Дорогой Кацо, нельзя произвести грузинское вино нигде, кроме как в Грузии, также нельзя произвести французский газогенератор нигде, кроме как во Франции, понятно на примере вина грузинского?

И пармезан нигде, кроме Италии )))

http://www.komcity.ru/news/?id ...

Направлявшийся в Волгоград «Суперджет» Аэрофлота вернулся в Шереметьево из-за нештатной ситуации — по предварительным данным, произошла разгерметизация салона. Ситуация один в один совпадает с той, что случилась за день до этого с самолётом, вылетевшим из Риги — он взлетел до 9, 5 километров, а затем снизился до 3 км и вернулся в Ригу. Разгеметизацию тогда связали со столкновением с птицей.

В этот раз, по данным сервиса Flightradar, рейс SU1186 вылетел из Москвы в 17:54, примерно через полчаса он начал экстренно снижаться и вернулся в аэропорт вылета. На карте видно, что разворот лайнер совершил в районе Новомосковска в Тульской области. Как именно Суперджетам удаётся находить птиц на высоте десяти километров — не сообщается.

натюрлих...

Если уж до высоты 105 км поднялся и благополучно вернулся, значит внезапной и динамической разгерметизации реально не произошло, иначе исход полёта был бы совершенно иной, а потому не надо излишне "воду мутить"...

описка: "9, 5 км" - правильно...

Стыдно, разучились делать самолёты. С Ан-4, Ту-3 и Ту-5 такое случалось гораздо реже.

Стыдно для изготовителей высотной системы, судя по всему, это Liebher http://samoleting.ru/raznoe/sa ...

Либхер для Эрбаса тоже так косячит? Что-то сомневаюсь...

"Преклоняйтесь перед духом сомнения".
Л. Пастер

Подобная ситуация была с советскими двигателями Д30.
Опустили немного температуру и наработка выросла.
Чудес не бывает.А старые простые движки показывают чудеса долговечной работы
"В 2011 году наработка на досрочный съём двигателя по конструктивно-производственным дефектам, составила 57 003 часа, что в 9, 5 раза выше нормативного показателя (6 000 часов)"
*Википедия при этом ссылается на сайт Пермских Моторов

Если ввести налог на импортные движки, то станет возможным эксплуатировать наши
с немного худшей топливной эффективностью.
А , может, достаточно все хорошо просчитать и не гоняться за рекордами по топливу - его в России
недостаточно ?

Гоняться не надо за рекордами, согласен. Но 7 тонн керосина в первый час полёта и по 5, 5 за каждый последующий у Ту-154 против 2, 5 у А320 и 2, 3 у Б-737 всё-таки наводит на мысли, ибо разница слишком ощутимая.

Это цифры часового расхода НК-8-2У, а не Д-30, хотя сравнения с А и Б все равно не в пользу Ту-154, но не красиво приводить явно устаревшие цифры Б-1/Б-2, Ту-154М не просто так создавался и "жрёт" он намного меньше того, что Вы приводите.

booster а что значит "не надо излишне "воду мутить""?
новости писаны не мною и как по вашему должен быть оформлен текст - предложите свой вариант
мне за город свой родной обидно, самолеты клепают - это хорошо, но с изъяном - это плохо
и да, к пуговицам претензий конечно нет...

Так и писать как есть: "из-за отказа высотной системы производства Liebher, собранный на КНАЗ самолёт вернулся в аэропорт вылета", если конечно это был отказ высотной системы - сначала надо выяснить причину возврата, а потом уже писаниной заниматься.
Отказ или неисправность не есть повод для категоричных выводов типа: "всё пропало, всё плохо так, что пора всё забросить и ничего вообще не делать".

Триумфальное шествие Суперджета по стране

https://krym.news/news/society ...

После начала эры реактивной авиации, когда сильно подрос потолок высоты, авиационные власти обратились к орнитологам за информацией о маршрутах сезонной миграции некоторых видов птиц. Стандартный потолок многих пернатых шесть-семь километров, кто-то из гусей, забыл уже какихименно, летает на эшелоне 300. После консультации с орнитологами воздушные трассы скорректировали. Это мне рассказывал друг моих родителей Н.Н. Дроздов лет 40 назад. Я не про описанный Вами случай, shit happens, просто Сухой ещё новый и по этому "сырой", обычное дело не только в авиации. F-35 японский нырнул в океан и что? Бывает. Доведут до ума со временем и перестанет купаться. И Сушка будет летать и не падать, другое дело насколько он окажется экономически выгоден эксплуатантам... Но это уже совсем другая история

Катастрофа в Шереметьево, следовательно падение доверия к типу самолёта - гвоздь в крышку гроба Суперджета или пока нет?

Нет, не гвоздь.
Летал, летаю и буду летать.
Для меня, как для пассажира - отличный самолет. Убедился в этом не единожды на рейсах Аэрофлота, когда-то в прошлом - Red Wings, ИрАэро, Ямал.
В связи с катастрофой, очень много негатива льется со всех щелей.
В любом случае, каждый делает выбор для себя: лететь/не лететь.
Я свой выбор сделал.

Накопились сообщения о большом количестве неполадок, которые приводят к простою парка, возвратам самолётов в аэропорт вылета и отказам независимых покупателей. При таком количестве сбоев катастрофа рано или поздно должна была случиться, и она случилась. Доверие публики, по крайней мере, большой её части, подорвано. Аргументы про развитие своей промышленности понятны, но тут хороший повод для того, чтобы закрыть проект и наработки использовать в новом. Может быть, не ГСС, а другое КБ. Может, он будет удачнее.

вот о том , как делают движки в рыбинске очень очень все известно ( потому как живу в этом городе ) воровство на проекте сам 146 приобрело такие объемы , что лично для меня удивительного ничего нет , празднование различных корпоративов - это что то !!! На всяких Бабкиных миллионы выбрасывают за выступление , весь завод играет в КВН причем не только один , а всей корпорацией , неделями идет отмыв этих сборищь ...как при этом будет двигатель летать и кто его в принципе будет делать и дорабатывать , если все авиастоители - танцоры и певцы и "АЛЕ МЫ ИЩЕМ ТАЛАНТЫ "

Каждому - своё. Кто то и "изделиями" АвтоВАЗа доволен так, что ни на одну иномарку не променяет. :-)

Все эти "сообщения о большом количестве неполадок, которые приводят к простою парка, возвратам самолётов в аэропорт вылета и отказам независимых покупателей" существуют в сети интернет сами по себе и не имеют официальных подтверждений.
"При таком количестве сбоев катастрофа рано или поздно должна была случиться, и она случилась" - т.е. Вы уже знаете причины катастрофы 05.05.2019 г.? иначе как понимать? - так до ведите причину до общественности.
Что такое "сбои"? - я такого термина не знаю в методах оценках работоспособности и надёжности авиатехники.

В Интернет сообщения попадают из СМИ. СМИ формируют общественное мнение, а не "официальные подтверждения". Даже если предположить, что сообщения СМИ - были ложью, публика на суперджете летать не захочет. Но поскольку опровержений про неполадки суперджета в общественное пространство не попало, то это врядли ложь, и катастрофа становится переходом количества в качество. Про "сбои" - предлагаю обсуждать смысл, а не слова.

В Интернет сообщения попадают из СМИ.
=========
Угу..... что уж больно часто в СМИ я вижу:
"пользователи сетей активно обсуждают"
"в ютубе набирает популярность ролик о....."

Какие такие "неполадки суперджета"? - конкретно пишите, не надо наводить тень на плетень, если Вы не компетентны, так и пытайтесь на катастрофе позудеть как муха, лишь бы звук издать - а то, что Вы некопетентны в вопросах, которые поднимаете, так за версту видно из Вашей "писанины": "Но поскольку опровержений про неполадки суперджета в общественное пространство не попало, то это врядли ложь, и катастрофа становится переходом количества в качество. Про "сбои" - предлагаю обсуждать смысл, а не слова".
Если бы причиной катастрофы были техническими, то все полёты типа были бы прекращены.

Поделитесь, что там вам известно? Пока ваш пост напоминает бессмысленный поток сознания.

Какая разница, какие неполадки? Если их столько, сколько попадает в общественное пространство? Например, три за последние сутки: https://sobesednik.ru/proisshe ...
Потребителю этого достаточно, чтобы составить мнение о самолёте и избегать SSJ. Дело доходит до того, что аргументы по сути дела никто не будет слушать, и билетов будет не продать. И доверие к беспристрастности авиационных властей - это по поводу "были бы прекращены" - нуль. Причём, и FAA тоже рыльце в пушку имеет

Это смотря какие СМИ Вы читаете.

"Источник “Ъ” в отрасли авиаперевозок утверждает, что отмены полетов на SSJ 10 «нельзя назвать чем-то из ряда вон выходящим». «Отмены полетов на SSJ 100 — довольно частое явление. Они происходили с самого начала эксплуатации самолета, просто после катастрофы в Шереметьево средства массовой информации стали гораздо более внимательно следить за полетами судов этого типа. В те же дни были переносы и отмены рейсов, выполняемых Airbus A320/A321, Boeing 737. Но их, как и прежде, было значительно меньше, чем на SSJ 100», — говорит собеседник “Ъ” в одной из авиакомпаний.

Собеседник “Ъ” в другой авиакомпании подтверждает, что массовые отмены рейсов на самолетах SSJ 100 происходили и раньше. «Если у авиакомпании нет бортов на замену тому, на котором обнаружили поломку, рейс отменяется», — поясняет он.

При этом правительство на данный момент не имеет претензий к SSJ 100 в контексте катастрофы 5 мая. «К техническим параметрам, к исправности самолета претензий по результатам работы комиссии пока нет. Работа не завершена, рано делать выводы, давайте подождем», — заявил 9 мая вице-премьер Юрий Борисов, курирующий авиапром, на встрече с журналистами". https://www.aex.ru/news/2019/5 ...

Если вагон метро определённого типа будет постоянно сходить с рельсов - будете продолжать на нём ездить ? Или положитесь на традиционный национальный авось ? Не моего ума дело ? )))

Это как раз то, о чём я говорю.

Чет слабо вижу связь между пост-перпост в СМИ на интернет и обратно и ненадежность того или иного оборудования......

Авторадио например... в машине.

Не самое солидное СМИ Попробуйте Бизнес FM или Коммерсант FM.

Плохо видите связь- это у Вас во зрением. )))

Скучно и них там....

Я всего лишь не согласислся с утверждением что "В Интернет сообщения попадают из СМИ".

Доходы компаний Казахстана от транзита посылок китайских интернет-компаний в Европу могут увеличиться к 2025 году в 9, 6 раза, до 1, 270 трлн тенге ($3, 35 млрд). Об этом 14 мая сообщает агентство «КазТАГ», республика находится в очень выгодном географическом положении, а также имеет все инфраструктурные возможности для перенаправления больших объемов интернет-посылок через территорию Казахстана за счет транспортного коридора Западная Европа — Западный Китай объем транзита до 864 млн посылок к 2025 году.

Подробности: https://regnum.ru/news/economy ...

Кто мешает нам передать половины оак Почте России7

Ээээ..., ну а при чем тут "Sukhoi Superjet 100"?

Когда начался пожар, все стали ползать на четвереньках и жадно хватать ртом воздух. В этот момент у меня было видение. Это было зеленое поле, озаренное солнцем, на котором стояла моя девятилетняя дочка. Она была с белыми волосами и в белом платье. Доча кричала: "папочка, не умирай". В этот момент я ощутил какой-то бешеный прилив сил. Понимал, смерть рядом, но знал, что любым способом должен выжить. В проходе была очередь из людей и я осознал, что выбраться не получится. Тогда решил пойти на риск. Набрал в легкие воздух и пополз по спинкам кресел, которые были свободны. Это была та сторона самолета, в которой был очаг пожара, прямо у левого крыла. Вокруг уже горел пластик все заволокло черным дымом. Я упирался ногами в спинки кресел, а руками хватался за те, что впереди. Так и полз с кресла на кресло...
https://www.izh.kp.ru/daily/26 ...

Мужик молодец, действительно сам себя спас в той ситуации. Но от журналистов спасения нет.

не будет
россиян будут постоянно позорить, начиная от самолетов, и заканчивая победой в ВОВ

У SSJ-100 среднесуточный налет (utilization), резко "пошел" в низ.
https://www.youtube.com/watch? ...

Приехали. А сколько было шуму и восторга...
---
Последний зарубежный покупатель SSJ100 захотел избавиться от них
https://lenta.ru/news/2019/08/ ...

Жаль, что китайцы про это не знают.

Курица не птица и SJ не самолет

только собранный не на КНААЗ а на ГСС, это другой завод, и на него вы переводом с кнааза не сможете устроиться. только через увольнение и новое трудоустройство

доверие подорвано потому что когда инцидент происходит с суперджетом журносукии в заголовке укажут его тип, а если это бобик или арбуз то будет нейтральный самолёт или лайнер. или вот пример появилось у меня в новостной строке жирным чуть ли не 20 шрифтом "аэрофлот отменил 7 рейсов суперджета в один день", переходишь по ссылке читаешь уже сереньким 10м шрифтом, так что заметка меньше заголовка что оказывается что из семи 6 это рейсы туда обратно и того 4 самолёта а не семь как это могло показаться в заголовке.. и ну и в последнем предложении "объективные" журналисты добавляют что также из за отказов отменены рей сы 2х а320 и одного 330, 4-3 тоже не в пользу суперджета но это не 7-0 как предполагалось из за заголовка. против суперджета используеться самая настоящая информационная война и вы походу один из этих воинов новичок на сайте. вопрос в том кто платит музыку не удивлюсь если топ менагеры аэрофлота эти ельциновские выползни, они в своё время под вопли о ненадёжных двигателях избавились от ту204, который потом нормально летал рэдах. отечественный производитель не далит этим менагерам ценных подарков как боинг и эрбас