Ну наконец-то!

Феерический дурачок этот Рогозин. С высказываниями из серии "лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным".
С такими вице-премьерами российскому авиастроению никакая "новая стратегия" (которая по счету?) не поможет. -)

Как красиво говорит, не перслушаешь

Пустите парочку-троечку переоборудованных Ту-95 в рыбовозы с Севера и Дальнего Востока-всё равно стоят, корродируют. Он (Ту-95)ещё и железной дороге фору даст. Вот и вся стратегия-а дальше уже легче будет.

"Не будем кивать в прошлое" )) а прошлое это что 90-ые или "сытные" нулевые, результатом которые стал "кукушонок"?))
Менять не стратегию надо , а людей которые управляют и придумаывают такие стратегии. Стратегия - это бумажка, а реализовывать ее будут конкретные люди, вот с них и должен быть спрос за результаты.
А то что в новой стратегии будет написано что мы займем не 3.3% мирового рынка ГА, а 3.29999 - суть не изменится!

Пошлины уже не вернуть, вступили в ВТО. А вообще впечатление, что нога не знает, что делает рука. С одной стороны говорим, что надо возрождать авиапром, с другой стороны, госкомпания аэрофлот берет боинг 777

каждый год по новой стратегии, молодец Д.Рогозин.

Рожденный ползать взлететь не сможет, и если "наверху" сказали что умер (наш авиапром), то умер. А создавать программы, это не строить самолеты. Поэтому не более чем информация. Даже не к размышлению.

Д.Рогозин когда снимешь Мантурова и Погосяна тогда и говори о подъёме авиации.

А у него таких стратегий много и по каждой отрасли. Что он в судостроении "лепит" так это вообще "ржунимагу". Едет по берегу вдоль Черного моря:"Это что у вас там за завод? (кивая на останки корпусов судоремонтного завода)А мы там к 2016 году будем выпускать самые современные супертанкеры, во!" Очень смешно, с учетом того, что с момента заказа и до выпуска судна на корейской верфи как раз два года и проходит!

С такими конъюнктурщиками как Рогозин не то новые стратегии разрабатывать - как бы то сделано не похерить....

Не российского масштаба фирма "Погосян и сыновья". Сталин, мечтавший о мировой революции, масштабно подошел к созданию авиации в Советской России, и сыновей своих не двигал на руководящие должности с пеленок. И авиация у нас была! А это с боку припека, а не руководитель российской авиации.Не дано! Пора понять и снимать со всей командой, пока не поздно!

Ждем тендер на разработку стратегии на много миллионов рублей.

Издевается, что-ли...

1. Уволить Погосяна (пусть "академик" (3 раза "ха!") возвращается в свой шиномонтаж, на большее он неспособен).
2. Уволить Рогозина (сначала Марс, потом - лунная база..., тоже мне, "лунтик" нашелся")
3. Приступить к разработке стратегии развития гражданского авиастроения в РОссии.

Это Рогозин так отреагировал на открытое письмо Литвинова.

Громов, 5 баллов!

))) ДА ДУРАЧОК ОН ИЗ ПСИХУШКИ))) РОГОЗИН ВАШ)))

ДОКТОР ФИЛОСОФИИ - ЭТО ПСИХОАНАЛИТИК КГБ)))

А ОН И ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ - ЧТО ТАКОЕ КГБ)))

А ВЕДЬ ЭТО - БОРЬБА С РЕЛИГИОЗНЫМИ ПСИХОЗАМИ)))

МОССАДОМ ТО БИШЬ!

ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ НАУЧНЫХ ДОСТИЖЕНИЙ В АВИАЦИИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

А В СТРАНЕ ТУПОГО МРАКОБЕСИЯ КАКАЯ ЖЕ НАУКА!!!???

ТОЛЬКО БРЕД И ЖОПНИЧЕСТВО)))

ВОТ Я РАБОТАЛ В "АЭРОФЛОТЕ" 23 ГОДА В ЛАБОРАТОРИИ ДИАГНОСТИКИ -

ЗНАЮ ВСЮ ЭТУ КУХНЮ "ОТ" И "ДО"!

ТАК ПЕДОФИЛЫ-НАРКОМАНЫ ТАКОЙ ПСИХОЗ УСТРОИЛИ - ПРИШЛОСЬ УВОЛИТЬСЯ!!!

А ВЫ КАК ДУМАЕТЕ: ДИАГНОСТИКУ ВОЗГЛАВЛЯЛ ЕВРЕЙ МАТАЙТИС)))

В КАБИНЕТЕ ИКОНЫ))))

В ИЗРАИЛЬ НА СЛУЧКУ С ПОПАМИ ЕЗДИЛ)))

ПЕДОФИЛ!!!!

ВОТ ТАК И ВЕЗДЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ВЫЖИМАЮТ ЗА ГЛУБОКИЕ ЗНАНИЯ И УМЕНИЕ РАБОТАТЬ!!!

ТАК ГДЕ ИХ СЕЙЧАС ВЗЯТЬ??!!

ОБРАЗОВАНИЯ НЕТ!!! - МРАКОБЕСИЕ ОДНО!!!!

Я ДО СИХ ПОР БЕЗРАБОТНЫЙ.

ВЕЗДЕ НАРКОМАНИЯ-УГОЛОВЩИНА!

РАБОТАТЬ НЕ ХОТЯТ И ДРУГИМ НЕ ДАЮТ!!!

ТОЛЬКО КТО ЖОПЫ ИМ ЛИЖЕТ - ТЕ "РАБОТАЮТ" )))) ЯЗЫКОМ!!!! ))))

Психоаналитик О (А)О ВКР КГБ СССР Андрей Милешин, ВС СССР Р-500187.

Туда - программу.Сюда - программу....
Одна зимняя резина на грузовики чего стОит!
Программист, блин!
Рот закрыл, работу кончил!
А если подходить серьёзно, "догонять" поздно! Надо "перепрыгивать через ступени".
У нс большая страна и для нас наиважнейший сегмент - ближние расстояния. Которые надо делать экономически выгодными. Это же ужас! В Барселону и обратно, с проживанием 8 дней за 12 тыр. Найдите 4-х часовой полет по РФ, хотя бы за 3-4 тыр. Пусть даже "не в сезон"
Ну и, как в 1942 году, под Сталинградом: летчиков, летчиков, летчиков!!!!

Дмитрий Олегович, берите всё в свои руки, а то поезд уже ушёл, невероятно трудно что-то уже сделать! Нужны бескорыстные энтузиасты, преданные делу! Шанс очень невелик, но нужно бороться до конца!

Ну да ну да...
а лучше берите в свои руки свои ноги, в чемодан-свою реконкисту, и в деревню-капусту выращивать. Там вам самое место.

Рогозин начал откровенно раздражать. Делать ничего не может, зато везде затычка.

Ситуация нетерпимая, поэтому хотите или нет, но надо формировать стратегию новой реконкисты (отвоевание рынка - ред.), - сказал Рогозин в среду, открывая в правительстве совещание по гражданскому и военному авиастроению.

Увы, но советский гражданский авиапром никогда никаким рынком не владел. Он делал самолеты для плановой советской экономики и экономик стран, антагонистических капсистеме (т.е. заранее согласных играть по правилам, рождающимся в политбюро ЦК КПСС). С крахом этой системы, такая же участь постигла и авиапром. Неприятно себе в этом признаваться, но против истины не попрешь. Похоже он (авиапром) и его продукция (включая систему продаж, послепродажного обслуживания и т.п.) были генетически не совместимы с рыночной экономикой. Как впрочем, не совместимы с нормальной экономикой и продукты (зачеркнуто) изделия..., рождаемые в патологических условиях клептономики. Ну вы поняли, о чем я...
Так что высказывание функционера классическая, красиво звучащая демагогия. С этим у нас полный порядок.

Не будем вспоминать, почему это произошло, все время кивать на прошлое, но факт остается фактом - до 80% всех воздушных судов, работающих на гражданских линиях внутри страны, иностранного производства. Ситуация нетерпимая, поэтому хотите или нет, но надо формировать стратегию новой реконкисты (отвоевание рынка - ред.), - сказал Рогозин в среду, открывая в правительстве совещание по гражданскому и военному авиастроению.



Хотя бы сказаны слова о 80% рынка и требование новой стратегии. Сам факт осознания проблемы, её освещения на таком уровне в любом случае хорошо.

2 MSL

Неприятно себе в этом признаваться, но против истины не попрешь. Похоже он (авиапром) и его продукция (включая систему продаж, послепродажного обслуживания и т.п.) были генетически не совместимы с рыночной экономикой.
24/07/2013 [23:34:35]


Конечно на счёт системы продаж и послепродажного обслуживания вы правы, но только не надо паранойи по поводу "несовместимости". Хотя сам факт создания ОАК и ОДК я не одобрял и не одобряю.

Стратегия-то была, есть и будет совсем простой : нужно просто работать, а не жульничать ! А вот то, что действительно нужно в авиастроении сделать, так это как можно скорее избавиться от её нынешнего руководства !

Вице-премьер привел данные, согласно которым одно рабочее место в авиационной промышленности создает девять новых рабочих мест в смежных отраслях.

Я думал, что нам самолёты нужны. А получается как в анекдоте:

Американцы нам говорят: — "Давайте мы вам дорогу построим и вы сто лет проблемм знать не будете"

А мы им: — "А давайте лучше мы вам дорогу построим и у вас сто лет безработицы не будет".

Правильно, Дмитрий Олегович. Стратегия новая нужна.
И поэтому прежде чем строить новые заводы по выпуску новых материалов по новыми технологиям - как это, например, делается в Ульяновске - необходимо выяснить пригодность этих самых новых материалов для авиастроения.
А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.

2 бойцовый петух на пенсии

А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.
25/07/2013 [10:05:03]



Доказательства в студию.

Что-то большая разноголосица по поводу заявления Д.Рогозина.
Как всегда выделяются дежурные на форуме от известных сил в авиапроме, которые хотят сохранить статус-скво. Они во всю пытаются заставить нас насмеятся над автором заявления. Дошло до ничем неспровоцированных оскорблений.

Но ведь осознание гибельности и дикости ситуации в отрасли, в которую завели известные ведомства и ОАК, когда-то должно было наступить. Судите сами:

Россия, вчера производившая каждый четвертый (гражданский) самолет мира, завезла за пять с небольшим лет свыше 500 самолетов. Сама же проиводит по 6-9 самолетов, которые авиакомпании возвращают взад после двух лет эксплуатации.

ОАК, где практически все акции принадлежат государству, разрешили отвернутся от потребностей российских перевозчиков. Она просто ничего не делает для них и просто не принимает их заявки на нужные им типы самолетов.

Одновременно она выкачивает из бюджета (только ей известными методами) все средства на самолет, якобы предназначенный для мирового (!?) рынка. А верхи, покупаясь на эту дешевку, отваливают ей очередные миллиарды в долларовом исчислении.

Зря только Дмитрий Олегович призывает не вдаваться в то, почему так произошло. Именно дотошный и независимый анализ позволит выработать решения, которые дадут положительный результат.

Прежде всего - ему самому надо бы не повторять то, что подсовывают ему те, кто завел отрасль в тупик (вспомните его бодрые заявления в начале карьеры о громадье планов и успехах авиапрома). Пусть он попробует хотя бы один раз прочитать от начала и до конца программу развития авиастроения, принятую не без его участия три месяца тому назад, и постараться найти в ней хоть намек на какие-то результаты, которые бы удовлетворили перевозчиков. В ней куча рассуждений и ничего программного. Вообщем, вот так!

2 Сашочек

Зря только Дмитрий Олегович призывает не вдаваться в то, почему так произошло. Именно дотошный и независимый анализ позволит выработать решения, которые дадут положительный результат.

Прежде всего - ему самому надо бы не повторять то, что подсовывают ему те, кто завел отрасль в тупик (вспомните его бодрые заявления в начале карьеры о громадье планов и успехах авиапрома). Пусть он попробует хотя бы один раз прочитать от начала и до конца программу развития авиастроения, принятую не без его участия три месяца тому назад, и постараться найти в ней хоть намек на какие-то результаты, которые бы удовлетворили перевозчиков. В ней куча рассуждений и ничего программного. Вообщем, вот так!

26/07/2013 [17:47:23]



+5!

бойцовый петух на пенсии

А то может получится, что завод построят и он даже начнёт продукцию выпускать. Да только она нафиг никому не будет нужна.
А к этому, судя по всему, дело как раз и идёт.

Yan:

Доказательства в студию.

Не вопрос.
Что там с лонжероном крыла для МС-21, который сделали в Австрии?
Он разве прошёл испытания на прочность в ЦАГИ?
Доказательства в студию.

Второй Медведев. Тот тоже весь свой президентский срок рожал бесконечные программы и стратегии, из которых ни одна не выполнена. А если что-то и сделано, то как в Сколково - тонны бумаги и рекламы, куча пустых телодвижений и поездок, а результата ноль и украдены миллиарды долларов.

Какая стратегия . посмотрите на динамику производства самолетов в России . за последние 10 лет ! Все станет понятно , что еще через 10 лет , с производством будет покончено . К сожалению , и не без участия таких специалистов , как Сережа Иванов , ( лингвист ) , Дима Рогозин ( журналист ) !