Отличная статья!! Отправьте Погосяну и другим "эффективным....." с Уланского переулка, чтобы они наконец то поняли, что только ленивый не понимает что творится в отрасли и куда ее ведет "пылесос" под названием "ОАК" !!!

Еще один серебряный гвоздь в сердца упырей-эффективных менеджеров. Может хоть Ту-204, сможет пробиться сквозь бетон вздоимства и станет предвестником новых, русских, отличных идей.

Эк AEX закосячил....
Взял старую статью двухнедельной давности (написанную по случаю ухода Федорова из "Иркута"). Которая, к тому же, почти полностью является перепечаткой статьи того же автора полугодичной давности.
А автор - жжет по полной. У него самолет размерности 75-110 конкурирует с самолетом размерности 150-220, а тот, в свою очередь проигрывает самолету с размерностью 230-350. Да, а еще первый не нужен, потому что есть самолеты размерностью 10 и 50 человек....

Статья - откровенная "джинса". "Так ненавижу Суперджет, что аж кушать не могу ...".

Дело Анны Политковской живет.. Очень грамотная и откровенная статья, подкрепленная "жаренными" фактами и логикой. Браво, Ольга!! Так держать!!

Погосян — это зафиксировано в заключении — обещал сделать машину в основном за внебюджетные средства. Это и стало решающим аргументом в пользу RRJ. Он сказал, что в проект вложатся американцы, что французские двигателисты денег дадут. Но никто не дал ни копейки. Только с него все тянули. Еще он обещал, что запустит самолет в серию в 2008 году (а запустил в 2011-м), и договорился кое с кем из авиаперевозчиков, что те купят его самолет.

даже если бы погосян попадется на педофилии ему все равно ничего не будет. неприкасаемые..

Неприятно, что статья с ошибками, ага. Причем слишком уж явные ошибки. Как, например, клиренс - 450 см. хм... или сравнение машин, которые разные по классу, но об этом уже упомянули. Такое ощущение, что ну просто автор хотел в очередной раз напомнить что наша авиация в глубокой ... (дыре) чтоб набрать побольше читателей... имхо. это неправильно. бесконечно печально, то что многие выпускники авиационных ВУЗов вынуждены работать в нефтянке в нашей стране. я тоже избрал этот путь хотя до сих во сне грежу авиацией. и надо заметить что нефтяники намного охотнее берут конструкторов авиационщиков, чем выпускников профильных нефтяных вузов. То есть мозги то еще есть, но сами подумайте куда пойдет молодой человек работать? там где зарплата 15 тыс и будет делать самолеты которые не будут летать или туда где з/п 40 тыс и плюс, причем очень большой плюс в том, что он будет видеть механизмы созданные его умом и это будет доставлять ему массу морального удовольствия!! но об авиации он думаю, в мечтах создают новые прекрасные самолеты, которые мир возможно никогда не увидит. такая вот пичалька!

Если есть желание вылить ведро грязи - то грязь найти можно.
Так ли плох SSJ?
Компановка "двигатель под крылом" популярна в авиации. С нетерпением жду появления Бомбардира "С" серии с двигателем GTF. Это прямой конкурент SSJ - 5 синений в ряд. Все "недостатки" SSJ на этом самолёте реализованы ещё больше (не помню точно диаметр вентилятора, но впечатляет), цена - в 2 раза выше. Но этот "провальный" самолёт покупают серьёзные компании. Нестыковочка...
Для меня непонятно другое.
Почему производство гражданского самолёта доверили Сухому?
Простаивающих авиационных мощностей хватает. Нахрена лепить новое?

Почему Погосяну отдали строить самолет? В статье есть ответ: ДЕНЬГИ. Хоть Погосян уверял, что бюджетных денег не будет, но они были и есть. И большие деньги.

на самом деле никто здесь сам самолет ССДЖ не критикует! Критикуют решение "сильных мира сего" которые доверили не профильному КБ делать региональник! и результат мы все видем - ROI ниже нуля! Увы, но все шансы повторить судьбу ССДЖ есть у МС-21 так как делается по той же схеме " бла бла бла пили пила пили")))

и проблема даже не в том что пиляться деньги! Как показывают последние и текущие финкризисы - деньги это лишь бумажки. Списывают долги налево и направо. Но вот после таких проектов (like SSJ-100) авторитет страны страдает. Хотя была линейка самолетов у "туполей".

ДЕНЬГИ это бужки или "кибер цифры" ...Главное это люди и люди -кадры ...Технологии ,внешния политека с внеш.торг политекой ...У РФ с этим ВЕЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ! ЛЮДИ ЭТО "ОНИ" все стальные "не люди" ...ВНЕШ-политека самая АГРЕСИВНАЯ ПИЛИТЕКА В МИРЕ ! ВНЕШ-ТОРГ ПОЛИТИКА особо ГАЗПРМ -ГАЗЫ ......ЭТО ВООБЩЕЕ "ЭКОНОМ МЕЖДУНАРОД ШИЗОФРЕНИЯ ! НА ФОНЕ АМЕРИКА БАРАК ОБАМА ГАЗ В МРИКЕ 70-85 БАКСОВ ! А ЕЕС 500-770 БАКСОВ ! РФ И ССЖ "СУХОЙ САМОГОН ЖАНДАРМ" ....И РЕЗУЛЬТАТ ....МОЛЧИМ ПРО КРИМИНАЛОПС В ПРОЕКТЕ ССЖ......МОЛЧИМ ПРО 9 МАЯ "КАЙФО-КАТАСТРОФА" передозировка на показухе.... И риски все ....На фоне КАНАДА=КИТАЙ-БРАЗИЛИЯ-ЯПОНИЯ БМС "АНАЛОГИ" ....ЧТО СУХОЙ ЧТО АНТОНОВ .......ПРОДУКТ РИСОВЫЕ И СОВКИ "ИДЕОТЫ" ! И ПОМНИТЬ НАДО СОВКИ .....ЧТО НЕ ПОНИМАЮТ МОЛОДЫЕ .......ВЫ НЕ КОГДА НЕ ПРОДОВАЛИ ,НЕ ПРОДАДИТЕ СВОИ САМОЛЕТЫ НА ЗАПОДЕ И РЫНКАХ "НЕ ВАШИХ" ..........ВЫ В БЛИЖАЙШИЕ ВРЕМЯ НЕ КОГДА НЕ СМОЖИТЕ ГЛОБАЛИЗИРОВАТСЯ С ЗАПОД-АЗАИЯ-АМЕРИКА .....ТОРГОВЛЯ -ЧЕЛОВЕЧНОСТЬ--ДЕМОКРАТИЯ-ПСИХЗДОРОВЬЕ- СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНО ......... РИСК ведения санкций против РФ СХОЙ ВЫСОК " ХОЛОДНАЯ ТОРГОВЛЯ И ХОЛОДНАЯ ТОРГОВЛЯ КАК ЛёД US ICE ! И нет СУХОГО продукта как снкции КОНГРЕСС АМЕРИКА 11ХХХХХХ

для air-squirrel
полностью с вами согласен. один ту-334 жалко, столько сил люди в него вложили, поставили на крыло и проект закрыли именно из-за SSJ-100. если они ещё и ту-204см просрут, то я вообще потеряю веру в наше государство

папа в

даже если бы погосян попадется на педофилии


Уже попался. Правда потом оказалось, что не тот:-)

http://www.forumavia.ru/a.php? ...

то ,что у самолета нет одного конструктора, это конечно впечатляет...
Обидно за коллектив ,который его создавал, ведь там не только брюхастые менеджеры, там обычные сварщики, столяра, инженеры..короче все у нас через ж..

sabsan23

"то ,что у самолета нет одного конструктора, это конечно впечатляет...
Обидно за коллектив ,который его создавал, ведь там не только брюхастые менеджеры, там обычные сварщики, столяра, инженеры..короче все у нас через ж.."

- "не у нас, а у вас!" (с)