Лихо Батька все и всем объяснил, просто молодец.

. . . "А вот часть самолетов в кооперации, допустим, с Россией и другими мы должны создавать", - заявил Президент."


Интересно, а может ли под словом "другими" просматриваться Китай?

батька сказал-батька сделал

Не проблема сделать - проблема продать.
Подобные проекты начинаются с потенциальных заказчиков и твердых контрактов с внесением депозита. Без этого подобные речи - "пустые хлопоты и дальняя дорога".

AALEX
Не проблема сделать - проблема продать.
Подобные проекты начинаются с потенциальных заказчиков и твердых контрактов с внесением депозита. Без этого подобные речи - "пустые хлопоты и дальняя дорога".


Подобные проекты начинаются с прогнозируемых технико-экономических показателей будущих лайнеров, заложенных в сравнительные анализы с другими лайнерами примерно такого же класса.

самолеты на базе заводов маз, белаз и вертолеты из тракторов беларусь

Совсем батька съехал с рельсов)))Мне бы в небо, мне бы в небо-здесь я был а там я не был...

vert7070

Совсем батька съехал с рельсов)))Мне бы в небо, мне бы в небо-здесь я был а там я не был...


Сдаётся мне, что батька сам рельсы прокладывает и довольно в правильном направлении. И это без нефтегаза, алмазов и т.д.
Он говорит о кооперации на примере производства самолетов Airbus.
Я не зря намекнул насчёт Китая. А в чём собственно проблема-то, если умные мужики просчитывают бизнес и берутся за реальное дело?

Что за чушь? А почему бы тогда не перейти сразу к производству космических кораблей?

Каландровожатый

Что за чушь? А почему бы тогда не перейти сразу к производству космических кораблей?


А кто Вам мешает - переходите, если есть мозги, деньги и технологии.

Удачи в начинании! Чтобы там не говорили, а забота Батьки о республике прослеживается явно. А в кадрах недостатка не будет. Из России побежим-от Погосяна и ему подобным

Kvinta 03/04/2014 [09:18:11] #9

vert7070

Совсем батька съехал с рельсов)))Мне бы в небо, мне бы в небо-здесь я был а там я не был...


Сдаётся мне, что батька сам рельсы прокладывает и довольно в правильном направлении. И это без нефтегаза, алмазов и т.д.
Он говорит о кооперации на примере производства самолетов Airbus.
Я не зря намекнул насчёт Китая. А в чём собственно проблема-то, если умные мужики просчитывают бизнес и берутся за реальное дело?

Да дай то бог...Только это все равно, что Венесуэле начать с Китаем самолеты строить...Что Беларусского в нем будет?...Россия с Китаем может практически на паритете 50/50 построить...Наш фюзеляж-их начинка ...И то по движкам большой очень вопрос...А какие у белорусов вообще наработки есть?..у нас вон 96-й практически готовый, 334-й можно довести, 476-й практически готовый, 204-й доводи ни хочу...что есть у белорусов для Китая есть?..Ни денег.ни технологий..Накой они Китаю?

2 Leon

Страна в ж..пе, а он "весь в белом"

Не особо заметно насчет ж..пы.
Цены поднялись, так и зарплаты тоже. Обычная инфляция.

vert7070

. . . Что Беларусского в нем будет?...Россия с Китаем может практически на паритете 50/50 построить...Наш фюзеляж-их начинка ...И то по движкам большой очень вопрос...А какие у белорусов вообще наработки есть?..у нас вон 96-й практически готовый, 334-й можно довести, 476-й практически готовый, 204-й доводи ни хочу...что есть у белорусов для Китая есть?..Ни денег.ни технологий..Накой они Китаю?


1. "Что Беларусского в нем будет?"
– А сколько процентов Белорусского Вас устроит на примере SSJ-100?

2. "Россия с Китаем может практически на паритете 50/50 построить?"
– Не подскажите когда начнут?

"Бери и клепай".
(А. Лукашенко)
Скоро такая вывеска появится на проходной авиазавода в Белоруссии.

Нормальная постановка задачи. 787 боинг никто делать не собирается. Купят лицензию на какую нибудь цессну, начину собирать сначала из импортных комплектующих, затем своих, одновременено совершенствуя конструкцию. В 1930 годы, когда зарождалась советская авиапромышленность, путь был именно такой, начинали по сути с нуля, н к 2МВ имели уже вполне современные отечественные самолёты.

nafa
Нормальная постановка задачи. 787 боинг никто делать не собирается. Купят лицензию на какую нибудь цессну, начину собирать сначала из импортных комплектующих, затем своих, одновременено совершенствуя конструкцию.
====
Только несколько маленьких вопросов:
- проглотит ли рынок Белоруссии такое количество Цесн?
- если производить их на экспорт, то кто купит Цесну белорусской сборки?
- если Цесна белорусской сборки будет существенно дешевле конкурентов, то за чей счет будут покрываться убытки?
Имея ответы на эти вопросы можно смело открывать сборку 787-х в Зимбабве.

- проглотит ли рынок Белоруссии такое количество Цесн?
зависит от объемов производства, вполне возможно что и проглотит

- если производить их на экспорт, то кто купит Цесну белорусской сборки?
тот кто хочет цессну и при этом готов не переплачивать за бренд

- если Цесна белорусской сборки будет существенно дешевле конкурентов, то за чей счет будут покрываться убытки?
убытков не будет

Пример: GM Spark - ДЕУ Матиз. Последнего в РФ продается в разы больше и явно не в убыток.

ФаУст

Только несколько маленьких вопросов:
- проглотит ли рынок Белоруссии такое количество Цесн?
- если производить их на экспорт, то кто купит Цесну белорусской сборки?
- если Цесна белорусской сборки будет существенно дешевле конкурентов, то за чей счет будут покрываться убытки?
Имея ответы на эти вопросы можно смело открывать сборку 787-х в Зимбабве.


1. А кто Вам и Каландровожатому мешает? Открывайте, если есть мозги, деньги и технологии (повтор).

2. А если – без если? Или если у бабушки . . .?