Первый прилет Ми-10 на аэродром. Все с интересом ждут, все волнуются. Диалог в эфире
Д: 041хх будьте внимательны на кругу много бортов
Э: 041хх Понял на борту много кругов.

Надо сказать что у Ми-6 был жуткие вибрации и кроме того еще использовались ларингофоны и голос в эфире был как плачущий. Диалог двух бортов, один высотник обращается к Ми-6
Выс: Чего плачеш ??
Ми-6: Зато у кассы смеемся.

В зоне несколько Ми-1 работают. И вдруг в эфире голос с грузинским акцентом "Ва-а-ай падаю, падаю, падаю..." Диспетчер "Какой борт докладывает, ваше местонахождение" Тот же голос с грузинским акцентом "Уже упал.."
Р.S. Надо сказать что у Ми-1 был поршневой двигатель который довольно часто отказывал.
Когда прибыла АСК Д. сидел и планомерно уничтожал неприкосновенный запас.
"Д. ты что делаеш??"
"Имею право я сел на вынужденную"

В середине 90-х, экипаж заходит на посадку, связь с диспетчером круга
Э:"...-круг давление...на эшелоне перехода установил, продолжаю заход по ILS на полосу 10
Д:"65... для вашей информации попутная составляющая ветра с курсом 096 7 метров в секунду (предельная 5).Ваше решение?"
Э:"...-круг будем заходить с курсом 276"
Д:"65...для вашей информации попутная составляющая с курсом 276 8 метров в секунду.Ваше решение?"
Э:"...-круг у вас что, ВПП круглая?"
Д:"65...повторяю с курсом 096 попутная-7метров, с курсом 276-8метров.Ваше решение?"
Э:"...-круг наблюдаю под собой трубу котельной.Судя по направлению дыма из трубы, ветер подходит для посадки с курсом 096."
Д:"65... вас понял, заход и посадку с курсом 096 разрешаю"

Дисп: "Нездоровится?"
Борт: "Отлично! Спасибо "Столичной!"
Дисп: "Да, хороший был напиток. Где нашли то?"
Борт: "В ларьке".
Запись :
http://www.radioscanner.ru/fil ...

Радиообмен на МАКСе-2007:

Борт-Это, э.., Ту-160, борт 19. Му можем ехать дальше?
РП Гордого-Ехать куда??
Ту-160, борт 19- ну нам это..., надо через полосу переехать....

И.В.Ткаченко, при подходе "девятки":
-"Вынос", Вы нам рады?

Борт: "ххх-Подход, добрый день, UTAir-xxx."
Дисп: "UTAir-xxx, добрый день."
Борт: "Схему считаем 52 минуты, разрешите визуально?"
Дисп: "UTAir-xxx, работают соседи, визуально не получится."
Борт: "Понял. Спасибо, что отказали."
Дисп: "Нет проблем, если хотите столкнуться с МиГ-29."

Авиаполк Коломыя. Подполковник Беда, (замкомандира полка по летной) - разведчик погоды. У него был в то время очень хриплый голос, а говорил он всегда очень быстро и непонятно, как многие из Донецкой области.( Далее - Б). Б доложил погоду в ближней зоне и передан на управление КП (Командный пункт). ГГС - громкоговорящая связь

РП(рук. полетов)на КП:...ГГС "КП, запросите у разведчика погоду на маршруте"
ОБУ ( офицер по боевому управлению)..."101-й, доложите погоду по маршруту"
Б ... Докладывает погоду. В ларингах вообще ничего непонятно. ОБУ ничего не понял, а РП, прослушивая радиостанцию у себя на КДП, тем более.
РП....ГГС Запросите еще раз погоду.
ОБУ... 101-й, повторите!
Б... Добросовестно повторяет, но слышно еще хуже. На малой высоте уже и радиостанция "ловит" похуже.
РП... ГГС Дальняя зона, что он сказал?
ОБУ... ГГС Не понял ничего
РП... ГГС ...Запросите еще раз
ОБУ ... 101-й, повторите, пожалуйста еще раз
Беда : Пошёл на х...й!!!
ОБУ... Вас понял!
Через пару месяцев Беда сделал операцию, голос стал позвонче и повыше на полтора тона...

*оживить бы темку :)*

26 Апр 2008 14:12:02
Из обмена только что:
Д-Аэрофлот-ХХХ, на посадочном, скорость у вас большая - догоняете впереди идущего. Щас между вами 7 и уменьшается...
П-Понял, Аэрофлот-ХХХ. Уменьшаем скорость... Сейчас зависним как воздушные шарики.

Д "Ростова" "65ххх ваше число "М"?
Э "0.79" А Что комуто мешаем?
Д Да. Вас автобус догоняет ( в начале эксплуатации Ил-86)

Грузинский диспетчер обращаясь к борту 46555 доложившему 6600 вход в вашу зону.

Дисп. "46555, во сколко расчщитываэте виход из зони?"

Борт. (явно не успели быстро прикинуть время но все-же уверенно отвечают)
"46555, выход на 6600 расчитываем в kj-gsh-sh-skl-dcat' минут!"

Дисп. (после непродолжительной паузы)
"46555, слэдуйте 6600.......Виход в.... kj-gsh-sh-skl-dcat' минут .э...., долоожитэ!

Авиаполк Коломыя
Беда : Пошёл на х...й!!!

Молодец п/п-к БЕДА

Тема, не умирай! :)

1991 год...ХВВАУЛ...полеты на аэродроме БЛИЗНЕЦЫ...НА Л-39 некоторые чтобы не мучать себя переключениями каналов радиостанции...если летаешь один...то в задней кабине ставили 4 канал(пеленг)а у себя рабочий 7...и при запросе прибоя просто переключали управление радио на заднюю кабину...Ну и Женя мой экипажник...забыл поставитьв заднем кабинете 4 канал и запрашивает на рабочем" Вилка-пеленг 451му прибой" А путанием каналов кнопок и радиообмена РП уже все достали...РП отвечает " Вам прибой 370...Жека сообразил быстро что на 7 канале..а не на 4 и квитанцией дал " извините я понял что 10 "

перелёт моздок-Грозный(Северный).на ми 8.молодой пилот , только поставлен на крыло, получил "добро", условия.загрузка, явный перегруз.температура +37.командир корабля в шоке.(знает о том , что если откажется, то ..сец лётной карьере)получает напутственные слова от ком.в/ч "Смотри не обосрись!!" ...занавес....пилот сделал что смог и стал потом летать..

Люди подъём! Уж больно веточка хороша!

Не знаю где....не помню кто...короче про БОООООООООЛЬШИЕ САМОЛЕТЫ....
По СПУ...Экипаж приготовиться крен 15 градусов....Командир да ну его на йух..лучше три по 5...

Очень коротко. Работал я во Львове, местные пилоты после перерыва летали по кругу. С АДП голос диспетчера: передай ПИДОРИНЕ, что ему еще два полета по кругу. Я подумал, пошутили. Оказывается, такая фамилия...

В прошлом году 9го мая в МВЗ.
П:москва-подход, аэрофлот ХХХ, в наборе 3900, подписано 10100, на Берлин.
Д:аэрофлот ХХХ, москва-подход, набирайте 10100 и возвращяйтесь с победой.

5+ про берлин.

отрывок из маленького рассказа.
...на Севере диспетчера женщины, просто душечки, несмотря на то, что эфир забит как в Шереметьёво, всегда находили время поинтересоваться ходом полета и не только..., да и радиообмен какой-то особенный, по-домашнему. Вот это отношение к пилотам-любителям, мы просто в шоке. С юга на север в безоблачном небе на большой высоте тянется инверсионный след почти с космической скоростью, самолёта почти невидно. Военный в одиночку, над бескрайними северными просторами, не часто такое увидишь, обычно группой или в сопровождении Ила, как за мамкой. По радио кто-то интересуется, борт, который на верху, тип не подскажешь? После недолгого молчания, какой-то весельчак отвечает, может вам и про маршрут следования рассказать...
там же...
в эфире какой-то борт работает с Воркутой, докладывает, что вошёл в зону, я тут же, борт, который работал с Воркутой HELP Me.
В ответ:- "Бог поможет", чё хотел?

диалог, услышаный в бакинской зоне. рейс из баку в тегеран, аэродром назначения закрыт, мужики просят контроль, чтобы он позвоил представителю в тегеран и передал просьбу встретить их на запасном и привезти пассажиров на обратный рейс туда же. вроде всё передали, уточнили. контроль напоследок уточняет, на каком языке представитель общается. в ответ " хэ! ну нэ на франзузском жэ!" развеселило немного в ночи.
в праге рулим домой уже, граунд отпустил на вышку и на ломаном "пока-пока!" видимо смотрел переводных телепузиков недавно :)

95-й год, Исфахан.Катим к ВПП 08Л и наблюдаем за потугой красноярского экипажа умоститься визуально.Коню понятно, что заход явно скомкан и не сбалансирован-видно по скорости, высоте.Метрах на 100 недалеко от торца он наконец выходит на Tower и просто истерическим голосом:*Esfahan, AirTour 931 Request...посадка*. Мы сначала чуть не уссались, а потом грустно стало, ну зачем себя в такой цейтнот вводить?

Умань, конец 90х. Летчики бомберских полков (Су-24) поддерживают штаны на местных Л-39. Доклад (повторялось не одним экипажем): "ХХХ, на посадочном, КРЫЛО 16(!).

Про Берлин 5+ :)

Диспетчер борту: "Говорят у Вас багажник был открыт"
http://www.radioscanner.ru/fil ...

Диспетчер борту: "У Вас одни пропиндосы получаются..."
http://www.radioscanner.ru/fil ...

Юрий Фёдорович, покусАю!
http://www.radioscanner.ru/fil ...
***

Контрольная связь на "автопилоте". Действующие лица и исполнители :

Борт 65811 .
Дисп. Чкаловского аэродрома.
Дисп. "Речного". (От меня 240 км, его не слышно.)

Борт: "Речной", 65811."
Дисп Чкаловского: "Слушаю, Чкаловский."
Борт: "65811, доброе утро, следую к Вам. На схему рассчитываю 27-ую минуту. Вход в зону на 3600. "Контрольная".
Дисп Чкаловского: "801 ? Да?"
Борт:"65811-ый."
Дисп Чкаловского: "811, 24 минуты схему записАл. Посадочный 301. Давление 753, 5. Погода хорошая, видно 10. Температура +13. Ветер на старте штиль. Подходим на канале Круга 1800 и выше.
Борт : "811-ый, посадочный сто полсотни шесть. 745.6 условия принял, до связи. И, пожалуйста, нам топливо 3 тонны."
Дисп Чкаловского :" Три тонны, принял."

Контрольная связь на "автопилоте".
Запись :
http://www.radioscanner.ru/fil ...

Одесса 2005 год
Одэсса руление 85ххх посадка
Д:85ххх неОдэсса а Одесса .Освобождайте вправо по четвертой

Если при подходе к ОдЕссе сказать "ОдЭсса контроль", то в ответ можно услышать: "Кто говорит ОдЭсса - тот говорит дЭрЭво"

Не байка.Середина 70-х. Грузовой ИЛ-14 Новосиб (Северный)-Омск.
Экипаж все картёжники до фанатизма.
После взлёта и набора 2400 торопливо включают АП, б/мех освобождает свою сидушку,
и раздаёт карты. Храп, банк растёт, напряжение возрастает.
КВС спохватывается:"Кажись Новосибирск зовёт", нажимает кнопку радио:
61642-отвечаю!
Д:(возмущённо) "61642 десятый раз спрашиваю, вы какой курс держите?"
КВС толком не разобрав спрашивает 2-го пил.: "Гена, какой груз везём?".
Гена торопливо хватает груз. накладные со шторки, листает и говорит: " Да-а, х...ня
всякая, ящики...мелочёвка.
КВС в эфир: " Ящики, мелочёвка всякая ".
Минутная пуза, затем дисп, дрожащим от смеха голосом:"Какой курс спрашиваю, вы влево
уклонились, уже 24 км."
КВС невозмутимо:"взяли поправочку"

80-е годы, Тбилиси.После посадки и освобождения ВПП переходим на связь с рулением:
-65118(786, 131 и т.д.), после посадки на рд№...
Ответ всегда один:
-Щесть пят какой?

Airguide: ===========
А про ЮТ очень просто-на полтиннике выше 11 тыщ платят за повышенный эшелон, поэтому туда и лезут...Космонавты млин!

В 95 году ком АЭ выполняет первый вылет на Л-410 за"бугор".Знание английского минимальные, но хорошится, зная что рядом опытный инструктор, к томуже кум.
В Варшаву смотались без всяких проблем.
На обратном пути пассажиров нет-пустой салон, ночь, инструктор в салоне, скукота.Вошли во львовскую зону.В Эфире тишина.
Учитывая отсутствие третьего места в кабине, для штурмана выведен дополнительно пульт СПУ в салон.
Леха(так звали инструктора)смотря за борт на английском по СПУ:
-67ХХХ ваше место?
КВС ничего не подозревая быстро прикинул х.. к носу, собрав весь словарный запас в кучу выдает в эфир свое местоположение.
Д- (после небольшой паузы)-Вас понял.
Прошло минут 5.Картина повторяется.Потом еще раз и еще и еще.
КВС после очередного"запроса" начинает на всю кабину возмущаться, что за дебил нами руководит.
При последующем получении своего места диспетчер не выдерживает (на русском):
-Да задрали вы уже меня по полной программе своим местом.Я только и делаю, что за вами наблюдаю.Скореебы вы нашу зону покинули.
Только через пару минут нашему КВС доходит , что его развел Леха.
По прилету литровая чекушка устранила все недоразумения в экипаже.

Сегодня утром с Чкаловского самолёты пошли на "разгон облаков".
"Пробой" дал удаление и азимут для работы, борт отвечает : "Пробой", не бывает таких градусов!"

В Нарьян-Маре дисп. женщина с прокуренным голосом.Когда ей даешь расчетное ответ один.ВЗЯЛА

на вопрос диспетчера - "Ваш тип Ан-12?"
я любил с гордостью ответить- "авиационный комплекс АНТОНОВ ДВАДЦАТЬ ДВА ........вот так-то" на что получал ответ "понял , уважаю"

Летим из ХБР на Новосиб. Красноярская зона. Ночь. Следом за нами минут через 5 в зону
входит ТУ-154, докладывает как положено - эшелон, Агинское в ... мин, траверз Кр-ярска
в ....
Дисп: 85ХХХ, сохр. 10600, Агинское доложить.
Шт: Понял.........
Через пару минут дисп. видимо от скуки: "85ХХХ - Кр - ярск"
Шт: Отвечаю
Дисп: У вас на траверзе какой остаток топлива будет?
Шт: Будем проходить - подскажем.
Дисп (через 10 -15 сек и едва уловимой ехидцей): А сейчас можете?
Шт (уже с раздражением в голосе): Минутку!
Через некоторое время:
Шт: На траверзе будет 17 тонн.
Дисп: 18?
Шт: 17 тонн.
Дисп: 18 тонн, правильно понял?
Уже другой, видимо командирский, подчёркнуто чеканный голос: ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛИ, 18 ТОНН.

Далее уже тишина.

9 мая во время "разгона облаков" :

"611-ый, 631-го как слышишь ?"
"631-го хорошо слышу."
"Понял, спасибо."
"Даже очень хорошо. Поправляют тут меня - даже очень хорошо."
"Не понял."
"А чего понимать ? Один за всех работаешь."
"Так правильно, а чего ж... Радисты - лентяи, бблляха-муха!"
"А эти пузыри пускают."
"Понятно, учить надо."

*****

"124, я пока не готов. Щас операторов выe... Это самое. Доложу."

*****
"124 на курсе 220. У меня остаток топлива на 2 часа. Запас 30 коробок."
Другой борт : "Медаль тебе ! С закруткой через грудь !"

*****
Запись :
http://www.radioscanner.ru/fil ...
"137, у тебя какой эшелон ? У 137-го какой эшелон ? И мы 4500 ходим."
" У нас изначально было 4500 всегда"
Третий борт : "Вы разберитесь, если оба на 4500 ходите !"
"Давай, снижайся на 4200 ! Ёперный театр!"
"С какого перепугу? Мы первые заняли эту высоту."

ночь, далеко, высоко и скучно, туполь. квс развлекается тем, что пытается по микрону связаться с ххх-радио и поспрошать погоду. инженера это всё время будит, при очередном запросе он переключается на кв "85ххх - ххх-радио, как слышите? идите вы на йух!" капитан ошарвшенно "слушали, радио меня на йух послало!" проснулись все и ржали долго.

Как то ночью во Внуково:
Д:Исполнительный 240, и т.д
П:а это истинный или магнитный

Ой, была такая история в апреле 2008, летим мы на Cessna-208, идем от 3 к 4-ому...
Сибирь 1176 разрешите исполнительный
РП: 1176 - ждать
Сибирь1176 - понял, жду..
ГХ-9561 мы только подходим к 4, газьев поубавим, и подзатянем
РП: 1176 - ждать
Сибирь 1176 - понял жду...
ГХ-9561 Посадка
РП: Освобождайте по РД.... Сибирь1176 занимайте исполнительный после расхождения с бортом

(Хотел бы посмотреть в лицо тому кто маленьких обижает) -
S7: А вы мне бинокль дадите этот борт разглядеть?

Если автор этого перла вспомнит свои слова – могу скинуть видеоролик Вас бедных как вы с целым салоном паксов на предварительном томились ;)))))))))

Ой, Ниче Ниче, скоро я выросту и буду на большой матчасти летать :-Р

Ой, есче вспомнилось...
Д: ГХ-9561 руление по ... (не помню).. на 14 стоянку, руление через 17
ГХ-9561, по РД .. , на 14 стоянку, руление через 17..
ГХ-9561, прошу подтвердить 14 стоянку
Д: ГХ-9561, так точно, занимайте 14.
ГХ-9561, а там это, .. занято, борт стоит, ...
Д: ГХ-9561...мммм, ну ставьте гденьт рядом...
ГХ-9561, куда?
Д: ГХ-9561, рядом с 14, на свободную...
ГХ-9561, принял на свободную

В итоге нас никто не встречал, и борт на стоянку поставили задом на перед ;)))))

На посадке перелётный Ан-2. После 3-го разговор такого плана:
ПРП: ххх, У нас тут привода барахлят.
Э: Заметили
ПРП: В районе 4-го труба котельной. Наблюдаете?
Э: Наблюдаем
ПРП: э… вобщем мимо неё пролетайте…
Э: Понял, мимо.

Ночь.
РП:"ХХХ, доразведку прошу."
ХХХ:"По району безоблачно, видимость более десяти. Орнитология простая- отдельные полёты летучих мышей в различных направлениях до высоты ближнего привода!"

Летчики, не дайте засохнуть этой ветке!!!!!

КЭ, забыв позывной ПН "Мандолина".
КЭ:"Гитара, Гитара, 45268"
В эфире тишина.
КЭ:"Балалайка, Балалайка, 45268"
В эфире тишина.
Далее повторяется троекратно. Но в эфире тишина.
КЭ:"Да зае..ал этот струнный оркестр!"

Курсантские полеты аэр "Ртищево", на посадочном
Курсант: "Шасси закрылкУ выпустил, к посадке готов."
РП: "Выпускай вторую закрылку и садись."

-Борт: "52222, Чкаловский , разрешите запуск?"
-Дисп: "Минуту!"
-Дисп: "Какой у Вас позывной ?"
-Борт: "52222"
-Дисп: "У меня в заявке 52221 и Оперативный подтверждает, 221"
-Борт: " Ну, пускай будет 221 !"
-Дисп: "Запуск разрешил."

в училище при выполнении учебных маршрутных полетов на отдельных приводных сидели девочки-информаторы и по запросу экипажей сообщали о прямом пеленге:
- Ваш прямой 327, ваш прямой 327, ваш прямой 327. Ой - кончились пеленги! (после пролета ОПРС)

ЮГВ 80-е:
КЭ Ми-24 пересевши опять на 8-ку:
-854, ближний 100, зелёные, посадку;
РП: 854-ый, подтвердите "зелёные";
КЭ: 854, после ближнего 80, зелёные подтверждаю, во вторые;
РП: Да садись уже, садись