5 км по Кивской автомагистрали - это страшней любой тайги с медведями.
Я 7 км в армии бегал в полной выкладке в зимнем варианте. И ...ули? Тему благодарную нашли? Так я щас подкину топиков.
 |
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 19:48 |
"География перевозок продолжает стабильно дрейфовать в сторону центра. Удельный вес перевозок через Москву уже много лет находится на отметке 75%. Почти 90% прироста внутренних перевозок приходится на полеты через столицу..."
|
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 19:59 |
Так говорил Заратустра. Твердый уровень 5. С плюсом! Тестеры, хавайтесь....
http://www.youtube.com/watch?f ... |
|
отвертка Старожил форума
|
10.02.2013 20:22 |
2 Авиадиспетчер:
And so what? Главное чтоб когда ходите ничего не давило, знаети ли.По поводу второго ролика---хвала и слава пилотам люфтганзы, которые и снизиться успели и при этом "загасились". |
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 20:25 |
Мишки-уишки... А кто-то их еще и жрет. Сдыхает потом, правда, быстро....
|
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 20:33 |
отвертка:
2 Авиадиспетчер: And so what? Да ничего! Погода хорошая. Весна идет - весне дорогу. Ты лучше скажи, зачем на русскоязычном форуме посреди русского текста вставлять эти странные перлы: And so what? Ты давай тогда всё по английски. Не?.. |
|
Инквизитор Старожил форума
|
10.02.2013 20:46 |
2 Авиадиспетчер
Статья того же автора точно такое же словоблудие. Ну человек только теоретически представляет себе, что такое диспетчер, да и сам процесс. Он видит в НПС деньги, остальные - возможность планирования так, что б при любых условиях движение было обеспечено с минимальными задержками на приемлемом уровне безопасности. Ну абсолютно всё перемешано в кучу. Ну правда очень хорошо читается, если не понимаешь, о чем речь, кажется это взгляд суперпрофессионала. Хотелось бы спросить, а что человек 8 лет возглавлявший систему, не реализовал все свои вот эти мысли тогда, когда был облачен властью? |
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 20:48 |
"Чаго" скажу-то-то? "Люфтганза" мне нравится больше, чем "Янгзы-рива" или "Чайна Сазэрн". LH не подкачает, если что. На чужую команду не отзовется и выполнит, что просишь.
Мерседес-БМВ-Ауди - вот что такое Люфтганза. |
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
10.02.2013 20:58 |
Инквизитор, печально то, что все революционные прожекты по МВЗ, похоже, накрылись медным тазом. Структура 1970-х в XXI веке. 10 самолетов, прилетающих в один аэропорт с 4 направлений создают такую какофонию в эфире - мрак. Ведь векторение 10 самолетов это как минимум 30 курсов (по 3 на брата) и снижение по 1 эшелону: вместо "120 - 70" - "120, 110, 100..." х10.
|
|
Controller_2000 Старожил форума
|
10.02.2013 23:04 |
Автор этого опуса умело приплел туда океанические сектора, и почему-то только их. Если исключить количество полетов над океаном, которые составляют не малую долю от общего количесва рейсав (особенно в Новой Зеландии и Японии), где летают в горизонте и по трекам, и связь ведется по CPDLC, то получится несколько иная картина по обслуженным диспетчером полетам, и его нагрузке. Океанический сектор сродни нашему МДП, и ответственность у диспетчера там иная. К чему это было написано, не знаю. Может обоснование сокращения численности диспетчеров, для трудоустройства дополнительного количества своих родственников в ряды КРС? И как его возмущает наличие МДП в структуре ГК! Вся статья сводится к тому, чтобы не оптимизировать работу центров ОВД, а выкинуть все убыточные диспетчерские пункты, вместе с персоналом за борт, и оставить только те, с которых можно снимать сливки. В статье речь идет о прибыльности, и ни слова о безопасности, хотя ГК вроде не коммерческое предприятие, и в первую очередь обеспечивает безопасность полетов.
Сократите аппарат, с баснословными зарплатами, и премиями под 400%, и сразу ощутите экономию. Лучше бы занялись рук. доками, и процедурами, гармонизировав их с международными, а то иностранные экипажи у нас летают, как на другой планете, переваривая наши самобытные правила, которые несут прямую угрозу безопасности, из-за недопонимания. |
|
Controller_2000 Старожил форума
|
10.02.2013 23:08 |
И давно пора создать нормальную, автоматизированную систему планирования, по типу Евроконтроля, а то в 21 веке, все, до сих пор обрабатывается вручную, без какой-либо систематизации, по принципу, лишь-бы успеть.
|
 |
Брат2 Старожил форума
|
11.02.2013 06:48 |
Controller_2000, золотые слова. Всё руками и карандашами цветными. 21 век. Вот поэтому я и не верю во всю эту красивую брехню с конференций "Безопасность авиатранспортного комплекса". На видеокамеры деньги нашли, на "Планету" нет. Пиздун на пиздуне и пиздуном погоняет - "АС-ВС"...
|
|
QandA Старожил форума
|
11.02.2013 08:28 |
За таким "наездом" г-на Щербакова на ГК похоже торчат либеральные ушки вероятных кураторов...
Если смотреть на подобные либеральные идеи, то с таким "подходом" решения проблемы не стоило в своё время строить Транссиб - окупится ведь не скоро. |
|
QandA Старожил форума
|
11.02.2013 08:38 |
Брат2:
Президенту и Премьеру пох, они живут в другом измерении... 10/02/2013 [17:57:54] Да, нет... Они сказали НАДО! И им ответили ЕСТЬ! Вексельберг и Потанин займутся развитием крупнейшего аэропорта Восточной Сибири http://lenta.ru/news/2013/02/0 ... P|S А аэропорты то хорошие... |
|
Брат2 Старожил форума
|
11.02.2013 12:12 |
Ни разу не был в Красноярске. Не судьба почему-то. Кемерово, Барнаул, Новосиб, Новокузнецк, Абакан, Бийск. А в Красноярск никак попадания нет. )))
|
|
моснафигатор Старожил форума
|
11.02.2013 12:20 |
2 Олег ПАД
Скажите пожалуйста, подали ли апелляцию представители "госкоррупции по ОрВД" ? Я про решение суда проиндексировать зарплату. Ну очень интересно))) |
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
11.02.2013 12:29 |
Времени прошло всего-то, а "2100, 1800" уже реально режут слух. Так и хочется добавить "метров":
http://atcm.ru/doc/approach.avi |
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
11.02.2013 12:33 |
С индексацией похоже происходит всё НЕ по озвученному сценарию. Иначе объяснить происходящее трудно - каждый день платить внушительные проценты, когда исход известен... Или все-таки неизвестен?
|
|
9ispet4er Старожил форума
|
11.02.2013 14:14 |
А как ситуация с заключениемЕдиного коллективного договора по Госкорпорации? Прошу сказать веское слово представителей ФПАД.
|
|
Брат2 Старожил форума
|
11.02.2013 14:39 |
Хотели бы - давно сели бы и начали говорить. Вся вот эта возня мышиная задрала. У нас на работе слухи распускают: "Если не продлят колдоговор, никто с 1-го апреля в отпуск не уйдёт. Подписи все у вас фальшивые." Ребята, вы чего? Давно проблем не было? Ну организуем мы проблемы тому кто эти слухи распускает. Вы же сами под себя гадите, ну нет уже дураков в это верящих. Зачем нагнетать?
|
 |
Батагов Юрий Старожил форума
|
11.02.2013 14:40 |
2.9ispet4er:
А как ситуация с заключениемЕдиного коллективного договора по Госкорпорации? Прошу сказать веское слово представителей ФПАД. Вот Постановление Президиума ЦС ФПАД России от 08.02.2013г., думаю здесь все сказано понятно. http://fpadrus.ru/ |
|
9ispet4er Старожил форума
|
11.02.2013 15:14 |
Постановление занятно, но не более. Очень иносказательно ФПАД признает свою несостоятельность по тем вопросам, которые уже решены, не в пользу ФПАД. А призывы продолжить что-то там вроде работы не очень впечатляют.. Я не вижу реальных результатов деятельности ФПАД по Заключению Единого коллективного договора, а словами можно обосновать всякими красивыми, любыми.
|
 |
Олег ПАД Старожил форума
|
11.02.2013 15:50 |
2 моснафигатор:
Скажите пожалуйста, подали ли апелляцию представители "госкоррупции по ОрВД" ? Я про решение суда проиндексировать зарплату. Ну очень интересно))) Краткая жалоба была оставлена судом без движения до 15 февраля. Насколько мне известно, апелляция будет подана в среду 13 февраля. Тянут время. |
|
Олег ПАД Старожил форума
|
11.02.2013 15:59 |
2 Авиадиспетчер:
С индексацией похоже происходит всё НЕ по озвученному сценарию. Иначе объяснить происходящее трудно - каждый день платить внушительные проценты, когда исход известен... Или все-таки неизвестен? Исход в нашей стране может быть известен только одному человеку. :) Все будет нормально. Подождите еще пару месяцев. |
 |
клюв Старожил форума
|
11.02.2013 18:10 |
9ispet4er:
...Я не вижу реальных результатов деятельности ФПАД по Заключению Единого коллективного договора, а словами можно обосновать всякими красивыми, любыми. Жесть. Имело бы смысл, если бы Ковалёв с командой делали всё только для себя и членов ФПАД. А так есть сомнение, что это вообще диспетчер изрёк. Прежде чем нести пургу, подумай, имеешь ли на это право. Только имей в виду, что право это не взносами приобретается, а реальными действиями. Если считаешь, что кто-то работает плохо - сделай лучше. А чтобы увидеть реальные результаты, нужно внимательнее смотреть. |
|
Old herr Старожил форума
|
11.02.2013 21:21 |
Если считаешь, что кто-то работает плохо - сделай лучше.
Правильно! |
|
Анатолий Старожил форума
|
11.02.2013 22:14 |
Можно и подкорректировать.
Помоги сделать лучше! Стоять в сторонке и ждать благ с неба проще всего.... |
|
Padpnz Старожил форума
|
12.02.2013 09:15 |
2клюв:, Анатолий: тут нет ничего особенного, ПАССАЖИРЫ они есть всегда и везде...
|
|
9ispet4er Старожил форума
|
12.02.2013 16:23 |
А не о чем, оказывается, больше поговорить то диспетчерскому сообществу. Хорошо назвали пассажиром, а не "паксом", а то бы совсем загрустил. Вдумайтесь, собственное мнение и оценка ситуации вызвала реакцию, вроде "кто не с нами, то против нас". Спасибо всем высказавшимся.
|
|
клюв Старожил форума
|
12.02.2013 18:06 |
2Padpnz:
Сами себе такой крест выбрали. Так и будем до конца своих дней о безопасности пассажиров печься... И Бог бы с ней с благодарностью, хоть бы не обгаживали... |
|
Лесной64 Старожил форума
|
12.02.2013 19:38 |
Вопрос:кто управляет ниже эшелона 100, как называете эшелон?типа снижайтесь, эшелон НОЛЬ пять ноль, или эшелон пять ноль(пятьдесят)
|
|
AER Старожил форума
|
12.02.2013 20:20 |
2Лесной64
Уже обсуждали где-то раньше на ветке. На сегодня нет нормативного акта, который бы регламентировал как правильно. Есть рекомендации - там в примерах с нулем. Но это - рекомендации и примеры. Поэтому говорите как вам удобно. С выходом нового ФАП радиосвязи будем говорить без нуля. |
|
Лесной64 Старожил форума
|
12.02.2013 20:41 |
Спасибо АЕR, Ваш посыл про метры при вторичной связи я взял на заметку, и про эшелоны тоже...от нашего руководства конкретное указание, ниже сотого никаких нолей, а фразеология уже"набита на языке", вот и выскакивает иногда, посадочный 050, заход.....снижайтесь, эшелон 050.вот и готовлю возможные "отмазки":-).и старому херру:-), тоже спасибо.
|
 |
Сближухин Старожил форума
|
12.02.2013 21:09 |
9ispet4er:
А не о чем, оказывается, больше поговорить то диспетчерскому сообществу. Хорошо назвали пассажиром, а не "паксом", а то бы совсем загрустил. Вдумайтесь, собственное мнение и оценка ситуации вызвала реакцию, вроде "кто не с нами, то против нас". Спасибо всем высказавшимся. Оказывается не только Едроссы не любят иное мнение, но и на ветке оно не приветствуется. Я только одно не понимаю почему? Чтобы продемонстрировать нерушимое единство рядов и непоколебимость намерений? И что это поможет достижению поставленной цели? так же как и 9ispet4er, думает не один он, такое мнение имеет быть место среди членов ПАД. Люди судят по конечному результату. И сразу же пошли ярлыки "не диспетчер", "пассажир". У 9ispet4er нормальная позиция неравнодушного и переживающего человека. Давайте все будем одобрять и даже неудачи оправдывать обстоятельствами и плохими Южаковыми. Нужно работать в этих условиях, других не будет все равно. Ну а лозунг "Если считаешь, что кто-то работает плохо - сделай лучше"- демагогия, Едроссы тоже активно этот лозунг используют. Это все равно что сказать "Если считаешь, что президент работает плохо -сделай лучше". Так кто ж его пустит в президенты. |
|
отвертка Старожил форума
|
12.02.2013 21:22 |
Не претендую на истину, но по поводу нулей до эшелона 100 открываем таблицу в ФП ИВП, соответственно видим этот самый 0.Для пытливых умов откроем таблицу ИКАО итд
|
|
Лесной64 Старожил форума
|
12.02.2013 22:31 |
Еще вопрос:кому-нибудь на кпк-уто дают(давали?)послушать реальный сигнал ССО, или сработавшего аварийного маяка, на 121.5..нам много об этом говорят, типа секунда сигнал-секунда пауза..а в реальности?кто-нибудь слышал, как это все звучит?...у меня, неделю назад, взлетает ми8, через три минуты на пеленгаторе срабатывает(краснеет) стрелка на 121.5, я даже сначала не въехал(высотники, французы в основном, грешат свободным базаром на этой частоте), в общем пеленгатор сработал, сижу спокойно, жду картавую речь.тишина.потом как током дернуло: Б.Л.Я., у меня же вертушка выходит на этом пеленге...судорожно:25933, борт порядок?..25933, борт порядок, ложное срабатывание, продолжаем полет...25933, понял.(хватаюсь за бинокль.вот он, родимый, коптит в вечернем небе как ни в чем не бывало:-)), через 10 минут звонок от далекого РПР-а, информация из Москвы, у тебя срабатывание...все нормально, разобрались, сигнал ложный...
|
|
Авиадиспетчер Старожил форума
|
12.02.2013 22:38 |
Аргентина - Ямайка 5:0...
Забил на 0 со дня перехода на футы. Никакого в нем смысла и нет ему оправдания. Всем привыкшим скоро переучиваться обратно. Нет его в новых правилах. |
|
Лесной64 Старожил форума
|
12.02.2013 23:22 |
Вернулся с вахты.парикмахерская.вечерний ужин.Баллантайз.свареный кофе.ночной город за окном.деревья.фонари.редкие прохожие..кайф!
|
ЗЫ: Когда служил в Монголии, мы за весёлой травой ходили. Два дня с перекурами в одну сторону пёхом, если колёс под задницей не было. Обычно водовозы возили. А если нет, то нет. Пешкодралом по соланчакам.