Но-но, питерский :-)
А то заставлю заниматься гарнаевщиной!

СПАСИБО ВСЕМ!!!

А не мог кто ни будь открыть страшную тайну. Зачем при полётах в Домодедово Сибирь постоянно запрашивает QNH? Неужели для того что бы получив высоту от диспетчера в QFE они устанавливают на МСР другую высоту в QNH? Если так, то не далеко до беды.

Сибиряки не умеют считать в уме :-)
Те, кто умеет, не спрашивают и спокойно заходят по QNH, весело и бодро выдавая в эфир пустые фразы для прокурорских работников.

Давно уже задаю себе вопрос, почему во всем мире превышение дается в единицах давления, и только у нас в метрах??? Куда можно засунуть эти метры в кабине? Наверное , чтобы пилот еще одну интересную тему на форуме смог поднять...
А если по теме, то очень просто: QNH - (+-Elev)=QFE

А как решить подобное без таблиц ????

Given:
TAS = 155 kt,
Track (T) = 305°,
W/V = 160/18kt.
Calculate the HDG (°T) and GS?

Радонеж, ну ты и сцуко :-)
Одного сбитого военного лёДчика тебе мало, решил гражданских вышибать?

2 б737
Открою страшную тайну. Кроме С7 так летают по России еще и все иностранцы.

Ну, хорошо, с иностранцами понятно. У них полёты в России всегда стресс. Ну а сибиряки, может только для того, что бы тупо летать в LNAV ниже высоты или эшелона перехода? Пятнадцать лет летаю на 737 и не вижу никакого дискомфорта летать по QFE.

denokan, Вы неправильно меня открыли.
Летают все одинаково, а вот запрашивают QNH только Сибиряки, иностранцы-новички или случайно залетевшие "таксёры":-)

2 А. Гарнаев

:(( хотелось бы встретиться с этими "умо-считальщиками" ОЧНО, посмотреть в их глаза и
прочесть в них = какой у них есть РЕАЛЬНЫЙ лётный опыт ... да и жизненный тоже ;)) ??


Товарищ Гарнаев, а позвольте узнать Ваш налет и опыт полетов на МВЛ? Озвучьте пожайлуста. И ответе в конце концов на мой вопрос про заход на горный аэродром. А то я вчера не дождался, меня забанили Ваши друзья до 28-го числа.

2 страшная тайна

Приоткрою еще одну - не все иностранцы НЕ спрашивают, и НЕ все сибиряки спрашивают:)

2 б737
Вы забыли еще режим VNAV и работу GPWS.

2 Арабский летчик
Гарнаев прав - не считают это без таблиц, калькулятора или, хотя бы, карандаша и бумаги. Ошибка будет дорого стоить. Да и самолётом ещё управлять надо, связь вести и т.п.
Опять таки, имеет значение, что в исходных данных. Но, в любом случае, что-то ещё кроме головы придётся задействовать.


А в чем затруднения, мой мозг отказывается понимать? Вы знаете куда Вы летите, знаете превышения аэродрома, посмотриите заранее барический градиент (если он нужен), выпишите себе под нос пару цифр, чтоб не лазить по Джеппсену. Можно это сделать открою секрет, даже до полета, в полете. И у Вас будет уже готовый барический эквивалент. Услышал в АТИСе QNH отнимай от него барический эквивалент. Бляха муха, как же все летают?

2b737: Пятнадцать лет летаю на 737 и не вижу никакого дискомфорта летать по QFE.

Если все пятнадцать лет летать в Задрищинск, то можно и по QFE заходить. Если же приходится летать туда где все летают по QNH, то имхо лучше придерживаться единой методики установки высотомеров. Сибирь всё делает правильно.

Ну раз ГУРУ сказал бочка, значит с пивом.

denokan, немного уточню:
- не все скаевцы и трансаэровцы докладывают на аварийной частоте кол-во пассажиров, груза и пр. инфу для транзита;
- не все атлант-союзовцы занимаются активным увд;
- не все сибиряки запрашивают кьюэнэйч....

Александр 2, перестаньте сомневаться в наличии ума у оппонента :-))))

2 страшная тайна
Уточнее не в тему.

2 б737
Добавлю, что использование QNH на заходе еще и безопаснее в виду обычно незначительной разницы от 1013.

2 denokan
Не забыл. Просто если ты заходишь в QNH, то должен сообщить об этом и диспетчер будет тебе давать высоты относительно QNH, как собственно мы и делаем в Алма Ате, где не хватает шкалы высотомера. А вот получать высоты по QFE, а на МСР устанавливать высоты относительно QNH, это бред сивой кобылы.

2 б737
Добавлю, что использование QNH на заходе еще и безопаснее в виду обычно незначительной разницы от 1013.

С этим я согласен при условии, что не надо заниматься отсебятиной.

Веселее бывает, когда юзер требует от диспетчера где-нибудь во Франкфурте высоты по QFE, потому так в РПП у него так написано.

2 б737
В документах это, к слову, не прописано - запрашивать у диспетчера высоты. Прописано выдерживание.
А вот диспетчеры говорят, что их технология не позволяет им сообщать высоты по QNH.

denokan, ну почему же не в тему?
Помните как у В. Маяковского: мы говорим партия - подразумеваем Ленин...и наоборот.
Так и в нашем случае - услышал запрос о QNH - значится сибиряк, услышал на аварийной частоте инфу для транзита - скай или трансаэро, услышал советы как варить щи - дяденька из атланта и прочая, прочая, прочая :-)
Единичные случаи не запоминаются, а повторяющиеся заставляют задумываться о системности события.

Летайте ребята. Дай Бог пронесёт. Почему вот только в Алма Ате высоты дают в QNH, если попросишь.

2 РЕВЕРС.
Не строй из себя дурочка. Если во Франкфорте правила полётов с отчётом по QNH, то и надо это выполнять.

Есть идея: выделять резервную частоту в районе АД, где бы сидели консультанты и без обязательного радиообмена, вольным стилем давали умные советы, как варить щи и заходить на посадку

Так и в нашем случае - услышал запрос о QNH - значится сибиряк, услышал на аварийной частоте инфу для транзита - скай или трансаэро

Не только. И аэрофлот этим грешит. Но только по одной причине, что у этих компаний всегда одна станция на аварийной. По этой причине и бывают накладки. Но в отличии от нашей любимой Родины где это трактуется как преступление в другом мире как досадная ошибка. Разницу улавливаете?

Дааа ужжжж! За компом все великие математики, а в реальности тааак засчитаются 2+2*3\4, что забывают шасси выпустить.... Потом - причина аварии - QFE считали, интересно-ж мля...
И не трожьте Гарнаева, "асы" сраные, он дело говорит , причём всегда.
Реверс, иди накати стакнчик, уже пора

2JET:

Не пести, когда А.Гарнаев говорит дело то он ссылки даёт из книги про своё великое летание.

b737, я не трактую данные выходы в эфир как преступление или ошибка:
- сибирякам рассказываю не только о запрашиваемом давлении, но и что попросят, хоть страшные тайны об очерёдности захода или схемах прибытия;
- любителей аварийных частот направляю в нужном направлении (не нах, а на частоту транзита :-));
- с лужками-союзовцами полностью соглашаюсь....и делаю по своему. Ну не вступать же с буйными в диспут :-)
b737, я не могу в МВЗ озвучить в эфире высоту по QNH потому что такого не предусмотрено нашими "горячо любимыми докУментами".

я не могу в МВЗ озвучить в эфире высоту по QNH потому что такого не предусмотрено нашими "горячо любимыми докУментами".


А а и не прошу. Просто удивляюсь, что другие на 737 не могут летать по QFE.

2b737: Просто удивляюсь, что другие на 737 не могут летать по QFE.

Для этого надо иметь глубокую извилину в моску под названием НППГА.

РЕВЕРС, Вы меня умиляете своими перлами.
Меня это пугает - я не хочу становиться Вашим поклонником :-)

Страшная тайна:
Реверсу не страшно - у него "поклонников" до йуха. А вот Вам советую задуматься...

2 JET
Дааа ужжжж! За компом все великие математики, а в реальности тааак засчитаются 2+2*3\4, что забывают шасси выпустить.... Потом - причина аварии - QFE считали, интересно-ж мля...
И не трожьте Гарнаева, "асы" сраные, он дело говорит , причём всегда.

Не надо перегибать палку, причина аварии, тьфу блин, противно слышать.

А его никто не трогал, он "сам о себе заявил".

Хорошо, что уже некоторые вместо Раэр. начали QFE выговаривать. Теперь осталось только научиться "переходить" быстро, так сказать, без "толмуда"...

2 б737
Мы летали по QFE 4 года. Теперь летаем по QNH.
Вероятно, Трансаэро тоже рано или поздно к этому придет.

Александр 2:
А не противно слышать что "кому-то кое-что мешает" в виде "нерусского" авиагоризонта?
А Гарнаев о том и молвит, что не надо йухнёй заниматься, а то как АП отключаем - сразу "стрелки в разные стороны разбегаются", зато давление в уме считать умеем...

"...Мы летали по QFE 4 года. Теперь летаем по QNH...."
Попробуйте теперь по QNE!

2 Питерский
В географии наших полетов нет таких аэродромов, где при заходе это требуется.

Чего-то с юмором у Вас "напряженка"... Неужели так и летаете?

2JET: А Гарнаев о том и молвит, что не надо йухнёй заниматься, а то как АП отключаем - сразу "стрелки в разные стороны разбегаются", зато давление в уме считать умеем...

Песец, юзеру звезда в глаз попала, авторитета по собиранию стрелок нашёл) Ты у него опытом ещё обогатись, как летать без топлива в баках и вместо выпуска шасси фонарь сбрасывать.

"...и вместо выпуска шасси фонарь сбрасывать..."
История интересная и требует продолжения!

Песец, юзеру звезда в глаз попала, авторитета по собиранию стрелок нашёл) Ты у него опытом ещё обогатись, как летать без топлива в баках и вместо выпуска шасси фонарь сбрасывать.

Ну долетел-же...))) А опыта у него не меньше многих тут АСов. А ты, Реверс, не юзер-ли??? Ты-ж небось и название-то такое - QFE - здесь, на форуе узнал. На Иле-то Раэр. юзал???

...а мож вы, голуби, посретесь в личке?
Кстати, сегодня 22 июня, для тех, кто в танке. Аккурат самое время для срача.

Ну долетел-же...)))

А что ему не долететь-то?)) Самолёт же так и называется - САМО-ЛЁТ. Тем более двигатели уже выключены и ни чьи шелудивые ручонки их второй раз не выключат, как Джухае.
..как утверждают недоброжелатели, -слабая защита от дурака с инициативой-свойственнен всей отечественной технике, омрачавшей своей несовершенностью Г-Е-Р-Р-О-И-Ч-Е-С-К-И-Й путь(с)

Петрович:
Я лично не срусь. За остальных не знаю...
А дата скорбная. Я даже совместил с этой датой отказ от курения

Только что-то этот САМО-ЛЁТ не у всех летает, тем более без движков. А когда всё работает и полный рот земли - это как называется???

JET:
Только что-то этот САМО-ЛЁТ не у всех летает, тем более без движков.

Это называется, дуракам везёт.

самое правилное: IDDQD, IDKFA
всё, больше нам ничего не нужно.

2 JET:
Мне ничего не мешает, у меня ПКП. Свой опыт озвучивать не стоит про то, что мешает, и что разбегается.

Александр 2:
Я так понимаю, озвучивать стоит только то, что вам с реверсом нравится?
Реверс, ты ответил не на все вопросы. Так как насчёт юзера? Или лузера???
И второй вопрос. Значит, посадил самолёт без двигов - это "дуракам везет", а разбил исправный самолёт - как называется? И если дураки сажают неисправные самоли, кто-ж тогда в кабине всех остальных?