Батя у меня летал на нем пассажиром, Хабаровск - Москва и обратно. Говорит оглохнуть за полет можно было и курили все не щадно, топор можно было повесить )

Приходилось летать пару раз - в "августах" 71 и 73 годов (был в ту пору школьником, окончившим соответственно 1-й и 3-й классы) - из Домодедово в Толмачево (Новосибирск). "Хорошая машина, большая" (если чуть перефразировать солдатика из "Места встречи...") - первое было впечатление. Очень просторный салон. Также впечатляли соосные винты (ранее ни на одном самолете не видел). И вот что - по какому-то закону подлости оба раза нам достались места в аккурат у крыла (к слову, когда летали на Ил-18, то каждый раз (их, ясное дело, было гораздо больше, чем эти 2 на "экс-флагмане") места доставались тоже непременно у крыла). Ну и полеты были не из самых "приятственных" - громовый рев, вибрация (уже многократно здесь указанные) комфорта действительно не добавляли... Причем, что удивительно, во второй раз они мне показались значительно более сильными, чем в первый (хотя в Ил-18 шум в целом поболее), в первый раз меня укачало только самую малость (я даже смог отзавтракать), во второй же - посильнее было (до рвоты дело не дошло, но принимать пищу я не мог и отказался от полагающейся программой полета трапезы). Словом, при всех неоспоримых достоинствах комфорту маловато и "слетать еще разик" я потом желанием не горел... В 1977 (год конца эксплуатации) был поставлен "у входных врат" Домодедова на вечную стоянку, великолепно смотрелся. Как же я был до глубины души возмущен, когда в 0-х по чьей-то "ясновельможной" прихоти (видите ли понадобилась VIP-стоянка) "стража ворот" пустили на распил... Какой-то апофеоз варварства, сопоставимый с таковым разрушения талибами в Афганистане статуй Будды!.. Осталась с тех пор неутихающая боль... Чтоб тем "ясным вельможам " ни дна, ни покрышки!

Приходилось летать пару раз - в "августах" 71 и 73 годов (был в ту пору школьником, окончившим соответственно 1-й и 3-й классы) - из Домодедово в Толмачево (Новосибирск). "Хорошая машина, большая" (если чуть перефразировать солдатика из "Места встречи...") - первое было впечатление. Очень просторный салон. Также впечатляли соосные винты (ранее ни на одном самолете не видел). И вот что - по какому-то закону подлости оба раза нам достались места в аккурат у крыла (к слову, когда летали на Ил-18, то каждый раз (их, ясное дело, было гораздо больше, чем эти 2 на "экс-флагмане") места доставались тоже непременно у крыла). Ну и полеты были не из самых "приятственных" - громовый рев, вибрация (уже многократно здесь указанные) комфорта действительно не добавляли... Причем, что удивительно, во второй раз они мне показались значительно более сильными, чем в первый (хотя в Ил-18 шум в целом поболее), в первый раз меня укачало только самую малость (я даже смог отзавтракать), во второй же - посильнее было (до рвоты дело не дошло, но принимать пищу я не мог и отказался от полагающейся программой полета трапезы). Словом, при всех неоспоримых достоинствах комфорту маловато и "слетать еще разик" я потом желанием не горел... В 1977 (год конца эксплуатации) был поставлен "у входных врат" Домодедова на вечную стоянку, великолепно смотрелся. Как же я был до глубины души возмущен, когда в 0-х по чьей-то "ясновельможной" прихоти (видите ли понадобилась VIP-стоянка) "стража ворот" пустили на распил... Какой-то апофеоз варварства, сопоставимый с таковым разрушения талибами в Афганистане статуй Будды!.. Осталась с тех пор неутихающая боль... Чтоб тем "ясным вельможам " ни дна, ни покрышки!

Летал пассажиром в 60-е из Краснодара в Мск на Ил -18 , так после накольких лет полетов в кабине Л410 , Ил бесшумным показался

думаете врут:
после того как экспертная комиссия, изучив состояние Ту-114, признала его «крайне ветхим, не подлежащим восстановлению и потенциально опасным для посетителей монумента», директор департамента внешних связей группы «Ист Лайн» Анна Краснова отметила: «Ту-114 стал одной из визитных карточек аэропорта и, безусловно, решение о демонтаже самолёта было для нас нелегким», «Привокзальная площадь аэропорта — очень известное место, популярное среди любителей авиации, пассажиров и сотрудников аэропорта. К сожалению, отреставрировать именно этот самолёт было невозможно, передвигать на другое место — небезопасно»
?

Действительно врут, как сивые мерины. Опять же - кому-то из "ясных вельмож" вознадобилась там автостоянка, вот и пустили на распыл бесценный памятник. А "признание ветхим" (с чего это он там поветшал? его же ни коим образом не экслуатировали... крысы, что ли, погрызли?) - это все отговорки и попытки оправдать варварство. "решение о демонтаже самолёта было для нас нелегким" - слезы крокодиловы. И оправдания тем чинушам нет и быть не может! То же самое - Ту-154 на ВДНХ...
Несколько менее трагической вышла история с Ил-18 у Шереметьева-1. Тоже, демагогичеки оправдываясь, распилии, но на его месте, слава Богу, не стоянку и не казино отгрохали, а установили Ил-62 (вот только нет никакой гарантии, что и его как-нибудь не снесут под какую-нибудь VIP-контору). А Ил-18 надо безусловно установить в Шереметьеве-2 или, там, Быково (вот только он, судя по всему, реанимирован не будет, тогда пусть будет Жуковский).