боингфтумане:

работать надо, бездельники!
родина в опасности, а вам все игрушки! дети с большимихаями-как любил трактовать лс наш начмед подполковник малиновский
*
Кто всё время проводит на работе, тому некогда зарабатывать деньги.

Посадит ли сиимер самолет..?
А теперь все дружно смотрим сюда https://www.youtube.com/watch? ... понятно что
там отец все контролирует, но все же парень молодец...)

И фиг ты его после этого, заставишь голову высунуть из кабины.Так и будет сидеть головой внутри-сканировать:-)
--------
А зачем из кабины то? Чтоб уши надуло парашютом?

Asmody:

Посадит ли сиимер самолет..?
А теперь все дружно смотрим сюда https://www.youtube.com/watch? ... понятно что


Ну млять почему у нас нет таких возможностей! А по ролику видно не впервой малец таскает рога.

Я только не понял, при чём тут симмер? Пацан реальный лётчик, с реальным налётом, кто-бы сомневался, что такое возможно. Это Вам не бухгалтеский учёт. Трезвый ум и несколько рефлексов, году на 10-м уже должно уверенно получаться, а может быть и сразу после двухколёсного велика.

mErLin:
...Кстати, меня один симуляторщик чуть не убил нафиг. Я тогда с правой чашки на Як-18Т вообще не летал. И тут один "гуру виртуального полёта" напросился слева. Сказал, что вылетел на типе по-настоящему, но есть перерывчик небольшой...
29/07/2016 [12:40:20]

...С правой не летал, слева - симуляторщик... В АОНе так можно?

с права не летал с лева тоже
получается симулянт один пайлот в кабине

Как-то смотрел матч по футболу Лиги Чемпионов, там за весь матч ни одного удара в створ ворот. Вратарь получил за матч
несколько десятков штук еврозелени. А ведь могли сэкономить, взять стажера, или совсем играть без вратаря раз соперник и в ворота не попал.

Привел как-то давно жену на тренажер, после пяти попыток, научилась самолет сажать, а парень видно что тренированный, папаша там переигрывает, мальчик и без его подсказок справился бы, да и ролик профессионально сделан, съемка с нескольких камер, камеры стоят где нужно, профессиональный монтаж.

Медведя вон в цырке заепут, так он мотоцикле ездит, и ничо. А тут человек, пусть и маленький. Дети схватывают на лету, нет взрослых загонов и страхов.

Ответ: конечно посадит, но не с первого захода. Кто-то с 4-го, а кто-то и с 24-го.
Все мы прекрасно притераем сим-истребители, половина - сажаем на авианосец. И задумайтесь на минуточку, если этот сим окажется в передней кабине и до последнего не будет получать помощи инструктора...
Медсестра тоже сможет с 9-ой попытки прооперировать.... Главное - начать самостоятельно

Во второй половине 80-х в Борисоглебском ВВАУЛ мой однокашник ( наконец-то поступивший после 2-х курсов МАИ до полётов всех убеждал , что он справится с самолётом (L-39)с первого раза самостоятельно. Итог: на 2-м курсе кое как с вывозной справился, а на 3-ем не осилил МиГ-21, списали, пошёл опять в МАИ.

Симеры на второй уйти не могут, это доказанный факт

А бегемот съест три тонны шоколада?Съесть, то он съест, только кто ему даст.Так и здесь.Выдвигайте версии, меряйтесь "линейками", не более того.

Сам то понял, что написал?
Половина сажает кое-как и единицы на авианосец.
А с 24 раза...
Спроси у дяденек летчиков-инструкторов, когда учлет уже сам корячится.

Wovan , а вы спросите у Х-80 , может он и есть тот самый " дяденька лётчик - инструктор " :-)))
Что тогда ?
И почему вы ему тыкаете ?

В летчики берут только тех, кто в школе на одни пятерки учится.

Брешут:-)

Из троечников самые зубры выходят.😂

Ну мне так мама говорила... Я учился не на пятерки и решил, что мне не светит.. Поэтому в аэроклуб даже не пробовал пойти...

Ну и зря:-)

А чо правда?
Ледчег должон быть тупым и здоровым?
Мож это тока про сапогов?
:-)

За 50 килобаксов может и сяду пассажиром к вирпилу в Цесну.
В А и В - ни за какие коврижки. )

Товарищ Broken в s7 trening https://www.youtube.com/watch? ...
Если с нервишками справится и реальный посадит)

Я то же люблю погонять на симуляторе. Сам водитель ССТ. Один раз, попросил, нашего аэроклубовского инструктора, прокатить на Як-52. Но не просто, а порулить. В итоге. Разбег, отрыв - он, дальше я. Набор, полёт по коробочке, с выдерживанием скорости и высоты, заход, выравнивание. Прижимал уже он. На стоянке он пожал мне руку, с коментарием:"Однако!" Я был в восторге))))И было мне тогда уже под сорок)))

А один раз, помню, залетел к нам на дозаправку, буржуйский вертолётик. Летел из Лондона, в кругосветку. Так вот, фишка была в том, что пилотировал малец 10-12 лет!!!!!! Папашка-навигация, малой - пилотировал. О как!!! Мы были в шоке.

Дык пинжаки не ледчеги, они пелоды, чувствуешь разницу?

Спасибо, братан за понимание и поддержку! Хамов много, к сожелению, в т.ч. и в этой "закрытой кабине" (форум).

Хрень это все.Ща уже не стало ни флайдчиков ни пайлотов.
Операторы машинного доения.С каждым годом все больше и больше.
Документы ИКАО-благоволят.
Если Россия перестает выпускать инженеров(так как профессия не денежная)
Да и ща по обучению за бугром вообще не нужно образования никакого и здоровья.
Ну это просто-бизнесЪ.А там куды выкатит.
Советская школа-правильная, и несомненно выверенная.
А любой дрочер посадит ваш гарбуз и боенбЭ-правильно настроить волну.

Вот щас следил на fr24 12 часов как коллега в Лос-Анджелес летел (пассажиром ессно). И даже гордость брала за наших летчиков. Взлетели, пролетели, зашли и сели с первого раза. И ровно так летели, никуда не шарахались. А над Калифорнией движение-то огого какое. Я помню по Америке катался на джипе, так все время на хайвее вместо сцепления тормоз выжимал (долбаный капиталистический автомат). Видели бы вы большие белые глаза негров в джипах и кадиллаках сзади. А эти просто мега-профессионалы. Ведь можем иногда на мировом уровне-то? Можем, я так думаю..

На таком же уровне в такие же места летают бангладешцы, кенийцы, эфиопы и пр. - кто угодно. Даже на заметно лучшем уровне. В эфире, по крайней мере:)

Почемушта в профиле не указано, как обращаться к энтому товарищу.

По теме... Менеджеры и социологи в капитаны вводятся, подвинув профессиональных ребят- летчиков, из очереди, а вы про симмеров... Конечно, посадит. АПП найдёт поди... :-)

Теме три года.А самый первый пост если почитать, и темы бы не было.Никогда не дадут самолет в аренду без лицензии.В Америке так.ЯС русским пилотским не дают.А тут поишел взял самолет, нашел инструктора.Даже если взял для покатушек, то ни один пилот не отдаст штурвал, он на работе.Так что тема притянута за уши.

Чушь все это... одно дело мышкой кликать по кнопкам в мониторе и держаться за джойстик, другое дело реальная кабина с реальной воздушной обстановкой, где на паузу не поставишь чтоб подумать... Думаю средестатистический симмер уйти с произвольной точки на трассе на эшелоне, забить машинку, рассчитать и построить заход (я уж молчу про неточку и плохую погоу), выполнить карты, подготовить кабину и салон и в одиночку зайти (пусть даже на автомате) симмер не сможе НИКОГДА... даже если сто человек с земли помагать будет и лидер дадут.. ИМХО

Так что тот, кто считает что в кабине сидит "опер машинного доения", пусть идет лесом.. эксперды, my ass...

Как задолбали некоторые "пайлоты", считающие, что посадка самолёта - это что-то, доступное только полубогам... Некоторое время назад я взял приятеля в Level D тренажёр одного из современных бизнес-джетов и с инструкторского места заводил его на посадку (не глядя на его действия и приборную панель, но имея перед собой карту с отображением текущего положения самолёта и его высоты - то, что доступно диспетчеру).
Где-то пол часа потратили на ознакомление с арматурой кабины, чтобы при заходе не искать минуту рукоятку выпуска шасси. Ещё столько же времени ушло на ознакомление с поведением самолёта при ручном управлении на малых скоростях (с выпущенными закрылками/шасси, имитация посадки). При этом старался делать так, как это происходило бы в реальном полёте (например, все время автопилот был настроен, чтобы при проблемах с ручным управлением простым нажатием кнопки можно было вернуться к нормальному полету под управлением автопилота). Все заходы - ILS с визуальной погодой ниже 1000 футов, ветер 30 градусов к полосе 10G15 kt.
Первый заход - автомат тяги активирован, автопилот отключался на высоте 50 футов (не по РЛЭ, но в аварийной ситуации все средства хороши). Посадка - для действующего пилота была бы троечка с минусом, самолёт на полосе цел и невредим
Второй заход - все то же, но автопилот отключён на 200 футах. Ниже 100 футов пошла синусоида, самолёт был приложен прилично и с большим перелетом, но все равно на полосе и без индикации поломок
Третий заход - как первый, но без автомата тяги. На 100 футах скорость была Vref + 30 (приятель по моему указанию диктовал скорость "в эфир"), я дал команду ухода на второй круг (кнопка на РУДе), и "провёл" приятеля по основным пунктам чеклиста.
После векторения четвёртый заход, аналогично предыдущему. Посадка - ближе к троечке, самолёт на полосе и невредим. Далее время на тренажере закончилось, правда и приятель сказал, что он уже практически из сил выбился, голова почти прекратила соображать.
За штурвалом до этого он был один раз, лет десять назад, когда я дал ему порулить пять минут в совсем мелком самолёте. Авиацией не увлекается, в компьютерные игры не играет.

Во-во... что и подтверждает мои слова...

"... Где-то пол часа потратили на ознакомление с арматурой кабины, чтобы при заходе не искать минуту рукоятку выпуска шасси. Ещё столько же времени ушло на ознакомление с поведением самолёта при ручном управлении на малых скоростях (с выпущенными закрылками/шасси, имитация посадки). При этом старался делать так, как это происходило бы в реальном полёте (например, все время автопилот был настроен, чтобы при проблемах с ручным управлением простым нажатием кнопки можно было вернуться к нормальному полету под управлением автопилота)..."

дальше читать не стал...

Посадили бы его "за руль" без предварительного тренажа, ознакомлений и заранее настроенных АП и ИЛС и результат был бы ожидаем...

Медведь тоже на велике ездит... правда после предварительного многолетнего тренажа )))

1. Вопрос стоял о симмере, который знал бы работу с арматурой, и как ведет себя самолет при ручном управлении. Здесь человек вообще раньше в глаза не видел ничего подобного
2. Никакого предварительного тренажа не было - человек получил летящий самолет, мое общение с ним велось в виде имитации радиообмена
3. Автопилоты и прочие ILSы настраивал он сам по моей подсказке
4. Ручное пилотирование тренажера всегда сложнее, чем управление реальным самолетом (правда, естественно, психологически намного спокойнее, с этим не поспоришь)
5. (и главное) - я что, полный идиот утверждать, что человек, прежде в глаза не видевший кабину самолета (пускай в симуляторе) и без подсказок (с земли или еще откуда-то) сможет посадить самолет с вероятностью лучше статистической погрешности ??? Но тут конкретный опыт наглядно демонстрирует, что при наличии головы на плечах и "помощи друга" посадить не самый маленький самолет вполне реально. Практически уверен, что симмер, имеющий нормальный опыт "полетов" на симуляторе такого типа, и при этом сохранивший ясность мышления в критической ситуации, справился бы с посадкой еще лучше, и даже без "помощи друга"

не посадит, зря вы себя тешите

Если это был не симмер, то это подтверждение того что исключение подтверждает правило, не подготовленный человек просто так не посадит самолет с первого раза. Довелось видеть достаточно и симмеров и не симмеров на full flight тренажере. Научить сажать самолет на тренажере можно практически каждого, но далеко не с первого раза.

Лет через пять будут симуляторы что и в летных школах на надо будет учится.

КТС или FFS не заменит вывозных. Посадки даже после ктс и ffs не дают ощущения высоты у земли (видеть землю/определить точку выравнивания ), без навыков на практике 99% посадка с разрешением ВС

Сорри опечатка ..Разрушением ВС

Где-то пол часа потратили на ознакомление с арматурой кабины, чтобы при заходе не искать минуту рукоятку выпуска шасси

Дальше не продолжай :-), друг твой тормоз.

Командир пистолетов - ну а ты тупой... Потому что не тупому будет понятно, что рукоятка выпуска шасси здесь служит просто примером, а вообще речь шла о всей необходимой арматуре кабины.

А вообще как интересно разделились мнения "профессионалов" - одни утверждают, что мой приятель - тормоз, другие - что он, наоборот, уникальное исключение из правил, невероятно талантливый уникум. Вы уж между собой определитесь...

А какой самолёт сажать собрался некоторый условный симмер?
А то можно сказать, что после сессны 172, с тысячью часов реального налета, человек просто потеряет сознание на изделии Т-6, увидев скорость на выравнивании в торце полосы , под 180 ваших узлов:-)

Рукоятка, которая про шасси, всю жизнь называлась кран, теперь и ты тупой:-)

А переворот с 300 метров слабо, на ваших керосинках летают те кто даже черепах пасти не успевает.;-)
У кого то синяк на груди проступает.

Ну и вдогон, стройте тогда речь грамотно, ибо из вашего, следует, что два тормоза(один показывал, другой напоминал) учили 30 минут кабину, чтобы потом МИНУТУ не искать кран выпуска-уборки колёс:-)

Кто тупой не понятно, на Л-29 кнопка, допустим, а кран стоит даже не в кабинете.