а ты кто?

В ШЛИ Военное..или...куда? Конкретней.
В любом случае, трудно.

Да, воен.

Думаю, что туда только блатных берут. Сами понимаете, что у летчиков-испытателенй свои дети. И они тоже хотят летать.

Это неважно. Вопрос-к чему готовиться, какие зачеты, и как туда попасть не через рапорт.

Это неважно. Вопрос-к чему готовиться, какие зачеты, и как туда попасть.

Остается только мечтать...

Приезжай в Ахтубинск на собеседование лучше не старше 30 и 2 класс. Там все расскажут. Друг ездил.

То С.В.:

Это неважно. Вопрос-к чему готовиться, какие зачеты, и как туда попасть.


Не звери...Обратись с документами к своему КОМЕСК.
В/Ч 15650 ( Ахтуба, Чкаловская). Сейчас не знаю...Была в/ч 47038 - командир Максименко Валерий Евгеньевич. Давно не был - говорят, В/ч 47038 сократили.
Командир стал - Сергеев ( был инструктором по летной работе) - говорят, нач.отдела ( всего-лишь) - сейчас командир ШЛИ ( полковник). Летчик, инструктор - прекрасный.
Набор - один раз в два года ( 8 летчиков от ВВС). Блата нет - "шкуру" с летчиков дерут...правильно делают.
В советские времена, летчикам сразу давали квартиру ( если один ребенок - двухкомнатную), в Ахтубе....ну, и многое чего...Сейчас, нет.
Закончил ШЛИ ( класс инженеров) в 1997 году ( 1995 - 97 гг) обучения..., ну там другая история...я из инженеров. Был первый и последний набор ( 8 инженеров).
Я упростил все, но, именно для летчиков все не просто. Разные типы самолетов....Там своя программа...Очень трудно, но ребята не жаловались. Больше тосковали по своим семьям. Решай сам. Удачи!

УГА, там ведь не каждый день собеседования? Или хоть завтра?

А сейчас как? По столько же набирают?

то С.В.:
Вседа было так: 8-12 таланливых летчиков от ВВС. Раз в два года ( два года - начальное обучение). Что удивляло, у нас ( 1995 - 1997 гг.) было два старлея. Один носил...В- общем "морячок".)

На кнопку нажал...
Еще раз подумай о семье) Командировки - редки.

не привыкать.а когда набор происходит?в этом году например поздно уже?

В.:
не привыкать.а когда набор происходит?в этом году например поздно уже?

Не так все просто - поговори со своим КОЭМСК.
В небо приходят, а, не уходят..от куда-то, от кого-то)
Летные испытания - это не "гонять по небу") Проповедь читать не буду, но я я удивлялся выдержки, пониманию ПОЛЕТА летчиков. Это ...аристократия какая-то..)

тестер:

то С.В.:
Вседа было так: 8-12 таланливых летчиков от ВВС. Раз в два года ( два года - начальное обучение). Что удивляло, у нас ( 1995 - 1997 гг.) было два старлея. Один носил...В- общем "морячок".)


2 ВС. Иди, ни чего не бойся.
Возможно, прейдётся "прогнуться", ПОТЕРПИ.
СТАРАЙСЯ.
Возможно, Ты, со временем, Сможешь поменять, ЧТО ТО, в этой "гнилой системе".
ПОПРОБУЙ.
О себя:-Пока самолёт летит, Ты им управляешь, если самолёт падает, ТЫ, ТАМ НА ХРЕН НЕ НУЖЕН.
(рекомендация, строевого лётчика). Извени, за резкость.
....
УДАЧИ!!!

Спасибо за советы.ну падать тоже можно по-разному

http://www.forumavia.ru/forum/ ...
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

То С.В.:
Отпуск будет - съезди на (в) Ахтубу. Сам посмотри...Себя не обманешь...) И других ребят, тоже)))

род авиации какой?

ФБА

С.В.:
ФБА
Вы думаете, что в "полетном задании" Вам напишут "испытательный сброс ФАБ100 с СУ-24М?")

С.В.:

ФБА
----
По ФБА не подскажу. У вертолетчиков, транспортников попроще. ИМХО.

В качестве запасного варианта - поступить летчиком на какое-то производственно предприятие и показать руководству, что а качестве испытателя целесообразно видеть именно тебя. Именно по такому пути в свое пошел один из ведущих летчиков по Ан-148. Получилось. Блата не было. Совсем.

Это ...аристократия какая-то..)

Мало аристократического. Тяжелая работа, часто тупая, монотоннная, требующая большой точности выдерживания режимов. В том чтобы строгать зубцы, делать дачи и импульсы мало героического. В некотрых заданиях приходится искать приключений на свою голову, но в случае аварии крайним будут старяться сделать именно тебя (всем КБ, обьединив силы).
На большие зарплаты не надейся. У нас испытателей премировали тем, что давали слетать на коммерцию.

"шкуру" с летчиков дерут...правильно делают.

Ну, в ШЛИ как еще не дерут. Так.. Дают полетать на разных самолетиках... По настоящему дерут в ЦПЛС! (это сказал Мигунов - старший).

Искрене желаю успеха. Все у тебя получится!

С.В.:

ФБА
----
По ФБА не подскажу. У вертолетчиков, транспортников попроще. ИМХО.

Вопрос не в том, что, там...
Как отошло изделие? Как изменилась управляемость в данных метеоусловиях, ведь масса резко изменилась ( например на-правое/левое крыло?) Какие рекомендации ( как ты внушишь строевым леттчикам), что при этих условиях, надо делать так-то/и, так-то?
Надо еще иметь АВТОРИТЕТ в ВВС-МИРЕ...)Иначе, слушать(ся) не будут...сторевые летчики(

То FlyBy:
Мигунов....Валерий?

Да, Валерий Валентинович.

FlyBy:
Я с его сыном учился, в средней школе. В разных классах.

тестер:


С.В.:
ФБА
Вы думаете, что в "полетном задании" Вам напишут "испытательный сброс ФАБ100 с СУ-24М?")

Что , Вы парня "Дёргаете", ему уже сейчас, "достаточно сложно".
Он, в авиациии, ТЕМ БОЛЕЕ (ХОЧУ быть лётчиком испытателем), в лучшем случае, бросил 40 или 50, бомб (100-250-КГ, ВСЯКИХ).
...
Он, виноват?
Или, "ШЛИ" ДРУГИХ НАЙДЁТ?
...
Парень, не бойся ни кого, ИДИ ВПЕРЁД.
ВСЕГДА БУДЬ ОСТОРЖЕН, В "ЛЁТНОМ ДЕЛЕ". ВСЕГДА.
... Людей, вокруг тебя много, а "самолёт", с тобою, всегда "один на один".
...
Проще сказать: "В ГОЛОВУ НЕ БЕРИ, .... ДЕЛАЙ, ЧТО РЕШИЛ".

Нужно пройти собеседование, на котором будет решено, стоит ли вызывать для вступительных экзаменов кандидата.
Сами эти экзамены летом. Теория и ЛП.
Одно из основных требований - 2 класс.

Ну так и есть, около 50.ишо охота!

См. почту.

To elplata:
Проще сказать: "В ГОЛОВУ НЕ БЕРИ, .... ДЕЛАЙ, ЧТО РЕШИЛ".

На то и ШЛИ, что-бы понять..что у него в голове...и в душе. И для каждого....ВЫПУСКА ШЛИ..чтобы..мы Вы своим умом крепки ( СВОИ ШИШКИ НАБИЛИ)были..
Небо открывается перед Вами, выпупускники ШЛИ, входите вы в него не брать, а отдавать.
Поэтому удача ВАС ждет ТАМ, избранники НЕБА.

А как попасть в летчики испытатели гражданских самолетов ? Или ШЛИ одна на всех ?

То пилот Т5:
Есть ШЛИ ВВС МО РФ ( о, как),
Вроде, есть от Гражданской авиации. Я не владею информацией "по-гражданским". Не восприниме это за перенебрежение - прото я не знаю.(

тестер:

Я без претензий )))))) Скорее всего и гражданские самолеты испытывают военные

А возможно позвонить туда "прособеседоваться"?

Ну почему же одна на всех? В Украине есть ЦПЛС(Гостомель), там готовят и иностранных граждан. Вот, например, недавно групу воронежцев готовили, завтра подьедут питерцы. (правда, это уже не испытатили, просто линейные летчики). Есть, наверное и в России что то.

To tester: Руслан окончил ЦПЛС несколько лет назад, но вынужден был уйти в Аэросвит - нужны были деньги налечение родителей. А отец его только пришел в себя от операций, как взялся за освоение Ан-148 (с воронежцами сдавал теорию). От кого привет передать?

То FlyBy:
Он - "А"-шка...)
Пожалуйста, "привет" не надо - не люблю.
Я - Прончатов Вадим. Я - выпуска 1989 года, 10"Б" класса, 1 ср. школы №1 г. Ахтубинска. ( он из 10"А") У них в классе былы...очень красивые барышни...ОН - поймет)
Ничто ТАК не лечит нас...ну, не только воспоминания о...первой любви ( ему/мне уже 36... - не повод..)
Я видел звезду...когда улетал в Феодосию, в пеонерский лагерь, на "нашем самолете" ТУ-154).

Передайте, ЕМУ, пожалуйста, что с тех времен, я путаю МИГ-23 с F-16 ( черт меня возьми))))-он поймет)))

Спасибо всем за подсказки!

То С.В.:
Вы можете "сбросить" почту (личку) Руслана ( "Русел"-так называли)?
Моя: pronvad@yandex.ru

Ну, ребятки, ШЛИ ВВС знаете, а НАСТОЯЩУЮ ШЛИ ещё что-то никто не упомянул!

Школа лётчиков-испытателей имени А.В.Федотова, в советское время - ШЛИ Минавиапрома, коей 60-летие отмечали два года назад.
Находится в Жуковском.

И - небольшой ликбез по терминологии: не вся авиация, которая невоенная, - гражданская. "Гражданской школы испытателей" - действительно нет, при этом гражданские самолёты испытывают частично гражданские лётчики-испытатели, а частично - нет, но и не военные.
Поскольку авиация у нас делится (по рук-докам) на государственную (военная и всё остальное, что под погонами), гражданскую и экспериментальную. Так вот, военные испытатели - это Институты Минобороны, испытательные подразделения ЦБПиПЛС, авиаремзаводы Минобороны, военная приёмка. Гражданские испытатели - это Институты Гражданской авиации (ГосНИИ ГА и вроде бы ещё НИИ ПАНХ, может, ещё кого не знаю), а также ремонтные заводы ГА. А вот испытатели авиапромышленности - это авиапромовские Институты (прежде всего ЛИИ, конечно же), это конструкторские бюро и это серийные заводы, производящие авиационную технику.
Военные и гражданские испытатели занимаются больше испытаниями самолётов на целевое применение, а вот "учат летать" самолёты всё-таки испытатели промышленности.

Испытатели промышленности - это гражданские лица (в смысле, что не состоят на действительной военной службе), но не гражданские лётчики (не находятся в системе Гражданской Авиации). Происхождение у многих испытателей промышленности (но не у всех!) - военное, т.е. это люди, которые заканчивали военные лётные училища, служили в армии на ёлтных должностях, потом - в промышленности. Но есть и те, которые пришли через ДОСААФ, переподготовлены из инженеров, и есть летавшие в гражданской авиации.

2С.В.
В Ахтубинске всегда был ЦПЛИ - Центр подготовки летчиков-испытателей, а ШЛИ - Школа летчиков-испытателей в Жуковском.
Начни с поиска среди однокашников, однокашников сослуживцев и т.д. тех, кто сейчас служит в Ахтубинске. И надо ехать лично, по телефону сильно сомневаюсь, что что-то получится. Если Чкаловская ближе, то раз в неделю летает самолет.
Лучше не тянуть, время идет. Но если вдруг ничего не получится, то из Ахтубы обязательно прилетит большая группа летчиков на МАКС, найти и опознать их довольно несложно по нашивкам на летных комбезах.
Здесь иногда бывает А. Гарнаев, поищи его, посоветуйся.
Удачи!

АК
Происхождение у многих испытателей промышленности (но не у всех!) - военное, т.е. это люди, которые заканчивали военные лётные училища, служили в армии на ёлтных должностях, потом - в промышленности. Но есть и те, которые пришли через ДОСААФ, переподготовлены из инженеров, и есть летавшие в гражданской авиации.


да, но все они прошли через ШЛИ? или как?

2кто-то
Не все, были те, которые закончили ЦПЛИ, служили в Ахтубинске, потом стали испытателями МАП.
Вот примеры:
http://testpilot.ru/review/isp ...
http://testpilot.ru/russia/suk ...

Ну, да я вроде помнил, что заведение при НИИ ВВС (то бишь ГЛИЦе, как он сейчас называется) именовалось "Центром подготовки", а не "Школой" но думал - может, чего не знаю, что поменялось?

Но аббревиатура "ШЛИ", конечно же, прежде всего связывается с заведением, которое находится в Жуковском. Потому и говорю: НАСТОЯЩАЯ ШЛИ.