А чьи движки? Рыбинские?

Французские, а редуктор и трансмиссия - австрийские...

У Камовцев каждые три года -первый подъем, потом тишина. Вот опять первый! Это опытный серийный или очередной опытный? В чем причина бесконечных первых и последних полетов? Он уже устаревает.

ШФ - "В чем причина бесконечных первых и последних полетов?"

В бесконечной бюджетной подпитке 8-))

Зато хоть "стеклянная кабина" наша:
http://kronshtadt.ru/about/pre ...

Остекление наше)))))

"Остекление наше"? Это как в ССЖ- " кондиционер наш"! Который постоянно ломается! "Импортозамещение в действии"!

senima

Что и до сих пор ломается?

Не прошло и 20 лет как взлетел. Начало работ по Ка-62 - середина 90-х.

Событие безусловно значимое, но
уже серийно выпускаемый в РФ аналог - вертолет AW139 (не говоря о модификациях и Н160) в критериях "цена-качество" более привлекателен относительно нового Ка-62 для авиакомпаний;
двигатель французский (вместо разработанного ранее и "заброшенного" сейчас рыбинского РД);
трансмиссия австрийской фирмы-новичка (вместо планируемой ранее и "заброшенной" сейчас имеющего многолетний опыт пермского "Редуктора");
стартовый отечественный заказчик - "0" (ранее зарубежный бразильский - уже нет).
Что дальше? Государственные финансовые затраты на выход от неправильной стратегии? Риски авиакомпаний? Это может быть более негативным даже в сравнении с проблемами RRJ.

2 trx_faat

вертолет AW139 (не говоря о модификациях и Н160) в критериях "цена-качество" более привлекателен относительно нового Ка-62 для авиакомпаний.

Откуда Вам это известно? Вам известна цена Ка-62, Вы наете его ТТХ или Вы ясновидящий?


двигатель французский ... трансмиссия австрийской фирмы-новичка

И что в этом плохого? МиГ-15 в небе Кореи били американцев на двигателях Роллс Ройс. Это было в СССР и никто от этого в обморок не падал.


Это может быть более негативным даже в сравнении с проблемами RRJ.

Судя по этому сравнению, Вы "бооольшой" специалист в авиастроении.