На мой взгляд, перспектив у выпускников технических специальностей, особенно за пределами Московского региона, крайне мало.

Не совсем согласен. Я сам выпускник этого ВУЗа и мы переодически общаемся с одногрупниками которые проживают в других регионах. Все те кто хотел, устроились в различные АК или компании связанные с авиацией. Понятно что не на должности Деректоров деректоратов, но сейчас все уже на нормальных должностях и получают нормальную ЗП. Так что было бы желание и стремление....

Для информации. В ЮФО осталось две авиакомпании на магистральных ВС - Донавиа и Грозный авиа. Сотни инженерно-технических работников выброшены на улицу. Так что, удачного трудоустройства.

Так теперь называется МИИГА?

В тех АК техников та было, 3 с половиной человека. Остались аэропорты, в которых есть службы, занимающиеся ТО ВС. S7, точнее его техническое подразделение на югах и за Уралом какой-то крупный объект готовят к запуску по проведению тяжелых форм, есть компании по снабжению и т.п. так что работу найти можно, не сгущайте краски. И самое главное, число специалистов выпускаемых ВУЗом не 10.000 в год и не каждый идет в ВУЗ потому что он любит самолеты и небо...

Для PaZ.
Вы пожалуйста бред не несите. Во-первых, авиатехников и инженеров в этих, как вы выражаетесь "компаниях" (Кавминводыавиа, Кубань, Дагестанские авиалинии, Эльбрусавиа, Алания - список можно продолжать) было гораздо больше чем вы можете себе вообразить. Во-вторых представьте себе ситуацию - вы пришли в авиацию по призванию, можно сказать это было Вашей мечтой (учитывая, что во времена СССР на инженерные специальности шли люди, по каким то причинам не попавшие в летные училища (медкомиссия, или конкурс)), проработали лет этак 20-30-40 и вдруг Вам говорят - наша фирма в Ваших услугах больше не нуждается, катитесь куда хотите. А ведь вы больше ничего делать не умеете, да и возраст не тот (объявления о приеме на работу до 35 лет). И еще в аэропортах служб занимающихся техническим обслуживанием практически не осталось, а есть службы выполняющие так называемый ground handling, в эти службы набирают выпускников школ, это считается неквалифицированным трудом, что то типа грузчика. Поэтому я и хочу предупредить будущих студентов - лучше идите в бухгалтеры. Будете хорошим бухгалтером и все у Вас получится. Нашей стране инженерные кадры не нужны, будь вы хоть семи пядей во лбу, ну разве что единицы.

fiting
Ну что ж, я вам про молодежь, а вы мне про стариков. По мимо служб наземного обслуживания, есть еще множество служб, в которые можно пойти работать, начинают всегда с малого. Бухгалтеров, манагеров и других мастеров на все руки от скуки у нас как собак не резанных. И вероятность попасть на нормальное мести с нормальным окладом гораздо ниже, нежели чем будешь ты инженером с авиационным образованием. К тому же бухгалтером можно стать и без универа, поди, курсы закончи. Дело, конечно, каждого - куда ему идти и чем заниматься. Главное не ныть - работы нет, что делать не знаю... И еще совет, если будущие абитуриенты читают этот форум - учите английский, это огромный плюс для вас в будущем при устройстве не только в авиационную сферу. ;)

К сожалению мир так устроен, что молодые когда то, становятся стариками. Вот вы правильно сказали, бухгалтером можно стать закончив только курсы и в дальнейшем не так будет обидно собирать бутылки в электричках (чем после КИИГА и нескольких лет переучивания и повышения квалификации в УТЦ и даже достославном МГТУ ГА), чтобы заработать на хлеб, поверьте, я знаю такие примеры не понаслышке. А насчет английского языка вы правильно подметили, учите английский, а лучше еще французский и испанский, зная столько языков точно не пропадете, поэтому поступайте в институт иностранных языков.