Государственный Комитет Обороны СССР от 05.03.1942 года принял решение о создании Авиации Дальнего Действия. В постановлении говорилось об изъятии из подчинения Командующего ВВС дальней и тяжёлой бомбардировочной авиации и подчинением её Ставке Верховного Главнокомандования, с определением чёткой структуры, боевого состава и деятельности.
Основным бомбардировщиком в АДД был самолёт Ил-4, однако из-за нехватки современных самолетов пришлось воссоздавать ТБ-3, которые постепенно менялись на Ли-2.
Однако сказывалась острая нехватка не только самолетов, но и личного состава подготовленного летать ночью и в СМУ.
30 апреля 1943 года ГКО принял постановление о создании восьми авиакорпусов АДД. Где 7-й авиакорпус ДД, которым командовал генерал Нестерцев В.Е., летал на самолётах Ли-2, входили:
1-я авиационная дивизия ДД в составе 101 АПДД, 102 АПДД и 334 АПДД.
12-я авиационная дивизия ДД (Мгинская Краснознамённая) в составе 12 АПДД (Гатчинский), 110 АПДД (Минский гвардейский) и 338 АПДД (Рижский).
Начиная со дня организации и на протяжении всей войны, АДД находилась в постоянной боевой готовности для решения внезапно поступающих задач. Недаром Верховный Главнокомандующий именовал соединения АДД «пожарной командой».
Диапазон боевого применения авиации дальнего действия был необычайно велик. Задачи решались как по бомбардировке целей у линии фронта, так и в глубоком тылу, задачи по обеспечению партизанских отрядов и окруженных формирований, полеты в блокированный Ленинград, решение секретных миссий разведки и транспортировки представителей МИДа.
К маю 1943 года авиакорпуса стали пополняться новыми самолётами и специалистами, следствием чего было принято решение о создании новых соединений и полков.
Так 25 мая 1943 года был создан славный 110-й авиационный полк дальнего действия, 12 авиадивизии, 7-го авиакорпуса АДД. Постановление ГКО № ГОКО-3275 от 30.04.1943 и приказ по АДД № 008 от 01.05.1943.
Приказом МВС СССР № 00165 от 27.9.1944, командира 12-й АД ДД № 0132 праздником 110 авиационного (33 гвардейского, 196 Минского гвардейского) полка установлен день 25 мая (день формирования полка).
Местом формирования был определён аэродром Монино. Первым командиром был назначен майор Орлов Владислав Николаевич, штурманом полка Муратбеков Х.Ш., замполитом майор Асонов В.И., НШ майор Карпекин Н.В. и инженер полка майор Зельцер И.Б.
Экипаж на самолёте состоял из 6 человек (командир, второй пилот, штурман, бортовой техник, стрелок-радист, стрелок) и два наземника (механик и моторист).
Для большего взаимопонимания и сработанности экипажи прикреплялся к одному самолету и не менялись. Менялись только вторые пилоты, которые росли до командиров или были дежурными по гарнизону.
Первый вылет полка был совершён 3 июня 1943 года. Два самолета Ли-2 (командиры Верёвкин и Владимиров) вылетели в район Омельховщины (Мозырь) к партизанскому отряду НСМУ, на дальность 790 км, на необорудованную площадку. Четыре часа самолёты летели над территорией противника чтобы найти площадку и доставить 1200 кг полезного груза.
Основные потери полк понёс на начальном этапе становления. С июня по октябрь потери составили 10 самолетов с экипажами (за всю войну 16). 16 боевых потерь и 3 не боевых потери самолетов (потеря ориентировки).
Полк участвовал в Орловско-Курской битве (июль-сентябрь 1943), в прорыве Ленинградской блокады (январь-апрель 1944), в прорыве по Белоруссии (июль-август 1944) и прорыве в Восточной Пруссии (октябрь 1944).
За время войны полком выполнено 3433 боевых вылетов и 4477 учебных. Личному составу вручено 1472 медалей и 505 орденов. Потеряно 16 самолётов и 16 экипажей. Общий налёт на боевые вылеты составил днём 1647 часов, ночью 8390 часов.
На все времена в списки полка записаны Герои СССР: КомАЭ Савченко П.П., штурман АЭ Ксёндзов Г.В., Ком АЭ Масленников В.И.
- дважды представленный к званию героя СССР, но не получивший, командир отряда Митрофанов Иван Никитич.
Вклад полка в разгроме фашизма в Великой Отечественной войне и в мирное время отмечен многочисленными благодарностями и наградами.
Январь 1944г. – Благодарность от командующего АДД Голованова, за отличную боевую работу на Ленинградском фронте.
Февраль 1944г. – Благодарность за успешное выполнение боевых заданий на Орловско-Курском направлении фронта от командующего фронтом маршала Рокосовского.
Апрель 1944г. – Благодарность от командующего Ленинградского фронта за бомбардировку скопления сил противника в районе Аувэре (Эстония).
01.08.1944 - Присвоено наименование Минский приказом № 0260 верховного Главнокомандующего (Сталин).
05.11.1944 - Преобразован в гвардейскую часть приказом НКО № 0360, 33 Гвардейский Минский полк дальнего действия, при Мгинской 12 АД. В 1944 году в связи с реорганизацией 18 ВА, полк переименован в 33 Гвардейский авиационный Минский полк.
За время войны полк несколько раз получал Благодарности Верховного Главнокомандующего:
- 28 января 1945 г. - за отличные боевые действия при овладении городом Клайпеда
- 29 марта 1945 г. - за отличные боевые действия при овладении городом Гдыня
- 30 марта 1945 г. - за отличные боевые действия при завершении разгрома Данцигской группы и овладении штурмом города и крепости Данциг
- 9 апреля 1945 г. - за прорыв обороны по западному берегу реки Одер
- 2 мая 1945 г. - за участие в берлинской операции и овладение городом Берлин
- 5 мая 1945 г. - за нанесение бомбовых ударов при овладении городом Свинемюнде.
15.12.1945 – Переименован в 196 гвардейский дальне-бомбардировочный авиационный Минский полк.
16.04.1946 - Полк переведен в состав 18 ВА.
1946 г. - Переведен в состав 16 ВА как 196 Отдельный Гвардейский транспортный авиационный Минский полк, 16 ВА с базированием на аэродроме Альтес Лагер (Берлин). 07.06.1946 года переименован в 196 Гвардейский транспортный авиационный Минский полк в составе 3 ВА ЦГВГ.
1947г. – Перебазирован на аэродром Хаапсалу (Эстония) и переведен в состав 13 ВА, как 196 Гвардейский транспортный авиационный Минский полк. 29.01.1949 года на аэродроме Касимово (Ленинградская область) - 196 Гвардейский транспортно-десантный авиационный Минский полк, при 281 ВТАД.
18.10.1951 - Укомплектовано 3 АЭ на ЛИ-2 и одна АЭ планерная.
27.12.1952 - Исключена планерная АЭ и звено одномоторных самолетов.
04.04.1956 - Перебазирован в Тарту (Эстония) как 196 Гвардейский военно-транспортный авиационный Минский полк. В декабре 1956 г. полк передан в состав 3-й гвардейской военно-транспортной авиадивизии ВТА ВВС,
14.02.1962 – Вручено переходящее Красное знамя ЦК КПСС Эстонии.
10.07.1964 - Директива ГШ о передаче полка из 3-й гв. ВТАД в 11-ю гвардейскую ВТАД, которая в апреле 1966 г. была переименована в 18-ю гв. ВТАД.
29.12.1964 – Вручено переходящее Красное знамя ЦК КПСС Эстонии.
05.11.1967 - Вручено памятное знамя ЦК КПСС, Верховного совета и Совета Министров СССР.
Август 1968 – Благодарность от МО СССР А. Гречко за оказание интернациональной помощи ЧССР.
09.03.1970 – Благодарность от МО СССР за отличный результат, показанный на манёврах «Двина».
Октябрь 1970 – Благодарность от ГК ВВС за доставку грузов на дрейфующую станцию СП-16.
10.01.1991 - Вручен «Вымпел МО ВС СССР» за мужество и воинскую доблесть.
24.08.1992 - Полк передан в состав 3 ВТАД (гвардейской военно-транспортной авиационной Смоленской дивизии) и перебазирован на аэродром Тверь.
19.02.1998 - 196-й гвардейский Минский военно-транспортный авиационный полк вошел в состав 12-й Мгинской Краснознаменной ВТАД в 61 ВА.
26.11.2001 – Благодарность Президента РФ и Главнокомандующего ВВС РФ за отличное выполнение спецзадания в Баграм.
19.01. 2009 Переформирование 196 ВТАП и 12 ВТАД в 6955 Гвардейскую Минскую базу 1-го разряда с передачей Боевого Знамени части, почётного наименования и формуляра 196 гвардейского полка, условное наименование в/ч 21894 аннулировано. Структура полка дополнена 3 АЭ с самолётами Ан-22 и Ан -124 на вооружении.
22.12.2011 - 6955 гвардейской авиационной Минской базе (воинской части 21350) вручено Боевое (Георгиевское) знамя 196 ВТАП.
17.04.2012 - Боевое знамя воинской части 21350, 12 бомбардировочной авиационной Мгинской краснознаменной оставлено на хранение как реликвия.
11.10.2013 - Указом Президента РФ полк воссоздан как 196 военно-транспортный авиационный полк.
19.11.2013 - Приказ Министра Обороны Российской Федерации Д-041, Генерального штаба МО РФ № 314/4/1676, с 01.12.2013 по 25.01.2014 сформирован 196 военно-транспортный авиационный полк (войсковая часть 41486). 25 января 2014 года состоялось первое построение личного состава полка.
18.12.2014 - Вручение Боевого знамени 196 ВТАП нового образца.
Самолеты Ли-2 были плохо приспособлены к перевозке техники и тяжелого вооружения, поэтому в конце 40-х - начале 50-х гг. в составе транспортных авиаполков имелись планерные эскадрильи. Практически в два раза увеличивалась грузоподъемность одного вылета. Техника доставлялась планерами, а личный состав на самолетах.
В 1951 г. в 196-м полку имелось три самолетные эскадрильи (Ли-2) и одна планерная. В августе полк составом из 27 самолетов Ли-2 принимал участие в показном учении 107-й воздушно-десантной дивизии, проводимом командующим Киевским военным округом. Дивизия десантировалась в районе Черкасс парашютным способом.
В конце 40-х - начале 50-х годов полк периодически, в интересах парашютной подготовки личного состава ВДВ, перебрасывался на аэродромы Черняховск, Выползово (Калининская область), Рязань, Кострома, Кресты (Псков), Касимово (Ленинградская область).
В июне-июле 1953 г. проводились учения на территории ГДР, а в октябре полк принимал участие в крупных учениях Прикарпатского военного округа.
Зимой 1954 г. полк в составе 21 экипажа выполнял задание Правительства по доставке грузов на мыс Шмидта.
В 1955 г. 18 экипажей доставляли грузы на Диксон и в Амдерму. За отличное выполнение спецкомандировки по доставке грузов на Север капитан Горкунов награжден орденом Красного Знамени. Полеты в интересах освоения Севера продолжались и в 1956 г.
С 28 октября по 19 ноября 1956 года полк в составе 18 самолетов Ли-2 принимал участие «...в оказании помощи Венгерскому рабоче-крестьянскому правительству по разгрому мятежа в Венгрии». Выполнено 340 полетов с налетом 775 часов днем и ночью, перевезено 102, 5 т грузов и 885 человек. За участие в венгерских событиях 45 солдат и офицеров полка отмечено боевыми наградами.
В 1957 г. началось теоретическое переучивание на Ту-4д. В марте руководящий состав полка приступил к полетам на Ту-4д, а в апреле в полк прибыли первые «свои» Ту-4д. В октябре полк был полностью укомплектован самолетами Ту-4д. Освоение новой техники шло в летних лагерях на аэродроме Каховка, было подготовлено 17 экипажей. Первый полковой вылет на Ту-4д состоялся в июле 1958 г.
С августа 1958 г. постоянным местом базирования полка определен аэродром Тарту, Эстонская ССР. По штату на вооружении полка состояло 24 самолета Ту-4д.
В 1959 г. полк отрабатывал десантирование боевой техники и грузов в кабинах П-90, контейнерах П-85 и ПДММ. Принятие на вооружение транспортной авиации самолетов Ту-4д являлось определенным шагом вперед - по своим возможностям «тушки» значительно превосходили Ли-2, однако не являлись специализированными транспортными самолетами.
И с начала 60-х годов встал вопрос о переучивании на новый самолет. На долгие годы этими «рабочими лошадками» ВТА стали самолеты Ан-12. Первые Ан-12 196-й полк получил в сентябре 1961 г., это были машины постройки Воронежского завода. Осваивать новую технику личный состав начал немного раньше. Практическое переучивание 1-й АЭ производилось с 13 июня по 20 июля на базе 339-го ВТАП на аэродроме Витебск-Северный. До конца года удалось подготовить на Ан-12А 16 экипажей. В 1962 г. полк был полностью укомплектован самолетами Ан-12А. В течение года получено 28 самолетов, 8 из Ташкента и 20 из Воронежа.
Уже в октябре 1961 г. полк полным составом принимал участие в учениях войск Варшавского договора. С аэродрома Червоноглинское на площадку Тыргушор было десантировано 595 человек и 28 платформ ПП-124-2500, личный состав и техника 119-го парашютно-десантного полка 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии.
А в 1962 г. выполнено 53 спецзадания в интересах различных ведомств. В 1963 г. полк принимал участие в 12 учениях. Личный состав освоил новый вид подготовки – высотные полеты, на высоту 6000-7000 м было поднято 22000 десантников.
С 1963 г. началась «международная» деятельность полка - группа военнослужащих выполняла спецзадание в Йеменской Арабской Республике по обучению полетам и эксплуатации самолетов Ан-12. В сложной политической обстановке, на грани войны, между Египтом и Йеменом. За образцовое выполнение задания 13 человек награждено орденами и медалями, в том числе пятеро - орденами Красной Звезды.
Также в 1963 г. личный состав полка обучал эксплуатации самолетов Ан-12 летчиков и техников ВВС Польши.
В течение 1964 года проведено восемь учений, в том числе два учения — совместно с войсками Варшавского Договора на территории ЧССР.
В 1968 г. полк принимал участие во вводе войск в Чехословакию. Особо отличились экипажи гв. подполковника В.Т. Константинова, В.И. Юрчикова и гв. майора Ю.А. Кунаева. С 25 по 31 июля полк в составе 22 самолетов принимал участие в учениях «Одер», проводимых главкомом ВС на территории ГДР.
В 1969 г. личный состав освоил полеты на полную дальность с переменным профилем в плотных боевых порядках на предельно малых высотах. Новые виды боевой подготовки отрабатывались в интересах спецназа, бурно прогрессировавшего в конце 60-х годов.
9-10 марта 1970 г. полк в количестве 26 самолетов принимал участие в учениях «Двина», оценка «отлично».
В октябре 1970 - 71 г. 4 экипажа полка выполняли задание по доставке парашютным способом грузов на дрейфующую станцию СП-16. За что командир группы (Свердлов, Константинов, Михальченко, Дрейцер) гв. подполковник Д.Л. Свердлов награжден орденом Знак Почета. В середине лета 1970 г. станция СП-16 достигла полюса относительной недоступности в Центральном Арктическом бассейне. Миновав 85 гр. с. ш., она к началу января 1971 г. ушла от советских берегов более чем на две тысячи километров. Это – максимальное удаление за всю историю дрейфующих станций. Смещаясь к востоку, станция продолжала углубляться в малоисследованный район, который, по существу, является белым пятном на карте Центральной Арктики. К весне 1972 г. станция “СП-16” ушла на такое отдаление от места высадки, куда еще не попадали советские дрейфующие станции. Чтобы снять зимовщиков со льдины и ликвидировать станцию, Высокоширотной Воздушной экспедиции «Север-24» пришлось наладить «воздушный мост» за 5 тысяч километров от родных берегов. Полторы тысячи суток дрейфа “СП-16” – это рекорд в истории исследования Арктики с помощью дрейфующих станций.
7-8 марта 1971 г. проведены учения с отработкой действий ВТАП по десантированию ВД с прицеливанием по автономным средствам, в условиях помех с преодолением ПВО противника.
С 11 по 15 июля 1971 г. полк составом 18 экипажей обеспечивал маневр фронтовой авиации на учениях «Удар-71».
В 1972 г. 196-й ВТАП принимал участие в перевозках по «воздушному мосту» на Ближний Восток, восполняя потери арабов в вооружении и боевой технике.
С 12 октября по 17 ноября 1973 г. Полк участвовал в специальной операции по перевозке грузов в Сирию и Египет (война судного дня). Выполнено 425 самолето-вылетов с налетом 1657 ч, перевезено 526 т грузов и 175 человек. Война выявила серьёзное отставание в возможностях ВТА по перевозкам. 26 солдат и офицеров из 196-го ВТАП за полёты на Ближний Восток отмечены Правительственными наградами.
В ноябре 1974 г. группа в составе 12 экипажей под руководством заместителя командира полка гв. подполковника Д.Л. Свердлова выполнила доставку грузов парашютным способом на о. Визе в Северном Ледовитом океане. По маршруту Амдерма – м. Желания – о.Визе – м. Желания - Амдерма в боевом порядке Дрейцер А.Г.- Петров С.В., Свердлов Д.Л. – Лейфер А.Д., Федотов А.И. - …, с интервалом в 15 мин. доставлено 374 т грузов
В сентябре 1976 г. на учениях «Щит-76» десять экипажей полка десантировали 508 человек.
В апреле 1979 г. (Трубная эпопея) группа из 15 Ан-12БП с аэродрома Тюмень и Салехард выполнила перевозку буровых труб, бурового оборудования и продовольствия на аэродромы Ново-Апанск, Красноселькуп, Уренгой, мыс Харасавей, Тазовское, Сургут. Работы производилась в интересах министерства геологии, выполнено 334 рейса, перевезено 3296 т груза и 86 человек. За 20 дней экипажи в среднем налетали по 100 часов, выполнив 405 самолето-вылетов, большинство с посадкой на заснеженные ГВПП, с открытой рампой (трубы не вмещались в самолёт на 2.5 м). Строительство нефтепровода «Дружба» в Европу (Уренгой-Помары-Ужгород).
В декабре 1978 г. полк начал переучивание и освоение самолетов Ил-76м. К концу 1979 года в полку имелось четыре Ил-76М и 25 Ан-12БП.
Уже с 14 по 27 декабря 1979 года 20 Ан-12БП и один Ил-76М начали выполнять перевозки боевой техники и грузов в Афганистан. Командиры экипажей Ан-12: Симонов, Овчинников, Ярошевич, Рубанов, Архипов, Пихель, Михайлик, Демин,
Руденко, Ушаков, Ситников, Гришкин, Шипулин, Арзямов, Гоголь, Блохин, Эйт, Стрельцов, Рубленовский, Чулочников и командир Ил-76 Д.Д. Трифаничев, совершили первую посадку в Кабуле.
Советник по национальной безопасности США Збигнев Бжезинский (1977-1981 гг.): «Мы не толкали русских вмешиваться в Афганистан, но мы намеренно увеличили вероятность, чтобы они это сделали». Президент США Д. Картер подписал 03.06.79 директиву операции ЦРУ «Циклон» о тайной военной помощи моджахедам и талибам.
С тех дней полеты в Афганистан стали регулярными, вплоть до самого вывода в 1989 году и далее уже под эгидой ООН до 1992 года. Работали вахтовым методом по 5 экипажей на месяц. Через горнило боевых полетов прошли все без исключения экипажи полка и весь руководящий состав полка. Отказов выполнять боевую задачу не было. «Мы все свято верили в необходимость той войны, мы выполняли приказ Родины». Полёты выполнялись с аэродромов Средней Азии с посадкой в Кабуле, Баграме, Кандагаре и Шинданде.
Всего за 9 лет Афганской войны полком выполнено 2248 боевых вылетов на аэродромы ДРА. Перевезено 78726 человек и 64830 тонн груза. С гордостью можно констатировать, что полк не понёс ни единой боевой потери. Это главная гордость полка.
По состоянию на 1 декабря 1980 г. самолетный парк полка состоял из 21 Ил-76 и семи Ан-12БП.
В апреле на учениях «Запад-81» приняли участие десять Ил-76. Одновременно шесть Ил-76 обеспечили маневр по перебазированию вертолетного полка с аэродрома Луцк (Украина) на аэродром Бжег (Польша).
Полеты в Афганистан с 1981 по 1983 год считались секретными и как боевые вылеты не фиксировались, командировочные за них не выплачивались, разговоры на эту тему в быту запрещались. Все полёты на градиент в зоне аэродрома отрабатывались экипажами без инспекторов-инструкторов из вышестоящих соединений. Изучались максимальные возможности самолета методом проб и ошибок. На своём опыте узнавали скорость сваливания на эшелоне, поведение на режимах тряски, сваливание при максимальном крене и т.д. Для этой же цели был выделен специальный борт (лидерный) с наибольшим налётом по ВТА, как и весь полк считался лидерным. Подобное осваивание Ил-76 называлось войсковыми испытаниями. Все особенности поведения самолета на разных режимах далее обсуждались среди летного состава и выносились рекомендациями по ВТА.
Экипажи полка первыми в ВТА облетали и отработали «афганский» заход непосредственно в Кабуле.
10 апреля 1982 г. экипажи гв. подполковника Н.П. Блинова и гв. майора В.А. Бородина десантировали парашютным способом продовольствие и горючее на СП-25, выполнено 9 самолето-вылетов по программе «Экспарк-82».
В 1982 году полк первым в ВТА выполнял плановые полеты с грунтового и заснеженного аэродрома (Выхма). С января 1982 года началось перевооружение полка на Ил-76мд и установкой контейнеров с АПП-50, вместо ИПП-26. Одновременно шло обучение и отработка манёвра сбора-роспуска боевого порядка на петле. В этом огромную теоретическую роль сыграли командир отряда м-р. Архипов Ю.В. и штурман ст. л-т Заварзин А.В. Ими была разработана методичка сбора-роспуска (100 х 1.0 и 150 х 1.5 с применением систем МСН «Гроза 76» и «Купол»). Со всеми проекционными углами от каждого самолета на каждый по времени. Изготовили трафарет взаимного расположения самолетов на сборе, который накладывали на локатор КП-3. 14 июня по 30 сентября 1982 года полк принимал участие в крупнейших учениях стран Варшавского договора «Щит-82». Командир полка Симонов А.Е. был одним из авторов Курса боевой подготовки ВТА 85 и ВТА ТА 92.
17 января 1983 года директиву NSDD (план по расшатыванию СССР) подписал президент США Рональд Рейган. Мир находился на грани Третьей мировой войны, после провозглашения 23 марта 1983 г президентом США Рейганом доктрины Стратегической оборонной инициативы (СОИ) с возможностью превентивного ядерного удара. По плану учений ГШ СССР планировалось: 1. Впервые в мировой истории расстрелять из подводного положения полный боекомплект (16 ракет) с РКСН, пуск 2 ракет из льдов СЛ океана и 2 ракет их Охотского моря. 2. Залповый пуск 24 крылатых ракет воздушного базирования. 3. Одновременный запуск 14 МБР наземного базирования. 4. Отражение ракетной атаки со всех полигонов.
С 3 по 17 мая 1984 г. по программе Экспарк-84 экипажи гв. майора А.И. Максимова и гв. майора В.Н. Бородина на Ил-76МД произвели парашютное десантирование личного состава, грузов и техники на СП-26 и СП-27, выполнено 22 самолёто-вылета. Проведено ЛТУ дивизии (от полка привлекалось 15 самолётов) по перевозке л/с ВДВ и техники из Кировабада в Кабул. Вершина мастерства ВТА (крупнейшие учения в истории) – февральские учения 1984 года. Одновременное десантирование личного состава ВДВ и техники на четыре параллельных площадки (между площадками 2 км) в районе Печор, из боевых порядков шести полков. Общим составом 89 Ил-76 под л/с ВДВ и 6 Ан-22 под тяжелую технику. Работу обеспечивали 6 самолетов Ан-12 ППС, и двух Ил-76 в качестве ретрансляторов. Итого, в учениях принимало участие 103 самолета ВТА. Без учёта привлекаемых Ми-8 ППС и истребителей прикрытия. 2-3 июля 1984 г. полк (10 самолетов) принимал участие в учениях «Запад-84», в ходе которых на площадку Лукенвальде (ГДР) десантировано парашютным способом 960 человек. В продолжение учений выполнена перевозка дивизии ВДВ посадочным способом на аэродром Альтес-Лагер (ГДР) 28 самолетами полка. Полк был замыкающим в потоке четырёх полков на 5 мин. интервале между самолётами. Был отработан манёвр конвейерной выгрузки и взлёта. В процессе руления открывалась рампа в «горизонт», запускалась и расшвартовывалась техника, короткая остановка для выгрузки на 5 мин и взлёт в промежутках между посадками.
04-09 сентября 1984 г. полк участвует в учениях «Щит-84». На аэродром Лукенвальде (ГДР) посадочным способом перевезено 30 БМД-1 и 328 человек ВДВ на 16 самолетах полка.
Май 1986 г. - «Экспарк-86»: экипажи гв. майора В.Бородина и гв. майора Ю.Стрельцова на Ил-76МД доставили парашютным способом на СП-27 и СП-28 людей и грузы, выполнено 8 самолето-вылетов. Декабрь 1986 – Якутск, Алма-Ата - националистические выступления за отделение и против русскоязычного населения (вылеты 25 самолетов полка по тревоге).
В СССР резкий всплеск обострения межнациональных отношений. Активное вмешательство ЦРУ США («проект Троя»), по раскачке советского общества и попыток сломать социалистическую идеологию. Начал работать план Аллена Далеса (глава ЦРУ в 1953—1961 годах). Доктрина Даллеса - теория действий США против СССР, заключающаяся в скрытом моральном разложении населения и конечной целью развала страны.
Объёмы производства Ил-76 на Ташкентском авиационно-производственном объединении имени В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) в середине 80-х годов доходили до 24 - 26 штук в год. ВТА на момент развала СССР состояла из 20 полков. На вооружение имелось 657 самолётов. Из них 26 – Ан-124, 55 - Ан-22, 120 Ан-12 и 456 – Ил-76. В те года в ВТА работала концепция структуры один самолёт – один экипаж (закреплённый на год). Для лучшего взаимопонимания в экипаже и более глубокого изучения самолётов. Средний годовой налёт в экипаже составлял 250 часов.
В апреле 1987 г. – экстренная помощь станции «Экспарк - 87»: экипажи гв. майоров А.И. Максимова и А.И. Ушакова парашютным способом доставили грузы для спасения СП-27, СП-28 на острова Визе и Уединения. Первый полёт через океан в Канаду, на сертификацию полётов по северам Ка-32, с промежуточной посадкой в Гренландии и Исландии выполнил экипаж Тепкина А.Н.
С 9 по 22 декабря 1988 г. полк полным составом оказывал помощь пострадавшим от землетрясения в Армении. Выполнено 288 полетов. Больше всего рейсов по оказанию помощи народу Армении выполнил экипаж гв. майоров Якимов-Плиско (10 рейсов за 20 дней на разные аэродромы), за что командиры были награждены орденом «За службу Родине».
Январь 1988 – Кировабад, Ереван, Сумгаит – первый кровавый конфликт между армянским и азербайджанским населением в Нагорном Карабахе (вылет полка по тревоге).
В декабре 1988 - феврале 1989 г. экипажи В. Немкина, А. Максимова, А. Ушакова, Г. Панфилова, Г. Гришкина, В. Архипова, С. Конченкова, С. Трофимова, В. Бородина и Ю. Минина принимали участие в завершающем этапе вывода советских войск из ДРА.
В 1989 году М. Горбачёв принял решение в одностороннем порядке о выводе советских войск из ГДР. В 1991 году Б. Ельцин ускорил это вывод и частично отказался от компенсации. В результате бездумной политики руководства страны по выводу войск из ЗГВ, ПрибВО, ЗакВО, САВО и сокращению в Молдавии, Белоруссии, Украине, страна к 1994 году потеряла только офицеров (элитного генофонда с высшим образованием) более миллиона человек, без учёта потерь Черноморского и Балтийского флотов. Оставлено более 125 аэродромов и 1204 военных городков. Это были катастрофические времена в моральном и психологическом плане для вооруженных сил страны. В 1989 году проводился первый и последний конкурс в ВТА «Лучший по профессии». Где лучшим командиром отряда был признан майор Тепкин А.Н и лучшим штурманом майор Юношев С.В. Май 1989 – Фергана, Ош межнациональный конфликт между узбеками и турками-месхетинцами (вылет полка по тревоге). Август 1989 – Фрунзе, Ош, Душанбе - межэтнические столкновения киргизских, узбекских и таджикских кланов (вылет полка по тревоге).
Ноябрь 1989 – Кишинёв, националистические выступления за отделение и против русскоговорящих (вылет полка по тревоге).
В начале 90-х годах полк первым в ВТА начал применять компьютерную технику, для программирования маршрутных полётов, а благодаря разработанным программам штурмана АО гв. майора А. Заварзина стал активно их использовать в самолетовождении.
В СССР резкий всплеск обострения межнациональных отношений. Активное вмешательство ЦРУ США («проект Троя»), по раскачке советского общества и попыток сломать социалистическую идеологию.
Март 1990 – Баку, Насосная, Кюрдамир - националистические выступления против русскоязычного населения, эвакуация военных городков и семей военнослужащих (вылет полка по тревоге).
Апрель 1990 – Тбилиси, Капитнари - националистические выступления (системные вылеты по тревоге).
В 1990-92 г. выполнялись перевозки по линии ООН в Анголе. Совершено 1611 самолето-вылетов, перевезено 57162 человека и 17730 т груза. Летали экипажи Трофимова, Люткова, Ушакова, Коченкова, Максимова, Бородина, Неверова, Пискунова, Прокопьева, Якимова, Минина. Все экипажи награждены почетными грамотами правительства Анголы.
Новая концепция структуры полка: один самолёт – полуторный экипаж. Средний годовой налёт в экипаже составлял 250 часов.
С начала 90-х годов полк больше всех в ВТА выполнил зарубежных командировок, так как 90% самолетов 224-го летного отряда были от 196 ВТАП. Январь 1991 – Вильнюс, Рига, националистические выступления за отделение.
Май 1991 – Фрунзе, Ош, Фергана, межнациональный конфликт между турками–месхетинцами и киргизами, узбеками и киргизами (вылеты по тревоге). После провозглашения Эстонией независимости было принято решение о перебазировании полка из Тарту в Тверь, начался перевод техники и личного состава на неподготовленную базу.
1992 г. Джордж Буш, президент США: «Распад СССР - явно отвечает нашим национальным интересам". Америка потратила на разрушение СССР в общей сложности 13 триллионов долларов.
С ноября 1991 до 1996 года, полк принимал активное участие по операции «введения чрезвычайного положения в Чечено-Ингушской республике» (первая Чеченская война). В полку 39 боеготовых экипажей. 37 командиров кораблей 1 класса.
С марта по ноябрь 1992 – вооруженный конфликт между Молдавией и Приднестровьем, регулярные полеты на выполнение различных задач в Тирасполь.
В 1992 выполнялись рейсы по линии МИД в Эфиопию и Ливию. С осени 1992 года полк стал базироваться на аэродроме Тверь (Мигалово). С 1992 года экипажи полка стали постоянно обеспечивать визиты президента России, перевозя оборудования и группы обслуживания. Выполнялись перевозки в Сирию, Германию, Польшу, Югославию, Мозамбик, Кубу, Вьетнам, Канаду и по странам СНГ. План боевой подготовки выполнен не полностью из-за отсутствия топлива, запасных частей и отсутствия материально-технической базы на старом и новом аэродроме базирования. В полку 36 боеготовых экипажей. 35 командиров кораблей 1 класса.
4 января 1993 г первое построение 196 ВТАП в Твери после перебазирования, длящегося более года.
Август 1993 – грузино-абхазский конфликт, постоянные полеты в Сочи и Грузию (Гудаута, Вазиани, Капитнари).
План боевой подготовки выполнен не полностью из-за отсутствия топлива, запасных частей и отсутствия материально-технической базы на новом аэродроме базирования. В полку 32 боеготовых экипажа.
С 1992 по 1994 год – вывод войск из Германии, Польши, ПрибВО, ЗакВО и САВО. Все экипажи полка принимали в этом участие. Одновременно, осуществляя своими силами перебазирование МТО и личных вещей семей военнослужащих с аэродрома Тарту в Тверь. Полеты из Твери в Тарту при этом осуществлялись на ПМВ над Чудским озером без РТС и светотехнического оборудования аэродрома, отсутствием управления со стороны УВД, в ночное время. Из-за отсутствия соглашения по перелетам на государственном уровне. Последний вылет с аэродрома Тарту «Лазурный» выполнили экипажи А. Якимова и В. Бенедиктова 06.06.93. https://www.youtube.com/watch? ... Для справки. В XI веке дружина князя Ярослава Мудрого присоединила часть земель эстов к Киевской Руси и основала город Юрьев в 1030 г., с 1919 года Тарту.
С июля 1993 (погибло 25 пограничников после нападения группы таджикских и афганских боевиков на 12-ю пограничную заставу Московского погранотряда) по 1997 год полк осуществлял постоянные рейсы в Таджикистан (Душанбе) по перевозке грузов для 201 мотострелковой дивизии ВС РФ.
В 1994 году полк принимал участие в ликвидации последствий землетрясения на Курилах (Нефтегорск). План боевой подготовки выполнен не полностью из-за отсутствия топлива.
Изменилась концепция структуры, в полку 28 самолетов и 42 экипажа, их них 39 экипажей 1-го класса.
С середины 90-х годов экипажи начали выполнять рейсы по коммерческим заявкам. Очень сложный период в психологическом, моральном, нравственном и житейском плане. Время, когда элементарно не платили денег по 5-6 месяцев, семьи не были обеспечены жильем. Многое в командировках приходилось делать, выходящее за нормы права и повседневной жизни. Особенно это касалось перевозок на Дальний восток и Китай. Как результат всеобщего хаоса бытия – распад большого количества семей военнослужащих. Много военнослужащих прекратили службу по различным обстоятельствам. Период всеобщей деградации в стране. Острая нехватка резервного оборудования и запасных частей. В обиход устойчиво вошло выражение «Условно боеготовый самолет» - когда самолет есть, а исправные запчасти на другом самолете. Временами, в полку в полной боеготовности находилось не более 4-5 самолетов. Средний налет за год был не более 50 часов. Чтобы соответствовать уровню готовности, те кто не летал, налет просто приписывали в летные книжки. Период очень резкого падения уровня подготовленности личного состава полка. Отсутствие подготовленного резерва. Острая нехватка топлива - основная тому причина. Личный состав полка просто выживал в данных условиях. Командир полка разрешил тем, кто найдет работу на «гражданке» на построения не ходить.
В 1995 г. экипаж гв. подполковника С. Юртаева принял участие в параде в четь 50-летия Победы на Красной площади. Экипажи Ю. Минина и С. Юртаева участвовали в проводимом на территории США совместном российско-американском учении «Миротворец-95». План по налёту и боевой подготовке не выполнен.
В 1996 году экипаж гв. майора А. Якимова впервые в ВТА, выполнил перевозку коммерческого груза с грунтово-гравийного аэродрома Кулар, расположенного на сопке (район Тикси).
12 января 1996 года по решению ООН Россия ввела миротворческий контингент, экипажи полка выполнили перевозку л/с 98 гвардейской ВДД на аэродром Тузла (Босния). План по налёту и боевой подготовке выполнен не более 30% из-за отсутствия топлива.
С 1997 по 2003 год регулярные полеты в Югославию (Тузла, Приштина) на обеспечение ограниченного состава ВДВ. В условиях провокационных действий со стороны наземных служб управления полетов (часто выдавались ложные данные на манёвр захода на упрощённом сленге, изменялись частоты работы VOR, DME, ILS без предупреждения), чаще других летали экипажи Ушакова, Рунова, Петрунина, Коршунова, Тепкина, Сергеева, Урцева, Дорогушина, Якимова, Шабанова. Большие сложности накладывало отсутствия навигационных карт у экипажей для полётов по МВЛ (один комплект на полк), отсутствие данных по международным аэродромам, дополнительным минусом, дискретность настройки наших бортовых радиостанций не соответствовала международным 0.25 вместо наших 0.5 МГц (неустойчивая связь).
План по налёту и боевой подготовке не выполнен из-за отсутствия топлива. В полку 28 самолетов и 38 экипажей. Средний налет среди командиров кораблей не более 150 часов.
В марте 1998 г. полк вошел в состав 12-й Мгинской Краснознаменной военно-транспортной авиадивизии, той дивизии, в составе которой он формировался в 1943 г. В полку 26 самолетов и 28 экипажей. План по налету и боевой подготовке выполнялся в основном за счет коммерческих перевозок, составом двойных (тройных) экипажей. Чтобы документально поддерживать боеготовность один полет записывали все члены двойного (тройного) экипажа.
В 1999 году экипажи 196 гв. ВТАП первыми осуществили доставку личного состава ВДВ, боевой техники и технического имущества на аэродром «Слатина» (Приштина) в Косово, после марш-броска сводного батальона ВДВ ВС России по его захвату. На месте выполняя рекогносцировку аэродрома, изучая его кроки и подходы. Целью операции было взятие под контроль аэропорта раньше британского подразделения KFOR. Это единственный аэропорт Югославии с взлётно-посадочной полосой, способной принимать любые типы самолётов. Через данный аэропорт планировалось произвести вторжение большого количества сил НАТО. Данное решение могло привести к началу полномасштабной войны, в связи с чем нашу операцию необходимо было провести молниеносно, скрытно и неожиданно для НАТО. Что и было выполнено. Экипаж Коршунов-Денисов на борту 78838 сел первым в Приштине после захвата аэродрома. Экипаж, совершив несколько изменений маршрута подхода, из-за противодействий УВД Болгарии и Венгрии, сумел обогнать американский борт С-130 на 2 мин. И освободил ВПП с российским флагом, выставленным в верхний люк, что и запечатлели ошарашенные репортёры CNN. Однако в 2003 году «всё закончилось тем, что НАТОвские силы начали кормить русских в Приштине» (М. Олбрайт постпред США при ООН).
После откровенного предательства со стороны главы МИД А. Козырев на момент броска в Приштину (раскрыл планы НАТОвцам) и дальнейшей «… потерей наших стратегических интересов на Балканах», «... По факту в России закончились деньги для решения глобальных задач, армия была в глубоком кризисе» (А. Квашнин начальник ГШ 2003).
С августа 1999 до 2000 года полк принимал активное участие во «Второй Чеченской кампании» доставкой грузов и личного состава на аэродромы Беслан, Моздок, Махачкала.
С 1997 по 2000 полк принимал участие в успешном выполнении миротворческой миссии под эгидой ООН в Таджикистане.

Полк про

В 2004 год экипажи продолжили перевозки грузов в различные регионы РФ и зарубежья. Задания в Афганистан (Д. Дорогушин), Таджикистан (А. Голубев, Г. Мочнов), Армению (Г. Гребенщиков), Бразилию (И. Песчаный), Китай (М. Урцев), Францию (А. Денисов), Грецию (Д. Дорогушин), Украину (А. Сысолетин) выполнены с достоинством. В 2004 г. после длительного перерыва с 1986 года, на полигоне Кушалино выполнялись стрельбы по наземным целям. 12 экипажей привлекались к учениям «Мобильность 2004», с практической выброской ВДВ с аэродромов Рязань и Иваново (2499 парашютистов и 12 единиц боевой техники). Декабрь – три экипажа выполняли спецзадание Правительства по оказанию гуманитарной помощи после цунами на о. Суматра в Индонезии. Общий налет полка упал на 45%, по сравнению с 2003 годом. Основная причина – отсутствие топлива и запасных частей для самолетов. План боевой подготовки выполнен на 50%. Общий налёт составил 55% от 2003 года. У некоторых летчиков годовой налет не более 100 часов. Вернулись к концепции структуры полка один самолёт – один экипаж. В полку 20 самолетов и 20 экипажей.
В 2005 г. полк стал лучшим среди частей 12-й военно-транспортной авиадивизии. В период с 3 по 28 августа шесть экипажей (п-ка И. Песчаного, п/п-ка С. Сергеева, майоров: В. Журуева, Г. Гребенщикова, В. Беспалова, Д. Дорогушина) привлекались к совместным российско-китайским учениям «Мирная миссия 2005», проходившим на территории КНР. По итогам учений личный состав полка награжден памятными подарками от Командующего ВТА, 14 человек поощрены памятными медалями от Правительства Китайской Народной Республики. За оказание помощи от последствий цунами на Суматра (Индонезия), майорам В. Журуеву, Г. Гребенщикову и В. Беспалову вынесена благодарность от Правительства Индонезии. План боевой подготовки выполнен на 90%. Общее морально-психологическое состояние военнослужащих полка очень напряженное.
2006 г. Март – десантирование полком Тульской ВДВ, ПП «Чернореченский» Отличились экипажи Г. Мочнова, Г. Гребенщикова, Г. Канищева. Апрель – десантирование курсантов Рязанского института ВДВ 1238 человек, отличились экипажи А. Камчатова, В. Журуева. Май – ввод миротворческого контингента российских войск в республику Судан. Отмечены экипажи И. Песчаного, А. Сысолетина, В. Беспалова, А. Денисова, С. Ионова, Г. Гребенщикова. Периодические
полёты по ротации в аэропорт дислокации Джуба (Южный Судан) с апреля 2006 года по март 2012 года, в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН. Июль – перевозка и десантирование Ульяновской ОВДБР 1238 человек ПП «Житово». Одновременно ЛТУ полка по плану МО РФ 13 самолетами с десантированием 9 ЕБТ и 1036 человек ПП «Житово». Отмечены экипажи Д. Дорогушина, С. Сергеева, А. Сысолетина.
Полк интенсивно выполнял перевозки в районы крайнего севера и обеспечение визитов президента (Германия, Франция, Турция, ОАЭ, Австрия). Отмечены экипажи С. Григорьева, В. Журуева, О. Бугаева.
По проведенному опросу среди военнослужащих полка, уровень престижности службы в ВС оценен в 68% как ниже среднего. Денежное довольствие не устраивает 88% военнослужащих, правовые вопросы не устраивают 66%. Нерешенность жилищного вопроса не устраивает 100% военнослужащих. Проникновение в армейскую среду криминала не устраивает 44% служащих.
2007 г. В марте экипажем Песчаный-Егоров выполнено десантирование грузов в район Северного полюса. Полк активно участвовал в перевозке грузов в районы Крайнего Севера и обеспечение визитов Президента (Чили, Венесуэла). Отличились экипажи майоров: Ионова С.А., Бугаева О.Н., Журуева В.И., Гребенщикова Г.М. На ЛТУ полка выполнено десантирование с ИРД Псков, Рязань ПП «Житово». 21.09 – 576 человек, 26.09 – 250 человек и трёх БМД-3, впервые с высоты 600м и на скорости 340 км/ч, 28.09 – 384 человека. Морально-психологическое состояние л/с удовлетворительное. Оценка престижности службы в ВС РФ среди населения находится в пределах 19%, неудовлетворённость заботой государства о ВС РФ высказали 24% военнослужащих, 58% не удовлетворены денежным довольствием. Растет социально-материальная напряженность в обществе. Средний прожиточный минимум в Твери составлял 4114 руб. на человека, а доход по личному составу в семье получался 3500 руб. В полку всего 15 подготовленных экипажей 1 класса.
2008 г. Полк интенсивно участвовал в перевозке народно-хозяйственных грузов в районы крайнего севера и обеспечения визитов Президента РФ. В марте экипажем Гребенщиков-Селезнёв, выполнено три успешных десантирования платформ и парашютистов в район Северного полюса, для создания там аэродрома. Март на ЛТУ 2АЭ выполнено десантирование л/с ВДВ (558 человек) на ПП «Будихино» 12 самолетами с ИРД Иваново. Через неделю повторное десантирование с ИРД Иваново на ПП «Будихино» 813 человек ВДВ и 10 БМД. Август - десантирование с ИРД Кубинка на ПП «Житово» 239 человек л/с ВДВ. Чтобы поддержать натренированность, экипажи постоянно комплектуются двойным экипажем. Август – ЛТУ 1АЭ по перевозке автомобильной техники из Пскова на Беслан. С 08.08. по 18.08 весь полк был задействован в миротворческой операции по «Принуждению Грузии к миру». Выполнено 200 самолётовылетов на аэродромы Сухум, Беслан, Моздок. Перевезено 1392 тонн груза, 95 единиц боевой техники, 746 человек л/с с аэродромов Ульяновск, Иваново, Псков. За мужество и отвагу награждены п-к Матвеев И.Д., п/полковники: Денисов А.Д., Власов И.Д., Сергеев С.Ю., майоры: Табаков Д.Н., Лештаев А.В., Егоров А.В., Табанец С.П., Груздов В.Ю., Камчатов А.В., Тарасенко Н.Н., Фёдоров В.Л., Черноусов С.В., капитаны: Холод Д.В., Черноиванов С.В. В марте экипаж Гребенщиков-Песчаный-Егоров-Рамазанов выполнили первый полет на десантирование ПГС-500 цугом техимущества и людей на ледовую станцию БАРНЕО. Морально-психологическое состояние полка устойчивое и управляемое, особенное сплочение проявилось при выполнении боевой задачи в Грузии.
Сильный негативный фактор среди личного состава оказывает неудовлетворенность по обеспечению жильём и недостаточность финансового обеспечения. В полку всего 13 подготовленных экипажей 1 класса и 18 боеготовых самолетов.
2009 г. Переформирование 196 ВТАП и 12 ВТАД в 6955 Гвардейскую Минскую базу 1-го разряда с передачей знамени части, почетного наименования и формуляра 196 полка, наименование в/ч 21894 аннулировано. Управление полком переходит в управление базы. Полк преобразуется в три эскадрильи (первая и вторая на Ил76, третья Ан-12 и Ан-124 от в/ч 21322). Мониторинг социально-экономического положения семей военнослужащих выдал не очень оптимистические результаты. Престижность военной службы подтвердили только 4% военнослужащих, 65% считают неудовлетворительным денежное довольствие. Растет напряженность в морально-психологическом плане. 56% личного состава не обеспечены жильем. Напряженность добавляет неопределенность по результатам реформирования ВС РФ. Чтобы отвлечь внимание от бытовых проблем, было резко увеличено число задач по боевой подготовке. Начались регулярные поставки авиационного топлива. Январь - ЛТУ полка, десантирование 264 чел. л/с ВДВ на пл. «Житово». Февраль десантирование л/с 270 чел. и 2 БМД на пл. «Житово». Март - десантирование на ПП «Чернореченский» 1247 человек ВДВ. Июль – десантирование на ПП «Хомяково» 704 человека. Август – десантирование на ПП «Хомяково» 270 человек. Август – десантирование на ПП «Житово» 450 человек. Август – десантирование на ПП «Хомяково» 240 человек и 2 БМД. Август – десантирование на ПП «Будихино» 1912 человек. Сентябрь – десантирование с ИРД Рязань на ПП «Новинки» 528 человек. Сентябрь ЛТУ «Ладога 2009» с десантированием на ПП «Кислово» 640 человек. Отличились экипажи Матвеева, Бугаева, Ваганова, Журуева, Дорогушина, Лагутова, Денисова, Ченцова, Гаврюшова, Кременчукова, Бабкова. В марте экипаж Гребенщиков Г.А.- Селезнёв О.А. выполнил три вылета с десантированием парашютистов и платформ в район Северного полюса, для создания ледового аэродрома «БАРНЕО», в сложных метеоусловиях на максимальный радиус полета самолета. Выполнялись полеты на обеспечение визитов Президента по линии 224 ЛО (Испания, Киргизия, Сербия, Судан, Чад, Монголия, Финляндия, Италия).
2010 г. Всеобщий хаос и неразбериха управления, туманность перспектив по службе и в быту отрицательно сказываются на морально-психологическом состоянии личного состава. Проведены ЛТУ 1, 2 и 3 АЭ с десантированием личного состава ВДВ на ПП Будихино, Чернореченский, Житово, Хомяково, Кислово и горную ПП Филимоновская. Большая текучесть лётного состава. Укомплектованность летным составом составляет 80%. План маршрутных полётов выполнен на 210%, план по десантированию выполнен на 124%. По штату в соединении Ил 76 – 20 (боеготовых 9), Ан 22 – 9 (боеготовых 3, Ан 124 – 8 (боеготовых 3), Ту 134 – 1, Ан-26 – 3, Ан-12 – 2. В марте экипаж Гребенщиков-Сыпко выполнил десантирование парашютистов и ШГ в район ледовой станции БАРНЕО (расположенную в районе Северного полюса) способом «цуг» с набором высоты. Полеты по линии 224 ЛО (визит президента в Канаду на олимпиаду, экипаж Журуев-Гребенщиков). 28 декабря под Тулой произошла катастрофа Ан-22 (командир корабля Белов А.А.) погибло 12 человек экипажа.
2011 г. 100% укомплектованность лётным составом достигнута привлечением из других частей и пополнением выведенных в распоряжение. Большие перерывы по проверкам навигации связаны с катастрофой Ан-22. Весь год отсутствуют боеготовые Ан-22 для выполнения полетов. Базой проведено 197 практических десантирований на ПП Новики, Житово, Чернореченский, Крючково, Хомяково, БАРНЕО, Радчино, Филимоновская 8495 человек, 27 платформ и 52 ПГС-50. Не все экипажи обеспечены радионавигационными картами. Есть только устаревшие карты, нет поправок в сборники. Неразбериха с основополагающими документами (ФП ИВП РФП), отсутствие новых поступлений аэронавигационной информации, отсутствие единой компьютерной базы НОТАМ. План полётов по маршрутам выполнен на 265%, план по десантированию выполнен на 286%. Острая нехватка качественной авиационной группы для проведения подготовки и выполнения полетов на пяти различных типах самолетов. Продолжились полёты по обеспечению визитов президента (Германия, Чехия, Франция, Афганистан, Китай). Коммерческие командировки экипаж В.Журуева в Англию по линии 224 ЛО. В марте экипажем Гребенщиков выполнил десантирование парашютистов и грузов в район ледовой станции БАРНЕО способом «цуг» с набором высоты. Средний налёт на экипажи составил 250 часов.
2012 г. Полёты на обеспечение визитов президента (Таджикистан, Туркмения, Киргизия, Ирландия, США). В марте экипажем Гребенщиков-Камчатов выполнил десантирование парашютистов и грузов в район ледовой станции БАРНЕО способом «цуг» с набором высоты. 27.06.2012 (Ил-76мд 76761 - Киселёв) грубая посадка Мигалово с разрушением передней ноги.
2013 г. С большим удовлетворением воспринят Указом Президента РФ от 11.10.2013г. о воссоздании как 196 военно-транспортного авиационного полка. Общее моральное воодушевление личного состава в предвкушении положительных изменений. 25 января 2014 года состоялось первое построение личного состава полка. Выполнялись полеты по линии 224 ЛО (Индия, Вьетнам, Бали).
2014 г. Резко возросла престижность военной службы. 18.12.2014 - Вручение нового Боевого знамени 196 ВТАП. Практически все военнослужащие удовлетворены состоянием денежного довольствия. Решен жилищный вопрос. Морально-психологическое состояние внушает удовлетворение. Февраль-март внезапные проверки ЦВО с перевозкой ССО и подразделений ВДВ (ИРД Чкаловский, Кубинка) в район ЮВО. ЛТУ всех АЭ с перелётом на Тикси. ЛТУ АП с десантированием ПП Полигонная. Обеспечение КШУ 98 ВДД с десантированием под Тулой. Март - подготовка проведения соревнований «Авиадартс» во Пскове. Выполнено 27 полётов на тушение пожаров в Читинской области (Кадала, Мухино) слито 1134 тонны воды. В марте полеты экипажем Камчатов-Гребенщиков на десантирование л/с ВДВ на Северный полюс и район станции БАРНЕО. С февраля полёты Ил-76 в Крым экипажем Д.Дорогушина. Май - подготовка и выполнение полетов на параде Победы в Москве и Севастополе. Июль – обеспечение соревнований «Авиамикс» и «Авиадартс» на полигоне «Погоново». Август – тушение пожаров в Тверской и Московской областях. Перевозка войск ООН экипаж В.Журуева из Пакистана в ЦАР (вывезено 480 тонн груза и 66 человек л/с за 6 рейсов). Сентябрь – участие в ССУ «Восток 2014». Октябрь – КШУ 12 ВТАД (ИРД Воздвиженка-2) ПП Корсаковка. В течении года десантирование выполнялось на ПП в районах ИРД Иваново, Таганрог, Воздвиженка, Мариновка, Рязань, Кубинка, Новосибирск, Псков, Краснодар, Ставрополь, Липецк, Ульяновск, Улан-Удэ, Белград. План по выполнению маршрутных полётов на Ил-76 выполнен на 253%, на Ан-22 на 135%. План по десантированию выполнен на 105%. За год десантировано 45552 человек л/с ВДВ, 100 единиц БТ и 70 единиц ШГ. 26.12.2014 (Ил-76мд 78835) в Моздоке А.Кременчуков впервые в истории посадил самолёт с двумя отказавшими двигателями, с одной стороны. За что получил из рук МО РФ звезду из стекла повышенной прочности с надписью «Лучший». В полку 18 Ил-76 15 экип 1 кл., 9 Ан-22 2 экип.
2015 г. Коммерческие полёты экипажа В.Журуева по линии 224 ЛО из Дубаи по Африке в 26 стран. Полёты на обеспечение визитов президента Индия, Мья́нма (Бирма), Германия, Беларусь. По линии «Рособоронэкспорт» перевозка и сопровождение истребителей на Мьянма (Бирма). Полёты на обеспечение визитов президента (Египет, Греция). Первые полеты на Землю Франца Иосифа (Нагурская) в интересах «Газпрома» на перевозку строительного оборудования с аэродрома Талаги выполнили экипажи Дорогушин-Мартынов, Пономарев-Козачок с посадкой на снежно-ледяную ВПП. Первые полёты с 6.09 в Сирию (Латакия), на Ан-124 (В.Журуев) за два месяца выполнил 54 рейса, с октября подключились Ил-76 на постоянной основе (Д.Дорогушин, Г.Гребенщиков, О.Бугаев, А.Кременчуков, А.Камчатов). Выполнялись полёты по тушению лесных пожаров на территории Московской и Тверской областях. Полёты по программе БАРНЕО с десантированием л/с ВДВ на полюс экипажем Гребенщиков - Кременчуков. Острая нехватка аэронавигационных документов и карт вносит большие трудности в выполнение полетов. 14.04.2015 в Твери А.Кременчуков предотвратил опасную предпосылку, посадив самолёт с заклинившим рулем направления на взлете. Резко возросшее количество полётов на выполнение внезапно возникающих задач серьёзно физически изматывает экипажи. Понятие полного отпуска у некоторых подготовленных членов лётного экипажа превращается в сказку при общем годовом налёте до 700 часов. В полку 18 Ил-76 15 экип., 9 Ан-22 2 экип.
2016 г. Регулярные полёты в Сирию. Март – выполнение полётов по программе освоения Северного Полюса с ИРД Мурманск, Оленья (ПП Подбаза, Жалюзи, БАРНЕО, Купол неба) экипажем Гребенщикова. Выполнено 20 вылетов на перевозку грузов, строительной техники и личного состава на ЗФИ (Нагурская) экипажами Дорогушина, Бугаева, Пономарева, Чернышова, Мороз. Полёты по линии 224 ЛО и на обеспечение визитов президента (Ереван, Греция, Монголия, Финляндия, Китай, Киргизия, Португалия, Перу, Бразилия, Германия , Беларусь). ЛТУ 2 АЭ с ИРД Иваново на ПП Украинская. Апрель – проведение соревнований «Авиадартс» во Пскове. Практическое бомбометание и воздушные стрельбы на базе аэродрома Тверь. Август – 47 полетов на слив ОГЖ полигон «Алабино». Практическое десантирование ИРД Джанкой, в Крыму на ПП Опытное поле, Опук. Практическое бомбометание на полигон «Сафакульево». Сентябрь, октябрь - десантирование с ИРД Кубинка, Рязань, Улан-Удэ, Крымск, Армавир, Мариновка на ПП Хомяково, Новики, Опытное поле, Житово, Кислово, Варениковская, Прудбой. План боевой подготовки на Ан-124 не выполнен по причине отсутствия исправных самолетов. План маршрутных полётов выполнен на 210%, по десантированию на 91%. Очень большая нагрузка на экипажи из-за выполнения постоянных внезапно поступающих задач. Налёт у подготовленных экипажей от 160 до 700 часов. Большая текучесть лётного состава. Всё чаще у лётного состава появляется желание уйти на гражданское поприще. В полку 18 Ил-76 16 экип., 6 Ан-22 2 экип., Ан-124 3 5 экип.
2017 г. Очень регулярные полёты в Сирию. Выполнена специальная задача с арктических аэродромов на посадочную площадку Нагурская-2, архипелага Земля Франца Иосифа (расчет практических возможностей Ил-76МД на снежно-ледяную ВПП Нагурская-2) экипаж Дорогушина, Чернышова, Пономарева, Рыбакова. Проведены практические воздушные стрельбы и бомбометание на полигон Кушалино. Выполнение спецзадачи по освоению Северного Полюса на ПП Жалюзи 2 и БАРНЕО экипажем Камчатов-Гребенщиков. Проведение ЛТУ 1-й и 2-й АЭ. Проведение второго этапа соревнований по лётной выучке «Авиадартс» на базе ИРД Псков. Полёты по СОЖ полигон Алабино («танковый биатлон») и парад Победы над Москвой. Полеты на «Авиадартс-2017» и полигон Алабино, в финальных соревнованиях 2 место среди экипажей ВТА составом Пономарёв-Лаптов-Шеин. Проведение полётов над парком «Патриот» Москва. ЛТУ дивизии. В течении года выполнено практическое десантирование с ИРД Иваново, Рязань, Мурманск, Псков, Тверь, Краснодар, Воздвиженка, Ульяновск, Крымск на ПП Будихино, Хомяково, Житово, Кислово, Крючково, Опук-3 (Крым), Корсаковка, Восход, Мингрельская, Опытное поле (Улан-Удэ). Полёты на обеспечение визитов Президента и по линии 224 ЛО (Китай, Алжир, Дубай, Аргентина, ЮАР, Сингапур). План боевой подготовки по «Русланам» не выполнен (отсутствие самолетов). 11.12 срочная эвакуация из Йемена посольства России экипажем Журуев-Камчатов. В ноябре перевозка оборудования ВМФ РФ для поиска подводной лодки ВМФ Аргентины экипажем Журуев-Коновальчик. В полку совершено 22 грубых дисциплинарных проступка. Морально-психологическая обстановка в полку признана удовлетворительной. При проведении годовой контрольной проверки выявлены слабые теоретические знания у некоторых офицеров. Налёт у командиров подразделений в разы больше, чем у рядовых командиров, нет системности в работе с личным составом. План боевой подготовки выполнен на 105%. Перевезено 17400 человек, 528 единиц БГ, 84 тонны груза. Десантировано 13628 человек, 59 Б/Г, 27 тонн груза. Разброс по налёту у подготовленных экипажей от 130 до 800 часов, (некоторые летчики в сентябре перестали писать налёт чтобы не превышать норму). В полку 18 Ил-76 18 экип 1 кл., Ан-22 6 с-ов 2 экип, Ан-124 3 с-та 6 экип.
2018 г. Регулярные полёты в Сирию. Регулярные полёты по линии 224 ЛО на обеспечение визитов Президента (Аргентина, Малайзия, Китай, Индия). Выполнение спецзадачи по освоению Северного Полюса на станцию БАРНЕО экипажем Гребенщикова. Экипаж Коновалов-Козлов-Маканов занял 1 место среди экипажей ВТА на соревнованиях «Авиадартс 2018». Выполнена доставка строительных материалов и личного состава на ЗФИ (Нагурская-2) экипажем м-ра Д. Дорогушина. В течении года выполнено практическое десантирование на ПП Крючково, Будихино, Даниловское, Житово, Кислово, Андреевка, Новичи, Ветлянка, Дубровичи, Славянка (Кневичи), Корсаковка. В октябре проведены совместные учения с десантированием л/с в Египте. Выполнены полёты на слив ОГЖ в парке «Патриот», соревнования «танковый биатлон». Десантировано 5575 человек, 37 единиц БГ, 53 тонны груза. Выполнено спецзадание Правительства по перевозке грузов в Лаос. Экипаж Ан-124 Журуев-Коновальчик выполнил сопровождение Ту-160 в Венесуэлу. За год совершено 27 грубых дисциплинарных проступка. Анализ показывает слабую профилактическую работу командиров подразделений, различных уровней. У командиров подразделений налёт больше, чем у рядовых командиров кораблей. Нет системности в работе с личным составом, чему способствую частые внезапно возникающие задачи и длительные командировки руководящего состава. Слабо поставлена работа по практическому и теоретическому обучению вновь прибывших офицеров. Морально-психологическая обстановка в полку признана удовлетворительной с натяжкой. Большой теоретический и практический разрыв между опытными и молодыми членами экипажа. План боевой подготовки выполнен на 109%. Перевезено 20589 человек, 611 единиц БГ, 11322 тонны груза. Налёт в подготовленных экипажах от 130 до 800 часов (в октябре). В полку 18 Ил-76 (средний налёт 236 ч.), 6 Ан-22 (средний налёт 80 ч).
2019 г. Постоянные полеты в Сирию. Март Гребенщиков выполнил спецзадачу на Барнео. Май Ан-124 Сербия, совместные учения. Доставка строительных материалов и личного состава на ЗФИ (Нагурская-2) экипажами Дорогушин, Мороз, с пробной посадкой на новую бетонную ВПП. Июнь Тревога по указанию Путина. Июнь Ил 76 тушение пожаров под Ярославлем. https://russian.rt.com/russia/ ... 78838 тушение пожаров под Оренбургом. Кризис на первоклассные экипажи. Ушло по нежеланию служить 3 командира корабля 1 класса (Журуев, Коновальчик) и 4 штурмана 1 класса. Из трех командиров АЭ в наличии был только один со 2 классом. НШ не было с ноября 2018 по декабрь 2019. Всего подготовленных экипажей 1 класса к лету 6. Престиж службы резко упал. Личный состав морально и физически измотан. Даже в курилке среди прапорщиков разговоры о работе на гражданке. Курсанты в инструкцию не вникают. Все разговоры о сдаче английского на 4 уровень. Привлекались самолеты и штурманы на полигон в Алабино, на армейские игры. Регулярные полеты на обеспечение визитов Путина в Аргентину, Киргизию, Казахстан, Японию, Финляндия, Франция, Монголия, Турция, Франция, Куба, Саудовскую Аравию, Сербию, Бразилию, Киргизию. Июль, вылет в Красноярск экипажей Федотов-Тишковец, Савицкий–Макаров, Мороз-Игнатьев на тушение пожаров. Горело более 5 млн гектаров леса. За 20 дней выполнено более 40 вылетов на экипаж. Экипажам объявлена благодарность от Министра МЧС РФ. Масштабные учения ВТА в июле с десантированием в Крыму (ПП Охчи-Оба) 15 бортами полка. 16-23.09 Учения «Центр 2019» (крупнейшие учения современности). Учения ГШ РФ с привлечением 71 самолета ВТА, от 196 полка 15 самолетов. Десантирование под Оренбургом (ПП Лебедево) на две площадки, двумя потоками полков, отрядами в змейке, между площадками 2 км. С десантированием 165 десантников и 45 БМД. Средний налёт на экипажи от 150 до 800 часов. На декабрь 2019 года в полку 18 самолётов Ил-76, 12 экипажей - 1 кл. со средним налёт около 245 ч., Ан-22 6 самолетов и 3 экипажа – 1 кл, со средним налётом около 71 ч.
2020 г. Большие ограничения в быту и сложности в выполнении задач в связи с вирусом COVID-19. Обеспечение визитов Президента в Киргизию, Сирию, Турцию, Германию, Израиль, Казахстан. Полеты Ан-124 Индию, Ливию, Пакистан, Армению, ЦАР. Январь - сборы руксостава ВТА 30.01 практическое десантирование л/с ССН с 7500м и ВДВ с 4000м и 10000м (Рыбаков-Русин), практическое бомбометание с 4000м (Муратов, Матвеев, Сухоручкин). Февраль Бугаев-Рыбаков (первые) спецрейс в Китай эвакуация из зоны COVID-19 (эпидемия) Улан-Удэ – Тюмень. Далее были рейсы гумпомощи экипажей полка в Италию, Сербию, США. Полеты в интересах МО и ФСБ РФ на аэродром «Нагурская» экипажами Камчатова, Бугаева, Савицкого, Мельникова, Рыбакова. 21.04.2020 По поручению МО РФ впервые в истории и в мире проведено групповое десантирование военнослужащих с высоты 10 000 м. Рекорд Гинесса. Экипажами майоров Мельников-Бугаев и Рыбаков-Луферов выполнено десантирование в экстремальных условиях в районе архипелага Земля Франца Иосифа. Июль - Экипаж: Войтенко, Маканов, Дворник, Алимчук, Королев, Михалев, Старостин на самолете 76605 заняли 1 место в соревнованиях «Авиадартс 2020» (Оренбург). 07-12.09 - Учения «Решимость 2020» с привлечением 11 бортов от полка. 23.09 секретные учения в Беларуси под Брестом с привлечением 9 бортов полка. 25.09 - крупнейшие учения современности «Кавказ 2020» с участием 11 бортов полка и 69 от ВТА. 21.09 Контрольные полеты на воздушные стрельбы и бомбометание. Ноябрь - ввод миротворцев в зону конфликта - «Вторая Карабахская война». Полк поднят по тревоге, задействованы все готовые экипажи практически ежедневно. Регулярные полеты в Сирию. Средний налет у подготовленных экипажей Ил-76 более 250 часов (есть более 400), экипажей Ан-124 более 450 часов. Все жалуются на большие физические нагрузки и отсутствие полноценного отдыха. Даже заражение вирусом COVID-19 воспринимают как возможность отдохнуть в семье. Большая текучесть лётного состава. Нет одного командира эскадрильи более 3 лет. Пришли два летчика без окончания лётного училища. Уровень подготовки прибывших лейтенантов после училища низок. За год сами написали рапорта на увольнение 8 командиров кораблей 1 класса (Осадчий, Князев, Ламыкин, Перфильев, Зыков, Чернышов, Казаков).
2021 январь ежедневные полеты в Ереван на перевозку грузов по обеспечению группировки в Карабахе. Февраль масштабные учения ВДВ с десантированием под Костромой 8 бортов от полка. Ан 124 переброска в Сирию комплексов ЗРК.
15.02.21 ЛТУ полка 10 бортов, район аэродрома. Март ЛТУ полка с десантированием под Псковом 5 бортами. Ан-124 постоянные полеты в Ереван и Сирию. Март ЛТУ полка с высотным десантированием в Крыму. Спецзадание м-р Мороз А., Перминов Е. в ЦАР, м-р Рыбаков К. – Северный Судан. Апрель - учения в Крыму 6 х Ил-76 (возросшее противостояние на Украине против ДНР и ЛНР, учения НАТО в Черном море). Перминов налет на 1 мая 350 часов, полёты в ЦАР, кризис на экипажи 1 класса. Мельников на Ан-124 в мае Конго, Алжир, ЦАР, июль – август Куба, Греция. Июль ЛТУ полка 10 бортов. Июль - Гребенщиков срочно в Китай под ГРУ. Тушение пожаров 2 борта в Нижний Новгород. Август 3 борта тушение пожаров в Турции, Греции (старший КомАД Матвеев) и в Оренбурге. Август, 3 – Ил 76 на Ташкент, перевозка вооружения. По случаю Дня Авиации Почетные грамоты губернатора Тверской области вручены старшему штурману Сергею Сапоненко и командиру авиационной эскадрильи Дмитрию Пономареву. Благодарность губернатора Тверской области объявлена командиру авиационного отряда Сергею Шмакову, штурманам Евгению Заболотневу и Евгению Зуеву. Сентябрь, «Авиадартс» экипаж Дворник-Цыкалов 1 место по России, 2 место в международных соревнованиях. Октябрь Гребенщиков сопровождение «Стрижей» на авиасалон в Дубай. Ноябрь, Бугаев вылет в Кабул распоряжением Путина на срочную эвакуацию граждан и доставка гуманитарного груза. Декабрь Ан-124 Мали, Мумбай, Ил-76 в Дели. Вся работа Ан-124 держится на экипажах Першина, Мельникова, Джаниашвили. Средний налет у летающих экипажей 150-350 часов.
2022 06.01-18.01 Тревога, полная готовность с событиями в Казахстане. Поднято 7 бортов. Выполнили каждый по 5-6 рейсов. 19.01 Тревога совместные учения в Беларуси, привлечено 3 борта. 24.02. полная боевая готовность и вылет по СВО на Украине.

Во исполнение указа Президента РФ от 12.06.2000 г. «Об утверждении положения о почётных наименованиях соединений, воинских частей», Приказов МО РФ от 04.09.2014 г. и 30.06.2018 г. «По присвоению почётных наименований соединениям, воинским частям ВТА», от имени ветеранов и действующих военнослужащих 196 военно-транспортного авиационного полка, чтобы помнить корни свои и не терять связь поколений просим поддержать нашу инициативу.
В 2018 году от нашего имени уже были подобные обращения к вышестоящему командованию в ветеранские и правительственные организации.
20.03.2018 – Шойгу С.К. Министру Обороны РФ.
30.10.2018 – Шаманову В.А. Председателю Комитета по обороне Государственной думы Федерального Собрания РФ.
20.11.2018 – Клинцевич Ф.А. Первому заместителю председателя комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Федерального Собрания РФ.
18.12.2018 – Суровикину С.В. Главнокомандующему Воздушно-космических сил РФ.
25.05. 2023 года 196 Гвардейскому военно-транспортному авиационному Минскому полку исполняется 80 лет, со дня его образования.
25.05.1943 года в Монино был сформирован 110 авиационный полк дальнего действия 12 авиадивизии 7-го авиакорпуса АДД.
10 августа 1944 года полку было присвоено наименование Минский, приказом № 0260 верховного Главнокомандующего.
05 ноября 1944 года полк преобразован приказом НКО № 0360 в 33 Гвардейский Минский полк дальнего действия.
25 декабря 1945 года переименован в 196 Гвардейский дальне-бомбардировочный авиационный Минский полк.
07 июня 1946 года переименован в 196 Гвардейский транспортный авиационный Минский полк.
29 января 1949 года – 196 Гвардейский Транспортно-десантный Минский полк.
04 апреля 1956 года – 196 Гвардейский военно-транспортный авиационный Минский полк.
19 января 2009 года 196 полк и 12 ВТАД переформированы в 6955 Гвардейскую Минскую базу 1-го разряда с передачей Боевого Знамени части, почётного наименования и формуляра 196 гвардейского полка.
11 октября 2013 года Указом Президента РФ полк воссоздан как 196 военно-транспортный авиационный полк.
В результате первичного реформирования и вторичной оптимизации ВВС, от слияния 196 ВТАП и 12 ВТАД и последующего их разделения, полк лишился звания Гвардейский и почётного наименования Минский. При этом полк не менял своей дислокации, всё оставалось на своих местах. Люди, техника и знамя со всеми воинскими атрибутами.
На протяжении всего периода времени со дня формирования полка и по сегодняшний день, полк с честью и достоинством продолжает славные боевые традиции старших поколений. За героизм, проявленный в годы войны, присвоено звание Героя Советского Союза: капитану Савченко П.П. (посмертно), майору Масленникову В.И., капитану Ксёндзову Г.В. Дважды представленный и не получивший звание Героя СССР майор Митрофанов И.Н. За послевоенный период полку дважды вручалось переходящее Красное знамя ЦК КП Эстонии. Вручено на вечное хранение памятное знамя ЦК КПСС. Вручен Вымпел МО ВС СССР за мужество и воинскую доблесть. Объявлено три благодарности от МО СССР, две от ГК ВВС, благодарность от Министра МЧС РФ. Благодарности от Правительства Афганистана, Анголы, Индонезии.
Экипажи полка принимали участие практически во всех значимых событиях нашей страны и за рубежом. Полк регулярно принимал участие в освоении северных широт по программам «Северный Полюс», «Экспарк», «БАРНЕО», строительству нефтепровода «Дружба» в полярных широтах и строительства полярных станций на о. Визе и Земле Франца Иосифа. Участвовал в событиях Чехословакии, Венгрии, Египта, Афганистана, Анголы, Югославии, Сьерра-Леоне, Судане, Индонезии, Грузии, Йемене, Лаосе, Карабахе, САР, Ливии, Китае (пандемия), ЦАР, Мали, Казахстане. Не обошлись без участия полка, события в период развала СССР (межэтнические и расовые конфликты). Война в Чечне, Приднестровье, Таджикистане. Экипажи полка принимали активное участие в ликвидации последствий землетрясений в Узбекистане, Армении, Сахалине, Индонезии и тушении пожаров по всей территории России. Вывод войск из ГСВГ, ПрибВО, ЗакВО, САВО тоже не прошли без нашего участия. Как и собственное перебазирование полка из Эстонии (Тарту), с полным сохранением личного состава и техники в Тверь. С 1995 года экипажи полка практически регулярно принимают участие в парадах над Красной Площадью. С 2014 года постоянно участвуют в военно-авиационных играх «Авиадартс», откуда всегда возвращаются с победными кубками. В 2020 два экипажа полка первыми сели на аэродром Ухань в КНР (эпицентр начала пандемии SARS-COV2). В 2020 установлен рекорд Гинесса, по групповому десантированию военнослужащих с высоты 10000 м в полярных широтах (ЗФИ). Обеспечение визитов Президента тоже не обходится без экипажей нашего полка, как и спецзадания Правительства по эвакуации различных посольств и миссий.
С 24.02.2022 полк принимает участие в специальной военной операции на территории Донецкой и Луганской Народных Республик и Украине. При этом продолжает выполнять спецзадания Правительства в САР, ЦАР, Мали, Иран при постоянном противодействии (создание помех) со стороны руководства УВД стран НАТО. Средний налёт за год (в сравнении с предыдущими годами) превышен в 3-4 раза. У ведущих лётчиков 600-1000 часов. При этом до 90% перелётов выполнялись ночью, после дневной загрузки и выгрузки груза силами состава экипажа. При этом продолжалась обычная плановая работа по подготовке молодого лётного состава. Подготовлено пять молодых экипажей.
Проводится большая работа (лекции, уроки, экскурсии, показ специальных фильмов) в рамках патриотического воспитания подрастающего поколения с классами (6 классов в 2 школах) подшефных школ и представителями «Юнармия» и кадетами Тверского СВУ. Восстановлен контакт с подшефной школой № 62 г. Минск (шефство с 1954 года).
Все задачи, стоящие перед полком, за все предыдущие годы выполнялись и выполняются с достоинством и честью.
Всё вышеперечисленное позволяет нам ходатайствовать перед Вами и надеяться на Ваше содействие, перед вышестоящим командованием о рассмотрении вопроса, на Правительственном уровне по возвращению 196 ВТАП звания «гвардейский» и почётного наименования Минский.
С уважением, совет ветеранов части
Гвардии полковник запаса Шкарупа И.И.
Гвардии майор запаса Якимов А.Н.
Гвардии майор запаса Башкатов С.Г.

3 июня 1943 г. Первый вылет полка был совершён в район Омельховщины (Мозырь) ночью в СМУ, на дальность 790 км с грузом 1200 кг, на необорудованную площадку к партизанам.
1944
январь Благодарность от командующего АДД Голованова, за отличную боевую работу на Ленинградском фронте.
февраль Благодарность за успешное выполнение боевых заданий на Орловско-Курском направлении фронта от командующего фронтом маршала Рокоссовского.
апрель Благодарность от командующего Ленинградского фронта за бомбардировку скопления сил противника в районе Аувэре (Эстония).
10 августа За освобождение Минска присвоено наименование Минский приказом № 0260 верховного Главнокомандующего (Сталин).
05 ноября Преобразован в гвардейскую часть приказом НКО № 0361, за освобождение Прибалтики.
1945
28 января Благодарность Верховного Главнокомандующего за отличные боевые действия при овладении городом Клайпеда
29 марта Благодарность Верховного Главнокомандующего за отличные боевые действия при овладении городом Гдыня.
30 марта Благодарность Верховного Главнокомандующего за отличные боевые действия при завершении разгрома Данцигской группы и овладении штурмом города и крепости Данциг.
09 апреля Благодарность Верховного Главнокомандующего за прорыв обороны по западному берегу реки Одер.
02 мая Благодарность Верховного Главнокомандующего за овладение городом Берлин.
05 мая Благодарность Верховного Главнокомандующего за отличные боевые действия при овладении городом Свинемюнде.
1956 18 самолетов Ли-2 принимали участие «...в оказании помощи Венгерскому рабоче-крестьянскому правительству по разгрому мятежа в Венгрии».
1963 Группа военнослужащих от полка выполняла спецзадание в Йеменской Арабской Республике.
1968 Благодарность от МО СССР А. Гречко за оказание интернациональной помощи ЧССР.
1972 Участие в перевозках по «воздушному мосту» на Ближний Восток, восполняя потери арабов в вооружении и боевой технике.
1973 Полк участвовал в специальной операции по перевозке грузов в Сирию и Египет (война судного дня).
1979 - 1989 Всего за 9 лет Афганской войны полком выполнено 2248 боевых вылетов на аэродромы ДРА.
1986 - 1992 Постоянные полковые вылеты по тревоге, по случаю этнических и националистических конфликтов в СССР.
1990 - 1992 Работа по линии ООН в Анголе, выполнено 1611 самолето-вылетов.
1991 - 1996 Активное участие полка по операции «введения чрезвычайного положения в Чечено-Ингушской республике» (Первая Чеченская).
1992 Регулярные полеты на выполнение различных задач в Тирасполь. Война в Приднестровье.
1993 Полёты в Абхазию (Грузино-Абхазский конфликт).
1993 - 1997 Рейсы в Таджикистан по линии ООН (война в Таджикистане).
1999 - 2000 Активное участие во «Второй Чеченской кампании».
1996 - 2003 Полёты в Югославию (война в Косово).
2001 Спецзадание Правительства в Баграм (Афганистан).
2006 Ввод миротворческого контингента российских войск в республику Судан.
2008 Весь полк был задействован в миротворческой операции по «Принуждению Грузии к миру».
С 2015 Ввод войск и дальнейшие регулярные полёты в САР.
2017 Спецзадание Правительства РФ в Йемен на эвакуацию посольства.
2018 Спецзадание Правительства по перевозке грузов в Лаос
2020 Спецрейс (первые) в Китай (Ухань) эвакуация дипломатов из зоны эпидемии COVID-19.
Ввод миротворцев в зону конфликта - «Вторая Карабахская война».
2021 Спецзадание Правительства РФ в ЦАР и Северный Судан.
Спецзадание Правительства РФ в Кабул на эвакуацию посольств и иностранных миссий.
2022 06 – 18.01 Вылет полка по тревоге на события в Казахстане на аэродромы Жетыген и Алматы.

Спасибо Аркадий за труд . с удовольствием узнал много нового, чего не знал со времён службы в Минском гвардейском . Надо добавить участие группы самолётов Ан-12 в помощи нефтяникам . Отмечен почему то только апрель 1979 года, но подобная эпопея повторилась и в апреле 1980 года восемью бортами .