наддув чего?
если кабыны то pressurisation
Cabin pressurization - http://en.wikipedia.org/wiki/C ...

ну и например проблемы с наддувом...
"
rapid depressurization of the aircraft. The flight crew conducted an emergency descent to 10, 000 ft and diverted to
"

ну а если двигла, то конечно supercharge или turbocharge...))

Семен Семеныч... Pressurization! Как вышибло. Спасибо!

Fuel final reserve - ?

финальный резерв топлива.
тут вот в соседней теме было.
для турбопропов 45 мин.

===
Бурлак 96-400:

Вот ШЕСТЬ видов топлива для экономии, ели правильно задействовать , экономия в 2 раза:
----------
Captain Val:

- Taxi fuel топливо на рулениее
- trip fuel : от взлёта до посадки с учётом всех вышкуказанных факторов вкдючает в себя:
Take-off fuel Топливо необходимое для взлёта, набора эшалона по самому длинному маршруту выхода из района аэродрома(SID).
Cruis fuel: Топливо на маршруте до расчётной точки начала снижения на эшелоне согласно флайт плана с учётом ветра, высоты тропопаузы и температурной поправки
Descent fuel: От расчётной точки начала снижения до IAF(точки начала захода на посадку)
Approach and landing fuel топливо для захода по наиболее длинной STAR

-Cotingency fuel резерв топлива на непредвиденные задержки перед вылетом, непредвиденное усиление ветра в полёте, изменение плана полёта, обход гроз и т.д. Согласно документов ИКАО и JAR состовляет 5% от TRIP FUEL, но во всех случаях не менее 300 кг(для А-320)
-Altarnate fuel -Топливо для ухода на запасной с ВПР аэродрома назначения
-Final reserv fuel Топливо на 30 минут на высоте круга (1500 футов) на запосном аэродроме.

27/02/2009 [14:00:53]

27/02/2009 [17:23:52]

Спасибо большое.

Вот Вам и всем:

http://www.youtube.com/watch?v ...

TRACON (Terminal Radar Approach Control) понимаю, а сказать не могу :(

который называется TRACON – Terminal Radar Approach Control (аэроузловая служба радиолокационного управления),

http://avia.mirtesen.ru/blog/4 ...

===

ну хоть так штоле...)

Наверное, это близко. Approach только выпал. Может быть, аэроузловая служба радиолокационного управления подходом?

нудк кто из нас диспетчер? вам видней
какая там терминальная служба управления подходом))

gravity extension of the gear - перевода не надо. Кто знает, объясните технику выполнения. Rgds.

Выпуск шасси за счет силы набегающего потока - т.е. шасси в набегающий поток выталкиваются, а дальше они сами на замки становятся под воздействием потока.

не. набегающий поток здесь не причем. у тушек 134, 154 основные ноги вообще по потоку убираются... гравити - под собственным весом. дергаете ручку, тросик открывает замки створок, замки убр. положения стоек, те вываливаются, а дожимаются или собственным весом, или набегающим потоком, или гидрашкой из аккумулятора, это уж по конструкции...

на ил шийсятдве помойму также
вываливаюцца потомушто тежолые ,
а на замок дожимает небольшой гидроцилиндр.

MNTNCE:

не. набегающий поток здесь не причем. у тушек 134, 154 основные ноги вообще по потоку убираются... гравити - под собственным весом.

Ту-154 Вы зря здесь вспомнили, у него никогда не было гравити, все виды выпуска шасси только от гидросистем.

Авиадиспетчер:

gravity extension of the gear - перевода не надо. Кто знает, объясните технику выполнения. Rgds.

Если Вам интересна кинематика, то так это выглядит на А-319/320:

http://s017.radikal.ru/i406/12 ...
http://s017.radikal.ru/i437/12 ...
http://s52.radikal.ru/i136/121 ...

Система называется "FREE FALL EXTENSION". Экипаж крутит ручку, троса и качалки поворачивают рычаги клапанов на замках створок и убранного положения стоек, и ещё пары клапанов, которые отключают гидросистему и предотвращают гидрозамок.

Здесь речь про А321.

Это тоже самое.

A320
Emergency Gravity Gear Extension Handle
http://www.efbdesktop.com/land ...

comrade:
Ту-154 Вы зря здесь вспомнили


да я это... про набегающий поток собсно... :))

midshaft - ? (про вал двигателя)

Что за мотор?

midshaft - средний вал, какой-то.

или промежуточный, (рессора)

comrade:

Что за мотор?



GEnx, вестимо. С ними проблемы.

Как это по-русский: средний, промежуточный, внутренний? Инженера надо...

Давайте считать промежуточным, тем более, что: http://s60.radikal.ru/i167/121 ...

Может быть и середина вала, если речь о поломке.

На CF6-80 есть аналогичный конструктивный элемент: Fan Mid Shaft.
http://s57.radikal.ru/i156/121 ...

Да, промежуточный пойдет.

Еще хотел спросить: fumes и smoke - в чем разница?

FUMES в чаптере 26 FIRE PROTECTION употребляется в понятии - пары, испарения.

FUMES FROM A DISCHARGED FIRE EXTINGUISHER BOTTLE CAN CAUSE
INJURY TO PERSONS.

А smoke, как дым.

Спасибо, так и представлял.

Провода к ШР радиостанции - это к шине разъема?

К штепсельному разъему
http://pdisc.industrystock.com ...

Спасибо, X15.

leaking seal in the right rear acoustic reducer - ?

Речь про Canadair CRJ-200.

У реверсивного устройства Airbus А-300B может быть cowling?

У реверсивного устройства Airbus А-300B может быть cowling?

2. левый и правый. )

Подробнее? Я обтекатель двигателя представляю, реверса - нет.

реверс, как устройство, "сидит" на двигателе сразу после вентилятора(GE-6, напр.). Полностью называется Fan Thrust Reverser. Для доступа к собственно двигателю и др. необходимых манипуляций раскрывается на 2 половины и поднимается а-ля капоты. Поэтому для такой конструкции реверса различают положения STOW - DEPLOY и EXTEND - RETRACT. Первая пара описывает положение прямой и обратной тяги, вторая - "поднятый - опущеный".

leaking seal in the right rear acoustic reducer - ?

Протекающая прокладка правого заднего шумогасителя (глушителя).

Спасибо, господа инженеры.

compressor stall V engine surge?

помпаж по-видимому

Определенно, да. Что тогда второе?

заброс оборотов, по-нашему.

В англицком авиационном, по моему впечатлению, термины:
-- engine surge
-- compressor stall
-- engine stall
зачастую применяются взаимозаменяемо.

Ежели исходить из техносути, то compressor stall может означать срыв (вращающийся) потока в компрессоре, что является главным предшественником помпажа двигателя.
Собственно помпаж является "общедвигательным" колебательным процессом, срыв потока на лопатках ступени компрессора играет в этом явлении главную рояль, но это далеко не едиственный фактор помпажа.
Более того, современные противопомпажные системы должны (в идеале) отлавливать появление вращающегося срыва и предпринять мгновенные меры по прдотвращению развития процесса до сформировавщегося помпажа...