[shurik25753 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

shurik25753:

ispit: Именно там. Хочется улыбнуться ?.. Это пожалуйста. Читайте крайнюю - 117 -ю страницу " дедов". Там как раз ещё есть, кто помнит это фокус.
-----------

Спасибо!Перечитал ещё раз. Забавно.

kovs214:

Вспомнилась с уставшими глазами «метеорологиня»… В этой трагикомедии, главная роль трагиков, по всем законам жанра, была «выделена» ей и мне.



Спасибо за красочный рассказ!

Начиная работать синоптиком в 1993 году по окончании вуза, я как раз застал те бардачно-выживательные времена. У нас иногда выполнялись коммерческие рейсы (с челноками) вне регламента аэропорта, и тогда один из членов экипажа лично проходил по службам и наделял сотрудников дежурных смен вознаграждением.
Деньги были небольшие (примерно стоимость килограмма окорочков или нескольких килограмм картошки), но для того полуголодного периода и это было подспорьем.

Про человеческие (личностные) и Метео. Принимаем из АРЗ 401, Новосибирск, Ми 6. Наученные горьким опытом - проверяем излом трансмиссии, находим превышения значительные. Пока устраняли - дни бегут, а деньги утекают.... Закончились такси и рестораны, в обиходе килька и гидроколбаса в "дворянском гнезде". А душе хочется праздника - решили приобщиться к культуре, пошли в клуб авиагородка, в кино. Не забыли про вино. Билеты достались на стулья в проходе, фильм - дрянь.. Ёмкость открылась с характерным " чпок", вызвав смех у рядом сидящих. И советами не подавиться! Предложили поделиться - получили одобрение. Так и прошушукались до конца фильма, вышли, познакомились. Оказалось, что девчонки тоже портовские. Естественно, по обмундированию скученности вопрос кто и откуда... Весело расстались. В день вылета - вроде как нет погоды. Машину прокрутили, экипаж ушёл в ПДСП. Приходят с хитрыми физиономиями и нам выражают спасибо! Быстро запускаемся - дали получасовое окно! Вот они, человеческие отношения. Еще и деспетчер, женским голосом, пожелал доброй дорожки..

Личная симпатия вещь великая:))
Работали как то мы в Колпашево.
Местный Як-40 на форму угнали и мы на Ан-24 выполняли их рейсы.
Проверяющим с нами полетел ком АЭ.
Работаем две недели, подружились с местным буфетом, метео, СОП, ну и естественно с медициной:)))
Пришло время улетать домой. Прощальный вечер. Посидели мы экипажем в санчасти вечером. По маленькой приняли и в гостиницу. А бортмеханик холостой был, остался ночевать у врачихи.
По приходу в гостиницу огреблись от ком АЭ за нарушение режима.
Утром проснулись, позавтракали, пошли к вылету готовиться. Комэска последним врача проходил.
Приняли решение, сидим в самолете ждем...
Приходит ком АЭ, аж красный от злости :)))
Ничо, грит, не понимаю :))))
А чо понимать то :))) бортмеханик попросил врача проверить комэску с пристрастием :)))
Шутка юмора такая :)))

Беляев 81: Этт точно. Любит наш рядовой состав на проверяющих юмор шуток оттачивать.
Старая байка. Прилетел экипаж. Сели ниже минимума, пара зайцев, перегруз....
В АДП их уже встречает. -Я инспекор, бла-бла-бла, ваше пилотское. Квс достаёт пилотское, бросает на пол, пинком ноги отфутболивает в сторону и говорит, - на, получи. Инспектор покраснел, было, но сообразил. Спрашивает, - на пенсии что ли ? КВС - да, а что ? Инспектор подходит к пилотскому, лёгким движением ноги отфутболивает пилотское по полу в сторону КВС - ЗАБЕРИ. Занавес.

Беляев 81:
:)

Я прилетел в Ленинск (Байконур) в первый раз, сменил напарника.
До меня там уже работали мои же ребята, те, кого вводил в строй
на МИ-2, не так уж и давно.

Идём со "старожилом" к доктуру-старлею. Тот меня внимательно
исследовал, чуть не заставил "нагнуться и раздвинуть".
- Ну - думаю, такое дело - все ж Байконур! Тут тебе не
хиханьки-хаханьки с нашим гражданским медперсоналом.
Хм.

Но.... когда дохтур приседать десять раз заставил, я по блеску
его глаз, понял, что тут - дело нечисто.
Оглядываюсь, а за спиной, давится смехом и с красной от еле
сдерживаемого ржания, рожей, Серёжа - молоденький пилотик,
волею судеб начавший работать здесь раньше меня. РАньше потому,
что я полгода "носился сопканаша-сопкаваша" с одеванием спецодежды
на время" в ВОХРЕ, и вскакивал по пожарной тревоге как миленький.
Из-за чего - расскажу отдельно.

- Ах ты ж зас_анец"!" хотелось было сказать, но, вспомнив по новой
картину "сурового медосмотра" - начал ржать вместе с ними;))

shurik25753:
-----------
Вам, случайно, не приходилось встречать в Тюмени и её окрестностях КВС Ми-8 № .....41 Александра Сафонова из Ташкента? Это он позже галсировал на этом аппарате в Баренцевом море.

ispit: К сожалению нет. Такого не встречал. Ну, т.е., как часто бывает, может и встречались визуально, но знакомы не были. А что ? Номер борта до сих пор секретный или не помните точно ?

Corvus.
К сожалению, в те года, в аэропортах, развал в первую очередь коснулся метео. В крупных аэропортах, это было не так заметно, а в "мелких", очень даже заметно.

[shurik25753 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

shurik25753:

ispit: К сожалению нет. Такого не встречал. Ну, т.е., как часто бывает, может и встречались визуально, но знакомы не были. А что ? Номер борта до сих пор секретный или не помните точно ?
----------
Нет. Номер я по Скайпу точно не воспринял. Но отметил для себя, что примерно первые три цифры были, как у Вас. Они работали ещё в Мирном, а когда галсировали , базировались в Африканде. Хотя ЛО находился в Ташкенте, их экипаж много времени проводил на Северах в разные годы, ещё с тех пор, когда летали на Ми-4.

В катастрофе Ютейр в Конго в 2013 Ми-8АМТ был по-моему Александр Сафонов, там четверо погибло.

В катастрофе Ютейр в Конго в 2013 Ми-8АМТ был по-моему Александр Сафонов, там четверо погибло.

Там был - КВС Сафонов Владимир Яковлевич и КВС (выполнял обязанности второго пилота) Сарафанов Александр Викторович

Viktor49A.
Виктор, может эта статья заинтересует:
http://foto-history.livejourna ...

kovs214:
Да, очень интересно, Олег. Спасибо за ссылочку на материал! Всё, что связано с историей авиации - интересно, а уж если описываемые события произошли там, где пролетал и ты, не
раз, интересно. Я всегда с благоговением рассматриваю пожелтевшие листочки хроники прошлых лет, так как они мгновенно переносят как в Машине Времени на много лет назад, в ту авиационную и человеческую атмосферу взаимоотношений.

Кстати, Володя (Corvus) откапывал интереснейший материал о перелете в
в Южном Казахстане, который выкладывал на страницах Двоечной веточки.
Надо поискать будет.

Viktor49A.
Виктор, с тобой, остаётся только согласиться :). У меня к "пожелтевшим листочкам", точно такое же отношение, тем более если они связаны с авиацией и, тем более, если в этих местах летал :).

kovs214:
:))

Написал ещё два рассказа, которые выложил на Прозе.ру о последних восьми-девяти годах
работы в Аэрофлоте, которые были очень значимыми для меня. Пять - инструкторской работой,
продолжение - моей аварией, а концовка - работой с полной отдачей сил, пока у нас не
забрали вертушки.

"Монолог бывшего пилота инструктора"

http://www.proza.ru/2015/02/15/1696

и "Тяжкое испытание пилота инструктора".

http://www.proza.ru/2015/03/09/774

Если кому интересно, и пока народ вспоминает свои истории - можете почитать, при желании конечно. Ими я закончил, в основном, краткий обзор рассказов которые оставили след в
моей памяти и лётной жизни.

Доброго времени суток всем!
Я конечно дико извиняюсь за то, что вопрос не совсем по теме ветки!
Скорее наоборот! Антиэкстрим.

Уважаемые авиаспецы!
Проконсультируйте пожалуйста вот по такому вопросу:
Нужен ли на приборной панели при посадке индикатор отклонения от оси ВПП с точностью до нескольких метров и индикатор расстояния до начала ВПП с такой же точностью?
Или такие приборы уже существуют?

Поясню.
Есть идея как сделать такую систему, которая проста как табуретка и ее можно быстро и дешево развернуть на любом полевом аэродроме, авианосце. Даже на льдине в Арктике. Даже на автостраде (ну это в случае военного положения)!

Мне нужно понять, стоит ли заниматься ее реализацией и тратить на это время, силы и деньги?
В перспективе она позволяет полностью автоматизировать посадку вслепую.

Вячеслав М.: По теме-по теме, как раз здесь экстримальные и невероятные случаи обсуждаем

Вячеслав М.
Если не ошибаюсь, Вы эту тему уже обсуждали, к чему она здесь?

Здесь вроде практики, а там ??
Кстати вопрос лично к вам.
Как то писАли, что любите раскручивать колеса шасси по гладкой ВВП.
А если система раскрутки колес после выпуска шасси? простая как табуретка! Нужна?
Меня тут "кулибиным" обозвали, но я не обижаюсь!

Один суперспец меня там параграфами инструкций задолбал насмерть!

Уважаемый Вячеслав М! Личная просьба к Вам - не пишите в этой ветке!

Блинннн! Для вас же стараюсь!
Сколько здесь случаев било описано, когда впотьмах во все шары ВВП искали!
Чтоб вы без "экстримов" меньше бились в таких ситуациях и не гробили пассажиров!
Да пошли в задницу!!

Извиняюсь!
Не ВВП, а ВПП!

Вячеслав М. ":Извиняюсь!Не ВВП, а ВПП!"

Поздно извиняться. Раскручивайте колёса ( и побыстрее).

...после "в задницу" можно было и не извиняться :)))

Извиняюсь за ошибку в аббревиатуре.

Весна, пациенты потянулись.....

Весна, пациенты потянулись.....

Ну вот и гашетку заклинило)))

Спасибо всем!
Я окончательно понял, что у нас до жути ненавидят изобретателей! Кулибиных... так скаать!
Придется "раскручивать шасси" и линять отсюда.... Да хоть к чертовой матери!

[Леха вертикальный - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

Леха вертикальный:

В катастрофе Ютейр в Конго в 2013 Ми-8АМТ был по-моему Александр Сафонов, там четверо погибло.

10/03/2015 [09:27:50]

Это был другой человек. А мой друг Сафонов Александр Константинович долетал на вертолётах до 60 лет (законы Узбекистана дольше летать не позволяют)и сейчас находится на заслуженном отдыхе на своей родине в г. Ташкенте, имея налёт на вертолётах 22000 час. Недавно я имел удовольствие общаться с ним по Скайпу. В Африке он никогда не был, зато работал два года в Ираке во времена правления Саддама.

Вячеслав.м
Вы уважаемый наверное не поняли куда вляпались!ВАм трех жизней не хватит , что бы эту идею внедрить и через что пройти , если даже она супер пупер, не так все просто , как Вы себе это представляете !

Я охреневаю!
Хотел поговорить по человечески!
Ведь понимаю, что нужна такая штука! Ну реально! Не знаю, как вертолетчикам, а самолетчикам в кайф! Следи за индиктором и заходи на полосу вслепую!
В ответ.... Сплошные оплеухи блиннн!

Вячеслав М.
Вас же по-человечески попросили.

Вячеслав, Вы знаете, что такое НИОКР или ППТР? Так вот, эти работы выполняются даже при производстве парафиновых свечей. А тут авиация, человеческие жизни... Для начала нужно закончить школу, ну а потом...

Господа !ну пускай человек дерзает! Пробивает, ищет конструирует .
Побегает-все при деле будет.Ну а Вы накинулись .Скажите :Вещь нужная -ВПЕРЕД МУЖИК,
Кулибиных надо поддерживать!Человек посоветовался-Вы бы одобрили и пошел бы он работать дальше и тема ЗАКРЫТА

В ответ.... Сплошные оплеухи блиннн!

Не хотите оплеух?
1. На зелёной стороночке форума открываете собственную веточку.
2. Можете назвать её: "Я - Кулибин! Собираюсь изобрести..(список)".
3. Собираете на ней желающих обсудить интересующие Вас вопросы.
4. За каждую оплеуху можете банить кого угодно и когда угодно.

Уверяю Вас, там Вы можете выслушать о себе любимом и гениальном то, чего здесь не дождётесь!
А здесь Вы спамите.
Спасибо за понимание.

Вячеслав М.
-----------

Расскажу историю. При выполнении спецопераций на борту летал переводчик со своей специальной радиостанцией, но что бы она функционировала, надо было протянуть провод-антенну от фюзеляжа до стабилизаторов у хвостового винта. ГРУшники говорят - давай просверлим две маленькие дырочки по бортам слева и справа и через них протянем провода. Я - вот представитель завода, если разрешит, 5 минут и все сделаем. Тот - да вы что ребета, должны пройти соглосования от Ген.констркутора, КБ, заплатить огромные бабки за модернизацию и на заводе провести работы с полным комплексом проведения испытаний на всех этапах. Пришлось не закрывать крайние задние блистера в полете, через них провести провод, его прикрепили к стабилизаторам карабинчиками от комбеза.

Бляааааа! Толпа веселых придурков!
Я вас спрашиваю! Такой прибор помог бы вам в реальной жизни?
В ответ полная охинея!

Да я все равно его сделаю!
Но наверное китайцам загоню! :-))))

Вячеслав М,
попытайтесь переделать мир по своему
образу и подобию.При этом попытайтесь
не оскорблять присутствующих.
Я, тоже, был молодой-горячий.Теперь остыл.
Хотя дым ещё идёт...

Новичок
-курсант

Вячеслав М.:


Я это придумал ещё 100 лет назад. Берётся лазер от китайской зажигалки или игрушки и его лучом обозначается глиссада. На аэроплане устанавливается простейший фотоприёмник, связанный с автопилотом. Цена вопроса -баксов 50 в общей сложности. Ну, как идея?

Вячеслав М.: Главное-чтобы лазер был именно кЕтайский, -потому что его пятно рассеивания на удалении 5 км -в диаметре метров 500, -промахнуться трудно.Ну, а далее-по принципу максимального сигнала.

Похоже кому то срочно нужна моя профессиональная помощь! Произошел так сказать экстримальеый случай на почве весеннего обострения!
Больной? На что жалуемся? Вы хотите об этом поговорить?
Вас же по человечески просили на этой ветке о рацухах не писать!

Вячеслав М.:
Бляааааа! Толпа веселых придурков!
Я вас спрашиваю! Такой прибор помог бы вам в реальной жизни?
В ответ полная охинея!

В Вашей ветке был дельный совет:
попробуйте обкатать на радиоуправляемой "мелкоте" (хотя по деньгам мелкотой
их уже не назовешь, особенно реактивные).
Или хотя бы озвучить Ваши преимущества перед ILS, MLS, GPS+ и прочим.

У меня, как у отлетавшего 20 лет (а в общем в авиации уже 36), впечатление, что
веселый придурок тут один (толпится)......

а мне нравится другой изобретатель - который предлагает туман в районе аэродрома осаждать с помощью каких то там приборов.
Реально, между прочим, как то работает. Вот только площадь излучающих поверхностей оборудования д.б. примерно 60-80% от площади аэродрома

а мне нравится другой изобретатель - который предлагает туман в районе аэродрома осаждать с помощью каких то там приборов.
Реально, между прочим, как то работает. Вот только площадь излучающих поверхностей оборудования д.б. примерно 60-80% от площади аэродрома

Извиняюсь перед всеми форумчанами за несдержанность и грубость!
Просто достало уже такое отношение к "кулибиным"!
Сорвался! Хочешь сделать "как лучше", а оплеухи получаешь как всегда!