А кто-нибудь знает, им всё-таки внесли этот тип в сертификат эксплуатанта? А то помница не так давно была статься, что росавиация отказала.

Тут и ежу понятно, если получили, значит усё у них есть

Господи, радость то какая! Сегодня ночью не уснуть.

А вот с безопасностью перевозок, о чем говорит Мартиросов, у Ютэйр как-то не все в порядке

ANTUIAKIL, с безопасностью (по крайней мере на иномарках) у них не лучше и не хуже других АК. Просто, всё (или почти всё), что происходит в АФЛ и ТСО разглашению не подлежит. Разве что, когда двигатель у 777 откажет. А остальное - мелочи, не заслуживающие внимания. Зато у ЮТов каждый чих спешат разнести по жёлтым лентам

Очередной самолет своим логотипом испоганили!

ага, три ми-8 упали за последний месяц, в одном кажется 24 человека погибло, и относительная тишина... как ЮТ мимо асфальта колесом проедет - всероссийская новость... как ТСО накосячит, новость типа "самолет боинг вернулся по технической причине" ))))

Ютэиру что не дай он всё равно Ютэиром останется

Почему у него немецкая регистрация?

Искренние поздравления! Новое - всегда лучше старого.

Однако, расследование катастрофы ATR-72 в Тюмени 2 апреля 2012 года показало (из отчета МАК):
"Возрастающая потребность увеличения численности экипажей для выполнения большого объема производственной программы при постоянном росте объема перевозок, при отсутствии эффективной Системы Управления Безопасностью Полетов, привело к формализму и методическим упущениям в работе инструкторского состава по подготовке КВС, не привитию ему навыков по принятию обоснованных решений и неукоснительному соблюдению установленных правил подготовки и выполнения полетов. Возможная усталость членов экипажа из-за нарушения режима труда и отдыха при выполнении разделенных полетных смен, а также большой задолженности по отпускам. По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
http://www.aviasafety.ru/news/ ...

Правильно гласят Постулаты Безопасности: http://www.aviasafety.ru/postulates - Предотвращением катастроф в своей области деятельности должны заниматься "первые лица", не передоверяя эту ответственную работу никому другому.

Можно пройти аудит по безопасности полетов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA IOSA), гордо заявить об этом миру, и тут же погубить невинных людей, доверивших свою жизнь авиакомпании.

Посмотрите Проект "Кассандра", и вы увидите, как шли к катастрофам 2007 и 2012 года. Это говорит об отсутствии эффективной работы по предотвращению авиационных происшествий в авиакомпании: http://www.aviasafety.ru/proje ...
Правильно сказал Министр транспорта Канады на Ассамблее ИКАО: «Никакие льготы, стимулы и специальные тарифы не заставят пассажира полететь на самолете авиакомпании, если он не убежден в её безопасности.».

С уважением,
АМ

FlyAndry
Очередной самолет своим логотипом испоганили!
Swans0ng
Ютэиру что не дай он всё равно Ютэиром останется

сколько завистников у компании Utair просто оффуеть, ну да ладно, как говорят на сдешнем форуме - собачонки тявкают, караван идет своей дорогой, скоро новые NG800/900 начнут приходит т.ч. все ок будет)))))))))

flyandr/ кусочек чма. или чмо

--- Ютэиру что не дай он всё равно Ютэиром останется
Точно.

в случае с АТРом похоже сработал юношеский пофигизм.До КВС надо не только иметь необходимый налет, еще и созреть надо.А у нас подошел налет, вперед в КВС!!!

2 sibnavigator

а я уж подумал что АМ - это Андрей Мартиросов)

Молодцы!

Для Халабан 154
Совершенно верно. Только одни созревают к 20 годам, другие до конца своей летной деятельности созреть не могут.

Поздравляю , молодцы! Так держать ! позор компаниям закупающим старый бэушный хлам из китая

Даешь 29 дюймов между рядами!