcHF_e11R64

Фига-се, а это как то лечится? Ясно что виновата качка. Площадки должны быть на гироплатформе?

2 immelman
Фига-се, а это как то лечится? Ясно что виновата качка. Площадки должны быть на гироплатформе?

Лечение для экипажа-выключить двигатели, увеличить общий шаг, затормозить винты.
Не вижу качки.
Как Вы себе это "на гироплатформе" представляете?

По предложенному ролику. Качки палубы не наблюдается. На 0.45 довольно грубое приземление со смещением без сброса ш, г. и вывода коррекции. Далее начинается раскачка, затем опасная раскачка до 0.53. на шаге. Тут надо было немедленно сбросить шаг и вывести коррекцию и всё обошлось бы. Странно почему экипаж этого не сделал ? Не знать что нужно делать экипаж не мог.

525:
Не вижу качки.

Сами назвали видео палубным резонансом, и потом там ветерок приличный, как же без качки. Такое может произойти на земле, пусть даже после грубой посадки как здесь?

2 shurik25753
Там нет коррекции.

2 immelman
Вот ветерок и качка https://youtu.be/vpp2owD_-lI

А вот резонанс на твёрдой земле, без качки и ветра. Правда, преднамеренный, на испытаниях: https://youtu.be/-LFLV47VAbI