после закрытия трансаэро

Я в " восторге " от этой страны!
Савельев завалил лидера Трансаэро и стал первым! И за это ему премия!!! Обхохочешься!
Да этому лидеру место в кутузке, вместе с его бандой, андросовым и грефом!

И как показательно, отель "Советский" :)

2 ОАЭ_2003

Очень хочу услышать рассказ ол том, как Савельев завалил "Трансаэро"? Савельев назанимал для Трансаэро 250 млрд. рублей и не смог вернуть? Или что там ещё? :))))

2 GRV Эксперт «Aviation EXplorer»

Уважаемый GRV, неужели Вам, даже именуемому здесь "экспертом", нужно объяснять, как Савельев завалил Трансаэро?!

Ну а объясните! Реально интересно!

Раз в 10 лет по самолету грохают об землю безопасные. Родственников погибших пассажиров постеснялись хотя бы.

GRV

Нет, не занимал. Он когда услышал, что крышы больше нет, просто сказал " Мне нужны ваши прибыльные направления, а чтоб вы тут не мозолили глаза, со своими дешевыми билетами, вот вам рупь и валите от сюда! " А когда Плешаковы отошли от шока и отказались, банда собралась на сходку и решила их обанкротить.
А когда вдруг вызвался спасатель, нерадьке приказали отобрать у Трансы права, НАВСЕГДА!!!, чтоб ни у кого больше не возникало соблазна спасать. А спасателю забили стрелку и напугали так, что тот дар речи потерял, за него жена рассказывала, что спасать он больше не хочет.
По той формулировке, что придумал нерадька для Трансаэро, у аэрофлота лицензию нужно было вперед отбирать, глядя на его финансовые показатели и долги, "как не обеспечивающего безопасность", а не награждать! Вообще охренели баньдюки!

2 Rust2008

Вот именно потому, что я не форумный аноним и отвечаю за свои слова своим настоящим именем и авторитетом, как вы сказали, "эксперта", мне сказки про злой Аэрофлот, какую рассказал 1991Aalex, рассказывать не надо. Лучше послушайте мой сказ:

Руководство Трансаэро выстроило финансовую пирамиду по типу МММ задолжав банкам и иным кредиторам более 250 млрд. рублей. Уже осенью 2014 года она оказалась на грани остановки. Тогда государство выделило несколько миллиардов госгарантий и компания продолжила летать. Но за 2015 год ситуация только ухудшилась. Задолженность поставщикам, по зарплате сотрудникам, банкам только росла. Более того, опять руководство компании пошло к государству с протянутой рукой. Как выяснилось на совещании у Шувалова 1 сентября, долги компании превышают её активы в разы, операционная деятельность убыточна, оборотных стредств нет, уже начинают арестовывать самолеты в заграничных портах. Никких предпосылок к возврату запрашивемых денег нет. Тогда и было предложено Плешаковым отдать 75% акций государству, которое возьмет на себя управление и погашение долгов компании. Плешаковы согласились и никто их силой не заставлял. У них просто не было выбора. Повесить все это было решено на Аэрофлот, которому проблемы Трансаэро нахрен не нужны были. Но это было решение его главного акционера. Это что касается причин банкротства компании. А дальше начались маневры акционеров Трансэро, спекуляция акциями, торговля с кредиторами и другие телодвижения, в которых каждый хотел снять свою подковку с дохлого ишачка. Что привело к срыву оговоренной сделки и поставил крест на плане спасения компании. Всё это время Аэрофлот гасил операционные долги Трансаэро и платил её сотрудникам зарплату.

А вот то, что Аэрофлот в итоге воспользовался ситуцией и получил то, что хотел, это совсем другая история, не имеющая к самому банкротству Трансаэро и его причинам никакого отношения.

А вот то, что Аэрофлот в итоге воспользовался ситуцией и получил то, что хотел, это совсем другая история,
=========
Шедеврально!...

Лучше послушайте мой сказ:
=========
и правильнее будет:
Лучше послушайте моЮ сказКУ:

2 DURADEX

Ещё раз повторяю: Вы аноним и за свои слова Вам отвечать не придется, можете здесь нести любую бредятину без последствий. А я отвечаю своим именем, которое мне дорого, и готов подтвердить все мной сказаное фактими и цифрами. Так что проявите уважение, либо приведите свои факты. А вот хамить не надо, я этого ой как не люблю.

GRV форум автора сообщения

2 Rust2008

Вот именно потому, что я не форумный аноним и отвечаю за свои слова своим настоящим именем и авторитетом, как вы сказали, "эксперта", мне сказки про злой Аэрофлот, какую рассказал 1991Aalex, рассказывать не надо. Лучше послушайте мой сказ:

Руководство Трансаэро выстроило финансовую пирамиду по типу МММ задолжав банкам и иным кредиторам более 250 млрд. рублей. Уже осенью 2014 года она оказалась на грани остановки. Тогда государство выделило несколько миллиардов госгарантий и компания продолжила летать. Но за 2015 год ситуация только ухудшилась. Задолженность поставщикам, по зарплате сотрудникам, банкам только росла. Более того, опять руководство компании пошло к государству с протянутой рукой. Как выяснилось на совещании у Шувалова 1 сентября, долги компании превышают её активы в разы, операционная деятельность убыточна, оборотных стредств нет, уже начинают арестовывать самолеты в заграничных портах. Никких предпосылок к возврату запрашивемых денег нет. Тогда и было предложено Плешаковым отдать 75% акций государству, которое возьмет на себя управление и погашение долгов компании. Плешаковы согласились и никто их силой не заставлял. У них просто не было выбора. Повесить все это было решено на Аэрофлот, которому проблемы Трансаэро нахрен не нужны были. Но это было решение его главного акционера. Это что касается причин банкротства компании. А дальше начались маневры акционеров Трансэро, спекуляция акциями, торговля с кредиторами и другие телодвижения, в которых каждый хотел снять свою подковку с дохлого ишачка. Что привело к срыву оговоренной сделки и поставил крест на плане спасения компании. Всё это время Аэрофлот гасил операционные долги Трансаэро и платил её сотрудникам зарплату.

А вот то, что Аэрофлот в итоге воспользовался ситуцией и получил то, что хотел, это совсем другая история, не имеющая к самому банкротству Трансаэро и его причинам никакого отношения.



Эх, что ж вы об этом не писали (о плачевном состоянии ТСО) год назад или полгода назад а, только сейчас "проснулись". Вы об этом не знали? Или не говорили? Ну и про 250 лярдов долга, ну не пишите пожалуйста это ***, не уподобл*йтесь "уличным писакам", чтоб не потерять оставшийся (возможно) свой авторитет на этом форуме.

У россиян во всём виноват Обама, у краинцев - Путин. У авиаторов не из АФЛ - Аэрофлот. Просто, понятно, удобно.

А у вас то кто виноват, коммуняки???

Эх, что ж вы об этом не писали (о плачевном состоянии ТСО) год назад или полгода назад а, только сейчас "проснулись".

Это тайной не было. Еще с середины 2012 года, который закончился для ТСО катастрофически. Потом 2013 ( доллар по 32, санкций нет, перевозки растут)- компания начала умирать. Именно тогда владеьцы ТСО предложили одной компании ее купить.
Правда цена вызвала хохот.
Итак, 2013 год- финансовая дыра, с которой, правда, акционеры умудрились получить дивиденды. Классика жанра- воруем с убытков.
Ну а 2014 это вообще отдельная песня.

Да.... и всего-то прошло со дня публикации каких-то 4 с небольшим года...

Дядя форум автора сообщения

Эх, что ж вы об этом не писали (о плачевном состоянии ТСО) год назад или полгода назад а, только сейчас "проснулись".

Это тайной не было. Еще с середины 2012 года, который закончился для ТСО катастрофически. Потом 2013 ( доллар по 32, санкций нет, перевозки растут)- компания начала умирать. Именно тогда владеьцы ТСО предложили одной компании ее купить.
Правда цена вызвала хохот.
Итак, 2013 год- финансовая дыра, с которой, правда, акционеры умудрились получить дивиденды. Классика жанра- воруем с убытков.
Ну а 2014 это вообще отдельная песня.



Да я вроде и не к вам с этим вопросом обращался.
И всё то вы знаете будучи на пенсии (видать только из открытых источников). Не смешите мою пипис*у, она и так смешная, (извиняйте за мой не совсем французкий)

И при ТРАНСАЭРО, со своим горе-менеджментом, признали АЭРОФЛОТ самой безопасной авиакомпанией.

Кроме "пиписи" есть что сказать?
Хотя тема совсем другая....

2 Aleks_k66

Эх, что ж вы об этом не писали (о плачевном состоянии ТСО) год назад или полгода назад а, только сейчас "проснулись". Вы об этом не знали? Или не говорили?

Не писал, чтобы 12 000 сотрудников не остались раньше времени без работы. А это могло произойти ещё 2 года назад.


Ну и про 250 лярдов долга, ну не пишите пожалуйста это ***, не уподобл*йтесь "уличным писакам", чтоб не потерять оставшийся (возможно) свой авторитет на этом форуме.

Глава сбербанка уличный писака? "Общий долг «Трансаэро», по словам источника РБК в одном из банков-кредиторов, — примерно 260 млрд руб., из них 85 млрд руб. приходится на банковские кредиты, 20 млрд руб. — на задолженность перед поставщиками топлива, услуг и по зарплате, остальное (около 150 млрд руб.) — на лизинг. Глава Сбербанка Герман Греф назвал на Владивостокском экономическом форуме цифру 250 млрд руб".
http://www.rbc.ru/business/07/ ...
Не хотите назвать свою цифру? Я понимаю, хамить на форуме анонимно это легко, краснеть не придется.

Если в двух словах.
ТСО в свое время сделала ставку на агрессивный рост за счет заемных средств и демпинга. Рынок рухнул, ставка не сыграла. АФЛ в обмен на полученный геморрой забрал всё - самолеты, рынок, спецов.
Да, была надежда на С7, но очень слабая - силенки не те.
Чего тут непонятного?

GRV форум автора сообщения

Эх, что ж вы об этом не писали (о плачевном состоянии ТСО) год назад или полгода назад а, только сейчас "проснулись". Вы об этом не знали? Или не говорили?

Не писал, чтобы 12 000 сотрудников не остались раньше времени без работы. А это могло произойти ещё 2 года назад.


ого.... т.е. Вы знали, но не писали?...
и продолжали восторгаться госпожой Плешаковой, и публиковать статьи о её различных наградах и высоких рейтингах?


GRV форум автора сообщения
В наше непростое время представителя российского бизнеса наградила иностранная держава. А могли ведь вместо этого "наградить" санкциями. Так что сейчас такая оценка вдвойне ценна. Мои поздравления Ольге Александровне.
31/05/2014 [00:39:14]
----
GRV форум автора сообщения
Лично я не люблю рейтинги, поэтому АВИАру их и не устраивает :) Заслуга Плешаковой не в рейтингах и прорывных технологиях, а в том, что, в отличие от других авиа-коммерсантов, она не занималась лишь выжиманием прибыли с наследства советского Аэрофлота (с последующей распролажой имущества), как поступило абсолютное большинство "хозяв" по случаю, а построила достаточно стабильную и крупную авиакомпанию. А это и рабочие места, и налоги и т.д. Мы должны научиться понимать, что поддержка отечественного бизнеса это благо для всех россиян. Но пока у нас в обществе преобладает советское завистливое "отнять и поделить" : (
24/09/2014 [14:22:19]
----
И любой юбилей, как в жизни человека, так и компании, повод подвести итоги предыдущих 10 лет. А они, на мой взгляд, особенно на фоне всех проблем отрасли, просто феноменальные: пассажирооборот компании вырос в 29 раз, авиакомпания открыла более 100 новых маршрутов и стала второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации...
...Лично меня всегда удивляла та дальновидность, с которой Ольга Александровна принимали нестандартные, но, как показывало время, абсолютно правильные решения как по развитию авиакомпании в целом, так и по построению собственной сети маршрутов и по формированию уникального для России парка воздушных судов...
...Сложно переоценить роль, которую сыграла Ольга Александровна в развитии отрасли. Она - лауреат премий «Лидер бизнеса Содружества Независимых Государств», «Персона года», «Российский Национальный Олимп», а также премии «Олимпия» в номинации «Безупречная бизнес-репутация». Награждена орденами «За честь и доблесть», «Святой равноапостольной княгини Ольги», «Меценат», медалью «В память 850-летия Москвы», знаком «Отличник воздушного транспорта», почетной грамотой Губернатора Санкт-Петербурга, почетной грамотой Губернатора Орловской области. Является членом Президиума Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.

От имени коллектива AVIA.RU поздравляю Ольгу Александровну с первым 10-летним юбилеем назначения на должность руководителя авиакомпании «Трансаэро, и хочу пожелать, чтобы у нее впереди было ещё много таких юбилеев.
http://www.aex.ru/docs/2/2011/ ...
------

В 2015 году Трансаэро ожидает новое испытание, к чему Технический департамент компании уже сейчас готовится - начало эксплуатации сразу трех новых типов ВС: А380, А321, В747-8. В течение года компании предстоит обзавестись оборудованием, обучить и сертифицировать персонал и к середине 2015 года получить сертификат EASA. Планы более чем амбициозные. Но нет ничего невозможного. Главное, мы почувствовали, что у работников ТД Трансаэро есть чёткое понимание того, что и как надо делать, и уверенность в том, что эти задачи будут решены. Пожелаем им успехов и всем нам безопасных полетов.
http://www.aex.ru/docs/3/2014/ ...


Получается ВСЕ ЭТО НЕ СООТВЕТСТВОВАЛО ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ?
но Вы же отвечаете за свои слова?...


п.с.

GRV форум автора сообщения
А я отвечаю своим именем, которое мне дорого, и готов подтвердить все мной сказаное фактими и цифрами. Так что проявите уважение, либо приведите свои факты.

DURADEX

Мне добавить к вышесказанному нечего, полностью присоединяюсь.


GRV
А 150 ярдов уже должны или будут должны по окончанию лизинга? А если вернули лизинговые борта по обоюдке? Долг такой же останется? Мне краснеть не за что. А вот вам за то что вы хвалебные статьи писали, которые на самом деле вводили или могли ввести многих в заблуждения (зная вами правдивое положение дел), это как оценить?
Да это вам краснеть надо, а не мне. ИМХО

Можно по теме?
Не могу найти свежие данные по налету на инцидент у Аэрофлота и ТСО.
В 2008 у АФЛ было 7840 часов, у Трансаэро-3735 часов.....

2 GRV

Не стоит тут кичиться тем, что вы не скрываетесь.
Любой, маломальски думающий человек знает, что в нашей феодально-бандитской стране говорить правду - чревато последствиями. Можно потерять то немногое, что феодалы позволяют иметь. Получить геморрой, за то что сказал правду, с бандитским понятием "ответить за свои слова", не имеет ничего общего.
Тот кто смело высказывается во всё горло, либо сам феодал (они на форумы не лезут), либо безбашенный (который уже всё потерял и терять больше нечего), либо тот кто лижет нужное место феодалам. Другие варианты мне не приходят в голову.

А если вы тут эксперт ( я заходил на этот сайт http://www.aex.ru/news/2015/12 ... GRV - Эксперт «Aviation EXplorer» ), то объясните нам, ущербным, не могущим "ответить за свой базар". Как аэрофлот, имея бездарного руководителя (засветился неоднократно с календарями с голыми стюардессами, с формой, с тем, что упразднил должность ген.директора по безопасности полетов, с колапсом из за жидкости и т.д.), имея роялти в 700лямов$, с господдержкой, приведшего к финансовым показателям в минус 291 миллиард рублей на июль месяц 2015го (уподобимся экспертам, назовем 291 лярд долга), долгосрочных 156ярдов, коротко срочных 135ярдов (при курсе $ 56, 2) http://www.conomy.ru/emitent/a ... , мог санировать, оздоровить Трансаэро???
"долги Трансаэро превышают её активы" - а долги аэрофлота не превышают его активы? http://smart-lab.ru/blog/266938.php
Кого нужно было награждать, а у кого отбирать лицензию с формулировкой "не обеспечивающего безопасность из за финансовых проблем"?
Кстати, поведение родственника удивляет.
https://m.youtube.com/watch?v= ...
Ведь он с юридическим образованием, и не стесняется, без суда и следствия, заявлять на весь мир, что компания Трансаэро банкрот!
Хотя, по нормам демократического общества, банкротом может назвать только суд, которого еще не было.
Конечно, если он считает, что у нас феодализм, то это всё объясняет!
Феодал сказал, этого банкротим, а этот самый безопасный, ему премию, рабы должны принять к исполнению!
Всем удачи!

Где вы взяли такую огромную сумму роялти?!? И это сугубо субъективное оценочное суждение о личных управленческих качествах Савельева. Я - постоянный пассажир Аэрофлота и за многие годы я вижу реальное улучшение и флота, и сервиса, и пунктуальности. Просто в вашем авиа-мире принято не любить Аэрофлот.

А у меня тогда вопрос к Дяде и GRV: Те ссылки, которые привел 1991Aalex, в которых написано о том сколько должен Аэрофлот это правда или нет?

е ссылки, которые привел 1991Aalex, в которых написано о том сколько должен Аэрофлот это правда или нет?

1) Не правда. Не силен человек ни в бухгалтерии, ни в чтении вообще.
2) Суммы общей задолженности ТСО может определить только аудит. Данные отчетов ТСО фальсифицировались многие годы. Суммы, озвученные г-ном Грефом, ( 250-270 млрд.руб) ориентировочные.
3) При анализе общего кредитного портфеля его необходимо соотнести с объемами годовой выручки.
4) Общая сумма задолженности не так важна. Главное это обслуживание кредитов и финансирование текущей операционной деятельности. Вот с этим у ТСО были проблемы, мягко говоря.

Так что там у нас с безопасностью полетов Аэрофлота?

С безопасностью в Аэрофлоте - порядок!
Только какого лешего Аэрофлот скрывает свои инциденты?
Только в курилках и можно в виде сплетни узнать, что один молодой КВС АФЛ отжег визуально, что аж во вторые попал, то ещё чего.

Почему не даёте учиться другим на ваших граблях? Это уже ой как некрасиво.
Я не про сми. Тем лишь бы кукарекать. Но в профессиональную среду ваши, АФЛ, инциденты не попадают!

Стыд и срам.

Дядя, а правда, что в АФЛе в Бизнесе людей теперь консервами кормят? Консервы премиум? Паштет с мясом кролика, гуляш из говядины и т.д.?

Дядя форум автора сообщения

1) Не правда. Не силен человек ни в бухгалтерии, ни в чтении вообще.
2) ... Данные отчетов ТСО фальсифицировались многие годы.


Эээххх... ну ладно Москвич, тот недалекий, ну а ты то дядя?... не стыдно?
так ловко обходить неудобные вопросы, на этом форуме равных тебе нет !... )


Отчетность фальсифицируют все кроме АФЛ? АХАХАХА...ржач ))

п.с. ну и всякую чушь про "ты", "вы" не пиши, я на пенсии.

Отчетность фальсифицируют все кроме АФЛ? АХАХАХА...ржач ))

Посмейтесь..... Тем более, что это Ваши выдумки.
Я писал только о том, что отчетность ТСО фальсифицировалась многие годы.
ТСО само об этом поведало. Ко мне какие претензии?

" я на пенсии." - это к чему?

Дядя? тогда задам вопрос немного по другому, у Аэрофлота на тот момент (который приводит 1991Aalex) долгов было больше чем у TSO или нет и разница в долгах такая как указана 1991Ааlex?

http://www.aeroflot.ru/cms/fil ... Это что касается последних опубликованных результатов по а/к Аэрофлот. Две цифры сложите сами.

http://www.aeroflot.ru/cms/fil ... Это что касается ГРУППЫ АЭРОФЛОТ. А это еще + "Россия"., "Дон", "Аврора", "ОренЭр", "Добролет", "Победа", "АФЛ-Карго" и еще по мелочи.
Краткосрочка 163 млрд, долгосрочка 160 млрд.

Посоветую еще раз перечитать мой пост от 12/12/2015 [14:31:18]

Сложить то смогу, а про обслуживание долгов и так понятно (кому надо дадут кредит, возможно даже под щадящий процент, а кому не надо вообще откажут в кредите или под запредельные проценты, ну ещё можно лизинговыми платежами "поиграть"). И всё таки получается больше.

Ну и что?
Откройте ветку "Аэрофлот-все" или "Аэрофлот-банкрот" и резвитесь...
Кстати, весь кредитный портфель Аэрофлота расписан на банкам, суммам и условиям.
Можете найти в годовых отчетах.

Aleks_k66
Сложить то смогу,

Так что мешает? Сложите. Потом сравните. Из двух чисел меньшее определять умеете?

Rus54

Дядя, а правда, что в АФЛе в Бизнесе людей теперь консервами кормят? Консервы премиум? Паштет с мясом кролика, гуляш из говядины и т.д.?

Точно, тушенка "Армейский резерв"
http://www.aeroflot.ru/cms/fli ...

Ну конечно не "Армейский резерв", но тем не менее
http://aviablogger.com/aeroflo ...

DURADEX:

ого.... т.е. Вы знали, но не писали?...
и продолжали восторгаться госпожой Плешаковой, и публиковать статьи о её различных наградах и высоких рейтингах?

Не статьи, а информационные сообщения. Если Плешакова получала какие-то награды, то задача нормального издания об этом сообщить общественности. Это всего-лишь факт. Я никаких наград Плешаковой не давал.


GRV форум автора сообщения
В наше непростое время представителя российского бизнеса наградила иностранная держава. А могли ведь вместо этого "наградить" санкциями. Так что сейчас такая оценка вдвойне ценна. Мои поздравления Ольге Александровне.
31/05/2014 [00:39:14]

Её наградили иностранцы, и я, в обсуждении сообщения, оценил это как хороший знак, особенно в условиях санкционной войны. И поздравил Плешакову. Разве это не нормальная реакция непредвзятого человека?


GRV форум автора сообщения
Лично я не люблю рейтинги, поэтому АВИАру их и не устраивает :) Заслуга Плешаковой не в рейтингах и прорывных технологиях, а в том, что, в отличие от других авиа-коммерсантов, она не занималась лишь выжиманием прибыли с наследства советского Аэрофлота (с последующей распролажой имущества), как поступило абсолютное большинство "хозяв" по случаю, а построила достаточно стабильную и крупную авиакомпанию. А это и рабочие места, и налоги и т.д. Мы должны научиться понимать, что поддержка отечественного бизнеса это благо для всех россиян. Но пока у нас в обществе преобладает советское завистливое "отнять и поделить" : (
24/09/2014 [14:22:19]

Готов и сейчас подписаться под каждым сказанным здесь словом. Знаю много историй о том, как некоторые "авиаторы", заработали денег эксплуатируя в 90-е халявные Тушки, а когда ресурс добили, тупо распихали бабло по карманам, так и не создав ничего стоящего.А Плешаковы создали большой бизнес, который просуществовал 23 года. Причем, обеспечив тысячам сотрудников рабочие места и не потеряв ни одного пассажира. Как минимум за это они заслуживают уважения.

DURADEX:

И любой юбилей, как в жизни человека, так и компании, повод подвести итоги предыдущих 10 лет. А они, на мой взгляд, особенно на фоне всех проблем отрасли, просто феноменальные: пассажирооборот компании вырос в 29 раз, авиакомпания открыла более 100 новых маршрутов и стала второй крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации...
...Лично меня всегда удивляла та дальновидность, с которой Ольга Александровна принимали нестандартные, но, как показывало время, абсолютно правильные решения как по развитию авиакомпании в целом, так и по построению собственной сети маршрутов и по формированию уникального для России парка воздушных судов...
...Сложно переоценить роль, которую сыграла Ольга Александровна в развитии отрасли. Она - лауреат премий «Лидер бизнеса Содружества Независимых Государств», «Персона года», «Российский Национальный Олимп», а также премии «Олимпия» в номинации «Безупречная бизнес-репутация». Награждена орденами «За честь и доблесть», «Святой равноапостольной княгини Ольги», «Меценат», медалью «В память 850-летия Москвы», знаком «Отличник воздушного транспорта», почетной грамотой Губернатора Санкт-Петербурга, почетной грамотой Губернатора Орловской области. Является членом Президиума Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
От имени коллектива AVIA.RU поздравляю Ольгу Александровну с первым 10-летним юбилеем назначения на должность руководителя авиакомпании «Трансаэро, и хочу пожелать, чтобы у нее впереди было ещё много таких юбилеев.
http://www.aex.ru/docs/2/2011/ ...

Данная статья была написана ещё в 2011 году, когда дела компании шли в гору и она действительно успешно преодолела кризис 2009 года. Я понимаю, аноним может быть и шулером, краснеть не придется. А вот извиниться за подлог все же придется, если хотите остаться на форуме.



В 2015 году Трансаэро ожидает новое испытание, к чему Технический департамент компании уже сейчас готовится - начало эксплуатации сразу трех новых типов ВС: А380, А321, В747-8. В течение года компании предстоит обзавестись оборудованием, обучить и сертифицировать персонал и к середине 2015 года получить сертификат EASA. Планы более чем амбициозные. Но нет ничего невозможного. Главное, мы почувствовали, что у работников ТД Трансаэро есть чёткое понимание того, что и как надо делать, и уверенность в том, что эти задачи будут решены. Пожелаем им успехов и всем нам безопасных полетов.
http://www.aex.ru/docs/3/2014/ ...

Ну и что здесь крамольного, вас бесит пожелание успеха?



Получается ВСЕ ЭТО НЕ СООТВЕТСТВОВАЛО ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ?
но Вы же отвечаете за свои слова?...

Всё соответствовало и за слова я отвечаю. И все это не противоречит тому, что с 2014 года Плешаковы взяли курс на банкротство компании, так как финансовая ситуация стала безвыходной. И если вы поищете непредвзято, то найдёте мои комментарии в разных СМИ, где я давал оценку шансов компании на выживние 50/50. А вот вы так и не привели доказательств того, что в банкротстве Трансаэро виноват Аэрофлот.

Aleks_k66:

DURADEX

Мне добавить к вышесказанному нечего, полностью присоединяюсь.

Раз полностью присоединяетесь, значит придется присоединиться и к извинениям за подлог. Процитированная "хвалебная" статья от 2011 года. А о проблемах с финансами стало известно только в 2013-м. О чем я писал выше.



А 150 ярдов уже должны или будут должны по окончанию лизинга? А если вернули лизинговые борта по обоюдке? Долг такой же останется? Мне краснеть не за что. А вот вам за то что вы хвалебные статьи писали, которые на самом деле вводили или могли ввести многих в заблуждения (зная вами правдивое положение дел), это как оценить?
Да это вам краснеть надо, а не мне. ИМХО

Ещё раз, краснеть вам не придется, а вот извиниться за "хвалебные статьи, вводящие в заблуждение" точно придется. А про лизинг и иное скажу так: это текущие платежи, которые компания не могла погасить, и которые до сих пор являются долгом перед лизингодателями, поставщиками ТОиР, запчастей и т.д. Долги можно списать. Но это не означает, что у компании их не было и все было в шоколаде. И самое печальное, что долги продолжали бы расти, так как бизнес-модель стала полностью неэффективной и убыточной. И где здесь вина Аэрофлота? Жду с нетерпением фактов.

1991Aalex:

2 GRV
Не стоит тут кичиться тем, что вы не скрываетесь.
Любой, маломальски думающий человек знает, что в нашей феодально-бандитской стране говорить правду - чревато последствиями. Можно потерять то немногое, что феодалы позволяют иметь. Получить геморрой, за то что сказал правду, с бандитским понятием "ответить за свои слова", не имеет ничего общего.
Тот кто смело высказывается во всё горло, либо сам феодал (они на форумы не лезут), либо безбашенный (который уже всё потерял и терять больше нечего), либо тот кто лижет нужное место феодалам. Другие варианты мне не приходят в голову.

Я не собираюсь ничем кичиться. Я лишь прошу уважительно относиться к мнению того, кто высказывается под своим именем не скрываясь, а не начинать анонимно хамить.


А если вы тут эксперт ( я заходил на этот сайт http://www.aex.ru/news/2015/12 ... GRV - Эксперт «Aviation EXplorer» ), то объясните нам, ущербным, не могущим "ответить за свой базар". Как аэрофлот, имея бездарного руководителя (засветился неоднократно с календарями с голыми стюардессами, с формой, с тем, что упразднил должность ген.директора по безопасности полетов, с колапсом из за жидкости и т.д.), имея роялти в 700лямов$, с господдержкой, приведшего к финансовым показателям в минус 291 миллиард рублей на июль месяц 2015го (уподобимся экспертам, назовем 291 лярд долга), долгосрочных 156ярдов, коротко срочных 135ярдов (при курсе $ 56, 2) http://www.conomy.ru/emitent/a ... , мог санировать, оздоровить Трансаэро???

1) 700лямов$ это миф, никогда столько не было. 2) Если бы руководитель Аэрофлота был бездарный, то у компании были бы другие результаты. А я вижу огромную разницу между Аэрофлотом Окулова и Аэрофлотом Савельева. И она в пользу последнего по всем показателям. 3)Аэрофлот не должен был заниматься финансовой санацией Трансаэро. Это могло сделать лишь государство и банки-кредиторы. Они посмотрели экономику Трнсаэро и поняли, что здесь санировать нечего, убытки будут расти. Всё, что мог Аэрофлот - взять компанию в оперативное управление и разработать программу реструктуризации и оптимизации, чтобы вывести компанию из зоны убыточности, аналогично той, что реализовывают в ЮТэйр. Но только после финансовой санации со стороны кредиторов.



"долги Трансаэро превышают её активы" - а долги аэрофлота не превышают его активы? http://smart-lab.ru/blog/266938.php

Отвечаю как эксперт, раз вы этого требуете. У Аэрофлота выручка значительно больше, чем было у Трансаэро. Есть у экономистов такой показатель стабильности компании как соотношение выручки к долгу. У Аэрофлота с этим все в пределах нормы. А у Трансаэро в 3 раза превышало предел допустимого. Чтобы вы поняли о чем я, приведу пример на пальцах. Допустим вы должны банку 1 млн долларов, а авиакомпания Х должа 5 млн долларов. Так вот несмотря на то, что долг авиакомпании в 5 раз больше, банкрот именно вы, так как ваш доход (выручка) значительно ниже, чем у авиакомпании и вы не в состоянии своей зарплатой вернуть этот долг да ещё и проценты по нему.



Кого нужно было награждать, а у кого отбирать лицензию с формулировкой "не обеспечивающего безопасность из за финансовых проблем"?

Однозначно остановить Трансаэро, так как у компании не было денег не только на погашение долгов, но и на ведение текущей операционной деятельности. Уже в иностранных аэропортах стали арестовывать самолеты из-за неплатежей. Именно поэтому Плешаковы были готовы отдать компанию за рубль, лишь бы кто-то забрал у них убыточный бизнес. А у Аэрофлота денег на текущие расходы и обслуживание долгов вполне хватает. Ответом удовлетворены?



Ведь он с юридическим образованием, и не стесняется, без суда и следствия, заявлять на весь мир, что компания Трансаэро банкрот! Хотя, по нормам демократического общества, банкротом может назвать только суд, которого еще не было. Конечно, если он считает, что у нас феодализм, то это всё объясняет! Феодал сказал, этого банкротим, а этот самый безопасный, ему премию, рабы должны принять к исполнению!

Он, как и любой гражданин страны, имеет право на собственное мнение. Он не объявлял Трансаэро банкротом и его мнение не является юридическим фактом. Я тоже считаю, что Трансаэро банкрот. Так считают и кредиторы компании. Если компания не может вернуть долг, она по факту банкрот. А признавать это юридически фактом или нет это дело кредиторов.

Rus54
Ну конечно не "Армейский резерв", но тем не менее
http://aviablogger.com/aeroflo ...
14/12/2015 [00:29:38]

Такое впечатление, что Вы ни только от авиационных проблем далеки, но и от российских реалий. Вы что-нибудь слышали о рекомендациях Росавиации по выполнению авиарейсов в несколько проблемных пунктов? Тех, которые ввели после терракта в Синае?
Тогда хотя бы прочитали до конца ссылку, которую сами же и привели....

Дядя, я вас спросил правда или нет - вы привели ссылку на страничку сайта, на котором красиво написано про питание и не написано о том, что люди могут предложить покушать консервы. Т.е. правды вы не сказали, и лишь потом начинаете рассказывать про проблемы российских реалий.

Aleks_k66 и DURADEX

Господа крикуны-"разоблачители", так мне ждать извинений за необоснованные обвинения и шулерство или нет?

К сожалению мое мнение о вас не сильно изменилось, хоть и та статья была написана в 2011г. О плачевном состоянии вы знали ещё два года назад, почему молчали тогда об этом, а не писали во всех средствах массовой информации. Заботились о 12000 работниках? Многие может уже тогда бы начали искать себе другое место работы, а сейчас уже и не устроится большинству, за некоторым исключением. И про лизинговые платежи из 250 млрд.руб. долга, 150 млрд.руб. лизинг - будущие платежи? Или как? Самолеты лизинговые компании забрали, этот долг висит на TSO (за будущие года)? Ну теперь несмотря на то, что у SU долг больше чем был у TSO, гасить его SU будет намного легче, когда нет основного конкурента и цены на билеты стали совсем не дешевле. Была где то здесь на форуме статья про Савельева, как и что делалось и как он решает свои вопросы в правительстве и у ВВП.Интереснj и многое становится понятно лично для меня.

GRV форум автора сообщения

Aleks_k66 и DURADEX

Господа крикуны-"разоблачители", так мне ждать извинений за необоснованные обвинения и шулерство или нет?

Пытаетесь спровоцировать для бана? Не удивлен...
ну что же - повторим:

Не статьи, а информационные сообщения. Если Плешакова получала какие-то награды, то задача нормального издания об этом сообщить общественности. Это всего-лишь факт. Я никаких наград Плешаковой не давал.
---
какие сообщения публиковать решаете Вы, и публикации о наградах ген.дира, уже создавшую к этому времени "пирамиду", как то попахивают...

Её наградили иностранцы, и я, в обсуждении сообщения, оценил это как хороший знак, особенно в условиях санкционной войны. И поздравил Плешакову. Разве это не нормальная реакция непредвзятого человека?
-----
а если иностранцы наградят преступника или мошенника, это будет хорошим знаком?


а построила достаточно СТАБИЛЬНУЮ и крупную авиакомпанию. А это и рабочие места, и налоги и т.д.
-----
заметьте, это статья за 24/09/2014 , когда уже надо было трубить во все трубы о том, что все может быть плохо с ТСО.


Ну и что здесь крамольного, вас бесит пожелание успеха?

Ну да, когда больной умирает в конвульсиях, вовсе не кощунство желать ему здоровья и успехов?...


Не писал, чтобы 12 000 сотрудников не остались раньше времени без работы. А это могло произойти ещё 2 года назад.
----------
Ну а это вообще полный трэш! Вместо того, что бы бить в набат и упредить ситуацию, Вы тихооооничко в уголке промолчали и благодаря этому ВЕСЬ персонал ТСО одномоментно был выкинут на улицу.
ЭТИМ Вы гордитесь???