vert7070: Это крыло от списанного самолета.Не надо придумывать.

На моей памяти 2 катастрофы в районе Черского.1-я, не при мне, была где то в начале 60-х прошлого столетия. Ил-14 (не Черский) влетел в Белую Стрелку.Вылетел из Черского и направлялся в Билибино.Видно решили ребята проскочить визуально, но больно плохая погода была с низкой облачностью.За достоверность не ручаюсь.Вторая катастрофа произошла при мне в ночь с 9 на 10 декабря 1979 года в районе 12-1 ночи.Ан-26.Причина, смещение груза назад при взлёте, за предельную заднюю центровку.Фактически при разбеге груз уже не был закреплён.Почему, не буду вдаваться в подробности.Экипаж:Командир Валера Стариков, второй-Назаренко, бортмеханик Володя Васильев(Одуванчик), штурмана и радиста не помню.Были 2 пассажира , техники из Зырянки.Один из них вертолётчик Игорь Родомакин.Самолёт упал между лестницей из аэропорта и профилакторием.В результате профилакторий сгорел.Вот такая трагедия произошла в нашем отряде в конце 1979 года.

Garrifly737:

боже упаси придумывать..спросил просто...чего то там не крыло было по-моему просто а хвост с оперением)))

vert7070: Извените, если обидел.

не краевед я-"Давно здесь сидим" :)

про Белую Стрелку подтверждаю- к нам шел, старики рассказывали
в айрдизастере ее нету

значит, нефтебаза, которую все называют "Петушки"- официально называется Нижние Кресты
поселок переименован, нефтебаза нет.

Ну а район так и остался Нижнеколымкий, от того райцентра, который был сначала в Нижнеколымске.
Когда-то в 30е - Нижнеколымский и Билибинский были одно целое, потом стали Восточно- и Западно-Тундровские, и уж потом нынешние названия

Дорога пойдет от 200 километра трассы Билибино-Анюйск
http://yandex.ru/yandsearch?te ...

самое смешное, что от 200го примерно одинаковое расстояние и до Анюйска, и до Зеленого- 70-80 км
причем до Зеленого построить ее легче- идет по сопкам, верховья Пантелеихи и тд- там проще с грунтом.
А до Анюйска мучились два года- кругом озера и льдистые грунта- и таскали его из района 200го километра.
Но как раз тогда Якутии оно не было надо- и они в долю не пошли. В итоге трассу развернули на Анюйск и там начали строить емкости и причал.
И возят туда груза баржонками, перегружаясь на Зеленом...

Только вот к моменту достройки ее - порт Зеленый Мыс окончательно зачахнет.
В этом году много грузов для нас- тупо осталось в Якутске- что совершенно дико было даже в 90е годы!
Говорят, что в ЛОРПе поменялось руководство, и новым орлам "северный завоз", "навигация"- пустые звуки :(
"Менеджер- это лицо нетрадиционной профессиональной ориентации"
Ну - грузоотправители развернут поток на Эгвекинот- туда тоже есть дорога-и привет Зеленому, уродцы самостийные.

Говорят, что в ЛОРПе поменялось руководство, и новым орлам "северный завоз", "навигация"- пустые звуки :(
===========
в ЛОРПе генеральным был, в навигацию 2011 года, Ларионов Сергей.

5 октября, когда грузы не были полностью доставлены в Арктику. Ларионов вышел на связь с судами и устроил радио совещание.

Уважаемые моряки мы договорились с Минтрансом о продлении навигации...

Эту фразу мы услышали на ходовом мостике в Оленёкском заливе, мы везли на Анабар 1500 тонн (при возможной загрузке 3000 тонн ДТА). Смеялись долго...

Человек не в курсе, что такое Арктика и как за день температура может упасть на 10-15 градусов, море покроется салом, а затем и льдом.

В таких условиях работать на кораблях со старыми дизелями очень сложно.

Конец навигации выдался жарким.

8-го числа Ленанефть-2032 с нефтью ушла на Зеленый, там уже выгружалась "тридцатка" и "двадцать седьмая". Сухогруз сибирский "Капитан Марков" прибыл с Певека за углем, но загрузиться не успел, он ждал пока выгрузится тридцать вторая и !!!! 12 октября пошли на Лену, к Святому носу прибыл ледокол Бородкин - океан покрылся льдом, 15-го они зашли на Лену, на 26-ом километре перекат "Дашка" проследовали с огромным трудом в Кюсюре присоеденилась "двадцатка" и ТэОшка. В 20-х числах на Сангары пошла 49-я Тэошка, благо зима задержалась и все успешно дошли до Пеледуй, естественно кроме сибиряка и ледокола которые остались в Якутске. ЛОРП держится исключительно на мастерстве капитанов которые без "обстановки" прекрасно управляют судами.

Фраза навигации одного из менеджера ЛОРПа: "А зачем Вам освещение буев и створ, мы Вам GPS купили".
Мальчики в белых рубашках не в курсе, что русло Лены особенно между Якутском и Жиганском меняется чуть ли не ежедневно.

Перекаты Чертова дорожка, Киси Беляга, Шайтан - вечные мучения для капитанов, я уж не говорю про перекат Усть-Алданский.

На Белой Стрелке фюзеляж ИЛ-14, думаю до сих пор лежит...А АН-26 видел догорающим...на второй день после катастрофы прилетели с СП-22...

понятно что путейцы сняли обстановку- льдом все сорвет
лучшие краны с Зеленого проданы и вывезены

После этого случая с АН-26 стали набирать бортоператоров...

slava_z:

понятно что путейцы сняли обстановку- льдом все сорвет
лучшие краны с Зеленого проданы и вывезены
======
путейцы сняли обстановку как и положено 4 октября, вместо буев устанавливали бакины из дерявяшек, они до 10-го очень помогли, затем ледоход все снес

Пассажиру Лёхе: Спасибо за фоторепортажи с Черского и не только...Ностальгия по СЕВЕРУ...

никак не соберусь про Индигирку написать, да и фото выложить тоже не мешало бы.

В этом году не были обеспечены минимальные глубины в "кривом море" на Яне и Индигирке, простой судов на барах составил от 5 до 20 дней.

Dogor, а Вы кто?

Бар не уговоришь- ветра воду согнали и привет
а что там с земснарядом- и поможет ли он- вообще не в курсе

номер борта на Белой Стрелке не у кого узнать?

ИЛ-14, бортовой номер 611628, Магаданской ОАГ. Дата катастрофы 18.09.1962 года, 46 км юго-юго-восточнее п.Черский(Нижние Кресты)

Извините ошибся-бортовой номер 61628

на эйрдизастер отпишете?

о- она там уже есть. а не было

http://www.airdisaster.ru/data ...

Катастрофа Ил-14 Магаданской ОАГ ГА близ а/п Нижние Кресты (ныне Черский)
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 18 сентября 1962 г.
Время: 06:32
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, 46 км юго-юго-восточнее а/п Нижние Кресты
Тип ВС: Ил-14
Регистрация ВС: СССР-61628
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Магаданская ОАГ ГА, 185 ао
Рейс: 213

Описание
Рейс из Магадана был начат 14 сентября. Из-за плохой погоды на маршруте экипаж остался на ночевку в Берелёхе и произвел взлет в 00:10 мск 15 сентября. Совершив посадку в Зырянке, экипаж и пассажиры (в т.ч. трое детей) оставались там до 17 сентября, поскольку аэропорт Нижние Кресты не принимал. Наконец разрешение на вылет было получено. В 03:50 мск 18 сентября экипаж произвел посадку в а/п Нижние Кресты. В ожидании открытия а/п Билибино экипаж провел два с половиной часа и после его открытия произвел взлет в 06:20. Самолет был выпущен обходным маршрутом по долине реки Малый Анюй по ПВП на высоте 600 м (под облаками). Прогноз погоды по маршруту: облачность 10 баллов, слоисто-кучевая, 600 м, слабый снег, видимость 4-10 км, слабое обледенение. Фактическая погода в Билибино: облачность 10 баллов, 700 м, видимость 10-20 км. После взлета с МК-305° экипаж левым разворотом с набором высоты вышел в район третьего разворота. Далее вместо следования по обходному маршруту, КВС вышел в районе горного массива Белая Стрелка на линию Нижние Кресты – Билибино – прямой маршрут для полетов на заданных эшелонах. Следуя на недопустимо малой высоте, самолет вошел в облачность и на высоте около 800 м с МК=180° на удалении 46 км юго-юго-восточнее а/п Нижние Кресты в 06:32 столкнулся с горой высотой 975 м. Первое столкновение с крутым заснеженным склоном произошло плашмя. Самолет продвинулся вверх по склону, полностью разрушился и частично сгорел.


Сведения о пострадавших

На борту Погибло

Экипаж 5 5
Пассажиры 27 27

slava_z:

Дааа уж..спрямили называется...типичнейший случай при наборе в облаках...чего по речке не пошел-загадка..не такой там и крюк большой

Вася Барышев так же вписался в Соколиный в 1984

Пантелеиха сопка вроде ровная, ленивая и далеко, но если не на Колыму взлетать-грустно может быть. Борт там там и валяется упавший, заросло кушерями, что не сперли. Зайцы на нем лапки греют зимой, когда солнце выходит.

АнатолийNZ:Думаю, что вы меня не знаете, и фамилия моя Вам ничего не скажет.Могу ответить на почту...

Zслон: А фотографиями Черского не поделитесь?

Ребята Вы не паникуйте.Не хотите сообщать ваши координаты, бога ради!Я просто подумал, что воможно знаю Ваших родителей.Это же ветка воспоминаний о когда то прекрасном посёлке и его жителях.

AnatolyNZ. Анатолий Вы не так меня поняли..Я проработал в КИ ОАО с 76 по 94 год, в ЭРТОСе, подробнее с удовольствием отвечу на почту.Я имел в виду, что по фамилии вы меня не вспомните :))) Без обид:)

вообще, конечно, невозможно представить- чем там люди живут? Ведь у них же нет ничего из того, что есть в большом городе... как они там живут??

dogor: легко. куда слать? старые еще на фотобумаге, а парулетназадней давности - цифровые, отправлю.

Как разместить где-нибудь фото, чтоб потом ссылку разместить. Это вопрос.

Странно подсветил НИК, а он все равно черный...?

Zслон: Мой ящик minkus08@mail.ru Заранее спасибо!!

Москвич:

вообще, конечно, невозможно представить- чем там люди живут? Ведь у них же нет ничего из того, что есть в большом городе... как они там живут??

Прикинь, Москвич! За МКАДом такая жизнь....В диковинку?

Да я прекрасно знаю, какая жизнь за МКАДом, до Братска я был реально везде и не по одному разу. Но вот таких маленьких посёлках на краю Земли!...

Так съезди и посмотри.Сгоноши своих друганов(или подруг), купите им электростанцию или ещё чего, что есть в большом городе.

Лех, там сложно, очень сложно, но старожилы уезжать никуда не собираются.

ЭРТОС-эта служба занималась локатарами, приводами?Она располагалась внизу возле гаража?Коля Никитин?

dogor отправил, смотри. только не сжатые они, в 2 письма влезли, как смог, сам отредактируешь, что нравится, что нет

Zслон: Все дошло.Большое спасибо...

вот такой вопрос:
воспоминания АТ Ларченко (морпорт, райсовет, Ил Тумен)

"развивалось авиапредприятие, получившее для опытной эксплуатации шесть первых в СССР самолётов Ан-74."- - я знал только про два
так сколько их было? и где они сейчас? Насколько я знаю, в Якутске они не задержались?
И заодно- летала оттуда к нам в Билибино белая МИ-8 МТ или МТВ, говорят, таскала здорово против наших восьмерок
Потом тоже забрали в Якутск и с концами. Вроде где-то в Африке разложили? кто что знает?

Один разбили на Дальнем Востоке, один стоит в Быково, Один в Анголу продали , он там за НАШИХ воюет, один не знаю где. Инет покопыть, будут с фото.

Я про Чебурашки писал

Просьба не путать наших с нашистами и фашистами))))наши и негры бывают, в смысле афро-африканцы, негры-это не политкорректно)))

Просьба не путать наших с нашистами и фашистами))))наши и негры бывают, в смысле афро-африканцы, негры-это не политкоректно)))

Это не только не политкорректно.Во многих странах за слово НЕГР можешь схлопотать штраф, а то и статью.За расизм.

Добрый вечер(утро) всем!
Анатолию НЗ: про Ан-26 в 1979 много слышал, а старшего Родомакина знал хорошо, он в АДП с моим первым тестем работал (Стрельниковым).

slava_z:

про МТВ я писал ранее..читай внимательно...отогнали в Новосибирск, отремонтировали и по линии
ООН запустили...именно в Африке ее и разложили...а кто кому продавал и перепокупал-не важно...важно что якутские власти слили рабочую машину с формулировкой "нерентабельна и убыточна"..вот и вся политика..а в Новосибирск я ее перегонял ..и в Африке встречался с ней но не летал там лично

но не летал там лично

на ней имеется ввиду не летал..а на других машинах очень даже)))

Подтверждаю kaptain 777.
Лев Вепрев был самым моим клёвым командиром.
Работал в Черском с1977 по 1984 гг.4 года вторым, 3 года командиром.
Затем отказ голосовать зо командира ОАО Ячменёва (был сослан в Черский за пьянку в Министерстве ГА)меня исключили из КПСС , а так как командир Ил-14 мог быть только
член КПСС, то меня перевели во 2-е пилоты, а так как вторых было много меня уволили по
сокращению штатов в трудовой это было написано .
Трудовую отдавать не хотели и я был вынужден уехать из Черского не легально с КВС Котляровым без трудовой книжки.Помог получить трудовую книжку Радист с 1-й АЭ Маркелов
Генка он учился на юриста.Даже деньги за задержку трудовой прислали 1500 р.
Лев Афонасьевич самая яркая звезда была среди партино-хозяйственного говна.
Вот такая северно-пенсионная экзотика.