Ура! Буду больше получать, а жену с детишками вообще больше не увижу (как и отпуска) и будут они втроём летать на Кубу.......

Нельзя подобное допустить.

однозначно этого делать нельзя вначале отмена части отпуска а затем со временем отмена и компенсации за отпуск-проходили все это на примере монетезации льгот пенсионерам

2 флекс:
однозначно этого делать нельзя...

Почему нельзя? Это кл*** ведь ду-у-умает......правда иначе:
Цитата: «Думаю, что значительная часть наших пилотов согласится с предложением».

Пилоты в погоне за деньгами уже начинают забывать о своём здоровье. "Бешеная гонка" эффективных менеджеров уже не знает, с какой стороны вопроса подлезть.

Отличная идея! После такой пахоты чувак в 50 лет скопытился, и никаких проблем для компании и государства, никаких расходов на пенсионное обеспечение и здравоохранение. Одни плюсы!

Интересно посмотреть на такого жлоба, который имея довольно приличную з/п, готов в ущерб своему здоровью вкалывать за презренные тугрики.

В одной авиакомпании пилотам покупают двух недельные путевки в профилакторий за счет компании, но многие пилоты отказываются. Видно не все так устают и озабочены своим здоровьем.

Тех кто отказался от денежной компенсациии в пользу отпуска конечно будут отправлять в черный список как не лояльных, все по понятиям

В одной авиакомпании пилотам покупают двух недельные путевки в профилакторий за счет компании, но многие пилоты отказываются. Видно не все так устают и озабочены своим здоровьем.

Потому как эти путевки далеко не всегда когда нужно и куда нужно, и просто не входят в планы проведения отпусков пилотами этой известной авиакомпании.

наверное должен быть выбор. Основной отпуск-однозначно нельзя менять на деньги, а вот дополнительный-по желанию, должен быть выбор. Я может 50% от допотпуска взял бы деньгами, а остальное в санаторий

2 Лётчик

Поддерживаю. Люди разные, кто-то хочет отдыхать, а кто-то быстро устает от отдыха и мается от безделья. Да и может деньги нужны. Должен быть выбор, причем, у работника, если работодатель готов оплачивать отказ от доп отпуска.

Дополнительный отпуск дается за ВРЕДНЫЕ условия труда, если человек не берет данный отпуск, а берет деньги-отсюда следует вывод, что его здоровье не нуждается в дополнительном отпуске, а соответственно этот отпуск можно отменить.Что и будет благополучно сделано через пару-тройку лет.Так что господа пилоты дерзайте.Сегодня Вам кинут пару копеек, а завтра отменят отпуска...Причем на вполне законных основаниях

2 GRV форум автора сообщения

...а кто-то быстро устает от отдыха и мается от безделья.

От безделья маятся только бездельники и лентяи.
Отпуск всегда можно разбить. В той компании, о которой Вы написали вообще могут разбить отпуск по неделе или по 2. Сходил в каждом квартале разок по отпуску и нормально. Тем, кто летает на средиземное только по работе-очень полезно слетать туда же или Турцию с семьёй на отдых раз в пару месяцев или в квартал.
Просто есть трудоголики и обычные люди. Трудоголики пашут "не вынимая" и им кажется что они могут баблом заменить всё, в т.ч. и дополнительные отпуска. По мне, работника нужно выгонять в отпуск, что бы он отдыхал, а не работал весь год и днём и ночью и раз-два в год отдыхал от этой работы.
Опять же. есть более молодые и более "старые" кадры. Старикам нужно побольше отдыхать. В их случае по меньше ночного (полётов) и мучного. Молодые могут летать и днём и ночью и не поспав и как угодно, но если организм не устаёт, наивно полагать, что он не нуждается в отдыхе.

Это предпосылка к АП, т.к. пилоты начнут употреблять стимуляторы, алкоголь и т.д., чтобы не заснуть в полёте.

Наши АК так сожгут на работе всех пилотов.

Лучше оглянутся на рекомендации ИКАО, профсоюзное законодательство ЕС.

1.5
Дополнительный отпуск дается за ВРЕДНЫЕ условия труда,


часть ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, которая превышает минимальную продолжительность данного отпуска, установленную частью второй настоящей статьи, может быть заменена отдельно устанавливаемой денежной компенсацией в порядке, в размерах и на условиях, которые установлены отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективными договорами.



Главный правовой инспектор профсоюза летного состава России Валентин Пресняков уверен — Трудовой кодекс не дает правовых оснований авиакомпаниям для замены дополнительных отпусков денежной компенсацией пилотам и другим членам экипажа. «Эта статья не предусматривает такую замену при особом характере работ. А особый характер работ экипажей воздушных судов гражданской авиации регулируется ст. 118 ТК РФ», — пояснил юрист

1.5
Дополнительный отпуск дается за ВРЕДНЫЕ условия труда,


часть ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, которая превышает минимальную продолжительность данного отпуска, установленную частью второй настоящей статьи, может быть заменена отдельно устанавливаемой денежной компенсацией в порядке, в размерах и на условиях, которые установлены отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективными договорами.



Главный правовой инспектор профсоюза летного состава России Валентин Пресняков уверен — Трудовой кодекс не дает правовых оснований авиакомпаниям для замены дополнительных отпусков денежной компенсацией пилотам и другим членам экипажа. «Эта статья не предусматривает такую замену при особом характере работ. А особый характер работ экипажей воздушных судов гражданской авиации регулируется ст. 118 ТК РФ», — пояснил юрист

Извиняюсь за дубли
1.5
Дополнительный отпуск дается за ВРЕДНЫЕ условия труда,
Дело в том, что в вопросе предоставления дополнительных отпусков возникла правовая коллизия.
Если считать что летному составу доп. отпуска предоставляются за вредные условия труда , как считаете Вы ( так считает и авиакомпания , причем вполне резонно) то на основании статьи 117 ТК РФ, с согласия работника; «часть ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, которая превышает минимальную продолжительность данного отпуска, установленную частью второй настоящей статьи ( 7 дней), может быть заменена отдельно устанавливаемой денежной компенсацией в порядке, в размерах и на условиях, которые установлены отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективными договорами.»
Но… Отраслевого тарифного соглашения в гражданской авиации России на 2007-2009 годы, 29 сентября 2009 года было продлено только до 29 августа 2012 года. Сейчас его нет.
Далее….
Профсоюзы в лице Главного правового инспектора профсоюза летного состава России Валентина Пресняков уверены — Трудовой кодекс не дает правовых оснований авиакомпаниям для замены дополнительных отпусков денежной компенсацией .«Эта статья не предусматривает такую замену при особом характере работ. А особый характер работ экипажей воздушных судов гражданской авиации регулируется ст. 118 ТК РФ», — пояснил юрист
Вот только на основании чего инспектор УВЕРЕН не понятно. Дело в том, что статья 118 утверждает что; « Перечень категорий работников, которым устанавливается ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за особый характер работы, а также минимальная продолжительность этого отпуска и условия его предоставления определяются Правительством Российской Федерации.»
Так вот такого Перечня по Гражданской авиации нет. Хотя согласно распоряжению Правительства РФ от 17.04.2002 такой перечень должен был разработан Минтрудом и Минтрансом в 4 квартале 2002 года.
Вообще предоставление дополнительных отпусков для летного состава 2002 года, это особый и не совсем «основанный на Законе» случай.
Для всего СССР предоставлялся на основании Постановлений Госкомтруда и ВЦСПС. Предоставление отпусков летному составу регулировалось Ведомственными Приказами , Указаниями и Письмами МГА.
В настоящее время руководствуемся Приказом МГА от 13 Марта 1986 г. N 50 "О переиздании Правил предоставления дополнительных отпусков работникам гражданской авиации за работу в особых условиях" (в ред. Указания МГА СССР от 02.11.1989 N 536/у)
Начальник отдела охраны труда МГА Валентин Петрович Ермаков, выполняя указание Бугаева Б.П, попытался придать «нормативный» характер этому документу и прописал
«В целях упорядочения нормативных документов о предоставлении работникам гражданской авиации дополнительных отпусков за работу в особых условиях и в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 30.04.74 N 329, Постановлением Президиума ВЦСПС от 21.02.58 и Постановлением Секретариата ВЦСПС от 10.06.55 приказываю:»
Но дело в том, что ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 апреля 1974 г. N 329 это Постановление « ОБ УСЛОВИЯХ ОПЛАТЫ ТРУДА И ПЕНСИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ и в нём нет НИ СЛОВА об отпусках.
Постановление ВЦСПС от 21 февраля 1958 г. "О премиях, включаемых в сумму заработка при взимания страховых взносов и исчислении пособий по временной нетрудоспособности".
Вот поэтому сейчас и идут споры, и к календарным дням прибавляют рабочие и возникают другие вопросы