вот интересно...есть перспективное направление STV (один единственный рейс до МСК задыхается) не поверю чтобы представителю крупных АК таких как AFL. S7. UT.....и тд. не изучали это направление..
Если есть люди владеющие инфой хоть какой то пож. проясните ситуацию
только не надо о кризисе в отрасли-))))

вот что проситал на соседней ветке

Авиятор:

Новость тут есть одна S7 Собирается летать из Ставрополя ....из авторитетного источника стало известно: Сибирь обучит тех состав АП Ставрополя на приём выпуск А319, 320, 321... (достал их Баскин)есть кто в курсе темы а Сибиряки есть?...

вот что почитал на соседней ветке

Авиятор:

Новость тут есть одна S7 Собирается летать из Ставрополя ....из авторитетного источника стало известно: Сибирь обучит тех состав АП Ставрополя на приём выпуск А319, 320, 321... (достал их Баскин)есть кто в курсе темы а Сибиряки есть?...

Думаю, что полёты Ан-30 имеют не первостепенное значение. Важнее "исследования эксплуатационно-технического состояния искусственных покрытий элементов аэродрома". Вот и а/п Анапы теперь может принимать Airbus.
http://www.anapa-airport.ru/news/27
Класс ВПП В
Размеры 2500 х 42
Макс взлетн. вес ВС 150т
Покрытие армобетон
http://www.aviapages.ru/airpor ...

Ставрополь
Класс ВПП Б
Размеры 2600 х 48
Покрытие асфальтобетон
http://www.aviapages.ru/airpor ...

Минеральные воды (!)
Класс ВПП А
Размеры 3900 х 60
Макс взлетн. без ограничений
Покрытие армобетон

Обратите внимание макс. взлётный вес в/с
Ту-154 102 т
А-319 80 т

Корректировка
макс. взлётный вес в/с
А-319 68 т

Судите сами о возможности приёма в/с данного класса различными а/п.

to aroldo:
А о какой катастрофе идёт речь?

aroldo:

to avia_train:

А когда будут результаты кружения АН-30 (я имею ввиду экспертные заключения)?


А что вы знаете об этой катастрофе?

О какой катастрофе?

о крушении Ан-30

Что-то не припоминаю.
А когда оно случилось?

а вы почитайте ветку. я об этой катастрофе от вас узнал.

А не подскажите страницу, я что-то не могу найти.
Мне известно о катастрофе только Ан-24, но не Ан-30..

предидущая (12-я)

Я писал о круЖении, а не о крушении! :)

Я писал о круЖении, а не о крушении! :)

Я писал о круЖении, а не о крушении! :)

Не надо путать взлетный вес самолета такими понятиями как ACN и PCN...и если первое больше второго то полоса для самолета непригодна..

to avia_train:


пардон
кажется читать разучился )))
просто сама формулировка странная

to igor737:

С этого места можно немного подробнее?

to igor737:
Это для меня подробнее.

2 авиа-поезд:
Есть такие коэффициенты самолета(ACN) и полосы(PCN) по удельной нагрузке одного на другое..а есть еще Вася-самодур..пока еще..захотел и закрыл полосы для низкорасположенных, кстати новая полоса в МинВоде тоже не пройдет для арбузов с бобиками..так что рано радоваться..

25, 26, 27, 28, 29, 30 декбрая из Москвы до Ставрополя нет ни одного места
а из Ставрополя до Москвы нет ни одного места с 1 по 18 января (правда в этом году КМВ отменило рейсы с1 по 5 января, для сравнения в прошлоим году был отменен рейс только 1 января)

из Москвы до Ставряполя нет мест на 28, 29 ноября на 30 ноября 2 места, 1 декабря 3 места

такая ситауция меня несколько удивляет
на минводы завтра самолеты свободны и доступны минимальные тарифы
это при том что по сранению с прошлым ноябрем из минвод на 27% рейсов меньше!

А чему удивляться, арольдо? Монополизм в чистом виде..спрос превышает предложение.На автобус с билетами не лучше.Про паровоз не знаю.

пототму что такая ситуация только сравнима только с горнолыжным курортами и некотороми восточными напрвлениями

Все гораздо проще..много ставропольчан в Москве работает, и по делам мотаются туда-сюда..

На вопрос "Аэропорт Ставрополь - уже не филиал КМВ?" (название темы форума)ответ так и не получен. Все вокруг, да около. В основном идут разговоры про билеты да рейсы.
Немного хочу прояснить ситуацию, хотя она до сих пор туманная. Филиалом КМВ аэропорт Ставрополь пока является и находится в полной зависимости от КМВ. Мало того КМВ дали указание провести очередное сокращение штатов, что не способствует развитию аэропорта. При таком развитии дел аэропорт растеряет последние кадры и непонятно с кем будут развивать новое предприятие.

Нда.... Вот тебе и усё

а кого там сокращать то? ментов? там и так кажется уже никого нет
я так понимаю КМВ перед тем как отдать аэропорт старается полностью разорить аэропорт

Можно сократить количество бетонных блоков на подступах

Еще в начале ветки, я говорил, что экономических перспектив у а/п Ставрополь нет, по крайней мере в ближайшие годы. Чтобы привести его в соответствие с нормами, несколько лет необходимо вкладывать деньги, соизмеримые с бюджетом края. Вернуть их возможно при очень большом пассажиропотоке, за несколько десятилетий. Кто готов вложить деньги, на таких условиях? И где взять "бешенный" (20-30 самолетовылетов в день) пассажиропоток?
Только амбиции краевого центра не позволяют принять решение о закрытии а/п Ставрополь и вложить денги в дороги, обеспечив удобный подъезд из Ставрополя в Мин.Воды. Вот и продолжается агония авиапредприятия в Ставрополе, как бы оно не называлось и кто бы им не владел.

zzz:
помоему у Вас чтото проблемы с головой..........причём очень серьёзные...вы сами в агонии

Правак проблемы с головой у Вас. Есле готов возразить по существу скажи, но итоги работы а/п Ставрополь, особенно финансовые, говорят сами за себя. За счет Мин.вод еще как то поддерживается работоспособность, но не более. Поговори с людьми работающими в порту, есть ли довольные положением дел? Причины назовут разные, это каждый со своей колокольни видит, но довольных не найдешь.

из Ставрополя в Мин.Воды подъезд очень удобный кстати ..

Действительно, перспективы а/п Ставрополь туманны. Развитой как в КМВ инфраструктуры нет, авиапарка и летного состава нет, есть только полоса и рулежки. С таким "багажом" очень трудно поднять аэропорт, действительно нужны колоссальные финансовые вливания, а так же необходимо решать кадровую проблему, которая является самой сложной. Квалифицированные кадры готовят годами и одними деньгами эту проблему не решить, деньги в голову не вложишь. Представьте на секунду, появились свои самолеты, открылись рейсы других авиакомпаний, но кто же будет обслуживать эти самолеты? Я уж не говорю о здании аэровокзала, его пропускной способности.
Исходя из вышесказанного, можно сделать лишь один вывод-самостоятельным и состоятельным аэропорт будет еще не скоро, если вообще будет...

Falkon:
Представьте на секунду, появились свои самолеты, открылись рейсы других авиакомпаний, но кто же будет обслуживать эти самолеты?

Falkon, зачем АЭРОПОРТУ свои самолеты?
Самолёты нужны АВИАКОМПАНИИ.
В ЮФО в половине аэропортов не базируются авиакомпании.
И что?
А все КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ кадры для эксплуатации инфраструктуры аэропорта в АП Ставрополь имеются - и аэродромщики, и ЭСТОП, и ССТ, авиатопливообеспечения, и АБ, и ПАСОП, и ИАС, и метео, и ЭРТОС и УВД, и СОПП и др.
На ВСЕ эти виды аэропортовой деятельности аэропорт имеет сертификаты соответствия и лицензии. Аэродром зарегистрирован в государственном реестре и сертифицирован МАК как международный.
Вся погранично-таможенная структура так же имеется.
Что вам ещё не хватает? Что случайно забредили, этим не оправдаетесь.
А проблемы - до сих пор тянущяяся тяжба с СААК по разделу имущества.

Аэрофлот надо подтягивать, Аэрофлот. Ну на худой конец Сибирь или Ютов.

zzz:
а какой нормальный человек будет доволен в аэропорту??? после "разумного" подхода руководста КМВ-))) , хотя к моему великому сожалению, а говорю искренне и со знанием дела КМВ ждёт участь и ставропольского аэропорта (он будет искусственно обанкрочен руководством КМВ), хотя лётный состав КМВ просто изумителен, летать на хламе могут истинные профи!!!!!!
а деньги найдутся я вас просто уверяю....и вы это знаете.........жаль авивакомпанию КМВ, которая как я понимаю становится ...как она там щас называется....Авиалинии России помоему.....а что из этого следует я думаю до вас доходит

zzz:
итоги работы а/п Ставрополь, особенно финансовые, говорят сами за себя. За счет Мин.вод еще как то поддерживается работоспособность, но не более

интересно вас спросить, а благодаря не Мин водам ли А/п ставрополь превратился а ужасное зрелище?-)))))))
по поводу фин результатов-)))) тоже смешно откуда им взяться

правак
Для начала возмите карандаш и посчитайте, что приносит взлет- посадка, и какие расходы несет а/п, надеюсь понимаете, что это не только фонд оплаты труда? Так вот по моим грубым прикидкам, получилось необходимо иметь 5-6 рейсов в сутки, при Наличии всего готовенького (подготокленного л/с, техника, оборудование, наличие сертификатов и лицензий и тд)- это при рентабельности близкой к 0. Для того чтобы получить все готовенькое нужны серьезные средства.
а деньги найдутся я вас просто уверяю....и вы это знаете...

Я не знаю. Может быть у вас свободных мульенов море.

я соглсени с Falkon и с Эксплуатант ГА:

действтельно вливаний и работ много надо. Но согласен с ГА что в Ставрополе есть калифицированный персоонал. Нужно развивать постепенно и грамотно ( вот тут проблема конечно)в это время и будет обучатся новый дополнительный персоонал
даже теми силами которые сейчас есть в Ставрополе можно обслуживать гораздо больше рейсов. Еще в прошлом году летало 2 рейса в Москву ежедневно и 2 раза в неделю Ереван.
сейчас появился чартер на Шарм 1 раз в 10 дней, обещают Хургаду, нужен еще 1 ежедневный рейс на москву,
также из Ставрополя можно летать 2 раза в неделю в Стамбул, 1 в неделю Афины (Салоники)
все это аэропорт может принимать уже сейчас
думаю еще несколько чартеров могут появиться в ближайшее время
это уже оживит аэропорт
далее
необходимо сертифицировать аэроорт под Airbas i Boing 737 (сейчас только 737-200)
привести в порядок аэровокзал

aroldo:
необходимо сертифицировать аэроорт под Airbas i Boing 737 (сейчас только 737-200)

Не сертифицировать, а произвести допуск к эксплуатации аэродрома новым типом ВС.
Инструкция 26/и называется.

to Правак

А чего жалеть КМВ-авиа? Жалеть о старых самолётах, об отсутствии конкуренции, о том что жители Мин-Вод перестанут слушать грохот взлетающих самолётов? Думаю, пилотам найдётся место и в Авиалиниях России, и в С7, которых на рынке дефицит. Пассажиры будут летать не на "хламе", и возможно, по более выгодным ценам
http://www.rbcdaily.ru/2008/11 ...

а ее нечего жалеть
они никого не жалеют ))0

А почему из Мин-вод на Шарм нет рейсов, наверное экипажи туда не пускают, не подготовлены?

to Заинтересованный:

по тому же, почему нет: Новосибирска, Хабаровска, Красноярска, Нижневартовска, Уфы, Челбинска, Казани, Перми, Нижнего Новгорода, Архангельска, Мурманска, Норильска, Омска и много другого

to stavalex, то avia_train: : В Ставрополе базировались и выполняли работы Ан-30 /весна и осень/ ООО"ЛИАЦ" -цвет синий в интересах аэрогеофизики(нефть, газ), и Ан-30(раскраска советская аэрофлотовская)/лето-осень/ принадлежащий Великим Лукам - аэрофотосъемка по проектируемым трубопроводам

трындите а толку мало . совсем никакого как бабки на лавочках.

to Чуев:

А чего вы от нас хотите?
Мы должны купить самолёт и открыть второй рейс на Москву?

было бы желание давно открыли бы рейс второй , третий . четвертый на МСк и не только. Сколько самолей на приколе С7 оставило, скоро АФЛ откажется , вот и летайте.

to avia_train:

bravo!!! )))))))

to Чуев:

а как Ваше присутствие на форуме отражается на жизни авиации?

Приходится много летать по стране. Наихудшим аэропортом по обслуживанию пассажиров всегда считал МинВоды. Но недавно довелось посетить аэропорт Ставрополя. И я прозрел.