На базе Бе-200 - это как пассажирский на базе Ту-160.
Крест на ТВ7-117 вроде пока не ставили?

Таликов в последней статье про Ил-114 говорил, что 2750 лс для Ил-112Т приемлемы. Это почти что 2650 лс ТВ7-117СМ (по крайней мере Климов даёт столько).
Если у военных какие-то уж ОЧЕНЬ жёсткие требования, типа взлетать с "опушек" + быстрая крейсерская или же самолёт доработают для жары и высокогорья (как Ан-32), тогда возможно что-то и мощнее понадобится. Но вот буржуи в большинстве случаев как-то же обходятся С-295.

Может быть сделать первые 20-50 штук Ил-112В с движком 2650 л. с. (нагрузка 3-4 т). А за это время сделать ПДВ-4000 или какой там, после чего ремоторизировать на него и выпустить новую модификацию Ил-112ВМ

Но не возьмутся ли за военно-транспортный рамповый вариант ТВРС-44 "Ладога" (лишь бы не "Лажа"), вместо 112-го?

"Ладогу-112" в дешевых КМ, забракованных для МС-21, вполне вернет свои 5тн колесным ПТУР-ПЗРКвозами, десантироумых 100мм САУ.

Ну вот, дождались https://aviation21-ru.turbopag ...

На форуме Армия-2022 представили макет рамповой версии "Ладоги" - ТВРС-44Т. Что же дальше с Ил-112? Забросят или доведут до ума?

"Ладога" попросит контейнеры с топливом и боеприпасами высокоточного десантирования, так-что завал будет на УЗГА, людей тысячу найти в цеха, человейники бы построенные в Екатеринбурге в аренду взять у дольщиков-собственников, звать с Киева и Харькова народ в холода и дороговизне жкх.
Как вариант перекупить долгострой новыми работниками УЗГА.

Надеюсь, в ТВРС-44 внесено достаточно изменений, чтобы это ни в коей мере не считалось лицензионной сборкой русифицированного Л-610 (или Ан-140), чтобы в случае чего ни Лет Куновице, ни Антонов не смогли подать иск о нарушении авторских прав.

ВПП на о.Итуруп под МС-21 позволяет ловить десятки тысяч тн красной рыбы, это они рыбоводничают до мильярда мальков и возвращается сколько надо рыбколхозу.

Я не узнаю вас в гриме...GPT-3?

Даааааа.....

В Правительстве в первый раз обьявлено про Ил-610 на местных линиях и 5000 моторов до 2030г. на все самолеты ГА.
https://dzen.ru/media/protech/ ...

Ил-610? В смысле Л-610, опечатались? Но он же ТВРС-44 "Ладога", совершенно новый самолёт! Или всё же чешский по лицензии?

И какой теперь может быть Л-410? Только разве что полностью локализовать после появления ВК-800С и строить его нелицензионную копию под новым российским именем, например ТВРС-19 или ЛМС-902, с небольшим внесением изменений в конструкции, дабы чехи не предъявили иски

Строительство новых летных образцов военно-транспортных самолетов Ил-112В не ведется в связи с продолжающимся расследованием причин авиакатастрофы 2021 года, сообщил РИА Новости зампредседателя научно-технического совета, бывший главный конструктор ПАО "Ильюшин" Николай Таликов.

Напомню для людей с плохой памятью, начало эксплуатации 2019 год

Кто эксплуатант?

Вова 1977
Молодой боец
18.10.2022 14:26
Строительство новых летных образцов военно-транспортных самолетов Ил-112В не ведется в связи с продолжающимся расследованием причин авиакатастрофы 2021 года, сообщил РИА Новости зампредседателя научно-технического совета, бывший главный конструктор ПАО "Ильюшин" Николай Таликов.

Пальцем показать на нач.ОДК того времени, при котором обороты увеличили с 14 000 до нынешних 19 000 и доложили всей стране о эффективности в 2, 4 раза против АИшников. Дело закрыть и ехать дальше с ТВ7-117СМ на ближайшие 40 лет, облегчив планер и уменьшив грузоподьемность.

По плану МО. Вроде он заказчик.

Наверное про этот самолёт можно забыть. Проект заморожен.

В Ил-112 вся ценность в рампе и проблеме научиться десантировать груз с предельно малой высоты, территории СВО поля разбиты на участки с лесополосами маловысотно деревьями. Будем жить все равно и долго.

По плану? Обещать - не значит жениться.

По словам Таликова расследование катастрофы продолжается.

СВО определила новую эпоху войн, бпла большой дальности и боевой нагрузкой, равной снарядам 152мм(Герань-2), мотор обычный мопедный и звук узнаваем, цена нормальная, ПВО НАТО бесполезное(требуется тысячи установок). При разворачивании копии против РФ требуется новые технологии ПВО и РЭБ на базе Ил-112.

https://ria.ru/20221018/il-182 ...

Строительство новых летных образцов военно-транспортных самолетов Ил-112В не ведется в связи с продолжающимся расследованием причин авиакатастрофы 2021 года, сообщил во вторник РИА Новости зампредседателя научно-технического совета, бывший главный конструктор ПАО "Ильюшин" Николай Таликов.

Отвечая на вопрос, как идет создание третьего и четвертого образцов Ил-112В, которые должны продолжить полеты, Таликов отметил: "Практически никак. Так, заготовка пока. Заказчик не принял еще решение, работать или нет".

При этом собеседник агентства уточнил, что об отказе ВКС РФ от данного проекта речи не идет, но для его продолжения необходимо установить точные причины крушения опытного образца. "Ждут решения вопросов по катастрофе, расследование продолжается", - пояснил он.

‐‐

Видимо, по итогам расследования могут быть внесены радикальные изменения в конструкцию самолёта, так что достраивать начатые по старым чертежам 3 и 4 борта нет смысла, ведь потом все равно придётся переделывать или ждать, когда построят доработанный 5 экземпляр.

Нужен надёжный двигатель, а самолет есть.

ТВ7-117СМ родной двигатель для Ил-114 и Ил-112, для успокоения скинуть обороты максимально возможно, одновременно уменьшить вес самолета и вес нагрузки. Через пять лет время покажет.

И зачем он такой будет нужен? Он и так возит всего 5 тонн.

Самолет строился на замену АН-26, а у 26 на максимальную дальность тоннаж 3 тонны.

Увы, я не вникал в этот проект. Ведь есть байкал, он две тонны может на 3 тыщ км. Зачем параллелить?


Если Вам не интересно, можете не отвечать. Всё равно в этой теме я нулёвый.

Малого транспортного самолета для ДРЛО(ПВО) против бпла и роя наших бла нет в разработке, придется опять покупать ИРАН-140.
Ил-112 это наше оружие будущего роями.

Ил-112 строится, как лёгкий транспортный самолет для перевозки 5000 кг груза. И пока не надо на него навешивать всякие там ПВО. Против БПЛА оружие существует и оно наземного базирования.

Опять кричалки. Я ведь писал, что в этой теме я нулёвый. Так поясните нам колхозникам, зачем он нужен.


Я за разные самолёты. Особенно за наши.

По максимальной грузоподьемности транспортные самолёты можно разделить на:

Сверхлёгкие - 1-2 т.
Сублёгкие - 2-5 т.
Лёгкие - 5-10 т.
Среднелёгкие - 10-15 т.
Средние - 15-25 т.
Среднетяжёлые - 25-40 т.
Тяжёлые - 40-60 т.
Субсверхтяжёлые - 60-100 т.
Сверхтяжёлые - 100 т и более.

Я это знаю. На АН-26 максимальная грузоподъёмность 6300.

Про "максимальные грузоподьемности" сверхлегких и "сублегких" надо запомнить и заново открыть для себя мир..

Увидел Вас и вспомнил. Модераторы, один пост оф топ. Помните весной разговор был про газ. Сейчас все платят в рублях. А ещё холода не наступили. Ещё раз, модераторы извенти.

Чья б корова мычала....Если собрать все ваши посты на этом форуме и "сварить" , то не выйдет одного полноценного поста. Про грамматику , вообще , молчу..Первые летчики РККА были намного выше в этом плане . За интеллект даже не сравнить с вами , Вова..Наймите репетитора , что ли , между вашими САБовскими буднями.

Русский не родной мне язык. Я жил с рождения в посолькском городке. И общался с местными детьми. Зато какой у меня уровень заморских языков, даже Окань пошуть не сможет.))))))

И почему Вы не можете признать своё поражение.

Румын ?...

Я тему создал. Идёмте туда.

Лучше вам одному идти туда...

Так он же болгарин. Да?! А какая разница!

:))... Беда с этими "аовами".

Вроде модераторы попросили не трогать этой темы. Дайте ссылку на свою страницу, фото пришлю

А по газу вам есть что ответить?

Фото в униформе пилота ГА , который куплен в кредит в "Техноавиа" ?...И в которую переодеваетесь в туалетах провинциальных аэровокзалов , предварительно добравшись до них на автобусах и поездах ?...))))

" А у нас в квартире ГАЗ !..а у ВАС ?"...

Изначально при улучшении существующей классификации не планировал вводить класс "сублегких" или "субсверхлёгких". Но проанализировав, пришёл к выводу, что есть пять основных классов: сверхлёгкие, лёгкие, средние, тяжёлые, сверхтяжёлые и ещё четыре промежуточных.

Сверхлёгкие - эталон грузоподьемности 1, 5 т. Ан-2, Ан-3, Ан-28, Бе-30, Бе-32, Л-410.

Сублёгкие - эталон 3 т. Ан-38, Бе-132, Л-610 и, возможно, Як-40

Лёгкие - эталон 6-7 т. Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, C-295

Среднелёгкие - эталон 12 т. Ан-72, Ан-74, C-27

Средние - эталон 20 т. Ан-12, C-130

Среднетяжёлые - эталон 30-35 т. A400M, C-141, ранние модификации Ил-76 и в этой категории должен быть Ан-70, но он ещё тяжелее

Тяжёлые - эталон около 50 т. Ил-76МД

Субсверхтяжёлые - эталон 80 т. Ил-106, C-17, ну и Y-20, Ил-76МД-90А, Ил-76МФ, Ан-22

Сверхтяжёлые - теоретически эталон 120-150 т, но трудно рассчитать, так как в принципе возможно когда-нибудь появится и 500-тонный транспортник. Ан-124, Ан-225.