TU5M:
Штурманской кабины и подпольного пространства нет вообще. Зря Шамиль на прямой назад не ушел (хотя в РЛЭ это прописано однозначно).

На эту тему - еще один нюрбинский случай на Ми-6, октябрь 80-го. Все та же классика - пришли с подвеской, попали в снежный вихрь, рядом лес, потерялись, сместились, задели елки, бросили подвеску, хотели вверх, но упали. Как только ситуация стала критической штурман выскочил из своей каморки, благодаря чему и остался жив.
http://russianplanes.net/id154858

shurik25753:
И ещё. Был разговор с человеком, близко знакомым с этим случаем. Правда, это уже инфа от третьих лиц, но было сказано, что никаких сборников и карт экипаж не сжигал и уж, тем более, не ел.

Я историю привел примерно в том виде, в котором ее впервые услышал от отца - понятно что это уже была многолетняя байка, за долгие годы обросшая какими-то сочными подробностями на основании слухов вокруг случая. На историческую достоверность никак не претендую - батя будучи на пенсии спокойно мог довести приукрашенную версию. Хотя повторюсь, он на этих самолетах с этими экипажами немало летал, и был близок к первоисточнику. Плюс дома где-т оест ьвыписка из расследования.
В википедии есть и другие ошибки, так что в реальности случай наверное как и все всегда - был чем-то посередине между байкой и написанной кем-то безэмоциональной статьей. В частности, в вики написано что был экипаж 3 человека и 12 ученых. Точно помню из документа, что был экипаж около 10 человек + проверяющий комэска. Проверяющий прилетел проветрится из Москвы, ни разу до этого не летал на ледовую разведку - дебют ему "удался на славу".

Потерялись они очень просто - взлетели, взяли ветер для расчетов 100 попутный, а он собака взял и самостоятельно, ни с кем не посоветовавшись в два раза вырос. Пока они считали по 100, борт на самом деле усвистал километров на 150 дальше расчетного. Повернулись к берегу - ветер стал встречный. Опять считали по 100, и на бумаге двигались к цели гораздо быстрее чем на самом деле. И только когда стало поджимать топливо, только тогда у них закрались смутные сомнения, что ж тут не так с этим берегом... Поэтому когда немного разобрались - никакой бухты Провидения в планах уже не стояло, туман там, не туман...
Документации с грифом у них было разной много. Как говорил отец - этот факт и всплыл-то когда ее не оказалось по факту ввиду уничтожения. Именно за это больше всего пряников и раздали.
Про обед бумагами и подаренную карту - вероятнее всего народное творчество. Хотя... может и нет.

Pax_Miks: Нет никаких претензий к рассказанному Вами. Прошу без обид. Со своей стороны, ну никак не претендую, что "моя" версия хоть в чём-то правдива.
Дела давно минувших дней
Предания старины глубокой.

TU5M: Да. Подтверждаю. Умеют немцы делать понятные карты. Срочную тянул в ГСВГ. Там немцы (по согласованию с нашими, разумеется) выпускали для солдатиков записные книжки, а в книжку вкладывали карту ГДР+приграничные районы ФРГ, Польши и Чехословакии. Классная была карта. А ещё немцы выпускали фотоальбомы " Память о моём пребывании в Германии" - их дембеля нарасхват покупали. Мой сохранился. Очень качественно сделано.

Pax Miks.
О заблудившемся АН-2 в полярных сумерках.
Вроде всё понятно. Все спали, кроме второго пилота. Пилот нормально управлял самолётом, но просто заблудился.
Однако странно, а чего это он не воспользовался приводом на земле и радиокомпасом на борту? Наверняка была нормальная радиосвязь, наверняка самолёт ждали в аэропорту назначения. Только скажи, и включат привод. И лети прямо по радиокомпасу. Не воспользовался, молчал несколько часов вплоть до вынужденной посадки. Ничего себе воздействие алкоголя!
После такого поведения человек обычно ничего не помнит. Похоже, свидетелей, что происходило в самолёте, фактически нет.

СТЕКЛО:
Если не секрет это о каком участке нефтепровада или кабельном участке?
Не припомню одноглазого начальника))
----------
Урайское УМН, Сосьвинский каб. участок, нефтепровод Сургут-Горький-Полоцк.
Тоже Толик рассказывал, как то жарким летом случилась авария, (связь пропала, время пошло), а толковый электромонтер, (остальные включая начальника, могу копать, могу не копать), не вышел на работу, он после вчерашнего приболел. В результате было принято смелое решение, и МИ-2 решительно садится прямо в огород, а гонец мчится подымать героя. Но тот выдвинул ультиматум-пока не похмелите никуда неполечу! И уже рраз, вертолет в магазин, два вертолет обратно в огород, трри полетели на трассу.
P.S. Повреждение устранили вовремя, но герой остался без картошки, так как из за взлет-посадок, вся ботва из огорода улетела к соседям.

shurik25753:
Нет никаких претензий к рассказанному Вами. Прошу без обид.

Да какие могут быть обиды? :) Отделить зерна от плевел спустя столько лет сложно, хотя кое в чем это возможно, что и доказывает наш диалог.


Шароглазов А.А.:
Вроде всё понятно. Все спали, кроме второго пилота. Пилот нормально управлял самолётом, но просто заблудился.

Нормальнее некуда.

Однако странно, а чего это он не воспользовался приводом на земле и радиокомпасом на борту? Наверняка была нормальная радиосвязь, наверняка самолёт ждали в аэропорту назначения. Только скажи, и включат привод. И лети прямо по радиокомпасу. Не воспользовался, молчал несколько часов вплоть до вынужденной посадки. Ничего себе воздействие алкоголя!

Во первых Вы предположу очень много требуете от ВП в той ситуации )
Во-вторых - а был ли привод в том аэропорту? Насколько я помню борт нюрбинский с базировкой в Верхневилюйске. По моему в В-Вилюйске нет никаких приводов - может TU5M вспомнит?


После такого поведения человек обычно ничего не помнит. Похоже, свидетелей, что происходило в самолёте, фактически нет.

Реакция на алкоголь часто сугубо индивидуальна. Может он песни пел, кто теперь скажет...

shurik25753: У меня сохранилась карта ГДР издания 1960 года (сам родился в ГДР в 1962). Эта карта актуальна до сих пор, -проверено на практике, причём названия населённых пунктов и легенда написаны по-немецки и по -русски.

BaddyM:
Спасибо за историю. на нашем кабельном участке их тоже произошло немеряно! целый пласт истории связан с МИ-2 и жизнью вдоль трассы от кабельного участка до другого или до НУПа (необслуживаемый усилительный пункт). Обслуживать приходилось и ещё как. И тут уж без Ми-2 было невозможно. Тогда на этом не экономили. Случаев было немало. Были и весьма драматические. В 1971 году, кажется, упал Ми-2 в районе 110 км нефтепровода. Двое пострадали очень сильно. Но всё обошлось. Вертолёт в последствии транспортировал Ми-6 и по дороге потерял с внешней подвески.

По моему в В-Вилюйске нет никаких приводов - может TU5M вспомнит?

Приводок был (аэропорт, все-таки), но слабенький. Могло элементарно не быть связи с диспетчером (ливень с грозой между "точкой" и В.Вилюйском). Не помню, какой тип АРК был на Ан-2. Я один раз купился - на Ми-6 от вибрации съехала ручка настройки АРК-5. Стрелка на указателе стоит как вкопанная и показывает вперед, сильный снегопад, видно только под себя. Пока Вилюй не пересекли, я не понял, что летим не туда (не будешь же всё время привод прослушивать).

"Роняли" и наши, подраненную Двоечку, с подвески могучей Ми-8.
Об этом упомянуто, правда "в двух словах", в рассказе "Почти
хроника мгновений жизни".

TU5M:
Приводок был (аэропорт, все-таки), но слабенький. Могло элементарно не быть связи с диспетчером (ливень с грозой между "точкой" и В.Вилюйском). Не помню, какой тип АРК был на Ан-2.

Честно говоря, там скорее всего настолько банально, что правдоподобных версий может быть немного. Представьте состояние молодого неопытного пилота, который понимает что он нетрезв, что командир вообще в отрубоне - ну выйдет он на связь, и что скажет? Светится стремно - есть желание найти аэродром, сесть и потом огородами. Взлетал КВС, потом передал управление и уснул - наверное ВП курс сперва и выдерживал. Потом летал наверное в надежде протрезветь и зацепить какой-либо значимый ориентир, как у Вас Вилюй подвернулся. Да наверное его и искал, а/п назначения ведь как раз на Вилюе и был, логично было бы - это самый лучший ориентир, который там не спутаешь с другой рекой.

Да еще эти белые ночи... Своеобразная штука - если на часы периодически не смотреть, время никак не ощущается....

Pax_Miks:
Да еще эти белые ночи... Своеобразная штука - если на часы периодически не смотреть, время никак не ощущается....

Летом обычно летали в две смены. Первая - ну очень рано. А вторая - практически в ночь, даром, что всё видно.
Прилетел как-то часов около 2-х ночи и рулю с вертолетной полосы на заранее оговоренное свидание. Маршрут мимо вино-водочного магазина. Под магазином дремлет какая-то сумрачная личность. Окликнул меня, спросил, сколько времени. Получив ответ, разразился гневной тирадой насчет пунктуальности продавцов:
- Перерыв 25 минут, как закончился, а эти заразы магазин не открывают, а трубы горят.
Пришлось человека разочаровать, до открытия было еще 7, 5 часов.
Вот что белые ночи делают. А вы: Ан-2, да не туда летел.....

Песионер-96: Моя карта была помоложе. Я служил 1967-69гг. Так что моя карта была издания года 65-го - 66го. Вообще, мне очень многое у немцев понравилось, не только карта. Довелось побывать и в замках и в городах и на заводе поработать. Нам многое не мешало бы у немцев перенять.

TU5M:
Вот что белые ночи делают.

Сорри за небольшой оффтоп, но тут они проскальзывают периодически у всех. Правда вертолет в истории будет.

Шел мне пятый год. Подельник мой на год младше. Лето, июнь, суббота, время обеда - крутимся возле отцовского гаража. И попалась нам на глаза закидушка, будь она неладна. Решили втихаря ненадолго сбегать на Вилюй порыбачить. Пришли - а там жизнь! Весь берег усеян рыбаками и праздно отдыхающими сколько глазу видно, старый речной транспорт раскидан там и сям. Море дел и зрелищ, интересно жуть. Далеко ушли. Пока брели где ухой угостят, где дадут снасть с рыбой из реки вытащить или в садке с уловом поковыряться. На правах старшего решил, что пора домой, вечер уже вроде, устали и спать хочется. Поселок удивил абсолютной пустотой, ну никого вообще нет - странно. Выбежали незнакомые люди, обнимают нас, целуют - сажают в мотоцикл-коляску и привозят домой. Где нам и сообщают, что уже 7 утра воскресенья и ищут нас все с прошлого дня. Вот такая белая ночь, а мы и не заметили... Объявление по радио давали - нашлись очевидцы, что недалеко от реки нас днем видели. Отец бегал к командиру, подняли дежурный вертолет и прочесывали всю ночь Вилюй и окрестности туда-сюда. Вертолет-то мы видели, но прятались от него - игра такая, не знали же что это по нашу душу.
И вот как интересно устроена память человеческая. События того субботнего дня и ночи помню очень ярко, до очень-очень многих мелочей, хотя и мал был и сколько лет прошло. А вот то, что после - не помню ни разу. А было потом по рассказам всей родни то, что выпорол отец впервые в жизни так, что неделю на стул сесть не мог. А вот про это в памяти вообще ничего - белое пятно. Все время кажется что дурили меня родственники этой подробностью всю жизнь, когда речь за ту рыбалку заходила, сговорились. Ну не может же быть так, чтобы про рыбалку - практически видеозапись, а про синюю жoпy - ни одного байта...

Pax_Miks: Наверное потому, что у глаз и в мозгуляторе байты есть, а вот в Ж. нет. М ?

TU5m
Что-то я не понял ты штурман или пилот? То тебя вводил Пузаков(шт) то ты рулишь(пилот)
Определись! Я дотошный!

Pax_Miks:
:))Хороший рассказ, хоть и оффтоп.

Расскажу и я, "про реку и рыбалку". Правда без вертолета и порки:))

У нас в деревне река тронулась, только вскрылась - шуга прошла и полноводному течению
спокойной, "воробью по колено" и тихой летом р.Карагужихе, стало тесно в берегах. А я,
не мог дождаться, когда опять на рыбалку можно будет. И подхватив удочку, кинув в карман кусок хлеба для наживки, дернул на берег, после школы.
По дороге встретил Люську, соседку по парте, которой давно обещал покататься на лодке.
Рыбалку отменил, и повел Люську на берег. К моему удивлению, там была причалена лодка, не замкнутая на замок.

Через минуту, мы отчалили. А ещё через пару, я понял, что выбрал не то время для покатушек. Это, мне, не по тихому пруду в пионерлагере девчонок катать-пугать, резкими разворотами парой-тройкой ударов веслами. Мощная весенняя река подхватила нас, выплывших почти на середину, и понесла по течению.
Мгновенно взмокнув, отчаянно заработал веслами - благо месяц пионерлагеря и полной свободы позволил научиться владеть лодкой-плоскодонкой в полной мере. Я работал как паровая машина - четко и отчетливо, выгибаясь и гребя во всю силенку двенадцатилетнего пацана, вперившись в несущуюся мимо воду сзади спокойно сидящей Люськи, и оборачиваясь время от времени, на такой желанный и далекий сейчас, берег.

Река таки отпустила нас, и позволила сойти со стремнины, причалить к берегу чуть пониже места старта. А вдоль неё, неслась мать с мокрым полотенцем в руках. Ей, стиравшей бельё, сказали, что видели меня с удочкой направлявшимся на рыбалку. Любимым местом была заводь возле бани, что примерно в полукилометре отсюда. Мать - раздетая и простоволосая, в эту то пору, и пробежала на одном дыхании это расстояние, понимая, насколько сильна сейчас река и хлипки её, кое-где в талом снегу, берега.

Она меня не отлупила, почему-то. И батя не тронул. Только посмотрел так, что я всё понял. На рыбалку ходил как прежде, правда когда река вошла в русло, но обязательно говорил куда и насколько. А Люська похвасталась подружкам в классе как она каталась на лодке, не подозревая какая опасность нас подстерегала, в километре, ниже по течению. Там, тихая Карагужиха впадала в стремительную, ледяную даже жарким летом, порожистую и глубокую Убу.
Я отчетливо помню даже тот не запертый замок, которым лодка сквозь звенья цепи, держалась за мощный кол на берегу и, мощь весенней реки.

А через три-четыре месяца на этом же самом месте, поднял упавшего в воду, чьего-то ребенка: её мать отвлеклась на полоскание белья и не заметила, как ту, вошедшую по пояс в спокойную и прозрачную как слеза воду, течение опрокинуло на спину. Я помню её глаза, сквозь тридцать - сорок сантиметров воды - испуганно и распахнуто глядящие снизу. Она не заревела, когда выдернул её на воздух, только долго кашляла и не отпускала мою руку даже когда вышли из реки. И было это, всего пятьдесят три года назад:))

В Архангельске рассказывали. Два века назад Купец нанял китайских кули на работу в порту. По договору китайцы должны были работать "от восхода и до заката"... И наступил полярный день...

Я называю её мать, так как она относилась ко мне как настоящая мать все годы.
Моя родная мама, умерла когда мне было четыре года.Сорри, за грустный коммент.

Viktor49A: А дальше про Люську, пожалуйста.

shurik25753:
Я уехал из деревни через полгода.
А не так давно, ко мне на страницу в Одноклассниках зашел её младший брат
и сказал, что Люся - в мире ином...

А вот была история на Волге. Отец рассказывал. Вертолётчики повадились у рыбаков (может и у браконьеров)сети с рыбой воровать. Сверху высмотрят где сеть стоит и потом цепляли верхнюю подбору передним колесом на пролёте и утаскивали куда-то в укромное место... Но один раз неудачно получилось и вертолёт ухнул в воду. Скандал был страшный. Говорили, что так случилось из-за того, что сеть была с новомодной тогда капроновой верёвкой, и которая была или закреплена на берегу или сильно заякорена. Годы -тоже начало семидесятых.

СТЕКЛО:
По моему фамилия того пилота Муртазин. И было это на Ми-1.
Он разворачивал переднее колесико, и им, как крюком,
перемещаясь вперед, подцеплял сеть.

Был экипаж Ан-2, по моему джезказганский, который навострился
аккуратно бить лыжонком лис. Но, однажды что-то у них не
получилось, и подломали самолет. Если мне не изменяет память,
посадили командира.

Была информация однажды, о химике работавшем на Ка-26 если память не изменяет,
где-то в западном регионе бывшего Союза.

Дело было на заходе солнца и в конце рабочего дня.
Вышел борт на связь, и попросил прогноз для начала утренних работ.
Диспетчер ответил: прогноз для начала утренних работ просите завтра.
Пилот настаивает: дайте прогноз, солнце, вон восходит.
Диспетчер, врубившись в ситюэйшн, спокойно уговаривает: Мол, садись касатик,
и отдыхай. Утренние начнешь завтра утром, а сегодня, скоро наступит но-очь:))
Пилот тоже парень настойчивый, попался - требует своё.
Видно, терпение у диспетчера закончилось и, делу дали ход.
Приехавшая комиссия обнаружила кривого в дупель, пилота, что по тем временам
заканчивалось только одним - увольнением.

TU5m
Что-то я не понял ты штурман или пилот?

Штурман я. Про то, что рулю именно я нигде ни буквы не написал.
Просто, пользуясь неуемной страстью всего экипажа к "храпу", налетал справа на Ми-6 около 300 часов (естественно, нигде не афишируя). Это (вкупе с прослушанными по СПУ лекциями Алькова) позволило не только прочувствовать, но и досконально узнать, как летает вертолет.
Позже в 90-е, летая на Ту-154, пытался организовать переучивание на пилота своего типа, но удалось это только шереметьевцам. Многие мои однокурсники и до сих пор пилотируют. Когда появились "иномарки", не переучился только ленивый (ну и я, т.к. уже был списан).

Да, Ми 1, тоже видел фотографии с того АП! В 1974, в Кременчуге показывал пилот, возивший комиссию на расследование. Лопасть красиво торчала, прямо как парус, из воды.

TU5M:
Ваш коллега Евгений, видно вот это, махом определил, в руление:))

(С)Прилетел как-то часов около 2-х ночи и рулю с вертолетной полосы на заранее оговоренное свидание.

FAZa:
:))
Рассказывали, что пилот забрался на втулку, а разъяренные рыбаки
то ли хотели отмутузить, то ли отмутузили горе-рыбака:))

Viktor49A:
TU5M:
Ваш коллега Евгений, видно вот это, махом определил, в руление:))

Возможно, наш слэнг иногда дает себя знать в жизни.
Останавливаешься только когда видишь вокруг недоуменные взгляды....

А уж как на хи-хи пробивает, когда журна... в нем пытаются разобраться.....

Странный фильтр на форуме.
Первый раз столкнулся. Журна... ....лажа проходит только по частям.
Слитно фильтр не пропускает.
Наверное, поэтому каждое сообщение по полчаса публикуется (а то и три раза подряд)

TU5M:

Viktor49A:
TU5M:
Ваш коллега Евгений, видно вот это, махом определил, в руление:))

Возможно, наш слэнг иногда дает себя знать в жизни.
Останавливаешься только когда видишь вокруг недоуменные взгляды....

А уж как на хи-хи пробивает, когда журна... в нем пытаются разобраться.....


У меня уже и жена уже, авиационными терминами иногда оперирует:))

shurik25753:
Наверное потому, что у глаз и в мозгуляторе байты есть, а вот в Ж. нет. М ?

Может быть так, а может быть просто все плохое ос временем стирается намного быстрее хорошего. А насчет Ж - видимо от того, что ей сызмальства только и делается что достается, к взрослому возрасту из нее формируется своеобразный орган чувств по предчувствию неприятностей и оценки того, что мозг оценить не может. У летчиков данный орган с летным опытом, как говорят, доходит до совершенства.


TU5M:
Прилетел как-то часов около 2-х ночи и рулю с вертолетной полосы на заранее оговоренное свидание. Маршрут мимо вино-водочного магазина. Под магазином дремлет какая-то сумрачная личность. Окликнул меня, спросил, сколько времени. Получив ответ, разразился гневной тирадой насчет пунктуальности продавцов:
- Перерыв 25 минут, как закончился, а эти заразы магазин не открывают, а трубы горят.
Пришлось человека разочаровать, до открытия было еще 7, 5 часов.

Северный человек сталкивается с трудностями даже летом :)
А сейчас в тех краях вино-водочный вообще только с 14 до 20 отгружает населению продукцию, но сумрачные и к этому приспосабливаются.


TU5M:
Странный фильтр на форуме.
Первый раз столкнулся. Журна... ....лажа проходит только по частям.

В этом фильтре по опыту очень много слов, и половина из них неожиданных.


СТЕКЛО:
А вот была история на Волге. Отец рассказывал. Вертолётчики повадились у рыбаков (может и у браконьеров)сети с рыбой воровать.

Вот на севере, раньше по крайней мере, хитpожo.ых очень быстро на вид выносило. Если кто где чего не по-человечески - очень быстро всем становилось известно.
Раз в детстве чужую корчагу вытащил, да ошибся, немного не там перезакинул - потом полгода с позором ходил...

Вопрос профессионалам по случаю с Ми-1 - висение над водой чем-то отличается от висения на землей, подушкой там или еще как?

Pax_Miks:
Вопрос профессионалам по случаю с Ми-1 - висение над водой чем-то отличается от висения на землей, подушкой там или еще как?


Над водой подушка исчезает и на неё рассчитывать нельзя. То есть посадочный вес должен должен быть и рассчитан соответствующим образом

Приятно читать! Чистая веточка! И про Ми6 с Новосибом... Да, ваши Нюрбинцы там жили подолгу! Сразу было видно - в коридоре, вдоль стенок стояли шифонеры, упаковки с мебелью, кресла, однажды стоял мотоцикл...

У наших соседей Киргизского УГА, положили на бок на взлете из раскисшего грунта Ми-1.
Разбираться полетел кэзэ.
Прилетел, сел рядом. Отпорол пилота как неродного:)
- Я ж тебя учил, как надо взлетать, ты забыл что-ли?!- секёт бедолагу.
Тот стоит, опустив голову.
Махнул рукой кэзэ, нарисовал схему АП и кивает пилотику:
- Садись, полетим на базу.
Говорит:
- Смотри внимательно. Надо вот так, не торопясь и постепенно, выходить из
этой грязи - тянет шаг вверх.
Тянет.
Тянет.
.....(С)"Пи_дык и Ленского не стало" - лежат рядом, на боку:))

Северный человек сталкивается с трудностями даже летом :)
А сейчас в тех краях вино-водочный вообще только с 14 до 20 отгружает населению продукцию, но сумрачные и к этому приспосабливаются.

Было интересно наблюдать, как "сумрачные" приспосабливались после введения горбачевым сухого закона.
В Якутии всегда было очень много хороших вин. Я в Питере и в Москве такого ассортимента не встречал. Перед сухим законом на пляжах Вилюя попадались бутылки из под этих вин, водки, коньяка.
Через две-три недели начали появляться трехлитровые банки из под фруктовых соков (народ постепенно начал переходить на бражки).
А еще через месяц в ход пошел и томатный сок.
Т.к. завоз по рекам уже прошел, почти год детвора в поселках обходилась без соков !
Побочный эффект....

Тоже про групповуху:
Толи в 70-м, толи в 71-м, в Новосибирском УАЦ ДОСААФ в полете по маршруту на Ми-1 произошел отказ двигателя. Вроде даже курсант, выполнявший полет самостоятельно, удачно посадил вертолет, по крайней мере по радио передал, что жив и здоров. А вот дальше кино и немцы. На место посадки прилетел КЭ, производит посадку, резко сбрасывает ШАГ-ГАЗ и..... заваливается на бок. Вроде курсант опять вышел на связь и доложил об АП. Зам по Летной подготовки с нецензурными словами садится в вертолет, собираясь к месту АП, взлетает и...... в процессе разгона втыкается носом в землю прямо на аэродроме, с полным капотом.
Пересказ от работающего в тот год инструктором в этом центре, моего коллеги. Этих КЭ и Зама по летной поменяли, курсант же получил лавры.

otvinta:
:))
Дааа, это уже на антирекорд тянет.

FAZa:
Приятно читать! Чистая веточка! И про Ми6 с Новосибом... Да, ваши Нюрбинцы там жили подолгу! Сразу было видно - в коридоре, вдоль стенок стояли шифонеры, упаковки с мебелью, кресла, однажды стоял мотоцикл...

Да, в Новосибе на Северном в общаге широкие коридоры были. И "номера" как раз на экипаж вместе с бригадой.

Из бытового экстрима:
1985-й, зима, Новосибирск. Всем экипажем поехали на метро куда-то, где что-то полезное для дома можно было прикупить (все из шкурного интереса, а я за компанию и из любопытства). Морозец слегка за 30, "нагулялись", есть захотелось. А тут и пельменная.
Очередь на раздачу стоит буквой Г вдоль стенки и скрывается за перегородкой. Что и как накладывают в тарелки не видно, а касса не после раздачи, как теперь повсеместно, а перед ней. Т.е. выбираешь из висящего меню, оплачиваешь, потом уже с чеком стоишь за своим "черпаком".
Исходя из предыдущего опыта (объем стандартной порции в советских столовых), заказываю себе двойную порцию пельменей с бульоном (первое), двойную со сметаной (второе), просто стакан сметаны и что-то попить. За мной стоит наш второй - Сашка Свистунов рост под два метра, одни мышцы. Спрашивает меня: - не многовато ? Но заказывает то же самое.
Свою ошибку мы поняли, когда получили по подносу с обедом. Во-первых, пельмени были не заводские, а изготовленные прямо в пельменной... размером со средний вареник.
В настоящих суповых тарелках (а не в половинках, как тогда везде было). Причем во второй тарелке они буквально плавали в сметане (порция то двойная).

Обед продолжался без малого три часа (хорошо, что рядом оказалась пивная, куда Сашка и смотался с выпрошенным баллоном из под сока).

Про пельмени:
У нас было три любимых порта, где мы отдыхали душой и телом и ... желудком.
Это Актюбинск (АРЗ), Балхаш, и Барабинск когда ходили в перегонку. Ручного
изготовления пельмени и, если хочешь - грибочки в подвальчике(Барабинск:)

А пельменная, скорее всего в Сухом Логу... На столах стояли графины советские с уксусом. Выливали его и бежали в чепок за пивом, потом тётки стали тару давать... И хозяйственные и радиомагазин там... Одними тропами ходили. Скорее всего и пересекались в Новониколаевске... (-;

Точно, Сухой Лог !!!
Подвыветрилось со временем.

А грибочки и дивное сало, приготовленное в бочках, с таёжными травками - это на базаре, как и кедрач (и настойки на нём).
Воспоминания как раз к обеду.

2Виктор49:
Про ту "рыболовную" единичку - так и было. Кинулись спасать, когда увидели, что живой, - чуть не побили...

2FAZa:
Вот-вот:))
Мы когда прочитали эту информацию стали переглядываться: кто из нас не рыбачил,
но такого способа "ловли" никому и в голову не приходило. А наглецов жизнь учит
сама и замечательным образом.

ПРИВЕТ любителям экстрима ! Вкусно Вы тут про Н-Сибские пельмени расписали... Аж слюнки потекли.
Ну вот Вам ещё реальный случай. Подсели мы в Ишиме(250км от Тюмени и 250км. до Омска) на дозаправку и пообедать. Знали, что в портовской столовой кормят на совесть. Брали по одной порции пельменей. За нами стояли на раздачу два пацана, лет 12-14. Сами-сорванцы. С рогатками, со сбитыми коленками, всё, как у реальных пацанов. Берут одну порцию на двоих. А по рожам видно, что голодные сильно. Оплатили мы им ещё одну порцию. Женщина с раздачи подаёт им две тарелки. У пацанов глаза горят, сок желудочный попёр... Один другому говорит, - ОБОЖРЁМСЯ ! Это надо было видеть. Словами не передать.

Pax_Miks: Виктор правильно ответил на ваш вопрос про висение над водой - ЭВП(эффект возд. подушки) сильно уменьшается. Его почти и не чувствуется, поэтому при расчёте на зависание его считают = 0.
Есть и ещё одна особенность, но это в случае отсутствия ориентиров. Если зависание близко к берегу, то пилот взглядом "держится" за берег и по берегу определяет и выдерживает положение в-та. Если берег на удалении 40-50 метров от точки зависания, то удерживать в-т очень трудно. Не за что уцепиться взглядом - нет ориентира. А волны под кабиной создают ложные эффекты перемещения + брызги на остекление хорошо ограничивают визуальный контроль. Короче : висеть без ориентиров НЕЛЬЗЯ. Гробызнёшься.

Viktor
А вспомни какой был логман на Балхаше?

А если немножко пронастольгировать? Нарьян-Мар заказчик привозит экипажи в столовую.
Все зимой в унтах, ползунках, куртках, по столовой перемещаются как пингвины -все одинаковые
потом едут в аэропорт , готовятся к вылету , а потом, надо представить эту картину ,
около десятка вертолетов почти одновременно , один за другим взлетают, кто-то с подвеской , кто-то без , а на аэродроме стоит разноголосый шум двигателей, словами это трудно передать -это надо видеть и слышать, а в аэропорт местное национальное население
приезжает в национальной одежде на оленях, т.к только вертолетом можно долететь!
Это нужно видеть!

shurik25753:

Pax_Miks: Есть и ещё одна особенность, но это в случае отсутствия ориентиров. Если зависание близко к берегу, то пилот взглядом "держится" за берег и по берегу определяет и выдерживает положение в-та. Если берег на удалении 40-50 метров от точки зависания, то удерживать в-т очень трудно. Не за что уцепиться взглядом - нет ориентира. А волны под кабиной создают ложные эффекты перемещения + брызги на остекление хорошо ограничивают визуальный контроль. Короче : висеть без ориентиров НЕЛЬЗЯ. Гробызнёшься.

Отдыхали с женой на озере в Белоруссии в 1985 г. Идем по высокому холму и видим сквозь сосны - Ми-8 летит почти на зависании, ниже нас, над зеркалом озера, шум, с учетом эха - немеряный! Пролетел. Через некоторое время разворачивается и так еще пару раз. Я говорю - что-то случилось, может милиция кого ловит... Вечером в гостях рассказывает бывший военный пилот: Плыву я на байдарке из магазина (продукты в свой лагерь закупал) - вижу - вертолет на меня заходит! Ну я понял что к чему - скучно газопровод утюжить, решили размяться, а моя посудина - хороший ориентир на воде, показываю им большой палец - ВО!!! Они - еще раз, я им веслом - давай ниже, ниже. Им понравилось... мальчишки! Я, мол, точно так же в юности коров гонял в училище... До сих пор, представляя себя на его месте - жутковато становится.

dgon:
Viktor
А вспомни какой был логман на Балхаше?

Настоящий логман был в Андижане. Прямо в аэропорту маленькая чайхана.
На столах стояли миски с "приправкой". Бедный бортоператор (дело было на Ан-26) из-за неё так само блюдо и не попробовал. Все добавили этой чертовой специи по чуть-чуть, а он - целую столовую ложку. Попробовал.....
До конца обеда и до отъезда на рынок так его и не видели.

Возили из Риги племенное яйцо на местную птицефабрику. К самолету приезжали две грузовых машины. Одна за яйцами, вторая за экипажем и на базар. Обратно тонны 4, 5 дынь, винограда и прочего южного добра. Нужно было видеть, как встречали этот борт в Спилве, некоторые "продвинутые" прямо на погрузчиках подъезжали....