Не понял, что это такое:
"самолет с единой централизованной системой электроснабжения, обеспечивающей все его энергетические потребности."
То есть гидросистемы на нём не будет вообще?
Кто в курсе, поясните.

На двигателях B787 нет отбора воздуха от компрессора и нет насосов для гидравлики. Все эти потребности обеспечиваются электричеством от 4 мощных генераторов, они же - стартеры. Поскольку еще никто не знает, как это будет работать при массовых отказах, A350 сделан "как обычно".
Видимо, будут прорабатывать аналоги установок 787 к 2020-м гг.

2 ДедБезКрыла: В 30-е годы электроприводы весьма активно использовали из-за сложности производства гидравлических систем. Сейчас очередной виток спирали. Кстати, ещё на Ил-28 для кормовой турели создали автономную систему, где гидронасосы были запитанны от бортовой электрической сети, получилось лучше чистых вариантов.

2 maximvf
Спасибо за информацию, про системы 787 был не в курсе. Насчёт отсутствия отбора воздуха от компрессора - особенно круто.

2 Михаил_К
Спасибо, конечно, но историю авиации я знаю хорошо. Устройство кормовой установки Ил-К6 мне также известно, но всё равно она была гидравлической. Насчёт витка спирали... просто в 30-е годы бортовые гидросистемы только разрабатывались, а утвердились уже в ходе Второй Мировой. И бустеров ещё не было. Чаще использовалась более простая пневмосистема.

ДедБезКрыла 31/07/2014 [14:59:43] #4
2 Михаил_К
Спасибо, конечно, но историю авиации я знаю хорошо. Устройство кормовой установки Ил-К6 мне также известно, но всё равно она была гидравлической. Насчёт витка спирали... просто в 30-е годы бортовые гидросистемы только разрабатывались, а утвердились уже в ходе Второй Мировой. И бустеров ещё не было. Чаще использовалась более простая пневмосистема.

Гидравлическая автономная... Она тоже появилась из-за проблем с созданием чисто электрической системы и большой массы чистой гидравлической системы при низкой её живучести.