Дальний восток. Истребительно-бомбардировочная авиация. Тип Су-17М3.
Полет на перехват. Комдива заводят на моего комэску.
Комдив: (без позывных открытым текстом) Волынец наблюдаешь меня ?
Комыска: (тоже открытым текстом) Товарищ генерал фары выключите !!
Занавес.

3МГАК. Волосово (Москва). Инструктор-парашютист Миша ЖЕРЕБЦОВ. Заходит на борт с очередной группой парашютистов и докладывает командиру : 2 захода, 1200, 10 жеребцов

Ладно расскажу про себя: Ульяновск 2000г, самоль як-18т, летаем по кругу, в процессе выполненения 4-го понимаю, что про..бал разворот, но докладывать надо, ну я и в эфир " на четвертом МЛЯ ", в итоге 2 недели пехом-отстранили. А еще вспомнил, происходило там же, мой коллега, Сашка зовут (фамилию не буду, обидиться еще). Выполняет четвертый. Докладывает: Борт ХХХХХ на пятом. РП аж со стула упал

Летим из сочи, позывной-сибирь xxxx.Впереди тоже сибирь идет, но позывной несозвучный, вообще другой.Вдруг нам диспетчер дает указание:курс такой-то, для создания бокового.Я только рот раскрыл для повтора, как этот впереди идущий за нас, нашим же позывным, бодренько отвечает курс такой-то итд)))))))Мы с кепом переглянулись недоумленно.Тому видать настучали уже всем экипажем, и он быренько:ой, это ошибочно, сибирьxxxx))))))Прикольно было))))
Еще интересно, слушать как бывшие военные ведут р\связь)))))))Это не в обиду, просто прикольно слышать.Разные специфики, что поделать)))))))))

О человеческом факторе. Сам присутствовал на КДП.
Конец 80-х. СГВ (Польша). Аэр. Хойна, поз. 1-го канала "Антракт", разведка погоды.
Разведчик - зам. к-ра АП. С какого-то соседнего аэродрома запрашивают "ХХХХХ, вы откуда".
Пауза, затем разведчик погоды с Хойны. Фамилию не называю, кто в это время там служил ее помнит. (Со всеми бывает).

6500 уходите на второй, на полосе корова. 65000 понял, ухожу, на полосе хе...о.

Еще интересно, слушать как бывшие военные ведут р\связь)))))))Это не в обиду, просто прикольно слышать.Разные специфики, что поделать)))))))))
*****
to F\OA320:
+1.

Даже утро у них особенное:
В 13 часов - "Доброе военное утро!"
http://www.radioscanner.ru/fil ...
406 kb.

Штурман связывается с Нарьян-Маром, докладывает прохождение точки, выход и т.д. 2п (человек с большим апломбом, но слабой полготовкой) вальяжно почитывая газетку, запевает вполголоса куплет про оленеводов и рыбаков, которые у Печоры у реки рыбачат..
Ш (самоварно закипая и дослушав куплет) - Вот ты, пилять, жалуешься, что тебя незаслуженно в командиры не вводят. Но ты же даже обстановку в воздухе не знаешь! Вот какую реку мы сейчас пролетели?
2п задумчиво смотрит вниз, берет карту, ориентирует её по компасу, опять вниз, опять на карту..Через пару минут выдает - Печора что-ли?

Военные спицифики...
Два товарища предварительно выпрыгнувшие из одной спарки МиГ-23УБ. Один РП другой на глиссаде:
РП ХХХ не снижайся!
ХХХ я в "автомате"
РП да хоть в "пулемете" ты по глиссаде иди!

Другой раз:
ХХХ- как глиссада?
РП Да так себе, не высоко ни низко...

Конец 80-х, один из аэродромов ДА в Белоруссии, на аэродроме полетов нет, дежурный по приему и выпуску самолетов ком.отряда 2АЭ. К зоне аэродрома приближается борт ГА и дабы не палить лишнюю горючку пытается связаться с КДП аэродрома.
Борт: «Баклан ХХХ, день добрый, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП: ……. (тишина)
Борт (уже громче): «Баклан ХХХ, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП: ……. (тишина)
Борт (очень громко и настойчиво): «Баклан ХХХ, 10600 следую на Минск, разрешите на прямую через вашу точку»
КДП (громко и внятно) : КОЗЫРИ ЧЕРВИ
Борт: Понял разрешили…..

Середина 80-х.За каким то хреном садились в Балашово. Мы-это экипаж на Ан-26 принадлежность ГА. Выруливаем на исполнительный,
Э-(это-я) .674 на испонительном, разрешите взлет!
Д- Добро!
Э- (я в легком замешательстве после паузы) 674 разрешите взлет!
Д-Добро!
Э- 674 на исполнительном взлет разрешиите?
Д- Да взлетай же ебвашумать!!
Э- (я облегченно) 674 понял взлетаю.
До этого как то не приходилось в ответ слушать Добро. Сейчас сам применяю это слово к месту и не очень(подпольная кликуха Добро, ребята думают что я не знаю хэ, хе)

Наверное, РП был из морской авиации:)

Подобный боян ходит на всех аэр.МА Только экипаж из ВВС и крайняя команда РП:"Взлетай, красноармеец!!!"

ну а ещё.... ещё перлов напишите товарищи. я плачу, работать никагого эелания уже нет, особенно после "...- Где ты взялся на мою голову, братское твое чувырло, #@ядь! Только попробуй мне, как в тот раз, после взлета вместо уборки шасси движки убрать на малый газ, я тебя кончу, е-кэ-лэ-мэ-нэ!..."

Вчера.
Дисп. старта: Борт ХХХ ну куда вы покатились-то? Вы уже по рулению ездиете!
Через минуту: ну что вы там так и будете взад-вперед кататься?

Недавно было в Кольцово, под утро)))))))))) (сам участник данной ситуации)
Э:Руление-ХХХ, информация Альфа разрешите буксировку, запуск по готовности.
Д:ХХХ-Руление БУТЫЛКУ...ЭЭЭЭ, буксировку, запуск по готовности разрешаю.
Пришлось сначала просмеяться, а потом ему ответить...., поднял настроение с утра диспетчер-Спаибо)))

байка ходила в чечне....
пилот ТУшки в Моздоке подходит к военным-лётчикам и спрашивает, а как в Грозный"северный " летаете?те ему: "на предел упал, до хребта Терского, перевалил и вот она - полоса".сказано, сделано..
Связался с рп грозного.РП--- ваша высота?ТУ--- 100метров, РП --Давай ниже, куда залез?, ТУ- ниже не могу, РП- ВАш тип? , Ту---- ТУ-154.......РП - набирайте 1500, на привод.....А спросил ТУшечник у вертолётчиков....

заходит Ил-76 на посадку весь такой гружёный

РЗП - 76ххх ниже глиссады 50
борт - визуально наблюдаю
РЗП - 76ххх ниже глиссады 70
борт - визуально наблЮДАЮ!!! Выкатываться не хотим!
РЗП - да у нас первые 300м не рабочие! Ниже глиссады!
Борт - ПОООнняяллл!

В апреле этого года. Ту-154 УА. После посадки в городе Чита следующий диалог:
Дисп.: ххххх, рулите на стоянку Б по РД6
ххххх: ххххх, принял

Почти дорулив, остановишись, следует следующий вопрос:

ххххх: ххххх, а нам дальше куда ехать?
Дисп.: 0_o

Подобный боян ходит на всех аэр.МА Только экипаж из ВВС и крайняя команда РП:"Взлетай, красноармеец!!!"
23/05/2008 [09:49:47]

И ешё один, про "мореманов", ходил: "... Я - полста червонец, над точкой десять тысяч, в зените ясно, рублю концы на Душанбе..."

на днях, летим высоко далеко, зона ответственности самары (д). в эфире ещё юты (ю) на авроре и джэт русскоязычный (а). дисп интересуется принадлежностью джэта.
д - а, ваша принадлежность россия?
а - нет, на арубе регистрация.
д - да мне главное, принадежность: наши или нет
ю - а арубы, это где?
д - арубы, ю, это африкА!
полминуты прям чувствуется арубчане в свалку, нам тоже весело аж проснулись.
ю - ааа, понятненько.
а - прослезившись и передохнув, вобще то южная америка раньше была (так то это остров в карибском бассейне).
ю - ааа, понятненько
мы для веселья - да, по современным меркам это очень даже и рядом
все - ну да.
через минуту а просится прямо на жигули.
д - запрещаю, трасса для внутреннего пользования.
а - ну и ладно.
тут мы до волчанки долетели, всё.

Тихорецк-95(а может Сальск-96 точно не помню). Курсант летит по кругу. Одновременно на аэродром прилетел перелетающий Ан-26 и чтобы сесть по быстрее доложил: " ... на втором большой коробочки 600, маленького вижу, заход".
А голос был с интонациями бывалого аса, курсант не выдержал: Ну и я тебя толстый вижу.

Из 'морского' эфира черного моря (все таки эфир не только для связи самолетов:)
Учения Варшавского договора в Черное море 85г(или 86..)
Участники ЧФ СССР, ВМС Болгарии, Военный флот Румынии. Комуникация - на русском языке.
Флагман дает распоряжения - то судно следовать туда, другое сюда и т.д.
Все дают квитанцию '.. ПОНЯЛ' кроме румына: НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ...
Опять вся тирада..., результат тот-же самый :НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ....
Третий раз опять повторяются инструкции, уже нервным голосом.
румын: ВАМ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ!!!..
потом пол-минута тишина в ефире...

2 июня утром :

Борт: "Чкаловский, доброе утро, К.....ий-ХХХ."
Дисп: "Отвечаю, Чкаловский."
Б: "Бе...ва с Днём рождения с высоты 10600 поздравьте от однокашника."
Д: "Обязательно, спасибо."
Б: "Чкаловский, как приняли ?"
Д: "Да прИнял Вас, прИнял. Поздравим."
Б: "Скажите - вместе с одной банки сгущёнку сосали."
Д: "Хорошо, принял."
Б: "Спасибо, всего доброго. В 20 минут над ним буду пролетать, позвонИте."
Д: "Вас понял."


Пару банок сгущёнки хотел сбросить с высоты 10600 ?
:)

Крайние приколы Внуково:
В эфире вой и крики иномарок с болельщиками, все на вылет, запрашивают разрешение на запуск.В ответ фраза:-Stand-by, я сказала, всем stan-by!!
И еще один перл:
Борт докладывает рулению после посадки на полосе 02-20.Ответ шикарный, после него минут 5 тишина в эфире!!" Борт№***, вам стоянка...э э э стоянка, забыла бля..."

Вчера слышал.
Борт боинг пендос работал с РЦ. Доброе утро на чистом русском ну а потом депаче, дестинейшн, естимейтинг и прочее. Потом на русском До свидания до следущих встреч на эфире. Под ним полз Ан-26 - он и говорит, Супостат ты где так наловчился по русски говорить? в Ленгли вместимо? В Саратове отвечает борт русский я, сбрось на маленькую. Дальше вел связь с РЦ я, когда сбросил на маленькую их уже не было слышно.

лето, летит вьетнам HVN входит в зону диспетчер с ним здоровается по ихнему синьсяо, экипаж подумал и отвечает с новым годом:) сижу с коллегой летит сингапур 333, он спрашивает а как 3 тройки по аглицки ? отвечаю трабл три (trouble three) думал шутит ну и я пошучу, вобщем он его так и обозвал

Не помню точно район, вроде Челябинск-контроль. Мы на восток идем, в зону с востока входит Алиталия, докладывает: "Chelyabinsk-control Alitalia YYY WPt "ZZZZZ" FL 10600 estimating next ...". Дисп принимает, следовать, доложить, как обычно. Бортов мало, в эфире тишина. Через некоторое время дисп Алиталии: "Alitalia YYY Chelyabinsk, how to say "Please" in italian?". Те: "Prego". Диспетчер: "And "Thank you"?". Те: "..." (ну, не помню слово, не важно). Диспетчер благодарит, голос довольный.
Еще чуть-чуть времени проходит, итальянцы запрашивают спрямление вне трасс, никому другому и не разрешили бы наверное, а тут: "Alitalia YYY Chelyabinsk, cleared direct YYYYY, report passing, PREGO!". Все довольны :-)

мы были в шоке когда входит в зону b747 singapur cargo и на чистом русском начинает работать, куда тока не пролезет наш пилот:)

Там только таких и посылают летать над/и в СНГ. Коллега года с 90 летает у Люфов так говорил что у них там эскадрилии по направлениям. Так он и ему подобные только сюда и летают.

В эфире часто слышно фразы :"Под Вашим управлением." "Следую под управлением "Саксофона".
"По договорённости с Тимофеичем" слышу в первый раз...
http://www.radioscanner.ru/fil ...
:)

2Фoтoгpaф:

В эфире часто слышно фразы :"Под Вашим управлением." "Следую под управлением "Саксофона".
"По договорённости с Тимофеичем" слышу в первый раз...
http://www.radioscanner.ru/fil ...
:)


думаю, Вы понимаете, о чем речь.... просьба не выкладывайте таких записей... людей подставляете... или, хотябы позывные забивайте... а за остальные спасибо!!!!

в Жулянах недавно.3-4 борта на запуск диспетчер и ПДСА в панике, один буксир на всех и одновременно аж 4 борта, ну и на прилёт несколько, Одному даёт запуск, потом ему же руление, потом вспоминает инструкцию аэропорта и останавливает борт и даёт команду выключится, экипаж нервничает, спорит с диспом и т.д.В это время запускается другой, дисп ему даёт разрешени на рулени и дает условия
Д ххххх разрешено хххх выход такой-то
Э принял , этот выход с каким курсом?
Д нервничая, Вы как к полёту готовились?
Э сейчас курс какой рабочий?
Д раздражённо 261...
Э тот выход что вы дали с курсом 81....
тишина..Потом Д выдаёт правильный выход и извиняется....

Трэфик информейшн:
"ХХХ proceeding from...to...мля, за*али, как его..А-а, мля... (называет пункт)



80-е годы.
Мужики подписали, запустились, взлетели. После взлета надо бы доложить, но оказывается, никто не помнит, куда они летят. Второй выходит на связь: "подход", а ХХХ (называет свой собственный номер) куда подписал"? Диспетчер: ""на Ивановку". Тут уже командир:"Подход, ХХХ, левым на Ивановку набираю 300"

1- Конец 80-х, в зоне подхода ни одного борта на тот момент нету на связи...Диспетчер Подхода читает на рабочем месте книгу про.....Вдруг Контроль дает информацию о прибывающем ТУ134. В это же время другой ТУ134 вылетающий, докладывает:, 65*** курсом на Песчанку пересекаем 1200 в наборе 1500., Дисп: 65*** набирайте 5700 на Песчанку, встречный ПОЕЗД однотипный в снижении до 6000...
2- Тот же диспетчер дает информацию Л410, ...Следуйте 2700, для информации, встречный однотипный Л409 на 3000...

*******:
- Тот же диспетчер дает информацию Л410, ...Следуйте 2700, для информации, встречный однотипный Л409 на 3000...

МаладцА!!!
+5!!!

Эх ветка хороша! Извините, если повторюсь.
В Риге был борт 46666.Легендарный самолёт.
Итак.У нас борт 46600.Входим в РУВД Пензы, доложили, всё нормально, летим.
За нами докладывает "тушка" 85666.
Д:Не понял, повторите номер борта.
Э:85 и три шуры на конце.
И тут в эфире "Подумаешь три шуры, у меня четыре шуры на конце и то я молчу".
И тут в эфире началось...

Тоже впомнил байку давнешнюю...

Заполярье, зима, "темнота" круглые сутки...
По международной трассе крейсирует на эшелоне из Токио на Москву Ил-62 №86535 изредка обмениваясь установленными фразами с диспетчерами. Сонный эфир разрывается "криком" о помощи: "Борты кто работает с Салехардом, продублируйте". Бодрый и сытый бортрадист снисходительно молвит в эфир: "Давай, Борт". Через шумы полярного сияния слышиться довольный голос: "Ага, передай Контролю: 86339 в зоне на 1200 из Бомбея (Тамбея) в Гамбург (Ямбург) выход в 35 минут". Ошарашенный бортрадист международных линий, услышав знакомый набор цифр бортового номера и географических названий, ничего не понимая, робко повторяет диспетчеру: "...Из Бомбея в Гамбург...на 1200...". На что тот, еще больше его запутывая, говорит стандартную фразу: "Передайте борту: следовать на 1200 метров до выхода". Добросовестно выполнив ретрансляцию команды и получив заслуженную благодарность от замученного непрохождением связи на коротких волнах экипажа Ан-2 с "иловским" бортовым номером, бортрадист, в смятении ума, все же не утерпел: "А ты чего ТАМ(!) делаешь"? "ДЕНЬГИ зарабатываю", ответил обиженный андвашник.

Год эдак 95-й.Курсантские полёты в Ртищево.И при полёте по маршруту услышал девичий голосок "506-я, савторотировала....., ...." Оказывается где-то в сторонке там какое-то авиазаведение было, обучающее на Ми-2.Весь кайф обломал инструктор, показавший кулак.

по поводу позывных: в кировограде была элка ссср-67000. все звали её труляля. про ан-12 ссср-11111 в эфире думаю слышали много. звали его частокол.

По просьбе tor , без аудиозаписи и c заменой позывных:
*****
Около 8 утра, на аэродроме ВТА "голосуют" юноша и девушка:

Борт: "Аэродром, сто первый, на 19-ой, через полосу ?"
Дисп: "Разрешил через полосу, освобождение по первой, на первую точку."
Борт: "Разрешили через полосу, освобождение по первой, на первую точку. И, сто первый,
на девятнадцатой юноша с девушкой. Можно где-нибудь в районе перрона их прихватывать ?"
Дисп: "Приняли Вас, на первую точку. И про девушку с юношей тоже."
Борт: "Разрешили, сто первый."

Обм.
А вы в курсе, чей борт 85666. Обхохочешься!

В эти выхи на 123, 45 женский голос, связь плохая, часть текста выпадает.
Х...Х, на четырех ..сти.... кончила...снижение...

В эти выхи на 123, 45 женский голос, связь плохая, часть текста выпадает.
Х...Х, на четырех ..сти.... кончила...снижение...
2 JD-:
*****
Записывал 123, 45 , но запись не слушал. Времени не хватает.

Конец 80х. Аэродром Борисоглебского ВВАУЛ.
Небольшое отступление: тогда было принято во время самостоятельных полетов курсанты к стандартным докладам добавляли в конце "сам". Чтобы РП был готов ко всякого рода неожиданностям. "ХХХ, запуск, сам", "ХХХ выруливаю, сам" ну итд. Самолет МиГ-21. После выполнения задания курсант докладывает забывая добавить "сам": "ХХХ дальний, шасси, закрылки полностью, посадка".
РП: вы самостоятельно?
Курсант: щас гляну.

ПВО

Ни слухом, ни духом.Если можете расскажите.

2ПВО

Ни слухом, ни духом, подскажите если можете.

2ПВО

Ни слухом, ни духом.Расскажите если можете.

Лечу инструктором с курсантом.
Над ДПРМ хлопчик докладает: "Дальний, к посадке готов, сам"
Я - ему:"А я, что, погулять вышел?"
Курсант - в эфир:"Ой! НЕ САМ!!!

Ещё одна история про пезенского диспетчера. 70-е годы.
ДИСП: 65ххх, идёте по правой кромке трассы, возьмите поправочку влево.
БОРТ: По моим данным строго на оси.
ДИСП: Спасибо, подскажу своим, чтобы трассу подвинули.